增程式6座電動汽車

㈠ 查詢混合動力汽車理想one的參數

發動機：245kW(電動機)；動力類型：增程式；綜合最大功率(kW)：245；綜合最大扭矩(Nm)：455
變速箱：1；擋固定齒輪比；長×寬×高(mm)：5030×1960×1760；車身結構：5門6座SUV；最高車速(km/h)：172；0-100加速時間(s)：6.5
理想one汽車是油電混合，理想one是一款增程式智能電動車，定位為中大型SUV，綜合續航超過800公里，理想one可以通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，電動汽車的種類分為：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

㈡ 增程式電動汽車有哪些

增程式電動汽車有:理想ONE、別克VELITE 5、寶馬i3、廣汽傳祺GA5、雪佛蘭沃藍達。共五個品牌5個車型,其中國產品牌車型佔了三席。整車運行模式可根據需要工作於純電動模式、增程模式或混合動力模式。當工作於增程模式時，節油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩過渡車型。

增程式電動汽車優點：

1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發生缺電拋錨現象。

2、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率。

3、電池充電功率小，不必建設大型充電設施。

4、電池充放電可以淺充淺放，有利於電池壽命。

5、具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。

6、結構簡單，電機直驅，易於維修保養，易於實現產業化。

7、節能：發動機一直處於最佳工作狀態，效率高，排放小。

8、 減排：綜合節油率高，現有技術就可節油50%以上。

㈢ 理想是油電混合嗎

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理想不是油電混合，是一輛增程式電動汽車，使用電動機驅動。以理想ONE的2021款增程6座版為例：其是一款中大型5門6座SUV，搭載電動車單速變速箱，長寬高分別為5030mm、1960mm、1760mm，軸距為2935mm，油箱容積為55L。理想ONE的2021款增程6座版的整備質量為2300kg，進氣形式為渦輪增壓，發動機最大馬力為131匹，最大功率為96千瓦，前懸架類型使用麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型使用多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

㈣ 增程式電動汽車有哪些

增程式電動汽車有:理想ONE、別克VELITE 5、寶馬i3、廣汽傳祺GA5、雪佛蘭沃藍達。共五個品牌5個車型,其中國產品牌車型佔了三席。整車運行模式可根據需要工作於純電動模式、增程模式或混合動力模式。當工作於增程模式時，節油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩過渡車型。

增程式電動汽車優點：

1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發生缺電拋錨現象。

2、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率。

3、電池充電功率小，不必建設大型充電設施。

4、電池充放電可以淺充淺放，有利於電池壽命。

5、具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。

6、結構簡單，電機直驅，易於維修保養，易於實現產業化。

7、節能：發動機一直處於最佳工作狀態，效率高，排放小。

8、 減排：綜合節油率高，現有技術就可節油50%以上。

㈤ 問界M7終於來了！大6座、增程式，還有華為撐腰，真比理想ONE香

【太平洋 汽車 網 評測頻道】油價居高不下不想買純燃油車，買純電動車又有續航里程焦慮，如果你是這樣的消費者，那插電混動或者增程式新車應該就是你的不二之選。AITO問界在推出問界M5取得不錯反響後，這次給我們帶來一款大6座增程式SUV——問界M7，它同樣擁有華為技術加持，那這樣一台有華為撐腰的問界M7能否與理想ONE一戰？

要點速讀

1

定位6座大型增程式SUV

2

外觀設計成熟穩重

3

內飾和問界M5接近

4

1.5T四缸發動機作為增程器

5

CLTC純電續航兩驅版230km、四驅版200km

外觀設計偏大氣成熟

作為一台增程式動力的新能源車，問界M7並沒有採用過於前衛或者科幻的設計風格，整個車頭給人的感覺更像是一台傳統燃油車，你可以說它偏保守，但這樣的設計更容易被消費者接納。

內飾簡約但不失豪華

問界M7的外觀設計談不上有多驚喜，但內飾設計以及華為鴻蒙座艙加持，才是它的亮點之一。不對啊，不是說要和理想ONE對比嗎？別急，問界M7才是這次的主角，先介紹完它。

問界M7空間會比理想ONE大？

小結： 從實際體驗來看，兩款車型的乘坐空間表現似乎並沒有拉開差距，第三排坐成年人還是略顯緊湊，但別忘了理想ONE的空間的體驗者身高更高，而且後備箱的縱深方面理想ONE也更占優勢。不過還是那句話，論實用性還得是MPV！

誰的座艙更智能？

空間對比完，那就要看兩車的可玩性，這里主要看智能化表現。問界M7採用華為鴻蒙OS系統，看死很強，但理想ONE中控台擁有四塊大屏，兩款車到底誰更香？

問界M7將幾乎所有功能集中在中控屏和全液晶儀表，理想ONE則選擇另闢蹊徑，中控台四塊屏幕各司其職。

不管是問界M7還是理想ONE，兩款車型的語音交互系統均支持連續對話、可見即可說等功能，但問界M7的可見即可說幾乎做到了全覆蓋，理想ONE在使用第三方軟體的時候可見即可說功能還有待提高。

小結： 問界M7在鴻蒙OS系統的加持下，中控屏顯示效果、實際操作的流暢性更高一些，對於駕駛員來說更加友好，理想ONE的中控屏以及語音交互也保持著不錯的水準，同時還加入了副駕 娛樂 屏以及控制屏，照顧了副駕出行的用車體驗也不忘了使用便捷性，兩者在座艙智能化程度上可以說是各有千秋。

都是增程式動力，誰更優秀？

問界M7提供後驅版高低配和四驅版高低配多款車型，全系採用1.5T四缸發動機作為增程器。不管是是後驅版還是四驅版，都搭載由華為提供的驅動電機。其中後驅版配備最大功率為200kW的電機，百公里加速時間為7.8秒，滿油滿電的情況下可實現CLTC工況1220公里續航、純電續航230公里，官方表示饋電油耗油耗5.8L/100km；

問界M7

四驅版前後驅動電機最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達到了330kW，百公里加速時間為4.8秒，滿油滿電的情況下可實現CLTC工況1100公里續航、純電續航為200公里，饋電油耗6.3L/100km。

理想ONE

理想ONE就很簡單，就提供一款車型，它採用一台1.2T三缸的發動機作為增程器，其中前電機最大功率100kW，後電機最大功率145kW，動力系統綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，百公里加速時間為6.5秒。滿電滿油的中台下NEDC綜合續航為1080km，NEDC純電續航188km。

小結： 如果拿問界M7的四驅版車型和理想ONE的對比，顯然問界M7不管是動力還是續航表現都更占據優勢，但要是拿後驅版和理想ONE對比的話，除了續航占優以外，動力表現還是差點意思。但問界M7後驅版能擁有7.8秒的百公里加速能力，也比市面上大多數主打家用的大空間SUV要好。

總 結

前段時間AITO問界公布了6月份銷量，問界M5六月銷量達到7021輛，同時官方還公布其6月新增大定訂單高達10685輛，這樣的成績對於剛成立不久的品牌來說已經算是很優秀。

問界M7作為AITO問界推出的第二款車型，除了和問界M5一樣擁有華為背書外，其擁有更大的車身和更多的座位，滿足消費者對新車大空間的需求，增程式動力以及相差不大的車身尺寸，也將註定了理想ONE將會是它最大的競爭對手，不過這次我們並沒有把它開起來，它的實力到底如何目前還真摸不透，等以後對它有更深入的了解，我們再聊問界M7的性價比到底高不高。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 何展鵬）

㈥ AITO問界M7外觀官圖發布 6座中大型SUV/搭增程式動力

易車訊 繼工信部申報圖曝光過後，作為華為與賽力斯合作打造AITO品牌發布了旗下第二款車型問界M7外觀官圖。此前，官方宣布問界M7將於年內上市，並連同問界M5增程版及問界M5純電版，挑戰全年30萬台的銷售目標。

作為AITO首款車型，根據易車App「新能源銷量榜」數據，3月5日開啟交付的問界M5 3月銷量為3045輛，排名第30名。如需更多數據，請到易車App查看。

㈦ 6座新能源汽車有哪些

新能源汽車6座有蔚來ES8、比亞迪唐DM、理想ONE等多輛車。
蔚來ES8是一款純電動車，但是它並沒有受到「里程焦慮」的影響，還有成本投入建設的售後服務，已經在消費者心中積累了不錯的口碑。
唐是比亞迪目前「王朝」系列最頂部的車系，涵蓋了燃油、插混、純電三種動力系統。
理想ONE的增程式動力是它和其他造車新勢力最本質的區別，有電用電、沒電加油發電，它始終是一款電力驅動的車

㈧ 電動SUV二選一，理想ONE與ID.6 X你選哪一款

乘聯會數據顯示，2022年4月份中國新能源車型累計銷量為28.2萬輛，同比增長78.5%，是唯一保持正增長的細分市場。但需要注意的是，這其中比亞迪一家的銷量就超過了10萬輛，其它汽車廠商則與燃油車廠商一樣出現了大幅下滑。但從長遠來看，新能源汽車市場仍然充滿生機，無論是理想這樣的新勢力，還是大眾這種力圖轉型的傳統廠商，都有著很大的發展潛力。

理想ONE則是一款增程式電動汽車，它搭載了一款1.2T渦輪增壓發動機作為增程器，同時還搭載了前後雙電機和三元鋰電池，最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，與ID.6 X基本處於同一水平。這款車在用車成本方面比ID.6 X略高，但作為一款增程式電動車，它在理論上可以實現無限續航，省去了充電方面的各種麻煩，這讓它具有了更強的吸引力。

小結：從整體上看，理想ONE與ID.6 X幾乎是平分秋色，不過理想ONE在銷量上卻是遙遙領先，這說明消費者對國產高端電動汽車的認可度已經達到了比較高的水平。而對大眾這樣的傳統汽車廠商而言，造出一款性能不錯的電動汽車並不難，但如何處理好轉型期中的各種問題，如何讓消費者更好地接受，卻是一個不小的難題。

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