惠州市德賽新能源汽車控制器

㈠ 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司電話是多少

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司聯系方式：公司電話0752-2655059，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼3條。

公司介紹：
惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司是1986-07-24在廣東省惠州市成立的責任有限公司，注冊地址位於惠州仲愷高新區和暢五路西103號。

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司法定代表人TAN CHOON LIM，注冊資本55,527.4萬(元)，目前處於開業狀態。

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㈡ 新能源汽車整車控制器怎麼判斷好壞

1.懸空後輪轉動看有一頓一頓的感覺沒有，有的話一般都是控制器壞掉了。將電機三根相線和控制器相線一根一根分開，如果轉動輕鬆了說明控制器壞掉了，沒有就是電機燒掉了。
2.萬用表調到200檔位測控制器正負極和鎖線電壓是否正常，正負極正常說明電池沒事，鎖線負極正常說明鑰匙開關沒事。
3.萬用表調到200檔位測霍爾線和轉把線的紅黑兩根線的電壓，電壓為4.2付說明控制器輸出電壓沒事。將剎車斷電線從控制器上分開，把一個轉把直接到轉把信號線上，轉動轉把看電機是否正常工作。如果不工作就是控制器壞掉了。
4.實在不行直接換上新的控制器，車子正常轉動了就是控制器壞掉了。新的裝上也不轉就是電池，轉把，電機的故障了。電機的可能性最大。

㈢ 新能源汽車電機控制器的功能是什麼

【太平洋汽車網】電機控制器是連接電機與電池的神經中樞，用來調校整車各項性能，足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準操控，還能讓電池和電機發揮出充足的實力。

一、技術電池技術、電機驅動及其控制技術、能量管理技術以及電動汽車整車技術為電動汽車四大關鍵技術。電控系統用於控制電池、電機等組件，其功能包括：電池管理，發動機、電動機能量管理等。電控系統由ECU等控制系統、感測器等感應系統、駕駛員意圖識別等子系統組成。電控系統的材料成本佔比不高，但需要經過多次試驗才能掌握關鍵演算法，尤其是混合動力汽車涉及油、電混合的控制策略，技術壁壘較高。

電機控制器作為新能源汽車中連接電池與電機的電能轉換單元，是電機驅動及控制系統的核心，主要包含IGBT功率半導體模塊及其關聯電路等硬體部分以及電機控制演算法及邏輯保護等軟體部分。

電機驅動控制系統（包括驅動電機和電機控制器）是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，控制和驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。

一般來講，電機控制器的主要由如下幾部分組成：

1、電子控制模塊（）包括硬體電路和相應的控制軟體。硬體電路主要包括微處理器及其最小系統、對電機電流，電壓，轉速，溫度等狀態的監測電路、各種硬體保護電路，以及與整車控制器、電池管理系統等外部控制單元數據交互的通信電路。控制軟體根據不同類型電機的特點實現相應的控制演算法。

2、驅動器（Driver）將微控制器對電機的控制信號轉換為驅動功率變換器的驅動信號，並實現功率信號和控制信號的隔離。

3、功率變換模塊（PowerConverter）對電機電流進行控制。電動汽車經常使用的功率器件有大功率晶體管、門極可關斷晶閘管、功率場效應管、絕緣柵雙極晶體管以及智能功率模塊等。

目前，電動汽車電機控制器多採用三相全橋電壓型逆變電路拓撲，部分產品前置雙向DC/DC變換器，以增大電機端輸入交流電壓，提升高轉速下的輸出功率，降低電機設計與生產成本。傳統控制器中直流支撐電容器體積龐大、耐高溫性能較差。為減小直流支撐電容器體積甚至取消直流支撐電容器，新型變換器電路拓撲和控制方法成為電動汽車應用研究的新熱點，但尚處於實踐探索階段。目前電動汽車用變流器的研發重點仍然多集中在電力電子集成方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 新能源汽車主控制器的作用是什麼

【太平洋汽車網】主控制器作為新能源車輛的大腦，在監測和保護各系統的同時也肩負著對各個指令的請求與發送。各控制器之間相互獨立又相互制約。相互獨立是說不同控制器的功用各有側重獨立運作；相互制約是指各控制器間存在主副關系，在特定情況下主控制器可以向副控制器發送指令使其禁用某些功能。

新能源車為什麼能夠行駛，光靠駕駛員發出操作意圖、動力電池組提供能量、主電機提供動力是遠遠不夠的，還需要一顆的聰明的「大腦」，使各系統能夠彼此協作，滿足整車動力性、經濟性和安全性的目標，它就是「整車控制器」。

圖

1：純電動新能源車系統工作原理圖整車控制器具有以下幾方面的功能：

1、對新能源車行駛控制的功能新能源車的主電機會根據駕駛員操作意圖輸出驅動或制動扭矩。當駕駛員踩下油門（加速踏板）或制動踏板時，主電機就會輸出一定的驅動功率或再生制動功率。開度越大，輸出功率越大。在這個過程中，整車控制器就是將駕駛員的操作意圖翻譯成了各系統能夠執行的指令，實現車輛的正常行駛。

2、車輛網路化管理新能源車上有著大量的電子控制單元和感測器，彼此之間交換著數據，如：氣囊高度閥感測器就會將氣囊高度轉化為電信號發送給整車控制器，如果高度低於預設值，整車控制器就會給相應的氣囊電磁閥發出充氣指令。這些數據通過CAN匯流排發送到整車控制器這個信息控制中心。

3、制動能量回收控制新能源車的電動機具有制動能量回收的功能，利用制動能量發電，發出的電反充給動力電池組。在這一過程中，整車控制器根據制動踏板的開度，以及動力電池的SoC值來判斷是否能夠進行制動能量回收，如果可以，則向電機控制器發出制動能量回收指令，否則通過制動器消耗車輛動能。

4、整車能量管理和優化在新能源車中，動力電池組除了給主動機供電外，還要給各類電動附件供電，為了獲得最大里程，整車控制器負責整車的能量管理，當SoC值較低時，整車控制器對某些電動附件發出指令，降功率運行以增加續駛里程。

5、車輛狀態監測和顯示整車控制器會對車輛的狀態進行實時檢測，將各子系統的信息發送給儀錶板顯示出來。包括：電機轉速、車速、電池電量、故障信息等。

6、外接充電管理實現外部充電樁與動力電池組的連接，監控充電過程。在不同充電階段可以實現對充電電流的控制，遇緊急情況時，也可以自動切斷充電電流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈤ 新能源汽車整車控制器作用是什麼

新能源汽車整車控制器負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發動機及動力電池的能量管理、網路管理、故障診斷及處理、車輛狀態監控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態下正常穩定的工作。可以說整車控制器性能的優劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞，起到了中流砥柱的作用。

一、電機控制器的概述根據GB/T 18488.1-2001《電動汽車用電機及其控制器技術條件》對電機控制器的定義，電機控制器就是控制主牽引電源與電機之間能量傳輸的裝置、是由外界控制信號介面電路、電機控制電路和驅動電路組成。

電機、驅動器和電機控制器作為電動汽車的主要部件，在電動汽車整車系統中起著非常重要的作用，其相關領域的研究具有重要的理論意義和現實意義。

二、電機控制器的原理電機控制器作為整個制動系統的控制中心，它由逆變器和控制器兩部分組成。逆變器接收電池輸送過來的直流電電能，逆變成三相交流電給汽車電機提供電源。控制器接受電機轉速等信號反饋到儀表，當發生制動或者加速行為時，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達到加速或者減速的目的。

三、電機控制器的分類：

1、直流電機驅動系統電機控制器一般採用脈寬調制（PWM）斬波控制方式，

2、交流感應電機驅動系統電機控制器採用PWM方式實現高壓直流到三相交流的電源變換，採用變頻調速 方式實現電機調速，採用矢量控制或直 接轉矩控制策略實現電機轉矩控制的快速響應。

3、交流永磁電機驅動系統包括正弦波永磁同步電機驅動系統和梯形波無刷直流電機驅動系統，其中正弦波永磁同步電機控制器採用PWM方式實現高壓直流到三相 交流的電源變換，採用變頻調速方式實現電機調速；梯形波無刷直流 電機控制通常採用「弱磁調速」方式實現電機的控制。由於正弦波永磁同步電機驅動系統低速轉矩脈動小且高速恆功率區調速更穩定，

4、開關磁阻電機驅動系統開關磁阻電機驅動系統的電機控制一般采 用模糊滑模控制方法。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

㈥ R汽車ER6值得購買嗎

上汽榮威全新R標首款旗艦轎車榮威R ER6在8月13日正式上市，補貼後官方指導價為16.28萬-20.08萬元，新車的三大亮點是620公里超長續航、15分鍾充電200公里的充電速度以及低至12.2kWh/百公里的較低電耗，三者在行業內均處於領先地位。

在車窗方面，《電動大咖》注意到榮威R ER6選擇了江蘇鐵錨玻璃股份有限公司提供的一體式全景天窗，大家可能不太熟悉這個品牌，但鐵錨玻璃在國內汽車玻璃和特種玻璃生產領域卻赫赫有名。這家2001年成立的公司擁有豐富的玻璃深加工生產經驗，2000多名素質優良的員工和一支由美國、英國、德國、芬蘭、韓國等中外專家組成的300多人的研發團隊。無論是高速動車組還是C919國產大飛機（風擋玻璃）等特種領域，幾乎都有鐵錨玻璃的身影。

最後，新車的雨刮來自博世，車漆分別由巴斯夫（銀葉金、宙光黑）和PPG（馭光銀、珠光白）提供，拉鉚螺母由湖北博士隆科技股份有限公司（該公司產品主要應用於汽車、IT、軌道交通、航空航天等行業）生產。許多汽車品牌都在強調產品的「軍工品質」，從榮威R ER6的身上，我們也悄悄地發現了這一點。

值得一提的是，在工信部公布的第336批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，定義為「換電式純電動轎車」的榮威R ER6和榮威Ei5（該版本搭載的是磷酸鐵鋰電池）名列其中，盡管上汽榮威方面尚未披露採取哪種換電模式，但這一改變還是給人眼前一亮的感覺。不過也要看到無論是北汽新能源還是蔚來，他們在換電模式和換電站建設方面已經有了相當扎實的基礎，而上汽集團是採取合作的方式、或是有著儲備已久的「黑科技」，我們還需要拭目以待。

㈦ 新能源汽車整車控制器作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車整車控制器負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發動機及動力電池的能量管理、網路管理、故障診斷及處理、車輛狀態監控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態下正常穩定的工作。可以說整車控制器性能的優劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞，起到了中流砥柱的作用。

一、電機控制器的概述根據GB/T18488.1-2001《電動汽車用電機及其控制器技術條件》對電機控制器的定義，電機控制器就是控制主牽引電源與電機之間能量傳輸的裝置、是由外界控制信號介面電路、電機控制電路和驅動電路組成。

電機、驅動器和電機控制器作為電動汽車的主要部件，在電動汽車整車系統中起著非常重要的作用，其相關領域的研究具有重要的理論意義和現實意義。

二、電機控制器的原理電機控制器作為整個制動系統的控制中心，它由逆變器和控制器兩部分組成。逆變器接收電池輸送過來的直流電電能，逆變成三相交流電給汽車電機提供電源。控制器接受電機轉速等信號反饋到儀表，當發生制動或者加速行為時，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達到加速或者減速的目的。

三、電機控制器的分類：

1、直流電機驅動系統電機控制器一般採用脈寬調制（PWM）斬波控制方式，

2、交流感應電機驅動系統電機控制器採用PWM方式實現高壓直流到三相交流的電源變換，採用變頻調速方式實現電機調速，採用矢量控制或直接轉矩控制策略實現電機轉矩控制的快速響應。

3、交流永磁電機驅動系統包括正弦波永磁同步電機驅動系統和梯形波無刷直流電機驅動系統，其中正弦波永磁同步電機控制器採用PWM方式實現高壓直流到三相交流的電源變換，採用變頻調速方式實現電機調速；梯形波無刷直流電機控制通常採用「弱磁調速」方式實現電機的控制。由於正弦波永磁同步電機驅動系統低速轉矩脈動小且高速恆功率區調速更穩定，

4、開關磁阻電機驅動系統開關磁阻電機驅動系統的電機控制一般採用模糊滑模控制方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈧ 惠州德賽是什麼企業

1、惠州德賽是國有控股企業。
2、德賽西威，公司全稱惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司，成立於1986年07月24日，現任總經理高大鵬，主營業務為智能座艙、智能駕駛、網聯服務。
3、德賽集團創立於1983年，從起步到今天，始終與世界一流的技術和管理同步。以科技創新實現大眾對高品質生活的追求，是德賽持續發展的永恆目標。德賽集團現擁有各類全資、合資公司30家，擁有一家深圳證券交易所上市公司深圳市德賽電池科技股份有限公司（股票簡稱「德賽電池」，股票代碼「000049」），系國家500強企業，廣東省重點扶持的50家大型工業龍頭企業，在第23屆（2009年）中國電子信息百強企業排名中名列第17位。集團擁有四大工業園區，總面積達100多萬平方米。
拓展資料：
1、經過三十年的發展，目前已是年銷售收入超百億元的大型電子信息企業集團。旗下擁有全資、控股、合資企業近30家，其中有1家上市公司（德賽電池000049）和8家高新技術企業，產業涉及汽車電子、新能源電池、移動通訊、數字視聽、LED光電、IC設計等多個領域。德賽集團是中國製造業500強企業、中國電子信息百強企業，合作夥伴和客戶中有20多家是世界500強企業。
2、德賽集團是國內為數不多的同時擁有一個中國馳名商標和三項中國名牌產品的企業之一，德賽品牌產品是國家「重點支持和發展的名牌出口商品」，德賽連續七屆（2006-2012）榮獲「中國消費電子領先品牌TOP10」獎。
3、德賽集團技術實力雄厚，依託國家級企業技術中心、博士後科研工作站、廣東省重點工程技術研究開發中心，以及新加坡、北京、深圳、南京等地的研發分支機構，建立起了先進高效的科技創新體系，在研發投入方面保持年均20%以上的增長。「基於GPS語音導航技術的車載音頻處理裝置」專利獲得國家專利金獎（2011年），使德賽成為中國汽車電子行業首家獲此殊榮的企業。科技創新實力和創新成果為德賽的發展注入了強大動力，每年新產品實現的銷售收入占總收入的比重均達到75%以上，德賽在新能源電池、汽車電子、北斗導航技術、IC設計等多項技術領域有著顯著優勢，居行業領先地位。
4、德賽集團建有佔地100多萬平方米的工業園區，形成了配套設施齊全、裝備先進、管理精益的現代化製造體系，是國內最重要的汽車電子產品、新能源電池產品以及移動通訊產品研發生產基地之一。