電動汽車充電器針腳定義

⑴ 新能源汽車充電槍,7孔充電槍的七個端子分別是什麼起什麼

分別是：

交流電源線路：L1、L2、L3;

設備地線：PE;

中線：N;

連接確認線路：CC;

控制引導線路：CP。

⑵ 下圖為哪種充電樁介面並寫出個針腳功能定義。

Combo Connector的最大好處在於，未來汽車製造商可以在他們新車型上採用一個插座，不僅適用於第一代尺寸較小的基礎交流連接器，還適用於第二代尺寸較大的Combo Connector，後者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。

缺點：快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。

2、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArge de Move的縮寫，是日本日產及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語翻譯過來意思為「充電時間短如茶歇」。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

支持該充電標準的電動汽車車型包括：日產聆風、三菱Outlander插電混動車、雪鐵龍C-ZERO、標致iON、雪鐵龍Berlingo、標致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車、本田飛度電動版、馬自達DEMIO EV、斯巴魯Stella插電混動車、日產eEV200等。這里需要注意的是，日產聆風和三菱i-MiEV電動車都有兩個不同的充電用插座，其中一個適用於基礎J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個是適用於日本本土的CHAdeMO標準的連接器。

CHAdeMO採用的快速充電方式如圖所示，電流受控於汽車的CAN匯流排信號。即在監視電池狀態的同時，實時計算充電所需電流值，通過通訊線向充電器發送通知;快速充電器及時接收來自汽車的電流命令，並按規定值提供電流。

通過電池管理系統一邊監視電池狀況，一邊實時控制電流，完全實現了快速、安全充電所需各項功能，確保充電不受電池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO標准安裝的快速充電器有1154座投入使用。在美國，CHAdeMO的充電站也已廣泛「撒網」，來自美國能源部的最新數據顯示，美國現有1344個CHAdeMO交流快速充電站。

優點：CHAdeMO了數據控制線外，還採用CAN匯流排作為通信介面，由於其抗噪性優越且檢錯能力高，通信穩定性、可靠性高。其良好的充電安全記錄受到了業內的肯定。

缺點：CHAdeMO最初設計的充電輸出功率為100千瓦，連接器十分笨重，但在充電車的輸出功率僅為50千瓦。

⑶ 電動車充電器圓口接頭里的三根針分別是什麼電極

兩根距離比較遠的就是N和L極，左邊是正N 右邊是負L。中間的接地的。

充電器是採用高頻電源技術，運用先進的智能動態調整充電技術。工頻機是以傳統的模擬電路原理來設計的，機器內部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都比較大，一般在帶載較大運行時存在較小雜訊，但該機型在惡劣的電網環境條件中耐抗性能較強，可靠性及穩定性均比高頻機強。

⑷ 長安新能源汽車家用充電樁充電槍的接線方法

摘要 您好，

⑸ 電動車充電器中UC3842B各腳電壓是多少

一般為10-30V之間。

7為電源腳，20v屬正常值。一般情況，直接換一個3842，確保mos沒有擊穿，斷開柵極，通電，萬用表測試3842的6腳有擺動的電壓基本就可以了。UC3842B各腳工作電壓如下:

1腳COMP-OUT：3.5V；2腳 FB(-)IN：2.5V；3腳 LSNS-IN：0.5mV；4腳 RT/CT：2.4V；5腳 GND：0V；6腳 V-OUT：1.2V；7腳 Vcc-IN：14V；8腳 VREF-OUT：5V。

(5)電動汽車充電器針腳定義擴展閱讀：

設計開關電源或維修開關電源的肯定知道，UC3842是電流控制型脈寬調制晶元，單端輸出，可以直接驅動雙極型的功率管或場效應管。該晶元只有8個引腳，外圍設計不復雜，專門為開關電源設計的一款晶元，在計算機、顯示器、電瓶充電器等開關電源中十分常見，主要作為開關電源的驅動器。

UC3842B晶元各引腳的定義:

1腳：是補償腳，誤差放大器的輸出端，外接阻容元件用於改善誤差放大器的增益和頻率特性；

2腳：是電壓版饋輸入端,此腳電壓與誤差放大器同相端的2.5V基準電壓進行比較,產生誤差電壓,從而控制脈沖寬度；

3腳：電流取樣輸入端，當檢測電壓超過1V時縮小脈沖寬度 使電源處於間歇工作狀態；

4腳：定時端，內部振盪器的工作頻率由外接的阻容時間常數決定，f=1.72/(RTxCT)；

6腳：推挽輸出端，內部為圖騰柱式，升、下降時間僅為50ns 驅動能力為+1A；

7腳：VCC,即供電電源，電壓范圍10V~ 30V以內；

8腳：5V基準電壓輸出端，具有50mA的帶載能力。

⑹ 求助，TL3845P各引腳定義及應用。電動車充電器的。

7腳輸入（12v~17v）6腳輸出到mos，8腳5v基準電壓，5腳接地，4腳定時，3腳電流檢測，2腳電壓檢測，1腳內部誤差方大器輸出。

3842和3844的7腳供電電壓10.8到16.5v之間；3843和38457腳供電8.5到10v比較精準，其他腳位功能參數同樣。

工作原理

220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。

其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。

⑺ 純電動汽車慢充口有幾個端子,每個端子的含義

純電動汽車慢充口

如上圖所示，純電動汽車慢充口有7個端子，含義如下：

①CC為充電連接確認 ：

車輛控制裝置通過CC與PE（車身地）之間的電阻來判斷車輛插頭是否與與車輛插座完全連接。

②CP充電控制引導：車輛控制裝置通過CP（檢測點2）的PWM占空比確認當前供電設備支持的最大充電電流。

③L端子：為交流電源（單相、三相）：單相250V 10A 16A 32A； 三相440V 16A 32A 63A

④NC1端子：為備用端子；交流電源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑤NC2端子：為備用端子；交流電源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑥N端子：為中線（單相、三相）：單相250V 10A 16A 32A ；三相440V 16A 32A 63A

⑦PE端子：為保護地線

⑻ 車載充電器介面的定義

車載充電器介面定義為l交流電，n交流電源，PE搭鐵，CC充電連接確認，CP控制確認。

⑼ 電動車充電器晶元3842的幾個腳怎麼辨認

對於有的雙列直插或者雙列貼片而言，晶元的表面有一條橫向，這條橫向就是晶元引腳的方向辨識點。晶元平放，橫杠左側的是第一個引腳，右側是最後一個引腳，引腳標號按照逆時針方向遞增，

圓點方式的標識方法，對於雙列直插晶元而言非常常見。這個圓點就是方向辨識點。其標識方法跟帶橫杠的標識方法類似。將晶元平放，圓點左側的是第一個引腳，圓點右側的是最後一個引腳。引腳的編號按照逆時針方向遞增。

(9)電動汽車充電器針腳定義擴展閱讀：

集成電路的封裝形式有晶體管式封裝、扁平封裝和直插式封裝。集成電路的引腳排列次序有一定規律，一般是從外殼頂部向下看，從左下角按逆時針方向讀數，其中第一腳附近一般有參考標志，如缺口、凹坑、斜面、色點等。引腳排列的一般順序如下。

1、缺口。在集成電路的一端有一半圓形或方形的缺口。

2、凹坑、色點或金屬片。在集成電路一角有凹坑、色點或金屬片。

3、斜面、切角。在集成電路一角或散熱片上有斜面切角。

⑽ 電動車充電器圓口接頭里的五根針分別是什麼電極

不要被幾個引腳蒙圈了，其上就連接了1腳正極，2腳負極，其他引腳就是空焊。