淮陰有沒有電動汽車充電樁

有一些高速服務區是有新能源車充電樁的，但是也有一些高速服務區卻並沒有配備這種充電樁，就目前來說全國高速大約有50%的高速區配備了充電樁，所以如果是駕駛新能源車輛跑高速需要提前規劃好路線，尤其是要了解該路線上的各個服務區有沒有充電樁。

新能源車是以後發展的趨勢，可是對於很多新能源車主來說，充電是一個特別大的困擾，尤其是在節假日免費上高速，自駕回家的時候，如果在高速服務區裡面沒有充電樁，車輛一旦沒電就只能通過打電話來救援，這樣就會耽誤時間，而且還會浪費錢。

新能源汽車不需要耗油，只需要用電就能夠行駛，是比較環保的，所以很多人都比較喜歡，而充電樁的功能其實跟加油站的加油機是比較相似的，可以為新能源汽車提供電力，這種充電樁可以安裝在公共建築或者是住宅小區的停車場裡面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 電動車充電樁都有哪些，什麼價格

當前市面上的電動車（電瓶車）充電樁很多 ，一般不會太貴，價格從幾百到上千都有。價格有差異主要是功能和服務不一樣。除了漏電/過載保護之類的安全防護，有的充電樁只能1拖2，有的能1拖10，有的支持弱網環境，有的除了掃碼還支持刷卡，有的還能遠程升級，售後也不一樣。

我之前買的是叮叮充電樁，上面說的那些都支持，價格也就幾百塊。他們的淘寶店鋪「叮叮智能充電站」還時不時會做一些活動，你可以看看。

3. 淮安淮陰區電動車充電樁哪裡有

是電動汽車樁？還是電動自行車樁？兩者差別很大的。

4. 買了電動汽車沒有充電樁怎麼辦

在你確認購買了新能源車後，要向新能源車企辦理購車充電條件確認手續，由車企與供電公司進行現場用電、施工的可行性勘察，並在7個工作日內出具《新能源汽車購車充電條件確認書》。
第一步：搞定物業
作為個人用戶，安裝個人充電樁過程中，最為關鍵的就是充電條件的確認，包括是否具有固定停車位以及小區物業是否同意安裝充電樁，要想獲得批准，就需要讓物業蓋章確認《停車位安裝電動車汽車充電設備申請》和《車位使用許可權》兩份文件，方可向供電部門提出用電報裝申請。
第二步：供電部門用電報裝申請
用戶正式簽訂購車合同後，並且已獲得物業相關批准後，可委託汽車廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報裝申請。根據國家電網發布的《關於做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》，用戶在提出申請後，供電部門將與客戶預約現場勘查時間，並確認供電方案。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內，完成供電方案。
報裝申請所需材料：
（1）用戶身份證明材料，如身份證、戶口簿等；
（2）經辦人身份證明資料及授權委託書（本人辦理無需提供）；
（3）用電地址物業權屬證明資料，如房產證等；
（4）佔用小區公共場所如小區停車場等，還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。如僅租用車位，需提供車位擁有者的同意材料；
（5）如在社會公共場所，如路邊等，需得到政府相關部門的規劃建設等證明材料和許可材料。
第三步：安裝充電樁
在確認了供電方案後，用戶即可委託專門的充電樁安裝公司進行安裝，值得提醒的是，在充電樁、管線材料的選擇上必須要選擇符合國家標準的產品。
第四步：供電部門驗收並通電
充電樁安裝完畢後，同樣需要通知供電部門進行驗收，在受理驗收申請後，低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成後復檢。其中，對於居民客戶，若驗收合格並辦結有關手續，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。
企業充電樁報建 關鍵是電網承受能力
家用充電樁大都只適合乘用車以及個人的輕型物流車使用，對於以車隊形式運營的物流公司來說，這種家用充電樁不能滿足多車輛、高功率同時充電的需求，因此物流公司要想保障純電動物流車隊的使用，同樣需要自行申請建設充電樁。

5. 電動汽車充電站

來自重慶電力公司的消息稱，今年內該公司將在渝中、江北、南岸、九龍坡和沙坪壩區等地各大居民小區、大型商業建築周邊以及停車場等地，建50個電動汽車充電樁。

據稱，這種充電樁每一個就是一套配電裝置。在一個停車場中配置一個充電樁，即可為該停車場的所有停車位配備充電裝置。而一輛電動汽車慢充電大約需要3-5個小時。

重慶電力公司表示，目前國家對新能源汽車用電的電價正在調研。根據國家的相關政策，電價應當比較優惠。

中石油重慶公司有關負責人昨天也告訴記者，該公司已經決定，今年年內將選擇一部分有條件的加油站，進行建設電動汽車充電樁的試點工作，具體的投資額和建設規劃目前還不能對外公開。

中石化重慶公司有關人士也表示，該公司有在加油站內建設充電樁的想法，目前正在前期調研，具體規劃尚未出台。

擬建電動汽車充電站

馬宗林還透露，今年上半年，北京的電動汽車充電站就會建設起來。資料顯示，2010年12月前，國家電網計劃在全國27個城市建設電動汽車充電站。目前，上海、天津和西安等城市都建設了電動汽車充電站試點，其中，天津年內將建5座充電站。

北京市也計劃為公交車、大巴車、清潔車輛等純電動專用車試點設立一批固定的充電站。

目前，首批共計有50輛純電動公交車已經上路運行，而為此設立的充電站也已開始試點，其中一個試點充電站位於健翔橋往北的路邊。

加油站擬升級改造

同時，市科委還開始研究計程車和乘用車這一類純電動車輛如何在固定充電站內充電。

為了方便電動汽車充電，北京還擬將原有加油站直接升級，改造成油電一體，擴大充電網點覆蓋面。今後，原有的加油站將可能變為「能源補給站」或「油電供給站」。

市科委相關負責人曾表示，電動汽車尤其是純電動汽車想要走進百姓家，首要條件就是要有便捷的充電網點

6. 淮安電動車路邊有充電的嗎

有充電樁
電動車連上充電樁，手機掃碼，按照系統指示支付，充電就開始了。暫時實行一塊錢充電6小時。 據了解，像這樣的電動車充電設施，是按照市政府2018年為民辦實事項目計劃安排的，主要是在市區建設50組充電設施，其中宿豫區10組、宿城區28組。尋找商店或者是修車的地方，一般都會配備電動車的快充。快速充電主要採用直流電壓充電。在這種情況下，直流電壓大於電池實際電壓，大量的電流離子也以非常快而高效的速度從正極流向負極，從而完成快速充電過程。

7. 買了電動汽車沒有充電樁怎麼辦

買新能源車通常都會免費贈送充電樁，所以並不用擔心沒有充電樁不可以買新能源車，但前提是你要確保自己擁有固定車位，以及物業公司允許你加裝充電樁。據悉，很多老舊小區的物業只向有正式停車位和一些居住在一樓的業主出具充電樁安裝申請的證明。

安裝充電樁的基本必要條件：

1、可以安裝充電樁的停車位；

2、獲得小區物業的同意；

3、電力局報裝成功。（有些城市一定要求要到電力局報裝，有些城市則不需要，只是報裝之後，會有單獨的新能源電表）

老小區安裝充電樁面臨的問題主要是車位不足以及電壓不足，很多老小區車主解決充電問題的方法是從樓上「飛線」下來，這樣做的安全隱患比較大。因此如果你也准備買新能源車，但居住的小區還不具備安裝充電樁的條件，建議再謹慎思考。

首先物業不同意安裝充電樁的背後原因可能是小區電容不夠，這些情況一般出現在一些老舊小區；擔心充電不安全，萬一充電起火，物業怕承擔責任；怕引起小區其他業主投訴，還是出於安全隱患考慮。

當然，可能還有其他原因，這些都需要大家和物業好好溝通，了解清楚，背後的原因到底是什麼才是解決問題的關鍵。如果確實因為電容的問題，那可能需要和當地電力局聯系，是否可以單獨進行報裝。如果真得是出於安全隱患考慮，這個時候，大家可以聯系廠家或者經銷商，是否可以上門給物業進行一些基礎知識講解，打消其對於純電動汽車安全方面的顧慮。

8. 有沒有汽車能充電樁

你好，沒有汽車的充電樁一樣可以充電加用220的電源就可以，只不過要慢一些。

9. 純電動汽車充電的充電樁都有哪些

第一種，公用快速充電樁。一般出現在高速公路、公用充電停車場等，提供直流充電，功率較大(20-30KW)，充電速度快，價格偏高(多為1元/度以上)。

第二種，公用慢速充電樁。一般在公共充電停車場，快樁的周邊都會有幾台慢樁，功率小(2-3KW，比亞迪E6是7KW)，充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由於協議問題，出現了個別車輛不能充電現象。相信這種技術問題很快就能解決。

第三種，自用慢速充電樁。就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網電卡計費，此樁功率根據車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。

第四種，自家飛線充電。這種就是在家裡不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連接充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過考慮到自家用電的階梯電價，並不是很劃算的辦法。

10. 全國首個充電樁全覆蓋省份誕生

對於電動車普及推廣來說，「兵馬未動，糧草先行」算是最穩妥有效的辦法。前期建設完善普及的充電樁等電動車使用基礎設施，這樣消費者在購買電動車時，也就沒有了那麼多的擔憂顧慮。

畢竟不少消費者認為，雖然「電動爹」有續航焦慮，但是最擔心的還是充電焦慮。 完善、方便的充電網路，可能會比更高的「購車補貼」，對於推廣電動車而言更為高效、有用。

日前，據媒體報道，據國網江蘇省電力有限公司介紹，江蘇全省1073個鄉鎮新建設電動 汽車 充電樁4838個， 在全國率先實現充電樁鄉鎮全覆蓋，破解鄉鎮居民電動 汽車 充電難題。

據其介紹，在去年， 江蘇新能源 汽車 已突破20萬輛，充電樁數量已接近10萬台，推廣數量和充電設施建設數量均居全國前列。

但是，國家電網統計數據顯示，，全國約90%的充電樁均建設在城市市區范圍，結構失衡導致鄉鎮及農村地區充電並不方便，影響了農村地區電動 汽車 車主的充電需求。

為此，國網江蘇電力緊抓國家「新基建」戰略機遇，加大充電網路投資規模，在2020年新增充電設施投資3.7億，持續優化全省充電網路，重點推進充電設施城鄉全覆蓋，在全省各鄉鎮公共停車位累計建成4838個充電樁，並具備24小時對外服務的能力。

正是因此，江蘇省在全國率先實現充電樁鄉鎮全覆蓋，為推動本省電動車的普及覆蓋，邁出了堅實的一步。

此外，江蘇省出台的新能源 汽車 促銷政策，同樣對新能源 汽車 的發展，起到了不小的促進作用。

去年9月份，江蘇省出台文件， 將原定2020年底到期的新能源 汽車 購置補貼，和免徵車輛購置稅政策延長2年， 全省新增及更新的公交、出租、環衛、通勤、輕型物流配送車等公共領域車輛原則上使用新能源或清潔能源 汽車 。

完善新能源 汽車 配套設施，重點是加大城市充電設施和新能源停車位建設力度，鼓勵制定新能源 汽車 免費停車優惠政策。

城市公共停車位按照不低於10%的比例規劃為專用停車位並配套充電設施，鼓勵政府投資的公共停車場對新能源 汽車 實現1小時免費停車。

另外，對淘汰老舊 汽車 並購買新能源乘用車的，疫情期間按照原有標準的1.5倍且不低於3000元標准給予財政獎補。

正是在充電樁建設、新能源 汽車 促銷費等多個方面，江蘇省都交出了不錯的答卷，使得本省的新能源 汽車 新購數量和保有量也在不斷增長。