tesla電動汽車售價

1. 特斯拉電動汽車價格

特斯拉電動汽車，他是有許多款的最基本款或者比較低檔的，基本在十多萬元，20萬元左右，而高檔的車輛要在100萬左右

2. 特斯拉「官降」！最高降3.7萬元，國產電動車價格啥時候打下來

特斯拉的新能源車型，最高降價達到3.7萬元，這還是現有的車型，還不是特斯拉預計過一段時間要推出的那個降成本的車型，國產的新能源汽車廠商會不會跟著降價的？這個從現在的市場表現上來看，並沒有那麼大的降價幅度，調整不是特別明顯。

人家降價了是因為人家的利潤空間本來就比較高，更何況人家降價也是有產品生產技術進步的因素在裡面的，原來生產成本人家是18萬，那現在的生產成本可能就是15萬。人家的這個核心技術確實是比國產長城要強的，好多專利都是自己的，他沒有那麼多的中間環節，成本更低的價格就可以賣得更便宜，這是我們國產的廠商所沒有的優勢。

3. 特斯拉新能源電動汽車的價格是多少

不同的車型，價格也不一樣，一般的特斯拉汽車，價格都在70萬左右。當然也有50萬的。特斯拉的車我開過，開的是朋友的。開車沒有雜訊，提速的時候沒有明顯的檔位變化，感覺是線性輸出的。另外，特斯拉的樣子也非常漂亮，挺喜歡的。就是因為要充電，而且充電時間太長，不喜歡。

4. 特斯拉最便宜要多少萬

特斯拉最便宜要二十七萬多一點。

特斯拉官方宣布，將國產Model 3標准續航後驅升級版基礎售價調整為29.18萬元，根據計算補貼後售價為27.155萬元，這個價格將會讓它成為目前最便宜的特斯拉車型。

特斯拉

特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。其總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創立。

2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（TeslaMotors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——ModelS，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產品為ModelX，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。

特斯拉的下一款汽車為Model3，首次公開於2016年3月，並將於2017年末開始交付。

5. 特斯拉此次的降價力度，引起業內一片嘩然，特斯拉還有哪些殺手鐧

我認為特斯拉的最大的殺手鐧就是自己的技術優勢，這項優勢會比特斯拉的降價更為給力。

每當我們提到特斯拉的時候，幾乎所有人都會把特斯拉當成最後的新能源汽車品牌來看待，特斯拉的很多車型也是在供不應求的狀態之下。即便特斯拉的上海工廠每年都能夠至少量產50萬台以上的車輛，但如果一個人想購買特斯拉的model3和model Y的話，這個人依然需要提前至少三個月以上預定特斯拉的車型。在這種情況之下，如果特斯拉能夠進一步擴大自己的產能，我認為特斯拉的銷量會變得更好，在特斯拉主動降價的情況下，很多車主也會選擇購買特斯拉的車。

最後，特斯拉在不斷提高自己的產能，如果特斯拉的全球產能能夠進一步提高的話，特斯拉的車輛在整個市場的佔有率會變得越來越高。

6. 特斯拉Model Y大降價，傳統豪華品牌純電動車至暗時刻

特斯拉Model Y要在上海超級工廠量產，並會在國內上市並不是什麼新鮮事。因為早有消息爆料Model Y正在國內開展路試，而且特斯拉也早就公布了Model Y在中國市場的「預估價」。

只是這次Model Y的上市時間太過突然，而且是33.99、36.99萬元的指導價實在是在很多人的意料之外。其實也不是Model Y賣得便宜，關鍵是指導價與預估價相比差距實在太遠，瞬間給了「再等等就買的人」難得的心靈慰藉。緊接著，「Model Y開售10小時訂單破10萬」，「蔚來ES6遭遇大規模退單」單的消息又讓Model Y上了一波熱搜。

你認為Model Y的上市只會讓造車新勢力難過嗎？非也！更難過的是傳統豪華品牌旗下的純電動車。因為你只需稍微對Model Y的產品進行分析，你會發現雖然Model Y的價格確實相對便宜，但是買它少不了選裝，譬如FSD、輪轂、車漆等等。

如此一來，Model Y的價格又會比同級別造車新勢力的車貴很多，而造車新勢力的車因為價格相對較低，選裝的配置較少，所以還是有競爭力。反觀傳統豪華品牌的純電動SUV可就不是那麼回事了。

Model Y上市後，雖然傳統豪華品牌沒有吭聲，但是它們或許是真的難過，只是有苦說不出而已。

對於新能源 汽車 市場，傳統的豪華 汽車 品牌早有所布局，它們甚至押寶純電動SUV市場，譬如賓士EQC，奧迪e-tron，以及後來者的沃爾沃XC40新能源、寶馬iX3等。它們都是各大傳統豪華品牌純電動車的代表作，它們的售價更是高達30萬—60萬。可以說，傳統豪華品牌的純電動SUV正中特斯拉Model Y的下懷。

其實傳統豪華品牌的純電動SUV銷量已經夠慘淡，在2020年11月份，賓士EQC才賣了727輛，奧迪e-tron也才836輛，至於上市沒多久的沃爾沃XC40和寶馬iX3更不用說了，簡直是「榜上無名」，而隨著Model Y逐漸在市面鋪開，它們的日子只會越來越難過。

倒不是說傳統豪華品牌純電動SUV的產品力不行，它們在自己的圈子內比拼還算過關。可一旦與Model Y相比就顯得不那麼強了。

首先，如果是傳統豪華 汽車 品牌的燃油車有品牌信仰加持，那麼Model Y也有新能源車的品牌信仰加持，但傳統豪華品牌的新能源車卻沒有。其實這也正是很多人同樣的價格去買傳統豪華品牌的燃油車，也不買它們的新能源車的原因。可要是把這個錢拿來買特斯拉的純電動車性質就不一樣了，就是這么奇怪。

其次，單論產品力，Model Y的設計、續航、 科技 性、性能上與這些傳統豪華品牌的純電動SUV相比也有一定優勢。舉一個很簡單的例子，當傳統豪華品牌的純電動SUV的續航里程普遍集中在400km左右時，Model Y的長續航版卻達到了594km，至於性能就更不用說了。

無論從哪方面看，隨著Model Y的上市，傳統豪華品牌的純電動SUV它們面臨的壓力可要比造車新勢力要大。所以說，Model Y來了，造車新勢力別著急，還有豪華品牌的純電動車墊底。（優視 汽車 向前編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

7. 特斯拉或將推出廉價電動汽車！特斯拉的定價如何

特斯拉推出來的純電動汽車，在市場上的銷量也是比較高的，而這次推出來的電動汽車在定價上也要更加便宜一些，跟 Model Y相比，這款廉價電動汽車的售價會便宜2500美元左右。在美國， Model Y這款車型的起售價是66,000美元，對於很多普通消費者來說，這個價格也是有一些偏高的，如果生活水平不是特別高的話，想要購買一台特斯拉的車型也會存在一些壓力。新款電動汽車的售價是4600美元起，相信在推出之後要比 Model Y更加受歡迎一些。

畢竟特斯拉的汽車在市場上的影響力還是比較大的，雖然也頻繁出現了事故，但這也並沒有影響到消費者的熱情，如果這款新電動汽車能夠受到消費者的喜愛，相信也是可以推動汽車市場的。這對於特斯拉的發展也有很大的好處， Model Y一直都是比較暢銷的車型，新電動汽車推出之後也是可能會影響到model Y的地位。

8. 低價的15萬的特斯拉要來了，這個定價會對國產電動車帶來什麼影響

低價的15萬的特斯拉要來了，這個定價會對國產電動車的銷量帶來一定的影響，畢竟很多年輕人都比較嚮往高端汽車品牌，如果特斯拉推出了15萬的電動車，那麼一定會有更多人選擇該品牌，繼而放棄國產電動車，使其銷量受到影響，讓市場競爭變得更加激烈。

特斯拉15萬電動車即將來襲，性能、配置令人期待

15萬的特斯拉雖然還沒有正式上市，但它的性能和配置都令網友感到十分期待，大家都猜測這款車的續航可能會在200左右，相信這款車會配備特別豐富的智能元素，包括上坡輔助、碰撞預警以及安全帶提醒等等。我覺得特斯拉如果真的大規模生產這種十幾萬左右的電動車，勢必會對國內的電動車銷量帶來沖擊，甚至會使一些小品牌出現滯銷的現象。

9. 特寫｜17萬元的特斯拉要來了馬斯克：傳統車將不復存在

北京時間9月23日凌晨，馬斯克（Elon Musk）再次語出驚人。這句宣戰般的話，也立即博得了現場的「喝彩」——在特斯拉位於加利福尼亞州的弗利蒙特工廠，約百餘輛特斯拉電動車停在現場，觀眾們坐在車內不住鳴笛，以示對「鋼鐵俠」的支持。

當天是特斯拉首次舉辦電池日發布會，特斯拉對外展示了包括無極耳技術、硅納米線技術、無鈷電池等多項電池技術，並宣稱這些技術可以顯著降低電池成本、提升能量密度、增加續航里程。或許，正是基於對特斯拉技術能力的自信，情緒高漲的馬斯克說出了那句「傳統 汽車 將不復存在！」

在馬斯克看來，盡管特斯拉當前的表現很不錯（雖然受疫情影響，但2020年交付量依然有望增長30%至40%），但他認為電動車的價格依然過高，還沒有一輛真正能夠讓多數人負擔得起的電動車。

「特斯拉計劃製造一輛價格合理的電動車，但是電池的成本必須要降低。早期的進展是好的，但下降的曲線正在變得平緩。」馬斯克強調特斯拉正在重新考慮這個問題，他計劃將電池的生產成本直接砍掉一半。

「 我有信心，在大約3年的時間內，製造出一款非常吸引人的、售價為25000美元（約合人民幣17萬元）的全自動駕駛 汽車 ！ 」馬斯克在現場宣布，特斯拉將會製造一款售價更為親民的電動車產品。

特斯拉並未在現場展示這款新車的設計圖（也並未確認新車是否是外界猜測的Model 2），但考慮到Model 3在全球多個市場的熱銷，未來這台售價更低的特斯拉，顯然將對電動車市場的格局產生極大的沖擊。 馬斯克甚至提出，他希望未來每年要生產大約2000萬輛 汽車 ，盡管這需要更多時間才能實現。

「我們的願景是在每個大洲都有我們的工廠。」馬斯克表示，目前特斯拉已經在美國、中國、歐洲建立了工廠，未來希望在澳洲也能建設工廠。

同時，特斯拉還宣布推出Model S的Plaid版本，並且在美國啟動預訂，交付時間暫定是在2021年底。馬斯克表示，這將是特斯拉迄今為止續航里程最長的車型，EPA工況續航超過520英里（836公里）。新車的普通版售價為89490美元，三電機版售價為134490美元。

值得一提的是，此前外界極為期待的「百萬英里電池」技術並未在此次電池日上發布。 原本公開報道稱，特斯拉的新電池，其壽命將會超過100萬英里（約合160萬公里），累計充放電循環可達2萬次，要知道，當前主流電動 汽車 的動力電池，其質保通常為8年或20萬公里。

即便沒有打出「百萬英里電池」這張「王牌」，馬斯克依然向外界釋放了足夠多的重磅信息。不過正如馬斯克所說，此次電池日公開的是面向2022年的新技術，真正量產交付到普通用戶手中還需時日，但定位在25000美元的新產品，顯然足以對眾多競爭對手形成戰略威懾。

下面我們不妨再簡要回顧下電池日上發布的幾項關鍵技術：

早在2019年12月，特斯拉就已經為「無極耳電池」申請了專利。在過往的普通鋰電池設計中，正負電極中至少有一個電極沒有傳統凸起的極耳結構，在正極或者負極極片的邊緣處增加導電塗層，讓導電塗層直接與電池端蓋接觸，電流通過導電塗層和電池外殼到達電池外接電路。

但特斯拉的「無極耳電池」，與普通鋰電池有著非常明顯的區別，即在其電池的兩端，不再有凸起的極耳，取而代之的是完全平滑的平面。

根據專利文件的介紹，通過這種「無極耳」設計，電池生產過程中就不再需要焊接極耳，從而提高了生產效率，同時也降低了因為焊接導致的電池不良率。

馬斯克在現場表示，無極耳電池使得電流移動路徑縮短減小內阻，顯著降低電流偏移現象，其產熱和散熱能力得到顯著改善，這將有助於提升電池的循環壽命。

更重要的是，相比於此前的「1865」和「2179」電池（前兩個數字為直徑，後兩個數字為長度 ），新電池的直徑將增加一倍，成為新的「4680電池」。新電池能量密度能夠提高5倍，續航里程提高16%，動力提高6倍，同時由於解決了連續生產問題，特斯拉電池生產線的速度提高了7倍。

「特斯拉將使用硅材料來進行大規模的電池生產，硅是地球上非常豐富的資源，這將顯著降低電池的製造成本，同時提升電動車20%的續航里程。」馬斯克在現場如此說道。

特斯拉將採用硅納米線陽極技術，該項技術一直被視為電池領域潛在的重大突破。得益於這項技術，特斯拉及其合作夥伴可以生產出能量密度更高、續航里程更長、使用壽命更長的電池。這無疑將直接推動馬斯克提出的「進一步降低電動 汽車 購買成本」的願景。

有資料顯示，作為一種新的一維半導體納米材料，硅納米線的直徑僅為10納米左右。其內晶核為單晶硅，外層則包裹有SiO2（二氧化硅）。

特斯拉將徹底從「鈷」轉向「鎳」！馬斯克在現場宣布，在未來的Cybertruck、Semi等能量密集型車型上，特斯拉將會100%使用鎳元素來做電池的支撐，而其他車型使用鎳與其他化學物質的結合。「這確保了大批量生產是可能的，我希望有更多人去開采鎳。」

無鈷電池在特斯拉可謂「公開的秘密」，馬斯克早在2018年就提出將鈷元素在電池中的使用量降至0。當前，特斯拉在動力電池上主要使用松下生產的NCA（鎳鈷鋁）三元鋰電池，其生產過程不可避免地要使用鈷。

但鈷作為稀缺金屬元素，其產量相當有限，且主要分布在剛果（金）、澳大利亞、古巴等少數國家，這造成了嚴重的供需失衡。同時由於其開采過程中使用童工等人道主義問題，在電池陰極中減少使用昂貴且稀缺的鈷，已經成為業界的共識。

事實上，松下、寧德時代、蜂巢能源等動力電池企業，都正在研發甚至已經發布了無鈷電池。其中，不含任何鈷的LFP（磷酸鐵鋰）電池獲得了不少企業的青睞，盡管此種電池的能量密度要更低一些。有消息表明，特斯拉正在與寧德時代合作研發LFP電池，而在工業和信息化部的車型目錄中，也出現了搭載LFP電池的國產Model 3。

特斯拉的電池位置將發生重大調整，馬斯克表示將會把電池直接內置在 汽車 結構中。

「這項靈感來自飛機機翼上的油箱。」馬斯克表示，使用結構電池將會顯著減輕 汽車 的整體重量，同時減少生產製造過程中的零部件數量（大約能夠減少370個零部件），這將會顯著加快 汽車 的生產速度。

更重要的是，這將降低電池的成本，預計每GWh的成本可以降低7%。

10. 特斯拉是什麼車

特斯拉是特斯拉（Tesla）牌的汽車。特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，特斯拉主要生產和銷售電動車、太陽能板及儲能設備。創始人將公司命名為「特斯拉」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在納斯達克上市。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，已於2017年末開始交付。

發展前景

特斯拉計劃在美國發展超級充電站網路和服務中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本，使其成為主流。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布「超級工廠」的計劃方案，而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，某些配置的版本價格超過10萬美元。