最迷你的電動汽車

『壹』 世界上最小的汽車

世界上最小的汽車

世界上最小的汽車，汽車在日常生活中是很常見的，因為汽車是人們常用的代步工具，一般汽車最小都是兩座的，五座的汽車在生活中是比較常見的，但是你見過最小的汽車嗎，下面我分享世界上最小的汽車，一起來看下吧。

世界上最小的汽車1

2005年10月美國萊斯大學的科學家研製出世界第一輛單分子納米雙座四輪汽車。整車長度不超過一根頭發直徑的兩萬分之一。

人的一根頭發的直徑約為8萬納米，而這個世界上最小的'汽車的整車長度則不超過4納米，是一根頭發直徑的兩萬分之一，僅比一個DNA鏈稍長一點。

據美國《紐約時報》報道，由美國萊斯大學的科學家研製出來的納米汽車是一輛小型的雙座四輪汽車，有底盤、輪軸和一個樞軸支承，輪子則是用含有60個碳原子的球形純碳分子製成。該項目剛剛啟動的時候，研究小組僅在6個月內就可以將底盤和輪軸裝配完成。汽車可以在顯微鏡下可見的金屬道路上行駛。

據了解，研究人員發現這種納米汽車在靜止狀態下表面非常堅固，除非在170攝氏度以上的高溫下才會使其變性。據推測這是因為在由碳原子構成的車輪和金屬底盤間形成了穩固的連接。使用平直的金屬面是為了防止該納米汽車碳原子車輪的運行不會變得像在冰上滑行一樣。在170攝氏度到225攝氏度之間，研究人員發現納米汽車是通過直線和旋轉方式來運行的。直線運動總是按照垂直於車軸的方向來進行，這就說明了納米汽車的行駛是通過旋轉運動而不是滑行。

研究小組研製了一輛納米卡車，可以運輸分子貨物以及輕型納米汽車。萊斯大學的圖爾教授稱：「這是一個重大的進步。」他還說：「這是我們學習如何將納米生物技術應用於實際生產中的最開始階段。」

世界上最小的汽車2

世界上最小的汽車

1、Peel P50

Peel P50是世界上最小的汽車，已經被載入吉尼斯世界紀錄。這款汽車只有三個輪子，它的最高時速也不過65km，只能承載一個人就是司機本人。由於這輛車不符合汽車安全標准，在國內是只能收藏，不過在英國已經允許上路了。

2、coulson car

這輛車也曾經創造過吉尼斯世界紀錄世界上最小的汽車，不過它和Peel P50不一樣的是這輛車可以在路上合法行駛。雖然它很小，但是它的車牌上「IM BIG」（我很大），是不是具有一種黑色幽默呢？

這輛車配備超級齊全，有擋風玻璃、雨刷、指示燈和安全帶。這輛車由於沒有懸掛系統，所以在高速上不能超過40km/h，因為就像開著100km/h的車，十分危險。這輛車比較好的是停車方便，這個是真的方便。

3、brutschMopetta

這輛車可以說特別特別可愛和Q了，圓潤的外形，小巧的身形，三個輪子也是雨刷擋風玻璃照明燈都有，顏色也是走的小清新風。這種車只能坐一個人，可以一個人兜風、買東西。

4、Tango T600

說了世界上最小的汽車，我們看看全世界最瘦的汽車。T600是一款電動汽車，它是長窄型的車型，它是適合兩個人的，比如情侶、夫妻。這輛車可以去任何地方，幾乎像摩托車一樣的方便，而且還不要曬太陽。

這輛車的設計既方便也很厲害，這款車不像別的車，它駕駛起來沒有任何聲音，你可以盡可能的放鬆，帶給人舒適的感受。而且，這輛車很環保，不費油不產生廢氣，著實讓人喜歡。

5、Smart Fortwo

這輛車在國內被稱為「城市小精靈」，它符合城市人們的生活特點，簡約、靈活和快捷。這輛車十分吸引年輕人，曾經在歐洲風靡一時，不過這輛車價格昂貴，也叫做有錢人的小玩具。

『貳』 微型電動汽車什麼品牌好,微型電動汽車推薦

隨著電動汽車的日益普及，微型電動汽車對於一些老年人或者對汽車要求不高的人來說是更好的選擇。所以今天就給大家推薦幾款微型電動車吧！迷你電動車推薦:奇瑞eQ1在設計方面，奇瑞eQ1的原創度很高，整體呈現出簡約可愛的造型，其中四葉草的輪轂造型相當漂亮。帶透鏡的鹵素大燈和下面的LED日間行車燈在這個檔次還算不錯。電動車推薦:麥迪i3麥迪i3車身尺寸3340*1564*1500mm，軸距2260mm，前後輪距1360mm，整備質量880Kg。該車採用三元鋰離子電池，電池容量19.4KWh，電機為20Kw交流非同步電機，峰值扭矩120Nm，電壓96V。這款車最大車超過102Km，續航里程超過165km，百公里耗電量小於10KWh。關於微型電動車，我們推薦麥迪i3和奇瑞eq1。通過介紹你對這兩款車怎麼看？今天的介紹到此結束！

『叄』 迷你小車都有什麼車型

迷你小車都有什麼車型

迷你小車都有什麼車型，目前我國汽車品牌眾多，所以現在路上的車輛也是再逐漸的增多，很多人都可以開上小汽車，每個汽車品牌和車型都是不一樣的，有著各自的特點。以下分享迷你小車都有什麼車型？

迷你小車都有什麼車型1

1、奇瑞eQ1(指導價:5.98-7.88萬元)

車型級別：微型車

奇瑞eQ1是最適合女生開的迷你小車，該款車型為純電動迷你汽車。駕駛操作十分的簡單，車身十分的小巧靈活，穿梭在擁擠的城市裡面永遠都能夠快人一步，高達301km的最高續航將為女生提供足夠的出行距離。尤其是該款車型的女王版簡直就是為了女生而定的車型。

2、新寶駿e300(指導價:6.48-8.58萬元)

車型級別：微型車

新寶駿e300也是十分適合女生開的迷你小車。這款車外觀設計非常的有個性，大尺寸車窗設計將給予女生駕駛汽車時良好的視野。由於車身尺寸小，就算是身材再小巧的女生也能夠輕松駕馭，一款十分適合女生駕駛的迷你小車。

3、寶駿e100(指導價:4.98-5.98萬元)

車型級別：微型車

寶駿e100是相當適合女生開的迷你小車。最大的特點體現在這款車型小巧的車身上，女生駕駛上這款車型，就算是剛剛拿到駕駛證的也會感到毫不畏懼，感覺自己完全可以駕馭得了這款車，十分推薦女生使用的車型。

4、宏光mini ev(指導價:2.88-3.88萬元)

車型級別：微型車

說到這個品牌相信大家是無人不知無人不曉吧。經典的五菱宏光設計，小巧的車身以及足夠的動力。女生要是開上這款車型行駛在公路上，簡直就是被譽為車神一樣的存在，駕駛宏光mini ev這款車型非常符合女生的氣質。

5、歐拉黑貓(指導價：6.98-8.48萬元)

車型級別：微型車

說到迷你小車，我們就不得不提起歐拉黑貓這款車型，該車型定位為一台微型車，車身長度僅僅3.5米左右，車寬1.6米。如此小巧的車身對女生來說簡直再適合不過了，再加上這是一款電動車，駕駛操作難度大大降低，可以說歐拉黑貓就是為女生量身打造的代步神器。

6、凌寶coco(指導價：2.68-3.18萬元)

車型級別：微型車

既然要選擇迷你小型汽車，那麼小巧玲瓏一定是關鍵，方便女生駕駛操作。全新上市的凌寶coco絕對是適合女生駕駛的車型，呆萌的外觀便宜的價格，120km的續航。這所有的配置證明凌寶coco非常適合長期在城市道路中行駛。

7、奔奔ev(指導價：4.98-8.18萬元)

車型級別：微型車

奔奔ev是長安汽車旗下一款十分小巧可愛的微型車，小巧的車身設計卻能容納下5個座位，這對行李多的女生來說是一個福音。301km超遠續航能力能夠載上小姐姐環遍所有的美景，帶上行李開上奔奔ev來一場說走就走的旅行。

8、昌河北斗星x5(指導價：4.89-4.99萬元)

車型級別：微型車

昌河北斗星x5這款微型車不同於上面推薦的車型，它並沒有像奔奔ev，凌寶coco等車型那樣可愛小巧。昌河北斗星x5給人最大的感受就是那種穩重踏實的感覺，它是一種車型較小，但是看起來十分霸氣的微型車。這款微型車特別適合內心成熟的女士駕駛。

9、凌寶box(指導價：3.38-4.58萬元)

車型級別：微型車

凌寶box是一款非常富有歐洲藝術氣息的微型車，車身小巧玲瓏，是一款純電動新能源汽車。在巡航方面凌寶box最高可以達到351km，這一續航能力面對城市道路行駛已綽綽有餘。整車的氣質與外語系的小姐姐很搭，這樣充分體現了凌寶box的藝術感。

10、寶駿e200(指導價：5.48-6.48萬元)

車型級別：微型車

要比小巧誰也比不過寶駿e200這款微型車，因為該車型的車身長度僅為2.5米左右。可以說如此小巧玲瓏的寶駿e200是非常適合極其需要安全感的小姐姐的，小巧的車身極大降低了汽車的駕駛難度，提升了小姐姐的駕駛信心，305km的續航游遍城市美景毫不誇張。

迷你小車都有什麼車型2

宏光MINI EV依然為銷量大王。5月份銷量迫近3萬輛大關，達到了29169輛。背靠讓人信得過的五菱品牌，加上性價比奇高的優勢，（五菱賣車不賺錢，賺的是新能源車的積分）又上線了小程序，原廠定製服務平台LING LAB，讓車不僅能開，而且變得有趣可玩。

奇瑞是微電車的鼻祖，以技術實力著稱的奇瑞在QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻上體現充分。奇瑞QQ冰淇淋排名第五，5月銷量9243輛。上市時間不長，但已經成為新能源汽車萬輛俱樂部成員之一。其車身架構的安全性和三年10萬公里的整車質保和8年或15萬公里的電池質保讓消費者購車用車無憂。

奇瑞eQ（小螞蟻）單月銷量達到了9084輛。奇瑞eQ是元老級迷你車型，擁有潮酷的外觀和不錯的空間優勢，城市代步中，能滿足四口之家的出行。

長安奔奔也算是微型車里的老江湖了，EV5月份銷量8429輛，排名第七，是長安新能源市場上最重要的火力輸出。新上市的長安LUMI更是銷量火爆，3小時訂單破45000輛。

長安的AOO級車外觀精緻，漆面高級，內飾智能系統都不減配，如同標准車型的'縮小版。駕駛質感好，安全性有保障，續航足夠用，長得又甜心可愛，作為國民級的精品迷你小車，無論長安奔奔EV還是長安LUMI都相當親民有車緣。

零跑T03排名第九，5月份其銷量5724輛，作為一款走量的新能源小車，零跑T03最大的優勢是其性價比，帶動了零跑整個汽車品牌的排名。

長城的貓系萌乖有加，一直受寵。時隔數月後，歐拉黑貓終於出現在熱銷榜上，5月份歐拉黑貓銷量5333輛，同比猛漲214.6%，成為歐拉品牌月銷過萬的最大功臣。

迷你車型的前身今世

AOO級迷你電動車一直是新能源車市場的寵兒。其實回過頭去看即使在燃油車時代，迷你車也是風靡一時，有著強大的市場影響力，如燃油版的奇瑞小螞蟻，長安奧拓，比亞迪F0、長安奔奔，時常可以看到其穿梭在大街小巷的身影，擁有一輛迷你小車是那個年代70、80後的人倍感幸福的一件事。

中國雖然地域廣褒，可是人口眾多，特別是一二線的大城市人口密度大。迷你小車購車成本低，駕駛靈活，停放便捷，身形可愛，彩色塗裝生動有趣，用車成本也低，作為人生代步的第一部車或家裡接送小孩的專用車型，實在讓人難以拒絕。

隨著中國經濟快速發展，廠家因市場份額下滑，利潤薄逐漸停產，迷你車也斷帶了一陣。2013年到2015年陷入沉寂。

隨著國家推動新能源車發展，各種補貼政策的發布。AOO級車又重新煥發了原有的活力，加上近年來國內市場電動車技術的快速發展，日益成熟和充電設施的完備。迷你小車以兇猛的勢態席捲整個新能源車市場。

AOO級小純電車 優越無限

確實無論從哪個方面來看，AOO級小純電車都是優點多多，值得傾心購入。

除了政策上的可上綠牌，不用排隊等號，免停車費等硬體的優惠措施。於使用場景來講也是蠻廣的了。

如果你想對電動汽車嘗個鮮試下水，幾萬塊錢的小小車無疑是最佳的選擇。一個人上下班獨行通勤，或帶娃購物玩耍或三口之家帶上一個老人外出都是沒問題；朋友親戚之間當做送禮佳品也不想不可；大學生畢業的第一份成人禮；青春少男少女的炫彩酷我個性表達。

微電車色彩炫麗活潑有趣的形象有著滿滿的心靈治癒力。駕著它出行如同有寵物陪伴的溫暖。眾多車型人性化、動物化，動漫片主角的特徵給生活帶來別樣的生機活力。無限的改裝潛力又給有思想，動手能力強的車迷提供了想像和創意的空間，將自己個性特質，審美心性趣味都藉以座駕表達。

多種價格，多種續航能力，各個品牌的車型給大家提供了豐富的購車選擇。作為電動車的核心要點，電池技術日趨成熟穩定，安全有保障，充電設施又逐步完善。選擇微型電動車上路成了眾多人的心之嚮往。

對於經濟實力雄厚的人來講。也許傳統大品牌廠家五六十萬的電動車或者是一線新勢力品牌理想、蔚來、特斯拉開出去更有排場，符合國人講究的面。

從一般消費者的角度實用來講，新能源車相對於燃油車也是存在其天生的弱點。保值率低，換件維修費用高，公共充電設施不完善，電池壽命有限更換成本高，即使是換電技術，也是只有少數如蔚來品牌在落地實施。而幾萬塊錢的迷你小車，即使不開了，損失也是極有限。

迷你小車都有什麼車型3

一：奇瑞Faira YY（奇瑞五娃 YY）

這是一款曾經短暫出現在展廳的雙門雙座敞篷小車，恰逢2008年奧運會，於是就起了個「奇瑞五娃」的名字。這是一款很少人知道的敞篷車，但的確算是第一款國產雙門雙座敞篷小車。

當時的廣告詞是這樣描述的：Faira YY（奇瑞五娃 YY）——是一款小型時尚轎跑車， 車型給人感覺機敏靈活、馳騁如飛。作為一款都市小型運動轎跑車，整車外觀時尚、流暢、動感，造型新穎前衛，內飾設計富有人性化，吻合了現代年輕人渴望運動、激情的

而敞篷車，就是Faira YY（奇瑞五娃 YY）代號M14的版本。從上面的圖中我們可以看到，即便是十三年後的今天，這款車看起來也並不是很過時，外觀設計及整體感覺都讓人頻頻點頭，但是這款當年預估12W左右的車，最終還是沒有能成功量產。

二、五菱宏光MINI EV敞篷版

今年最火的敞篷車就是它了。

這是今年4月上海車展最火的車型之一，看到宏光MINI EV 敞篷版，大部分人再多的贊美之詞都不會吝嗇，相比當前市面上最便宜也要30萬，也只是拿來玩的敞篷車，想像一下，比小電驢、小摩托、地鐵公交、還有30萬的敞篷車而言，幾萬塊的敞篷車不香嗎？發個年終獎差不多就能拿到手了，還要什麼自行車。

宏光MINI EV敞篷版搭載的一套自動開啟的軟頂敞篷機構，從之前的視頻來看速度還算很快。內飾是全白的設計，看上去清新淡雅，也很科技。據網上猜測，敞篷版升級了這么多配置，再把續航提升到三五百，價格估計也是在5-10萬區間。這的確是非常讓人心動，我會持續跟蹤。

三、奇瑞小螞蟻敞篷版

最近幾天，奇瑞小螞蟻敞篷版的曝光，又掀起了一陣敞篷車的熱度。不過這款曝光的奇瑞小螞蟻，是由專業的改裝廠基於現款的小螞蟻打造的，和以後是否會量產以及造型如何還不得而知。

從目前曝光的實車來看，整個前臉還是和小螞蟻有幾分相似，大燈採用了隱藏式的布局，後視鏡改為了後視攝像頭，不過這種概念車常用的設計帥是很帥，但目前還沒有任一款車可以落地。車尾造型和前臉相呼應，整體造型很飽滿，同樣也是隱藏式的尾燈。後杠兩側帶有散熱格柵的裝飾設計，運動氣息十足。

這款車的側面非常好看，很多網友看後驚呼帥呆了，雙門雙座的敞篷小車設計，加上漂亮的輪轂和裝飾板，很有戰斗氣息。而市場預測這也可能是一款10萬元內就能落地的敞篷車，年輕人的選擇又多了一款！

結語：奇瑞Faira YY是一款未量產就停產的車型，即便今天來看，整體造型仍讓人覺得不錯，但時過境遷，奇瑞把目光轉到了小螞蟻敞篷身上，這是一款純電車，也足夠迷你，造型設計也是非常出眾，但目前存在的概念車元素還是太多。相比之下，宏光MINI 敞篷則更為接近量產版本，預計也會最先上市。你最喜歡哪一款呢？歡迎討論哦！

『肆』 微型電動小汽車十大品牌具體有哪些名單

一、寶駿E200微型電動汽車
二、歐拉R1微型電動汽車
三、比亞迪e1微型電動汽車
四、江淮iEV6e微型電動汽車
五、榮威Clever微型純電動汽車
六、ARCFOX LITE微型純電動汽車
七、奇瑞eQ1小螞蟻400微型純電動汽車
八、眾泰e200 pro微型純電動汽車
九、江鈴E200L微型純電動汽車
十、電咖·EV10升級版微型電動汽車

『伍』 微型電動小汽車十大品牌有哪些哪個牌子銷量最高

微型電動小汽車十大品牌有：鴻日汽車、比德文、雷丁、樂唯、歐陸、速派奇、英馬、中科動力、中通、眾新。隨著大家短途出行的需求日趨旺盛，這類車的品牌還越來越多，但是要論銷量最高，還是要屬鴻日汽車了。鴻日汽車這個品牌是老牌子了，2014年就成立了，銷量一直非常高，其中有款車型——S1Pro，還在第六屆小型電動汽車年度評選中，在網路了解到獲得了「小型電動汽車行業年度暢銷車型」，還有一款混動的車型，續航、性能很給力的。

『陸』 3萬以下電動小汽車，2萬元左右電動小汽車有哪些

1、立通微米E28

售價：2.78-3.68萬元

續航里程：120km

立通微米e28是浙江立通新能源汽車有限公司旗下首款微型電動車，車身尺寸為2650*1240*1510mm。續航方面，微米E28pro和E28max分別搭載3.5km和4.0km的永磁同步電機，續航里程120km，最高時速42Km。

立通微米E28為了改善個性化設計帶來的倒車體驗，E28pro和E28max全系均新增了倒車影像功能，且配備有3個倒車雷達探頭。車載藍牙功能也成為標配，用戶還可以根據需要選擇車載空調、電子中控門鎖等豐富配置。

2、躍迪T70

躍迪T70是一款於2014年上市的時尚兩廂純電動小汽車，車身尺寸為3090*1420*1480mm，軸距為2170mm，5門4座車型。結構緊湊，精巧靈動，更加適應農村交通和居住現狀，既滿足了日常用途，又易於行走和存放。

動力系統方面，躍迪T70可選配5塊或6塊蓄電池，匹配3或4kw電機，可在家用220V電源上進行充電，僅需6-8個小時就能夠將電池充滿。整車的最大續航里程可達150公里，車速在45-50km/h。

3、德瑞博FS

德瑞博FS是2015年在山東國際電動車及新能源汽車展期間首次亮相的一款純電動小型SUV。車身尺寸為3248*1420*1548mm，軸距2160mm，5門4座車型。搭配鉛酸免維護及鋰電池組最高車速可達120km/h，續航里程為150km。

內飾方面，新車不僅配備了同級別車型少有的中央液晶顯示系統，並且配備了空調系統。方向盤採用大尺寸三幅設計，蝸輪蝸桿式帶電子轉向助力，液壓真空剎車助力體系統和帶有USB介面的中央液晶顯示器。

4、躍迪T70

躍迪T70是河北新宇宙主推的新產品，車身尺寸分別為3090mm*1420mm*1480mm，軸距為2170mm，整車重880kg。躍迪T70根據配置的不同有多個版本，續航里程分別為100km和150km。

5、眾泰知豆E20

眾泰知豆E20是一款專為城市"微行一族"打造的微型電動汽車，主要適用於短途出行需求。該車的長寬高分別為2765mm/1540mm/1555mm，軸距為1765mm。

動力方面，眾泰知豆E20搭載了一台永磁直流無刷電機，該電機最大功率為18kW，峰值扭矩為82Nm，最高時速可達80km/h。充滿電可行駛120-150公里。眾泰E20可支持家用的220伏電源充電，6小時即可充滿。此外該車還提供快速充電模式，20分鍾就可以充滿80%的電量。

『柒』 口碑最好的微型電動汽車

口碑好的小型純電動汽車有小螞蟻、奔奔E-Star、歐拉黑貓、宏光MINIEV、零跑T03。

1、小螞蟻。

假如你買車講究那種說走就走、見縫就停、嬌小玲瓏的話，一輛表現不錯的通勤「神器」奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經歷改變的它很多地方受到歡迎，但更為實用的配置和與眾不同的風格使其能夠在競爭車型中不同凡響。

2、奔奔E-Star。

奔奔EV這一款車是純電的5門5座微型車，車上搭載了一台30kW的電機，工信部續航里程有200和300公里兩種，這就表明奔奔EV適用的場景是城市通勤、買菜、接送小孩子。相比起一般的兩座微型車，奔奔EV有著更高的實用性，售價也不高，在限號限行地區，這是一款很不錯的車型選擇。

3、歐拉黑貓。

歐拉黑貓造型特立獨行的設計，讓人想到張國榮的歌「我是我，多麼特別的我」；而搭載的專用和出色的「三電」成就歐拉黑貓匠心品質，讓人放心的續航任何時候都可以來場說走就走的小旅行，歐拉黑貓不是非常好的解釋了當下充滿蓬勃朝氣的生機嗎？現下想要讓年輕人「種草」可不簡單，毫不誇張的說「歐拉你可真牛」。

4、宏光MINIEV。

自特斯拉Model3國產以來，供不應求已經見怪不怪，不過卻被五菱宏光MINIEV幹掉了，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。講道理，價格低、用來上班通勤、續航還不賴的五菱宏光MINIEV真的很不錯，不可否認它沒有快充系統等缺陷，但從各方面五菱宏光MINIEV依舊是最有性價比的代步車。

5、零跑T03。

零跑T03是一款微型純電代步車，具備400km以上的市區、高速綜合續航里程，還具有比競爭車型更好的動力表現。行駛中的質感緊湊，轉向系統精準，駕駛體驗直接拉滿。其餘，零跑T03的空間寬敞度還很不賴，後排腿部空間不錯之外也有一個能裝下很多東西的後備箱，和幾個好哥們到周邊城市旅遊也能輕松無壓力。

『捌』 越小越迷人 盤點近期扎堆襲來「迷你」電動車

作為一個存在感相對偏弱的造車新勢力， 零跑 汽車的第一款車型其實引來了頗多關注，就是那台純電雙座跑車— 零跑S01 ，但之後相比其他造車新勢力，零跑汽車的聲音似乎少了一些。而在5月11號，零跑汽車旗下全新車型 零跑T03 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正式上市，共推出3款車型，分別為400標准版、400舒適版、400豪華版，補貼後售價區間為6.58-7.58萬 元 ，定位於一台長續航智能純電小車，配備L2級智能駕駛輔助系統，NEDC綜合工況續航達到403km，看起來其實還是很香的，同時也和第一台跑車產生了非常大的反差，

外觀方面，零跑T03的設計跟其前輩S01沒太大關系，整車線條非常圓潤。前臉處裝配封閉式中網，同時快充/慢充的充電介面隱藏在前LOGO內部，前包圍線條簡約順滑。腰線於前大燈末端出發，橫貫短小緊致的車身，搭配車門下部明顯的內凹設計，營造出少許的光影效果。同時精緻的車前的頭燈的構造是比較精緻的，內部採用了C字型的鑲邊，外圍還有一圈光導帶作為日間行車燈，在這樣一台小車上看到這樣講究的頭燈還是感受到了誠意。

從尺寸上來看，T03的確稱得上是袖珍，長寬高分別為3620/1652/1577mm。但剛剛3米6出頭的車長，卻有著2米4（2400mm）的軸距，得益於純電動車更簡單的動力系統，讓四輪四角設計思路可以最大化得到應用，車內的空間也被充分的挖掘。實際的乘坐表現也是比較不錯的。

零跑T03雖說頂配不過8萬，但全系標配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤之間支持導航信息的互聯映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機APP遠程式控制制，可以實現鎖車開鎖、空調開啟、電量查詢等功能。

這套基於安卓系統開發的車載系統，觸控響應靈敏，拖拽也很流暢，除了內置硬碟外還可以支持SD卡儲存擴展。系統的邏輯也很清晰，車輛設置頁面簡單地被分為兩級菜單，邏輯和排布與特斯拉的中控系統頗為相似。

作為一台純電動車，很多人最關心的還是續航。零跑T03採用的是寧德時代的NCM811高密度軟包電池，能量密度達到171Wh/kg，NEDC綜合續航 里程 403公里。算是8萬元級別中，少有的摸到了400公里門檻的車型。而403公里的綜合續航成績，對於城市家用代步來說已經基本夠用，即便沒有家用充電樁，一周一充的頻率也並不佔用太多的時間。

總結： 如果你留意過路上的車流，你會發現的新能源車型的數量其實已經占據了很大一部分，越來越多的消費者去了解和關注一款新能源車的品質和駕駛感，而對於十萬元以下的微型電動車市場也是如此，消費者也不僅僅只關注續航里程，對於產品力其實也有了更高的要求。

而今天推薦的這四款純電微型車，它們的目標人群也不止是預算有限或者說是女性用戶，而是通過更具看點的造型和主流的續航吸引更多種的消費群體，那麼其中有你喜歡的車型嗎？我相信一定有。（圖/文/攝： 王嘉逸）

作為 歐拉 旗下的第三款車型，它定位的是一台四門電動小車，歐拉也給了它一個特別可愛又接地氣的車名：白貓，這是繼 哈弗大狗 之後， 長城 旗下的車型再一次採用“動物”作為命名方式。同時新車也於7月15號正式上市，共推出四款車型，官方指導價7.58-8.88萬 元 ，NEDC續航 里程 有360km和401km兩種選擇，在一眾“小型”電動車之中也是比較領先的。

歐拉白貓的車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距為2490mm，3米6的車長讓居然可以擁有接近2米5的周刊，所以家庭使用也是問題不大。但比較寬敞的後排空間其實也導致了後備箱的空間很小，同時開口也過高，使用起來稍有些不方便。

動力方面，歐拉白貓採用的永磁同步電機（來自上海電驅動），不同續航電動機的參數有所差異，360續航的電動機最大功率為35kW（401續航的為45kW），峰值扭矩125N·m（401續航的為130N·m），這個動力參數不算突出，不過對於一台微型電動車來講已經夠用了。

E300/E300Plus是 新寶駿 推出的首款新能源車，官方售價為6.48-8.48萬 元 ，共推出3款E300和三款E300PLus共計六款車型，NEDC續航 里程 均為305km。而從外觀來看， 新寶駿E300 可以說是今天的四款車型中最個性的，分體式的車身極具未來范兒，甚至有人形容它為“機器人瓦力”，也是比較形象的。同時E300和E300plus的區別也只是車身尺寸以及座位數量的不同，E300為雙排3座布局，E300plus則為4座布局。

寶駿E300系列提供了二座/三座與四座三種不同座椅布局的車型供大家選擇，其中四座版車型被命名為E300Plus。車身尺寸部分，新寶駿E300的長寬高為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm；而E300Plus的長寬高為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，E300Plus明顯要比E300要更寬敞，也更適合家用。

如果E300Plus的外觀還沒讓你完全著迷，那麼它的內飾設計一定能讓你的心理防線徹底淪陷。有別於傳統汽車內飾的獨特設計，讓E300Plus成為現階段汽車市場當中少見的科幻氣息濃厚的產品，置身車內，甚至會讓你產生玩游戲的錯覺。

E300的智趣“手柄”方向盤，讓你駕駛汽車有一種正在玩一款精緻的游戲的感覺。方向盤採用兩幅式平底設計，外圈採用見方的圓形，整體造型簡約前衛，體現了智能化、產品化的設計表現手法。同時握感也比較扎實，兩側的功能按鍵能幾乎可以控制所有電子功能，真正做到“手不離盤，眼不離路”。

新寶駿E300的主機系統與儀表共用一塊10.25寸屏幕，擁有目前最開放的車機系統，最大限度地支持各類應用功能，比如語音微信、微信搶紅包、AI人工智慧語音交互、在線地圖&在線音樂、手機投屏、OTA遠程升級等等功能。官方表示其響應速度比傳統車機快20倍，與外接設備的連接速度將也更快更便捷。

動力方面，新寶駿E300/E300Plus均搭載最大功率54Ps（40kW）的電動機，最大扭矩為150N·m。車身尺寸稍大的E300Plus擁有容量也略大的電池組，其電池組容量為31.9kWh，NEDC續航305km。在6.6kW交流充電的情況下需4.5h可將電池充滿。此外新車還支持反向取電，可對外輸出用電或為其他新能源車補電。

作為一個存在感相對偏弱的造車新勢力， 零跑 汽車的第一款車型其實引來了頗多關注，就是那台純電雙座跑車— 零跑S01 ，但之後相比其他造車新勢力，零跑汽車的聲音似乎少了一些。而在5月11號，零跑汽車旗下全新車型零跑T03正式上市，共推出3款車型，分別為400標准版、400舒適版、400豪華版，補貼後售價區間為6.58-7.58萬 元 ，定位於一台長續航智能純電小車，配備L2級智能駕駛輔助系統，NEDC綜合工況續航達到403km，看起來其實還是很香的，同時也和第一台跑車產生了非常大的反差，

外觀方面，零跑T03的設計跟其前輩S01沒太大關系，整車線條非常圓潤。前臉處裝配封閉式中網，同時快充/慢充的充電介面隱藏在前LOGO內部，前包圍線條簡約順滑。腰線於前大燈末端出發，橫貫短小緊致的車身，搭配車門下部明顯的內凹設計，營造出少許的光影效果。同時精緻的車前的頭燈的構造是比較精緻的，內部採用了C字型的鑲邊，外圍還有一圈光導帶作為日間行車燈，在這樣一台小車上看到這樣講究的頭燈還是感受到了誠意。

從尺寸上來看，T03的確稱得上是袖珍，長寬高分別為3620/1652/1577mm。但剛剛3米6出頭的車長，卻有著2米4（2400mm）的軸距，得益於純電動車更簡單的動力系統，讓四輪四角設計思路可以最大化得到應用，車內的空間也被充分的挖掘。實際的乘坐表現也是比較不錯的。

零跑T03雖說頂配不過8萬，但全系標配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤之間支持導航信息的互聯映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機APP遠程式控制制，可以實現鎖車開鎖、空調開啟、電量查詢等功能。

這套基於安卓系統開發的車載系統，觸控響應靈敏，拖拽也很流暢，除了內置硬碟外還可以支持SD卡儲存擴展。系統的邏輯也很清晰，車輛設置頁面簡單地被分為兩級菜單，邏輯和排布與特斯拉的中控系統頗為相似。

作為一台純電動車，很多人最關心的還是續航。零跑T03採用的是寧德時代的NCM811高密度軟包電池，能量密度達到171Wh/kg，NEDC綜合續航 里程 403公里。算是8萬元級別中，少有的摸到了400公里門檻的車型。而403公里的綜合續航成績，對於城市家用代步來說已經基本夠用，即便沒有家用充電樁，一周一充的頻率也並不佔用太多的時間。

而今天推薦的這四款純電微型車，它們的目標人群也不止是預算有限或者說是女性用戶，而是通過更具看點的造型和主流的續航吸引更多種的消費群體，那麼其中有你喜歡的車型嗎？我相信一定有。（圖/文/攝： 王嘉逸）

『玖』 微型電動汽車，什麼牌子的最好

可是，居然有人說，我不如開眾泰E200的；再怎麼說我這車，也是微型電動車界的扛把子。

這也許是知豆被看的最輕的一次，同樣價位銷量甩眾泰E200一條街了。但是沒辦法，誰叫E200長的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也還是那麼好看。

不過，我仍然還是會選擇知豆D2，因為知豆誰都不模仿，它就是它自己。畢竟看銷量，知豆在微型電動車界一看就是扛把子。

內飾中控配備的9英寸大顯示屏，搭配上其四向調節座椅，再加上其按鍵式的換擋機構，整個內飾看起來十分的高大上。

另外，這車配置也是非常豐富的，相應地配備了LED日間行車燈、LED尾燈、倒車影像/倒車雷達以及智能互聯管家系統（並且支持了語音控制、車載微信、手機互聯、智能鑰匙、車輛診斷監控、車況信息查詢等功能）。

最後，知豆D2搭載的是一台最大功率可達20馬力的電機，最大扭矩可達95牛·米。此外，該車續航可達180公里，滿足我們在城區日常的出行絕對的OK了。

對於 汽車 的需求不大，只是用於代步使用，10萬以內的緊湊型小車就可以很好滿足這個基本需求。眾泰芝麻、奇瑞eQ在這個價位里頗為年輕化的兩款車，眾泰芝麻是兩座小車，輕巧舒適，奇瑞eQ為5座小車，更適合多人出行或者家庭出行。另外還有東風小康EC36，則為7坐小車，比較適合短距貨物運輸。相對來說，10w以下的價位，電動車能夠滿足的也只能是普通的代步需求。

眾泰芝麻E30

10萬到40w，對於車來說是屬於一個中等價位，也是各個廠商競爭得最激烈的一個價位，所以，也就是消費者們最多選擇的價位。准確來說，應該是30w左右的價位區間，特斯拉MODEL 3也處於這個價位，可見這個價位的市場是多大。

比亞迪E6

北汽EU400

比亞迪e、秦、宋系列，北汽EU、EV系列，上汽榮威eRX5，大眾up！等這些都是在國內商場的性價比之選。上述推薦系列和車型價錢集中在30w左右，續航里程約300km~400km，性能、舒適、外觀都能較好滿足消費者需求。

上汽榮威eRX5

國內市場能購買到的純電動車也不多，較廣為人知的就應該是特斯拉MODEL S和MODEL X兩款車型，而這兩款車型價格也在70w以上。

左至右：MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3

想要追求大品牌的純電動車可以看看寶馬推出的寶馬i3，作為高級轎車的老品牌，寶馬的出品必然是讓人滿意的，寶馬i3的價格也算是比較親民，40萬~50萬就可以入手，續航里程就相對低點，一次滿電續航可以行使250km，適合中短距離的出行使用。

寶馬i3

雖說消費一直在升級，補貼一直在下降，但微型車們還是在新能源車2018年全年銷量中撥得頭籌，很多微型車已經擺脫了當初代步占號的原始需求，開始向精品個性小車邁進，堪稱新能源界的MINI。那麼邦老師今天給大家介紹三款新鮮的微型車，他們三個一個續航跨一級，一個空間越兩級，一個配置跨三級，快來了解一下！

比亞迪e1——尾標EV360，就是這么跨級

售價：未知

綜合續航里程：301公里

比亞迪在新能源領域算是領頭羊，但在15-30萬賣的開心的同時，6-8萬及以下的市場卻一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他廠商占據，這次比亞迪准備完善產品線，直接把著名的F0改成電動車上崗。

外觀沒什麼好說的，一看就是F0換了個封閉格柵。

從工信部的申報圖來看，這輛車可以選擇不同的輪轂，倒車雷達、攝像頭、保險杠裝飾等，配置信息還沒透露更多，但看已露出的信息，這輛車的配置可能沒有下面兩位那麼高，估計是定位低價跑量，正面剛北汽EC系列。

這種車就很適合我這種平凡的窮人，價格估計不會太貴，還是老牌廠家的經典款，關鍵是續航給力，你看元的尾標才是「EV 360「，這個小車也標個360，是不是有種賺了的感覺？

歐拉R1——空間跨兩級是什麼操作

售價：5.98-7.78萬元（目前19年補貼政策未公布，我們先按18年的價格算）

綜合續航里程：310/351公里

微型車因為尺寸的緣故，不管你前臉做的再怎麼犀利霸氣，一轉到側面，嬌小圓潤的身材立馬就露餡了，所以有的微型車乾脆放棄犀利，在賣萌的道路上一去不復返了，就比如下面這輛歐拉R1。

車子的前大燈用了圓形的設計，後尾燈用了方形，邦老師私下給他命名為「天圓地方」的古典設計理念。另外車子的輪轂也很有特點，像個「!」。

內飾就非常圓潤了，除了9寸屏是方的，其他地方都充滿了圓形設計元素。

這輛車的續航目前在微型車領域也算拔尖的，351公里的續航跟緊湊級和小型車比起來都綽綽有餘。語音控制、手機APP遠程式控制制、OTA等當下流行的東西也不缺，甚至還有胎壓監測、ESP、側氣囊、側氣簾這些越級安全配置。

這輛車有310公里和351公里兩個續航版本，配置都一樣，如果你想開心的代步，選6.48/6.88萬的靈趣版；如果想更加安全的代步，再加6000選靈智版，你將擁有側氣囊、側氣簾、ESP、前方碰撞預警、自動緊急制動等一系列緊湊級車才有的安全配置。

當然這個車最大的亮點不是上面這些，是空間。 為什麼有的人不買微型車？多半是覺得坐著憋屈，裝不了多少東西，但歐拉R1這個車不一樣。

先看數據，它的軸距達到2475毫米，領先一眾微型車。而實測起來，我們的珠珠身高168，前排頭部有兩拳多，後排腿部真的是大，不信你們看圖，不吹不黑，有些緊湊級的轎車都沒這個水平。想詳細了解的，請點擊這個視頻：外觀可愛/空間不賴/續航實在 試駕歐拉R1

易至EV3——配置跨三級厲害了

售價：未知（2019年3月上市）

綜合續航里程：251/301公里

比起歐拉直接走萌萌噠風格，易至EV3准備再「掙扎一下」，你看這個前臉，夠凶，這個大燈，夠有神。

尾部單說造型，十分飽滿，還帶點坐地感，能完美模仿一個小型SUV。

這個車的外觀說實話沒有歐拉R1那麼搶眼，空間也不如R1， 但它的某些配置在他這個級別可謂前無古人，比如這個HUD ，上次我見這個配置是在雅閣混動版上。

而且也不是配著玩的，顯示的信息夠全，強光下也很清晰。

再比如 方向盤4向調節、電動後備箱、電子手剎 等都是同級甚至連緊湊級車都沒有的配置。

最有趣的是還自帶 手機支架，車頂還帶個USB介面 ，加裝行車記錄儀的時候走線劇不用那麼復雜了，強迫症最愛。

這輛車開起來可沒那麼犀利，總體調校是偏舒適的。

邦點評

不得不說現在的微型車們是越來越厲害了，不僅有助於這個級別市場的優勝劣汰，還能憑借外觀、續航、配置、價格等方面倒逼緊湊級的市場的產品升級，這樣「跨海」的鯰魚我們是非常歡迎的，畢竟對於消費者來說，用最少的錢，買到既能跑，又不吃草的馬兒，是我們的終極夢想嘛。

買純電車必須要注意以下三點，否則一定後悔：

幾萬塊錢是不貴，不過對普通家庭來說也不能算是個小數目。哪怕是純買菜用的工具車，也都希望多用兩年。然而純電 汽車 沒有發動機，沒有變速箱，最核心的部件就是電機和電池，電機的故障率非常低，說白了主體就是線圈，想壞其實都難。 影響電車使用壽命的就是電池 ！

正常新能源車的電池至少要保8年12萬公里，其實已經不少了，不過如果你選擇電芯終身質保的車型，基本意味著這個工具車你可以永久使用。或許你現在覺得無所謂，一輛幾萬塊錢的小車開八年已經夠本了，八年後肯定會換車什麼的，但是，你這種想法，在你第九年的時候可能會後悔。

ESP就是車身穩定系統，這玩意在歐美是標配，沒有不允許生產銷售，而我國的標准比較寬松，加上消費者也不懂，所以一些低價車型還是沒有搭載。

這玩意有什麼用呢？簡單說，你開著車，如果車速很快，四五十公里以上吧，前面突然發現情況，急打輪避讓，如果沒有ESP，你車可能側翻、失控，你情急之下調整方向，結果就是不知道撞到哪去了，如果有ESP，可能就沒事，有驚無險，甚至你都不知道 ESP已經偷偷救了你一命 。

雖然車輛不是越重越安全，但是越小的車越不安全！你記住，你買的是微型車，和什麼車撞上受傷的都是你！車上還有你的孩子呢，所以安全性千萬不要忽視。

另外，多說一句， 這類車別上高速 ，甚至連城市的快速路，出市區的國道、省道都別上！你就在市區內，當成有外殼的電動自行車就好了。

買純電車，我假定你家有充電條件。或者能按家用充電樁，或者方便接電充，都可以。如果是這樣的話，那麼你無需在意續航是300公里還是400公里，續航只有夠和不夠的區別，如果都夠的話，300和400是沒有區別的。你這輛車就定位是市區的純電買菜車，如果自己家能充電的話，哪怕續航虛標，冬天打折，300Km也足夠了。

如果你沒有充電條件，只能去外面的充電樁的話，其實是不太推薦純電車的。不過單位附近或者家門口就有充電樁也不是不行。不過這樣也無需因為續航買高配車型，代步車就是代步車，省點是點。

6.68萬的起售價不算便宜，但是這車最低配就夠用，有倒車影像、倒車雷達，ESP全系標配。301Km的純電續航足夠你用了。最重要的是，這款車不僅僅是電芯終身保，而且是整車終身保！

要知道，純電車不管國五國六還是國七，都是零排放。而且 汽車 現在也不強制報廢了，所以理論上，這款車作為買菜工具，可以永久使用下去。

而且，這也是最符合提問者要求的一款。

如果說小螞蟻的推薦指數有五顆星的話，那麼這款車的推薦指數只有四顆星，原因無它，貴。

起售價就有10.39萬，其實這個價位，作為家用車或許還是秦Plus DM-i更合適一些，最起碼沒有續航焦慮，用油的話油耗也不高。不過如果只限定市內代步的話，對於女性消費者來說，歐拉好貓似乎也是一個非常不錯的選擇，所謂顏值即正義。

不得不說，長城的外觀設計太抓人心了，作為女性的代步工具，不管是黑貓、白貓和好貓，在顏值方面都非常有吸引力。不過黑貓和白貓暫且不推薦，因為電芯終身保活動結束了。同時說明一下：推薦歐拉好貓也是在電芯終身保的前提下。

好貓比小螞蟻貴了3萬多，不過畢竟是小型車，不管是安全性還是空間都高了一個級別，而且續航也多了100公里，這就是能上高速和不能上高速的區別。小螞蟻只能市區代步，而好貓已經可以去郊區玩玩了。

配置方面，全系標配ESP，最低配也有倒車影像和倒車雷達。到了次低配，11.39萬元，已經有準L2級別的輔助駕駛了，而且升級了360全景影像，配置的升級還是值得考慮的。

續航只有120、170公里兩個版本，電池不終身質保，只保8年12萬公里，整車只保3年10萬公里。全系沒有ESP，甚至除了最高的兩個配置，連氣囊都沒有。這就是一台能合法上路的老頭樂。全是缺點，而且違背了前面的原則，啪啪打臉，為什麼我還要推薦？

就是因為便宜。

3萬來塊錢，你就把它當成帶殼子的電動自行車就完了，能擋風遮雨不，能送孩子就夠了。

推薦次低配起步，因為最低配連空調都沒有，這車沒空調你夏天是沒法開的。

最後，說一下自己對純電車型的觀點：目前，超過15萬的純電車我認為都是不值得買的。不管是比亞迪、特斯拉還是小鵬蔚來。理由很簡單，現在的純電車並不成熟，除非你有錢到可以把純電車當個代步的大玩具，作為家庭用車，尤其是第一輛車，我是不推薦高價位的純電車型的。除非你確定你的活動半徑就在車輛的實際續航里程內，而且充電方便。

而這種小型純電車型，有著價格便宜，使用成本低的優點，作為純代步車型還是值得考慮的。買車前考慮好你到底要什麼，買了才不後悔。

我使用知豆D1已經1年多了，跑了25000公里多一點，我每天上下班往返大約70公里，很不錯！在售後跟前台小妹聊過知豆的前身眾泰301、知豆D1、D2、D2S等車況使用情況和身邊開這幾種車的使用者，都認為知豆D1和知豆D2S的小毛病要少得多，其它車型問題就多了去了。每天上下班開這車或者短距離（往返150公里）使用，這車可以當作麵包車中的「五菱宏光」！

點評車輛按照價格排序分別為：

提到微型電動 汽車 總會先想到宏光MINIEV，這款小車之所以有很高的吸引力，原因主要還是價格優勢非常突出。

NEDC·120km（測試續航）的版本只要2.88-3.28萬，長續航170km的版本也只要3.88萬；價格確實是非常之低，但是這款車並不支持快充，而且車身尺寸非常的小。標准僅為2917*1493*1621，軸距1940mm，是三門四座的超微型車。

這款車的配置也不夠理想，在售款全數沒有安全氣囊，ESP車身穩定控制系統當然是沒有的；基礎的倒車影像也沒有裝備，更重要的是最低配沒有裝備冷空調系統。所以宏光MINIEV的優勢只是價格低廉，用車體驗還是比較一般的。

所以這款車是否值得選擇還需要仔細斟酌，車輛的實用價值並沒有多高；近期所謂的貼膜改裝也只是一種銷售的噱頭，幾萬元的東西還是不建議草率的下決定。

長安奔奔EV可以作為升級選項，實際成交價格在3.98-5.18萬區間。

這款轎車是標準的五門五座微型車，車身尺寸達到了3730*1650*1530、軸距2410mm；五座布局的駕乘空間體驗尚可，只是後排空間還是顯得局促了一些。外觀設計風格沿用了老款燃油版本的設計，只是在中網和輪轂位置加上了藍色點綴，以體現出「藍動力」（EV）的特點。

電機採用了普通的前置布局，配合30kw/150N·m的電機，動力感受還算中等水平吧。

重點：奔奔EV的NEDC續航里程也分為兩個版本，推薦的版本是EC260選項，因其有價格方面的優勢。續航里程為210km，同時還有快充模塊，實用價值要比宏光EV高一些；同時配置方面也有明顯優勢，因為低配也裝備了前排兩枚安全氣囊，ISOFIX座椅介面和手動空調系統也是標配。

燃油版本的奔奔開起來的感覺還挺不錯，EV版本避免了AMT變速箱的頓挫，實際駕駛感受有明顯的提升。所以這款車作為家用短途代步車還是可以接受的，再加上快充的優勢，一般中短途自駕游規劃好行程也能夠滿足了。

比亞迪E1是微型電動 汽車 目前比較理想的選項，實際價格在4.99-6.99萬區間。

眾所周知比亞迪 汽車 的核心技術正是新能源，其電動 汽車 使用的E平台是目前的技術標桿；核心三電的高度集成提高了穩定性，車輛的續航能力也會有所提升。這款車的NEDC續航為305km，使用的鎳鈷錳酸鋰電池能實現實際續航很接近測試續航。

同時這款車也是支持快充的，作為年輕人的第一輛代步車會是不錯的選擇；不過最重要的還是動力電池提供了首任用戶的終身質保，後期電池容量衰減20%即可免費更換以恢復續航能力。

E1的車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm，同樣採用了五門五座的布局；駕乘空間水平一般，前排感受良好但後排的腿部空間要比奔奔EV差一些。配置方面倒是與奔奔EV相當，中高配還多出了倒車影像，以及運動、經濟、雪地三種駕駛模式，高配還有能夠旋轉的中控屏。

所以E1確實是一輛不錯的微型代步 汽車 ，只是價格總還需要五萬左右的購車預算；如果短期內不考慮車輛升級的話，E1即使用得時間長一些也不會糾結。反之如只是打算短期過渡用上三兩年，那麼價格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考慮。

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雷丁品牌不錯

躍迪電動四輪 汽車

寶駿E100，E200可以參考一下

『拾』 電動汽車mini有哪些品牌

電動汽車mini有奔奔E-Star、比亞迪元EV等。
作為一款七萬塊級別的電動汽車，奔奔E-Star在載人和載物方面的表現都較為出色，智能化方面的東西雖然不豐富，但也都非常實用，總體算是一款中規中矩的電動汽車；如果只是用於日常代步的話，250km左右的實際續航基本也能滿足正常市內出行。
比亞迪元EV算是該級別領頭羊的地位了，各方面的表現中規中矩，但這輛車最大的劣勢在於整體的尺寸偏小，因此元EV的空間表現以及整體實用性均受到較大的影響，再加上作為一輛純電動車的身份，顯然在許多場景的使用上會有限制性，所以比亞迪元EV更適合作為家庭第二輛車的角色存在。