軒逸ev純電動汽車手剎

在停車和起動時換檔桿要放在P檔。在坡道上駐車或在泊車時，一定要先拉手剎，再換入P檔。N（空擋）：怠速或起動時換檔桿要放在N檔，但在等信號燈的短暫停車時無需換入N檔，在行車過程中千萬不能換入N檔滑行，這樣不但不能省油，反而會給自動變速器帶來很大的損傷，當然也很不安全，除非在高速行駛過程中車輛因故障或其他意外原因熄火，才可將車輛掛如N檔在行使過程中啟動發動機。自動檔的手剎使用一般和手動檔的手剎使用方法大致相同。如果想更好的保護變速箱，請在停車時尤其在非水平路面停車時最好先將車輛掛入N檔，拉剎松腳剎，然後發動機熄火，再掛入P檔，這不僅能夠充分利用手制動的作用而且能夠保護變速箱因受力過大而造成損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 日產軒逸2020電子手剎怎麼使用

【太平洋汽車網】啟用電子手剎拆下制動踏板，一直向上拉住電子手剎開關直到儀表當中的指示燈亮起，同時手剎開關上的指示燈也會亮起。在沒有啟用電子手剎的前提下熄火，車輛也會自動啟用電子手剎。

汽車電子手剎主要用於停車後的長時性制動，即跟我們傳統的機械手剎一樣。隨著電子駐車制動系統的發展，電子手剎的功能已經從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能（AUTOHOLD），使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車，下面我們就來認識下電子手剎和自動駐車這兩項功能。

電子手剎汽車電子手剎也就是電子駐車制動系統，簡稱EPB。在車輛上的按鍵標志是「P」，它的工作原理與傳統的機械式手剎相同，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式由先前的機械式手剎變成了電子按鈕，有了電子手剎後，當年那個力拔山河的少年可謂是一去不復返呀。

電子手剎的結構原理目前在汽車上應用的電子駐車制動技術主要是卡鉗集成式電子駐車制動系統，該系統用電子按鈕、電動機組件替代了傳統的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線等控製件。駐車時，當駕駛者操作電子駐車制動系統電子按鈕後，電子控制單元將控制集成在左右制動卡鉗中的電動機動作，並帶動制動卡鉗活塞移動產生機械夾緊力從而完成駐車。

電子手剎怎麼用啟用電子手剎拆下制動踏板，一直向上拉住電子手剎開關直到儀表當中的指示燈亮起，同時手剎開關上的指示燈也會亮起。

在沒有啟用電子手剎的前提下熄火，車輛也會自動啟用電子手剎。

電子手剎緊急制動：在車輛無法用腳踏板制動器停車時，拉住電子手剎開關超過2秒，即可對車輛進行緊急制動，同時還會響起警告型號。松開手剎開關或者踩下油門踏板就可以取消緊急制動了。（注意，緊急制動的功能並非所有車型都可以使用，詳細應該閱讀使用說明。）

關閉電子手剎踩住剎車的同時按下電子手剎開關，此時儀表以及開關上的指示燈都會熄滅。

在發動機運轉的情況下踩下油門可以自動解除電子手剎。

自動駐車的使用方法自動駐車（AUTOHOLD）功能是車身穩定控制系統（ESP）的擴展，它是通過ESP來實現對四輪剎車的控制。擁有自動駐車功能的車輛在停穩之後，系統會判斷出此刻需要剎車，車載電腦發出信號指揮剎車系統對車輛施加合適的制動力，從而使車輛處於制動狀態。

使用方法有些車型的制動駐車功能在車上的標注按鍵直接是「AUTOHOLD」，而有些車型上則標注一對半圓夾著圓圈裡面的「A」，雖然樣式有所不同，但按鈕實現的功能都是相同的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

4. 2021款軒逸電子手剎在哪

2021款軒逸手剎在變速箱擋桿後方位置。駐車制動器一般情況下指的是汽車安裝的手動剎車，簡稱手剎。駐車制動器是在車輛停穩後用於穩定車輛，防止車輛在斜坡地面停車時因為溜車引起事故。經常遇見的手剎大多數置於行駛員右手下垂位置，便於使用。

2021款軒逸手剎在變速撥桿後方位置。駐車制動器一般情況下指的是汽車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎。駐車制動器是在車輛停穩後用於穩定車輛，防止車輛在斜坡地面停車時因為溜車引起事故。經常遇見的手剎大多數置於行駛員右手下垂位置，便於使用。        

相比2021款，1.6L XE舒享版增加了六氣囊、自動大燈、前排車窗一鍵升降等配置，取消了主動進氣格柵配置；1.6L XL換裝了電子手剎，並帶有自動駐車功能，取消了遠程啟動；1.6L XL智享版，增加了主動駕駛輔助等功能，取消了遠程啟動；1.6L TOP 奢享版，增加了主動駕駛輔助、全景影像、自適應燈光、外後視鏡電動折疊等功能，取消了7英寸液晶儀表等配置。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

5. 軒逸epower為什麼有時候不是自動手剎

可能是電子調節方式出錯了。軒逸epower是電子手剎自動駐車，是由電子調節方式實現停車制動的技術，其工作原理與機械式手剎相似，均是通過剎車盤與剎車片造成的摩擦力來到了調節停車制動，只但是調節方式從以前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。所以電子調節的方式出錯就會導致不平穩，斷連接。

6. 日產軒逸有電子手剎嗎

【太平洋汽車網】2020款日產軒逸是有電子手剎的。電子手剎是由電子器件操控形式完成泊車制動的技術。其一般原理與機械式手剎同樣，均是藉助於剎車盤與剎車片形成的摩擦力來實行操控泊車制動，只但是操控形式從過去的機械式手剎拉桿成出於電子器件按鈕。

對於最低配軒逸車型，提升在於增加了安全新性能，2022款軒逸1.6XECVT舒適版增加了前排側氣囊以及前/後排頭部氣簾，自動頭燈以及大燈延時關閉的功能也算是增加了車型的實用性。但比較遺憾的是，性價比超高的經典版車型配置變化不夠明顯，但話說回來，在晶元短缺，絕大多數車型大幅漲價的背景下，經典軒逸車型已經是超值了。

如果說配置上的小打小鬧還不夠的話，軒逸（參數|圖片）的又一大重磅車型已經安排上了，不出意外，軒逸e-POWER（參數|圖片）版本將會在月底的天津車展亮相，並於四季度上市。軒逸e-POWER版本最大的特點在於其採用了油電混動的模式，但是與兩田的混動系統截然不同，日產的e-POWER技術是電動機與燃油機串聯的驅動模式，即發動機只負責供電，驅動由電動機全權負責。

這樣一來，軒逸e-POWER版本能夠做到超低的低速工況油耗表現，工信部百公里油耗成績為4.1L，與豐田卡羅拉雙擎（參數|圖片）版本油耗基本持平，但軒逸e-POWER版本的價格會更低。

寫在最後新一代軒逸上市以來，一直是A級車市場的標桿，空間寬敞、外觀大氣是軒逸的核心賣點，如果對比過現款軒逸和卡羅拉（參數|圖片）的話，空間差距非常明顯。此次2022款軒逸在此基礎上提升了實用配置的豐富程度，相信新款車型還能在A級市場更近一步。值得一提的是，在晶元短缺、車型漲價的大環境下，東風日產靠著全面的晶元供貨渠道，極大避免了大環境對整車價格和產能的影響，這在當下也算是一股清流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

7. 軒逸電子手剎在哪裡

軒逸電子手剎在駕駛室右下方，字母P在一個圓圈內。

電子手剎的工作原理:

電子手剎是通過電子控制實現駐車制動的技術。其工作原理與機械手剎相同，通過剎車盤與剎車片的摩擦來控制駐車制動，但控制方式由之前的機械手剎桿改為電子按鈕。

傳統手剎:

傳統的手剎在坡道起步時需要依靠駕駛員手動松開手剎或者熟練的油門和離合器才能平穩起步。在AUTO-HOLD自動駐車功能中，控制器通過坡度感測器給出准確的駐車力。啟動時，駐車控制單元計算由離合器距離感測器、離合器揉捏速度感測器、油門踏板感測器等提供的信息。，並在驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，使汽車平穩起步。

8. 東風日產軒逸epower電子手剎怎麼用

使用步驟如下：
1.車輛啟動掛入檔位準備向前或者向後行駛的時候，踩住剎車，確認周邊環境安全的條件下，按下電子手剎按鍵解除電子手剎功能。
2.車輛停穩駕駛員准備下車的時候，先不要著急松開剎車，檔位掛入空檔或者p擋以後，往上提拉電子手剎按鈕。

9. 日產軒逸有電子手剎嗎

2020款日產軒逸是有電子手剎的。電子手剎是由電子器件操控形式完成泊車制動的技術。其一般原理與機械式手剎同樣，均是藉助於剎車盤與剎車片形成的摩擦力來實行操控泊車制動，只但是操控形式從過去的機械式手剎拉桿成出於電子器件按鈕。

對於最低配軒逸車型，提升在於增加了安全新性能，2022款軒逸1.6XE CVT 舒適版增加了前排側氣囊以及前/後排頭部氣簾，自動頭燈以及大燈延時關閉的功能也算是增加了車型的實用性。但比較遺憾的是，性價比超高的經典版車型配置變化不夠明顯，但話說回來，在晶元短缺，絕大多數車型大幅漲價的背景下，經典軒逸車型已經是超值了。

如果說配置上的小打小鬧還不夠的話，軒逸（參數|圖片）的又一大重磅車型已經安排上了，不出意外，軒逸e-POWER（參數|圖片）版本將會在月底的天津車展亮相，並於四季度上市。軒逸e-POWER版本最大的特點在於其採用了油電混動的模式，但是與兩田的混動系統截然不同，日產的e-POWER技術是電動機與燃油機串聯的驅動模式，即發動機只負責供電，驅動由電動機全權負責。

這樣一來，軒逸e-POWER版本能夠做到超低的低速工況油耗表現，工信部百公里油耗成績為4.1L，與豐田卡羅拉雙擎（參數|圖片）版本油耗基本持平，但軒逸e-POWER版本的價格會更低。

寫在最後新一代軒逸上市以來，一直是A級車市場的標桿，空間寬敞、外觀大氣是軒逸的核心賣點，如果對比過現款軒逸和卡羅拉（參數|圖片）的話，空間差距非常明顯。此次2022款軒逸在此基礎上提升了實用配置的豐富程度，相信新款車型還能在A級市場更近一步。值得一提的是，在晶元短缺、車型漲價的大環境下，東風日產靠著全面的晶元供貨渠道，極大避免了大環境對整車價格和產能的影響，這在當下也算是一股清流。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019