枝江市新能源汽車招標
1. 工程管理公司經營范圍
1、參考一：
建設工程項目管理;房地產開發;城市園林綠化;技術開發、技術服務、技術咨詢;銷售機械設備、建築材料(不從事實體店鋪經營)。(企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動;依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)
2、參考二：
章程記載的經營范圍：工程監理、工程預決算審計，土木建築工程管理，律師事務服務，商務服務，房屋中介、房屋資產評估、國內外勞務派遣、工程設計策劃，國際國內水陸運輸管理，市政園林綠化施工工程管理，公路、橋梁、碼頭、高速路面施工維修管理，脫硫脫硝及污水垃圾處理工程管理，航道疏浚清淤施工管理，海沙淡化工程專業承包一級，環保節能及強弱電照明路燈修復施工管理及進出口貿易，汽車銷售維修，汽車租賃，建築材料進出口的代銷、電子產品商務服務，文化傳媒及復古文物修復施工工程管理，古建築設計施工管理，裝飾裝潢施工工程管理，壓力容器專業承包一級，石油管道勘探安裝施工管理，石油管道石化產品經營管理，礦山開采施工管理，天然氣管道安裝及避雷針裝置施工管理，水利水電設備施工工程安裝管理，酒店餐飲管理，物業管理，五金交電代購代銷服務管理，擔保，企業管理，國際化老年健康服務，農業旅遊，房地產開發施工管理，互聯網數字化紅外線遠程管理，船舶運輸及維修管理，防空隧道施工維修工程管理，大型爆破原材料運輸及施工管理，國內消防器材管理，機場跑道施工管理，市政工程，亮化工程施工管理，污水處理工程、環境污染整治工程的施工一級，城市大型爆破拆除專業工程管理，城市軌道工程施工管理，大型鋼結構工程施工管理，土石方工程施工管理，消防設施安裝工程，自動化控制承包一級，生態環境修復，固廢處理，新能源開發工程施工管理，環保節能工程管理。
3、參考三：
裝飾裝修材料、建築材料、消防器材的銷售、國內貿易，貨物及技術進出口。^工程管理咨詢、工程項目管理服務、招投標代理、深化設計咨詢及外包服務、工程造價咨詢、防水工程、室內外裝飾裝修工程、市政工程、園林綠化工程
應答時間：2020-12-10，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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2. 強大的工業對中國究竟有多重要
以下摘自《完整的工業體系對中國究竟有多重要》
作者：陳經
一、完整的工業體系作用主要體現在對外競爭力和國防軍事力量。
在對外貿易競爭中，更完善的工業體系能夠減少工業配套生產成本，有利於生產質優價廉的產品，加強國內產品在國際貿易中的競爭優勢。由於全球化的影響，很多原材料、半成品、產品等從國外進口比國內生產更有優勢，所以保持一個完全100%的工業顯的沒有必要，反而會加重產品的成本。這就是除中國外其它國家工業體系並不絕對完整的原因。
一個100%的工業體系，其最大價值體現在戰爭中，能夠自主生產一切戰爭產品而不會被外國卡脖子。在小國和大國的戰爭中，大國完全可以以少數尖端的產品就消滅小國，但是在大國之間的戰爭，尖端技術的差距還沒大到一方完全無力反抗，所以在這種時候，能否大批量快速的生產中端武器，比慢慢生產少數昂貴的高端武器更有現實意義，例子可參見德國和蘇聯的坦克大戰。
從二戰結束以來，世界就是白人占統治地位，壟斷全球最大數量的資源和利潤，中國在這個國際體系中，就是一個異類。共產黨有一句話「以斗爭求和平，則和平存；以退讓求和平，則和平亡」。中國不但先後和美蘇兩個發生過軍事沖突乃至戰爭，甚至遇到蘇美兩國制定共同瓜分中國的情況，所以亡國的危險時刻勒在中國的脖子上，一個絕對完整，不求外人的工業體系，就成了中國最現實的選擇。
當然，到現在，一個完整的工業體系對中國的價值還是很大的，對中國的產業升級有重要意義。就算是各種被人詬病的高精尖產品，中國的技術能力很多也是排在全世界前幾名。落後與先進，要看跟誰比，更別說中國技術追趕，並購的速度那麼快。
為什麼完整工業體系對一個國家如此重要。這是因為，如果工業體系對外依賴，那麼這個國家的整個經濟體系在沖突中，就有可能受到嚴重的損害。
不要看中國很多東西仍然需要進口（比如晶元），如果真的被切斷了供給，中國仍然可以生產低端晶元可供使用，盡管良率比較低、功耗高、速度慢，但是支撐工業體系還是夠的。
所以，完整工業體系在國家安全方面的意義非常顯著。無論哪個國家想要威脅該國，他們都沒有能力通過貿易禁運就打垮該國的經濟體系。這使得一個國家在國際沖突中占據了有利地位。
從經濟發展的角度講，由於一國產業比較齊全，外國投資時，很容易就能從本地找到生產廠家，大大降低了產品生產的成本（從外國進口零件不但需要支付運費，往往還要支付關稅）。這使得中國即便勞動力成本已經明顯高於很多發展中國家，大量的產業還是不得不留在中國（當然，完善的基礎設施也是一個重要的原因）。
因此，一個完整的工業體系不但對國家安全有好處，還對經濟發展有著很大的助益。
二、世界上現在具備完整工業體系的，恐怕只有中國、美國、歐盟，俄羅斯比較勉強。日本算半個，受自然資源限制比較嚴重。其中美國和歐盟最強，基本上各個領域都能達到世界領先水平。中國在基礎材料、精密儀器、電子等方面水平雖然堪用，但確實較差。俄羅斯退化較嚴重。
美國很多東西不生產，並不是它不能生產。只是生產無利可圖。具體的技術，它仍然是有的。必要時刻，美國依然能夠恢復相關的生產能力。
特別是「巴統」的存在，八十年代末開始武器禁運。北航買不到正版的adobe，美國前些日子禁止了英特爾向中國出口XEON處理器。呵呵，自由市場下居然有禁運。（坐觀君[ID:china_2049]插播：同學們知道「巴統」是啥嗎？我來給你解釋一下。巴統是巴黎統籌委員會的簡稱，正式名字是「輸出管制統籌委員會」，是1949年11月在美國的提議下秘密成立的，因其總部設在巴黎，通常被稱為「巴黎統籌委員會」。宗旨是限製成員國向社會主義國家出口戰略物資和高技術。列入禁運清單的有軍事武器裝備、尖端技術產品和稀有物資等三大類上萬種產品。1994年4月1日，巴統正式宣告解散。然而，它所制定的禁運物品列表後來被瓦森納協定所繼承，延續至今。）
製造業。據說某五軸出來後，外國的產品價格直接腰斬。而且，國產五軸據說還各種糙。
但這東西差100年，那是別人吃肉你喝西北風。差60年是別人吃肉你喝剩湯。差10年，你還是喝湯，但人家也只能跟著喝湯了。
這東西急不來，就耗著吧。要做好繼續虧本幾十年的決心。看的不是自己的產品賺多少，而是進口產品價格能不能腰斬再腰斬。
再舉通信行業的，來說說交換機吧。15年前，一塊板20萬。10年前，10萬。這是正常的技術進步。但請注意，並不是用到的科技多NB。都是成熟了十幾年的技術。但人家技術壟斷，就可以5年才減少一半的價格。
不過最坑的是導流板，就一個鐵板，用來填補空槽位，引導氣流，控制設備溫度的。35美金一塊。1斤重。還不是不銹鋼。。。。多年不降價。你能說這是技術好么？但人家壟斷交換機技術，別的牌子人家不認，你敢自己裝，人家整台機器不保修了。
10年前國產交換機開始有中高端產品了。BUG超多。但是價格低，所以自一些小城市開始用。用了3年，穩定一些了，故障率是歐美產品的1半了。這個結果一出來，進**換機價格就開始了跳水過程了。
10萬的板子，5年後1萬，再5年。。。很多歐美廠已經倒閉不見了。。。。
至於那塊35美金的鐵板？免費送。後來明確說，其實沒有鐵板也沒事，就別配了……
這就是現實。重要的不是自己的產品是否精緻。而是自己的能力能不能讓老外老老實實降價。
後進者是很悲哀的，只能隱忍著。所謂的雙贏。其實是美麗的謊言。
一開始是落後的沒能力，人家說一萬就一萬。後來落後者有一些能力了。人家說我讓利5000吧，你的產品別出來搶市場了。。。。嗯，雙贏。。。。
以前我們的國家產業水平較低。水泥廠的磨機用減速機，當年國外的減速機賣1000萬一台，國內減速機還開發不出來穩定的產品。等到國產化之後，國外的大型減速機已經基本退出國內市場。因為國產可能只要三百萬。同樣的整個體系的各種設備價格都降下來了。然後才有了國內水泥產業的大發展，然後到了今天水泥價格已經快降成了白菜價。再然後水泥行業大發展才有了中材國際這個全球最大的水泥工程總包商的技術積累，造就了今天中材國際的海外總包業務佔了自己百分之八十的業務。再反過來造就了非洲，東南亞水泥行業大發展。你能想像五年前非洲沒有幾個水泥廠，只有水泥進口商的時代么？所以，聽別人說中國是發達國家粉碎機，我聽了很爽。歐洲人的生活不是憑空出來了，當中國人不能造東西的時候，他們能把五塊錢的東西賣成五十塊的時候，有沒有想過你一輩子工作，其中百分之八十是交給了歐美國家養著他們可以休閑度假。可以讓他們長著一張沒被欺負的臉。
還是減速機行業的。看看歐美國家如何以君子之腹度小人之心的。2005年西門子並購了一家公司，對於巨頭來說沒什麼大不了的，12億歐元的收購案，說大不大，說小不小。但是卻深刻影響了世界減速機行業的格局。被收購的公司叫弗蘭德，是減速機行業的第一把交椅。被西門子收購後西門子填補了自己在這塊的空白。但是對於與西門子在眾多領域有廣泛競爭的GE來說卻是個很可怕的事情。尤其是在風電領域，風電主機的關鍵部位就是減速機，而之前GE主要是跟弗蘭德買，而GE和西門子在這個領域是最直接的對手。這兩家一個是美國巨頭，一個是德國巨頭，弗蘭德也是德國公司。就算不合作無間也不至於影響GE和弗蘭德的合作吧，故事的結尾應該是大家一起走向幸福的生活才對。只是那是故事。GE最直接的反應是在中國找了一家企業合作，斷掉了與弗蘭德的合作因為他們怕西門子在關鍵時候卡自己的脖子，於是培養了一家中國企業，短短幾年讓這家企業從產值從十幾億變成百億級別，風電主機出貨量全球第一。國際巨頭都知道被人卡脖子要不得，我就在想，中國這么多產業被中國人攻陷後發現原來老外賺了這么多錢，這種例子舉不勝舉的情況下，很多人還是以一種純真的眼光看待老外，該說傻呢還是天真呢？
三、你以為製造業，是你有錢就能買來的？是你想買就能買來的？
我想說的是，一種儀器，如果國產沒有，那麼國外產品會以翻一番的價格賣給你。唯有真正有競爭力的國產產品生產出來，他們的價格才會不約而同地大幅下降。
無法工業化就意味著需要在國際市場上高價采購，隨時面臨技術封鎖和禁止出口。無法工業化就意味著國內龐大的采購需求最後僅僅養肥了一批買辦，而我國工科學生只有頂尖的一批人能夠加入國際高精尖企業拿高薪，其他人只能苦逼兮兮的去加入代工廠。
舉大家熟知的行業舉例，並進行粗淺的討論。
1、集成電路行業國產化。
無論精密機床、數控機床等基礎工業，還是導彈、雷達、艦艇、航空航天等尖端產業，都需要集成電路作為核心。在上世紀80年代初，8086的晶元都需要進口，那個時候全國才有多少外匯？靠出口紡織品工藝品出口傢具之類換回來的外匯，再花高價從國際市場上購買8086/8088這種成本微乎其微的晶元，而且高端晶元動輒遭到「巴統」的封鎖，這種酸爽，簡直讓人忍無可忍。
中科院微電子所、清華微電子所、復旦微電子所等一批微電子所的主要工作，就是應對很多國家對中國微電子行業主流製造技術實施的技術封鎖，那一階段，微電子所的主要工作是開發集成電路的生產工藝。簡而言之，當某微電子所做出了0.6um的集成電路生產工藝後，我們就會展示給美帝和巴統一個信息：我國已經掌握這項技術，貴國如果繼續封鎖0.6um工藝的晶元出口我國，或者賣高價給我國，那麼鄙國將用五年時間自行開發並生產，不再進口貴國晶元。於是美帝的行業協會就會游說國會批准開放此項產品的對華出口。
現在中國仍然在進口大量的晶元，但是一方面，中端及以下晶元絕對能夠國產，只進口高端晶元。
給大家講個故事，我們做模擬集成電路和射頻電路的時候，如果想借鑒國外某些重要晶元的話怎麼辦呢？我們會先打磨掉封裝，然後拆出晶元；用蝕刻的方式一層層的脫掉晶元上層的覆層，然後照相，人工扒版圖，分析出電路，用Spectrum模擬工具進行模擬，Ohyeah！鄙國的學習、理解、消化能力笑傲全球。
就靠這樣的野蠻生長的手段，從90年前後開始發展集成電路產業，行業先以掌握先進製造工藝為目標進行尖端研發，獲得新型晶元的進口權；然後通過多個渠道尋求世界先進的晶元代工廠落戶中國，遂有了台灣人張汝京2000年開始在北京亦庄搞了中芯國際（SMIC），04年開始鼓勵集成電路產業發展，各大高校每年至少培養2000名以上的工程師輸送到IC行業。07年時候西安那邊的英飛凌、奇夢達等IC企業也發展得紅紅火火。
不知道09年金融危機時候，有沒有哪家公司收購了國際上的IC行業核心技術，但我知道的是到2014年，在集成電路產業發展了25年後，北方微電子公司自主研發的12英寸28納米等離子硅刻蝕機全面通過中芯國際（SMIC）生產線全流程工藝驗證，並獲得訂單。這TMD就是零的突破！
2、軌道交通設備國產化
跟上國際社會發展的腳步非常困難，中國不能長期處於國際產業鏈的低端，在關鍵技術和關鍵設備上更不能長期受制於人。中國無法從國外買來一個現代化。（除非13億人民加班加點種地紡織搞代加工來支撐5千萬上等人的現代化生活）
軌道交通領域就是一個標準例子。記得到2010年，發改委一共批了25+10共35個城市50條地鐵線路的建設，每條地鐵的成本大約為200億，其中機電設備（機車、軌道、盾構機、接觸網、屏蔽門、自動售檢票等等）至少80億，50條線就是4000億。只有形成我國軌道交通裝備研發製造體系，才能有效降低地鐵造價。
如果購買全進口設備，機電設備成本至少要上浮50%，而花了這么多錢，有哪些人得到好處呢？國際產品生產商啊！他們的毛利至少在50%以上，所以產品生產商的工程師才能每周工作5天，每天工作5個小時，一年有一個多月假期，到中國都是商務艙+五星酒店。產品代理商花了5%的商業成本拿走8%左右的利潤，增值稅17%（地鐵建設就是中央和地方政府投資，增值稅就是左手倒右手），進口退稅，清關報關什麼的，代理商做了4000億的生意，只留下300億的利潤，僅僅直接創造了3000人左右的就業崗位。
如果實現國產化，4000億的工業銷售額額會養活多少人？反正華為2013年有2390億元銷售額，有15萬員工（華為的員工工資還很高），為華為做外包或者下包的配套企業也不計其數；4000億的機電設備采購直接創造40萬人以上的工作崗位，我認為是比較保守的。
40萬高收入人群的消費又能帶動多大的餐飲娛樂家電汽車住房市場？
所以，工業界建立完整工業體系，在關鍵技術和設備上實現國產化，才是真正共同富裕的方法。否則只有一小撮人富裕起來。
隨便講個AFC（自動售檢票系統）國產化的故事。主角是上海華虹。上海軌道交通1、2號線的AFC全部從美國CUBIC公司的產品，於1998年9月完成1號線調試。1999年3月運營。但是全部進口的缺點有造價昂貴、運營費用高、關鍵技術保密導致系統維護和升級困難、備品備件不足、資深維保人員要從美國飛過來，而且工時費從美國出發時開始計算。於是在3號線招標時候，政府就要求國外供應商提供國產化措施，遂由上海華虹和西班牙INDRA公司聯合體中標，在實施中逐步實現應用軟體本地化，維修零部件的國產化。
其實這個時候上海華虹的水平還有限，但是架不住政府扶持——政府認為上海華虹初步具備了獨立設計和製造的能力，於是在2001年末1號線北延線的AFC招標中，上海華虹用6000萬的價格幹掉了CUBIC公司，並且實打實的在2004年把活幹完了，而且培養了一票人，被高新現代、上海郵通、上海華騰之類的單位再高薪一挖——到2008年時，國內AFC行業就基本沒外國公司什麼事了。
一條線一個億的合同額，50條線就被上海華騰、上海華虹、南京熊貓、高新現代、北大方正、浙大網新這些單位給瓜分了大頭。
而且這個時候，上海華虹還跟復旦微電子（你看我第一個說的就是微電子嘛！）合作，可以整系統的提供國產化產品，還帶動了微電子行業的發展。
這個故事厲害的地方在於，從引進技術到踢開老外，只用了8年不到的時間，而且還培養了一大批從業人員。
3、石油化工領域設備國產化
前面兩個例子的規模都不算大，真正大頭的在這里呢！
請問：一個百萬人口地區的基本生產需要哪些工業？
回答：小煤礦、小鋼鐵廠、小機械廠、小化肥廠、小水泥廠、小發電廠、小紡織廠、小印刷廠、小食品廠。
其實是1970年國家制訂第四個五年計劃的時候所提出來的一個方案，具體內容是由中央財政撥出80億元的專項資金，扶持各省區發展小煤礦、小鋼鐵廠、小化肥廠、小水泥廠和小機械廠等五類工業項目。
當時進行了第二次大規模成套技術設備的引進，對外實際簽訂的項目共26個，其中投資在10億元人民幣以上的有遼陽石油化纖總廠（29億人民幣）、武鋼的一米七軋機（27.6億人民幣）、大慶化肥廠（日元貸款，匯率調整，投資增加到26.7億人民幣）、上海石油化工總廠（20億人民幣）、天津石油化纖廠（13.5億人民幣）
注意啊，這是1970年的116.5億，那時的官方匯率是人民幣兌美元是2.46哦！47億美元哦！！！1970年外匯儲備花得只剩2000萬美元，直到1975年才有5億美元的外匯儲備！！！另外，1979年中國貨幣供應量為26億元，GDP為272億美元（數字均來自網路，請有識之士打臉）
中國那點外匯，拿來引進乙烯化肥裝置都不夠，還想要買什麼電視機？
20世紀70年代引進的13套大型化肥裝置一覽表：
1、齊魯第二化肥廠1974年4月開工，1976年7月建成，投資26303萬元；
2、四川化工廠1974年5月開工，1976年12月建成，投資16012萬元；
3、瀘州天然氣化工廠1974年4月開工，1977年3月建成，投資20642萬元；
4、大慶化肥廠1974年5月開工，1977年6月建成，投資267447萬元；
5、滄州化肥廠1973年7月開工，1977年12月建成，投資24312萬元；
6、遼河化肥廠1974年6月開工，1977年12月建成，投資34342萬元；
7、雲南天然氣化工廠1975年1月開工，1977年12月建成，投資18759萬元。
8、棲霞山化肥廠1974年9月開工，1978年10月建成，投資32128萬元；
9、安慶化肥廠1974年3月開工，1978年12月建成，投資40526萬元；
10、赤水河天然氣化肥廠1976年1月開工，1978年12月建成，投資17185萬元；
11、洞庭氮肥廠1974年4月開工，1979年7月建成，投資31329萬元；
12、湖北化肥廠1974年10月開工，1979年8月建成，投資29875萬元；
13、廣州化肥廠1974年12月開工，1982年10月建成，投資50739萬元；
以上13套裝置中，除洞氮、安慶、枝江三套裝置以石腦油為原料外，其餘均以天然氣為原料。
以天然氣為原料的10套裝置主要的技術進口國為美國和荷蘭，合成氨裝置採用美國凱洛格生產工藝，尿素裝置採用荷蘭斯塔米卡邦二氧化碳汽提生產工藝。部分企業採用了日本東洋工程公司的合成氨/尿素工藝。
一畝地一年要用10公斤化肥，引進了390萬噸化肥生產設備，約能滿足2.6億人的化肥需求。
大家就是靠著當年的引進裝備加技術，抽調人力進行攻關，如11萬噸乙烯設備攻關，30萬噸乙烯設備攻關，大化肥攻關等等，靠著當年那幫善於借鑒、學習、研究的前輩的努力，一口一口的啃下來石油化工裝置的生產線，直接或間接地解決了吃飯的問題。
別不當回事，沒有這些基礎工業體系，光一台低精度的精密車床就能要你300萬，高端的還禁運，更別提搞什麼螺旋槳、潛艇、大飛機了。到老百姓這里，就一輩子跟綠皮車打交道吧。
第一個，液晶面板行業。
2004年，我在某國企當15inch面板的產品經理。當時我才是研究生畢業剛工作不到兩年的愣頭青。整個團隊花了3個月做設計，一個月做mask定材料，2個月試做，正式投產前我們的預估成本是每片220美金。這時候市場價格260美金。6個月後我們大概有了全球25%的15inch市場份額，這時候市場價是可怕的160美元，我們的成本是180美元，虧的姥姥家都不認識。
咱可以去看看BOE的財報，嗯基本上三年盈利一次呵呵。按市場經濟的說法，這種企業應該關門？但是你算一下，大致的關系在2005年，中國面板行業每虧損1塊錢，中國的液晶顯示器和電視機企業就會成本下降20塊錢。這就是國產化的力量。
感謝BOE、tianma、SVA、TCL這些年的努力和付出，沒有面板業國家的巨大投入，就沒有國產電視機行業的成功。中國政府在液晶面板行業的投入大約是1000億，而2014年中國液晶電視產量1.4億台，多少年的投入幾個月電視機行業就賺回來了。
第二個例子是新能源。
2010年，我們和所有的氣體國際巨頭，包括linde，AL，AP，都是世界五百強級別的公司談一種烷烴類氣體的供應。他們的報價很接近，45000一公斤，即使我們知道他們背後的供應商成本在25000以下。然後我們努力培養了福建的一個國內供應商，成本高一些，28000的水平吧，我們用31000的價格買。然後不到一年，這些五百強又來找我們了，說27000賣給你們。那按某些自由市場經濟信徒的觀點，我們應該拋棄國內廠家，和國外大企業合作？鬼才這么干。我們很清楚等國內這家死了，這些國外大鱷會毫不猶豫的漲價到40000以上的。順便提一句，和我們談判的，都是這些國際大公司中國子公司的中國籍買辦。
再舉一個例子，2013年，我們收購了一家美國公司，這家公司債務纏身，假如中國土豪不出手，絕對死的透透的。即使這樣，這筆收購受到了美帝議會的反壟斷調查，收購拖延了三個月。而所謂的反壟斷，過程中美帝議員真正關心的，並不是壟斷，而是我們企業和中國政府的關系，以及由此導致的技術軍事應用。
這家公司的生產技術需要使用0.5毫米厚的卷繞式鋼板，當我們國產化之後希望在中國生產時，美國和日本的供應商都表示不能對中國出口，因為根據巴統規定，這是戰略物資對中國禁運。而在我們和寶鋼達成一致由寶鋼開始生產這種鋼板樣品6個月後，美帝果斷取消了這種鋼板對中國的禁運。
所以為什麼要工業化國產化？因為這個世界從過來不是自由市場經濟，仍然是典型的叢林法則。任何時候，只有你能造的出來，別人才和你談自由市場。當你造不出來，面對的或者是高價傾銷，或者是徹底禁運。
當然，假如我們的目標不是工業化，僅僅是發展發展服務業，目標是人力和原材料輸出國外加高級產品傾銷地，那國產化什麼的確實沒什麼必要。
------------------------第四、五章請見附件。
3. 新建7.8萬充電樁，基建「狂魔」又上線
作為21世紀的實至名歸的「基建狂魔」，中國在高速公路、鐵路網建設上擁有世界領先的水平，建造了諸如青藏鐵路、南水北調、三峽、北盤江大橋等世界一流的大型超高難度工程。一系列工程的啟動，不僅拉動了內需，也讓社會經濟進入快速的時代。
但隨著時代的發展，傳統老基建的作用逐漸減弱，對於基建投資來說，除了要有讓人滿意的速度，更需要契合時代的結構。
也就是最近頻繁提及的新基建，包括大力發展5G、AI智能、工業互聯網、智慧城市、教育醫療等。
這就是新基建與傳統基建的不同之處，新基建是與產業化應用配套推進的體系化，既承接了傳統基建穩增長的屬性，又具有助推創新、推動投資效率邊際遞增的功能。可以預見，在疫情的沖擊之下，「新基建」將持續發力，發揮穩經濟和穩就業的效用，充電樁建設有望迎來爆發式增長。（采寫|汽車有智慧王得源）
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4. 寶業泰豐投資控股有限公司。
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5. 請問新能源汽車高速公路收費怎麼優惠政策
新能源汽車和普通汽油車的高速公路收費標准一樣。
購買新能源汽車的優惠政策：
財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。
試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。
《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。
(5)枝江市新能源汽車招標擴展閱讀：
新能源汽車購車免稅
《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（第一批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發，明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。
使用新能源免徵車船稅
通知第一條規定，自2012年1月1日起，對使用新能源的車船，免徵車船稅.通知第六條明確，所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車.其中，純電動汽車，是指由電動機驅動，且驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車.插電式混合動力汽車，是指具有一定的純電動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車.燃料電池汽車，是指以燃料電池為動力源的汽車。
通知第三條明確規定了新能源汽車的認定標准：（1）獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；（2）動力電池不包括鉛酸電池；（3）插電式混合動力汽車最大電功率比大於30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量標准中對應目標值相比應小於60%；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商用車）綜合工況燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與同類車型相比應小於60%；（4）通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。
另外，對節能型商用車和其他車輛的認定標准，根據通知第三條精神將另行制定.對節約能源、使用新能源船舶的認定標准、目錄管理規定，根據通知第四條精神將另行制定。
6. 鴻日電動汽車是國家工信部允許生產的嗎
只要是純電動汽車牌子的汽車都可以上牌，比如說比亞迪，奇瑞，長安等品牌都有純電動車。正規渠道購買汽車後都能進行上牌。為更好實施國家新能源汽車產業發展及差異化管理政策，新能源汽車號牌按照不同車輛類型實行分段管理，字母「D」代表純電動汽車，字母「 F」代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。
(6)枝江市新能源汽車招標擴展閱讀：
財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。
試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。
《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。
7. 氫氪出行怎麼還車
在還車的時候也是需要大家將汽車歸還到指定的充電樁才可以。大連，邯鄲，上海，無錫，南寧，枝江，襄陽，廣州等地的居民朋友們都可以使用這款軟體享受便捷的掌上出行體驗。
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8. 歐陽姓-百科
歐陽姓
網路名片
歐陽姓名人-歐陽修在中華民族的千千萬萬個姓氏當中，不少姓氏是源自同一個祖宗，在漫長的歷史長河裡，由於逃亡、遷徙、避難以及其它原因，同一個祖宗的後人分別擁有不同的姓氏。如區、歐、歐陽都是春秋時代那位「卧薪嘗膽」的越王勾踐的後人。
目錄
概述
賜姓
始祖勾踐簡介
歐陽改姓
歐陽姓歷史名人
歐陽修世系
江西歐陽氏舊譜，福建歐陽氏古譜
編輯本段概述
讀姓氏源流 歐陽（ōu yáng ）姓源出： 出自姒姓，與歐姓同宗，在（公元前333—）建立了甌越國，歐陽宰勛在（前333—前）稱王，歐陽偉 在（公元前313—）稱帝，
歐陽鴻業 在（公元前301—）（—稱王），
歐陽海宇 在（公元前291—） 稱王，歐安朱 在（公元前261—）（—稱帝），
歐陽搖 在（公元前232—）稱帝，歐陽昭襄 在（公元前185.9—稱王，
歐陽建 前176—前163 （—稱帝）。
歐陽（ōu yáng ）姓源流單純，源出有一： 出自姒姓，與歐陽姓同宗，以封地名、侯爵名為氏。夏朝帝王少康的兒子無余，被封於會稽，建立了越國，為諸侯國。到春秋的時候被吳國給滅掉了。十九年後，勾踐又復國。到勾踐六世孫無疆為越王的時候。被楚國所滅，無疆的次子蹄被封於烏程歐余山的南部，以山南為陽，所以稱為歐陽亭侯，無疆的支庶子孫，於是以封地山名和封爵名為姓氏，形成了歐、歐陽、歐侯三個姓氏。 得姓始祖：無疆。歐陽氏是春秋時代著名的越王勾踐的後裔。歐陽氏與歐（區）氏同出一源，都是越王無疆的子孫，而越王無疆，則是距今2400多年前越王勾踐的七世孫。歐陽氏的得姓，大約有2000年的歷史。根據《路氏》上的記載說，越王無疆的次子，被封於烏程歐余山的南邊，後代中有歐氏，歐陽氏。根據《唐書·宰相世系表》的記載，歐陽姓出自姒姓，夏帝少康的庶子，受封於會稽，傳至越王無疆時，為楚國所滅，無疆的兒子蹄，改封烏程歐余山南方，為歐陽亭侯，子孫就以歐陽為氏。據《郡望百家姓》記載，歐陽氏望族居於渤海郡，就是現在的河北省滄縣。由此可見，歐陽氏和歐氏同出一源，都是越王無疆的子孫，而越王無疆，根據考證，則是距今2400多年前越王勾踐的七世孫。換言之，歐陽氏和歐的得姓歷史，大致2000年。故歐陽氏後人尊無疆為歐陽姓的得姓始祖。 遷徙分布 位列宋版《百家姓》復姓的第4席，據公安部2009年身份證資料庫數據，歐陽姓氏排名為149位，為88萬其發祥地為渤海郡（今河北省滄縣）。據《姓譜》載，越王勾踐之後，支孫封於烏程歐陽亭(浙江湖州)，其子孫以此地名為姓。歐陽偉 在（公元前313—）稱帝，歐陽搖 在（公元前232—）稱帝，歐陽建 在（前176—前163 ）（—稱帝）。 歐陽氏中曾有 「繼固承遷五代史，勒碑刻銘九成宮」之譽，指的是宋歐陽修撰成《五代史》。唐歐陽詢書《九成宮醴泉銘》，留芳史冊。歐陽氏出自姒姓，戰國時，越王勾踐的六世孫越王無疆受齊人唆使，出兵伐楚，結果被楚滅，無疆也被楚軍所殺。無疆的兒子們爭奪王位，各居一方，次子蹄佔得烏程（今浙江省吳興縣）的歐余山，由於位處山的南面，又稱之歐余山之陽，自任為歐陽亭侯。他的子孫就用此封地為姓氏。其中有姓歐陽，有姓歐，有姓陽，甚至，有的姓歐候。漢時有歐陽生，字和陽，博通經史，為「歐陽學」的開創者；歐陽生之4世孫歐陽也余曾為王莽的老師。唐時有歐陽詢，字信本，是唐初四大書法家之一。北宋有歐陽修，是著名的文學家，為唐宋八大家之一。據《郡望百家姓》記載，歐陽氏望出渤海郡。西漢時置郡，地點在今天的河北省滄縣。當今，歐陽姓主要分布在江西省彭澤縣（彭澤縣歐陽為歐陽「奕」後代，生七子，遂為彭澤縣歐陽氏七庄，有10000人以上。）、江西省新余、吉安、永豐、萬載、贛州、會昌、安遠，湖北省枝江、荊州、潛江，廣東省廣州、河源，河南省新鄭，四川省綿陽、遂寧，安徽省阜陽、滁州，湖南省長沙、瀏陽、隆回（六都寨、司門前、石橋鋪）、洞口、漵浦，貴州省，廣西壯族自治區藤縣等地。湖北省枝江歐陽氏族為歐陽修長子歐陽發的後裔。現在，江蘇省歐陽氏宗人大都居住在丹陽西門外荻塘歐甲（司徒）、下坯歐甲（全州）。 郡望堂號 歐陽姓人口概況---- 歐陽（OUYANG--）、歐(ōu)、陽（部分）三姓同宗，區(ōu)-- 在華族的千千萬萬個姓氏當中，不少姓氏是源自同一個祖宗，在漫長的歷史長河裡，由於逃亡、遷徙、避難以及其它原因，同一個祖宗的後人分別擁有不同的姓氏。如區、歐、歐陽都是春秋時代那位「卧薪嘗膽」的越王勾踐的後人。 在區、歐、歐陽、陽三姓當中，歐氏和歐陽氏是老大，很早就出現這兩個姓氏，區氏是在漢朝才出現的，因此，區氏族人謙稱是小區，稱「歐」氏為大歐。 部分陽姓來源於歐陽姓，而歐陽姓分出陽姓則是北宋末年之後的事了，現在以歐陽為祖先的陽姓家族主要居住在長江中下游的地區。 據公安部2009年身份證資料庫數據，歐陽姓氏排名為149位，為88萬 姓氏分歧 在區、歐、歐陽、陽三姓當中，歐氏和歐陽氏是老大，很早就出現這兩個姓氏，歐陽氏是在春秋時出現的,而區氏是在漢朝才出現的，因此，區氏族人謙稱是小區 歐陽修的《歐陽氏譜圖序》
，稱「歐陽」氏為大歐。 部分陽姓來源於歐陽姓，而歐陽姓分出陽姓則是北宋末年之後的事了，現在以歐陽為祖先的陽姓家族主要居住在長江中下游的地區。 來歷 根據《姓氏考略》記載：「越王無疆之次子封於烏程歐余山之陽，後有歐氏、歐陽氏、歐侯氏，望出平陽。」 在封建時代，皇帝賜姓給臣民或叫臣民改姓，是一種榮譽，表示皇帝關心他的臣民，只有乖乖接受。這一來，歐安便改姓為「區」，成為區安。從此，他的子孫便成為「 歐陽氏花廳
區」氏族人了。《區渭泉祖家譜》提到區、歐、歐陽同一衍派，一概不通婚。 《區渭泉祖家譜》又說，他們的始祖竹溪公於宋度宗咸淳年間（公元1265—1274年）從粵北南雄珠磯巷遷徙到廣東新會來。在這之前他們的祖先居住在福建莆田。其實，不論是區氏、歐氏或歐陽氏，他們的祖先都是從中原，經過莆田，南下福建、廣東各地。
編輯本段始祖勾踐簡介
不論在中國或海外華人當中，區、歐、歐陽三姓都是少數族群，相比之下，這三個姓氏的名人也就不如其它大姓的名人那麼眾多。不過，他們的始祖越王勾踐在歷史上卻是一個了不起的人物。 勾踐是春秋末年（公元前497—前465年）越國的國君，他是越王允常的兒子，曾被吳國戰敗，勾踐向吳王夫差稱臣求和，親自到吳國伺候夫差，他卧薪嘗膽，忍辱負重，得到夫差的信任。另一方面，任用范蠡、文種等整頓國政，十年生聚、十年教訓，使國勢轉弱為強。 與此同時，范蠡派越國美女西施到吳國去，迷惑夫差，使夫差迷戀女色而對國事鬆弛下來，吳國由強轉弱，最後勾踐把吳國滅掉。接著，他又在徐州（今山東滕州南）大會諸侯，成為霸主。
編輯本段歐陽改姓
很多歐陽姓，由於歷史原因改姓為陽，成為現在陽姓來源的重要一支。歐陽姓改姓為陽最早追溯到北宋歐陽修之後，主要原因如下： 1、最早為北宋末年，歐陽三分家，形成了歐、陽以及歐陽同宗姓氏並列的情況。 2、政府和社會對單姓的偏好，尤其是明朝的復姓簡化等，讓部分歐陽姓簡化為歐或陽。 其中北宋末年歐陽三分家所誕生歐姓以及陽姓都尊崇歐陽修為祖先，以安福令歐陽萬為始祖，同時從縱的方面上溯到夏禹。
編輯本段歐陽姓歷史名人
12、歐陽自遠：中國探月工程首席科學家，中國科學院院士 13·央視主持人歐陽夏丹。
編輯本段歐陽修世系
歐陽庚
歐陽庚(1858一1941)字兆庭號少伯，祖籍中山張家邊大嶺村。清同治十一年(1872年)，歐陽庚14歲，考取清政府官費留美幼童肄業生，七月初九日作為第一批經滬赴美，在紐約市曼哈頓入西海文小學、紐海文中學及耶魯大學就讀。歐陽庚與詹天佑同在9年內完成了16年之課程，於1881年畢業回國。其堂兄歐陽明(字輝庭號錦堂)時任清廷駐美舊金山總領事，他曾在北京出任直隸州知州知府銜，並被授為資政大夫、花翎布政司銜等。歐陽明在舊金山任總領事時，做了大量保護僑民和華工之事。歐陽明十分賞識歐陽庚的才幹，就把他招到舊金山領事館見習，後來就由他接任總領事，一直幹了20多年。歐陽庚繼承了歐陽明的傳統，做了大量護僑工作。八十年代中，台灣省的中小學教材里都有歐陽庚護僑事跡的文章。後歐陽庚繼任清駐溫哥華領事、駐墨西哥條約特使、第一任駐巴拿馬總領事等。民國建立後，歐陽庚被委派出任駐荷屬爪哇(現印度尼西亞)總領事、駐英國大使館一等秘書、駐智利國第一任公使、駐玻利維亞條約特使，曾獲二等嘉禾章。
歐陽庚為感謝歐陽明提攜之恩，出資供給其幼子歐陽日如(字干秋)到美國財政學院和耶魯大學留學，直至獲經濟博士學位。當時，歐陽日如完全有條件留在美國從事經濟研究工作，許多親朋都希望他留美任職，但他表示：我乃中國人，決心回到祖國，為祖國的建設效力。回國後，曾先後就任廣東官銀錢局總辦，上海永安公司、新新公司財政總管，津浦鐵路總稽核等要職。
歐陽庚又出資供其弟歐陽祺(祉庭)赴美國哈佛大學留學至畢業。他與西奧多·羅斯福總統系同學，對羅斯福總統在任時退還庚子賠款，創辦清華學堂，有集體功勞，故歐陽庚在舊金山大地震受傷、喪妻休養之時，推薦歐陽祺為繼任舊金山總領事。又在民國時期推薦他繼任中國駐爪哇總領事，榮獲三等嘉禾章。1930年病逝。
歐陽庚還選用其侄歐陽干昆（號昆）派駐爪哇任副領事，榮獲五等嘉禾章。
歐陽庚於民國三年(1914年)續娶陳昌明之長女陳錦梅(畫家)為妻，生有五個孩子。他們為人正直，處事嚴謹，慷慨濟民，教子有方。
長子可宏曾畢業於輔仁大學物理系及尼瓦打州大學無線電系，參軍入陳納德飛虎隊，為上士軍曹，在緬甸及昆明作戰。1979年逝世，享年64歲。
次子可亮畢業於東吳大學，又畢業於日本拓殖大學研究院為碩士，後在拓殖大學和春秋學院任教授。著有甲骨文研究的《集契集》(中、日文版)。他曾多次回國參加河南安陽殷墟甲骨文史研究會，頗有造詣和聲望，1992年5月在日本逝世，享年74歲。
三子可祥肄業於輔仁大學，奉兄命為妙峰山八路軍運送無線電器材，歸途在黑龍潭遇日軍，中彈陣亡，為輔仁大學八烈士之一，年僅26歲。
四子可強，輔仁大學物理系畢業，冶金部技術情報室工程師，1980年後全家移居日本，曾任拓殖大學八王子分校、櫻美林大學講師。
五子可佑，輔仁大學化學系及台灣工業試驗所畢業(相當於研究院碩士)，曾任台灣糖業公司高雄農業化工廠工程師，台北中德技師，西德拜耳大葯廠台灣總代理，建盈化工公司總經理。
歐陽庚任舊金山總領事期間(當時外交官與領事不分)，1901年美國政府正討論庚子賠款問題。歐陽庚因其弟歐陽祺與西奧多·羅斯福總統系哈佛大學同學，故歐陽庚直接和羅斯福總統交往聯系時，起了積極促進作用。為了中美邦交，羅斯福總統有意退還這筆賠款，但又擔心這筆款子到不了國家政府手中。歐陽庚為了振興中國的文化教育，就與羅斯福總統商議：指定庚子賠款作為教育經費及中國留美學生基金。後來就用這筆款子建立了清華學堂。
1895年，孫文先生到美國檀香山登記的姓名是孫逸仙。孫文先生與歐陽庚是同齡人，又是近鄰，從小就認識了。於是孫文先生寫信給在舊金山當總領事的歐陽庚，要求為其做保。歐陽庚不僅為其做了保，還將自己的表弟廖仲愷介紹給孫文先生當助手，後成為其得力助手。清廷事後開始追查為何歐陽庚保孫文進入美國，歐陽庚對朝廷說：「我並不知道孫逸仙即是孫文。」此案拖了很長時間。
1902年，清廷派了欽差梁誠來處理此案，梁誠本是歐陽庚的同學之子，他們幾經磋商，終於談妥：把保孫逸仙入美國一事說成是洪門大哥辦的，此事與歐陽庚無關；作為交換條件，則把追回庚子賠款辦了清華學堂之事算在梁誠的份上。這樣，梁誠在清廷中保歐陽庚無事，也得到了建立清華學堂的一功。而歐陽庚則無過也無功了。
歐陽庚為人正直豁達，自1872年考取留美幼童生開始，受清廷之官，至宣統退位之1911年，計有39年；又自1911年至1927年在民國政府做外交官16年，共計55年。歐陽庚在患病住北京東郊民巷法國醫院時，由總統府秘書長郭則涇執筆擬好《歐陽庚訃文》稿，並將《訃聞》報外交部。日本東京大學已拍攝MYC·ROFILM保管。歐陽庚為外交事業，高風亮節，兩袖清風，博得了華僑和同仁的愛戴贊許，為祖國和後人留下寶貴的一份精神財富。（來源/中山僑刊，作者/歐陽樂）
歐陽明高
網路名片
歐陽明高1958年10月出生於湖北天門，1982年畢業於中南大學，1993年在丹麥技術大學能源工程系獲工學博士學位。第十屆、十一屆全國政協常委，中國民主同盟第十屆中央委員會副主席。現任清華大學教授、博士生導師，汽車工程系主任，汽車安全與節能國家重點實驗室主任，北京清華節能與新能源汽車工程中心主任。兼任國家"十五"863<電動汽車>重大專項總體組專家，"863"計劃節能與新能源汽車重大項目總體組組長，中國汽車工程學會發動機分會主任。主要研究領域為交通能源與環境、汽車動力系統、發動機控制工程（電控噴射、發動機管理、動力總成控制）。
目錄
榮譽
人物生平
個人成就
個人其它信息
編輯本段榮譽
提出了發展節能汽車和新能源汽車的「過渡」與「轉型」並行互動雙重戰略，受到中央最高領導高度重視和重要批示，成為重大決策參考依據。
歐陽欽
網路名片
歐陽欽，內科教授，博士生導師。1963年畢業於四川醫學院，1984-1986年先後赴丹麥、美國進修胃腸病學
中文名：歐陽欽 別名：楊清(青)、楊文淵 國籍：中國 民族：漢 出生日期： 1900年8月27日 逝世日期： 1978年5月15日 家鄉：湖南省寧鄉人
目錄
概述
人物簡介
參加中國共產黨 參加革命
生平年表
親人子女
人物貢獻
周恩來表揚 報紙刊登 大躍進
人物評價概述
人物簡介
參加中國共產黨 參加革命
生平年表
親人子女
人物貢獻
周恩來表揚 報紙刊登 大躍進
人物評價
展開
編輯本段概述
歐陽欽
歐陽欽同志是忠誠的無產階級革命家、堅定的共產主義戰士。在將近60年的革命生涯中，歐陽欽同志為我國新民主主義革命、社會主義革命和建設事業，貢獻了全部心血和力量。從建國初期到60年代，歐陽欽同志長期擔任中共黑龍江省委第一書記和東北局第二書記。
編輯本段人物簡介
參加中國共產黨
歐陽欽因母親和父親早年先後去世，同外祖父母相依為命。7歲讀私塾，11歲入高小，高小畢業後以優異成績考入長沙市省立長君中學。在長君中學，與李富春、肖勁光、楊東蒓結為摯友，開始接觸革命理論，尋求救國救民之真理。1918年參加由毛澤東、蔡和森組織的北平留法勤工儉學預備班學習，並在此結識毛澤東、肖三等人。
1919年，歐陽欽提前結束預備班學習，作為首批赴法國勤工儉學的學生去巴黎。期間，他加入了蔡和森等人組織的進步團體「工學世界社」，學到了更多的革命理論，參加了「求學運動」和「拒款運動」等各種進步活動，確立了馬克思主義的信仰。1924年，他加入中國社會主義青年團，同年5月轉為中國共產黨黨員。
參加革命
湖南省寧鄉縣
國內革命戰爭時期，歐陽欽先後任湖北省軍委秘書、中央軍委秘書、組織科科長等職。1927年，蔣介石和汪精衛發動反革命政變，他跟隨周恩來到上海負責保衛黨中央的安全，營救被捕的同志，嚴懲叛徒。
歐陽欽在蘇區先後擔任瑞金中國工農紅軍學校政治部主任、紅一方面軍政治部組織部部長、紅三軍團政治部組織部部長、紅軍第六師政治部主任、紅三軍團供給部政委等職務。歐陽欽跟隨紅一方面軍參加了二萬五千里長征。到達陝北後，歐陽欽先後擔任陝甘省委組織部部長、宣傳部部長、中央陝甘省工委書記、陝西省委西北軍工委書記等職務。
1956年 歐陽欽在中共八大會議上被選為中央委員。
1960年 10月歐陽欽重建中共中央東北局，任第二書記。
編輯本段親人子女
妻子：黃葳
歐陽欽妻子黃葳
黃葳出生於上海市嘉定縣。歷任中科院黑龍江省分院副院長、東北分院副院長，黑龍江省科委副主任，黑龍江省科協主席，黑龍江省委候補委員，1979年後，任國家科委黨組成員，國務院科技幹部局負責人，勞動人事部顧問。她是中共第七次全國代表大會候補代表，第三、六屆全國人大代表，第四屆全國婦聯執委。2002年9月19日在北京逝世，享年88歲。
大女兒：歐陽曉光
陽曉光1951年生，歷任中國科技部農村工作中心對外合作處處長、世行辦主任。
二女兒：歐陽曉明
歐陽曉明1953年生，任職全國工商聯的經濟部部長。
兒子：歐陽湘
歐陽湘文革初期被迫害致死。
編輯本段人物貢獻
周恩來表揚
1936年5月陝甘省委撤銷不久，中共中央東北軍工作委員會在洛河川一帶設立中共陝甘工作委員會，歐陽欽任東北軍工委委員、陝甘工委書記，主要任務是開展對東北軍的統戰工作。他把爭取上層與爭取下層結合起來，把黨的統戰工作與黨的組織發展工作結合起來，使黨的統戰工作在東北軍中收到了積極的效果。為此，周恩來曾寫信給歐陽欽，表揚他在陝甘工委工作中取得的成績。
報紙刊登
文革中關於歐陽欽的報紙
1938年1月，歐陽欽為擴大抗日宣傳，他主持創辦了省委機關刊物《西北》周刊，與同志們一起搞印刷、發行，還親自撰寫文章。據出版的40多期《西北》周刊的不完全統計，他起草的社論和以「楊清」筆名發表的文章就有28篇之多。在他的精心指導下，《西北》周刊對指導群眾開展救亡運動，揭露國民黨頑固派破壞統一戰線的罪惡行徑，發揮了重要作用，成為西北地區宣傳抗日救亡運動的主要陣地，發行量高達6000餘份，是當時西北地區發行量最大的刊物。
編輯本段人物評價
歐陽欽命名的大慶油田
歐陽欽同志長期從事黨的組織工作和領導工作，在幹部路線上堅持五湖四海、任人唯賢的方針，團結同志，公道正派，嚴以律己，做好表率。在政治運動中，他堅持原則，頭腦清醒，保護幹部，難能可貴。他敢於批評和自我批評，勇於承擔工作的責任，常說：「我是第一書記,有錯誤我負責。」他是忠誠的無產階級革命家、堅定的共產主義戰士。在將近60年的革命生涯中，歐陽欽同志為中國新民主主義革命、社會主義革命和建設事業，貢獻了全部心血和力量。?
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歐陽敏盛
歐陽敏盛，中國台灣人物。1949年生，台灣清華大學核子工程學系畢業，清華大學核子工程學碩士，美國威斯康辛大學機械工程碩士，美國威斯康辛大學機械工程博士。 曾任清華大學核子工程系教授，清華大學工程與系統科學系、動力機械學系教授，清華大學原科中心主任，台灣電力公司核能安全委員，「國科會」重大研究計劃原子能科技領域審查委員，「行政院」原子能委員會副「主任委員」 ，「行政院」原子能委員會「主任委員」。
歐陽耀沖
個人資料 全名 歐陽耀沖 外文全名 Au Yeung, Yiu Chung 出生日期 1989年7月11日 出生地點 中國，香港 身高 171公分 昵稱 歐沖、神之子 球隊資料 現在所屬 華家堡 球衣號碼 10 位置 中場、前鋒 青年隊 2005年-06年 香港09 職業球隊 年份 球隊 zh-hans:出場;zh-hk:出賽（進球） 2006年-07年 2007年至今 香港08 華家堡 16場（3球） 4場（2球） 國家代表隊 2007年至今 2007年至今 香港U23 香港 4場（0球） 0場（0球） 歐陽耀沖（Au Yeung Yiu Chung，1989年7月11日－）是香港的足球運動員，是一個中前場的球員，現效力於香港甲組聯賽球會華家堡，曾效力香港09及香港08。 簡歷 在2006/07賽季香港甲組聯賽的季初，他在連續三場球賽中各入一球，使他聲名大噪，這也是他能夠在後期的2008年奧運足球賽外圍賽，獲香港奧運代表隊徵召入伍的原因之一。 在2006/07賽季結束後，香港08解散，歐陽耀沖在多支香港甲組足球聯賽球隊邀請加盟的情況下，決定轉投升班球隊華家堡。 趣聞 在GoalGoalGoal 球迷大聯盟中，有球迷戲稱歐陽耀沖為「神的第二個獨生子」，喻意該球員被球迷過度追捧。歐陽耀沖也曾代表董之英的學界比賽中「一扭七」，而聲名大噪。在香港國奧隊與日本國奧隊的比賽中，歐陽耀沖替補上場時，不少年輕球迷大叫羅納爾多，人氣一時無兩。 2009年6月12日，當選為香港最佳青年球員的香港南華隊球員歐陽耀沖在頒獎禮上。當日，香港足球總會在帝京酒店舉行足球明星頒獎典禮，選出11名足球明星、2名最佳青年球員、1名最佳教練、1名足球先生。
9. 商業用地是什麼意思有什麼用途
商業用地是指規劃部門根據城市規劃所規定該宗地塊的用地性質是用於建設商業用房屋，出讓後用地的使用年限為40年。那麼你對商業用地了解多少呢?以下是由我整理關於什麼是商業用地的內容，希望大家喜歡!
商業用地的簡介
商業用地，是指用於開展商業、旅遊、娛樂活動所佔用的場所，如用於建造商店、糧店、飲食店、公園、游樂場、影劇院和俱樂部等用地。
商業用地土地使用權最高年限為40年，住宅用地土地使用權最高年限70年，要想把商業用地改變成住宅用地繳土地出讓金是肯定的.要想把你的一套房屋改變土地使用性質是不能的.按照現行土地出讓辦法的規定，其出讓應當通過招標、拍賣或掛牌等方式公開進行，工業用地原使用人和買受人不得自行進行買賣。改變為商業用途的，必須符合城市總體規劃，並需經過規劃部門批准。
商業用地的優點
1、關於保值性 開發商能將土地建造成本都較高的商用房，改為住宅出售，主要由於住宅可變現性強，風險小，銷售速度快資金回籠時間短等因素，當然，最關鍵的原因在於區域的住宅稀缺性強!能實現較高的利潤價值。因此購房者在購買這類住房時，往往也是由於缺乏其他的選擇導致的，房產相應的保值性也比較好。
2、關於建造標准 非住宅的房屋建設標准不同。如果按照公建相關要求，人防和消防等建設標准都較高，對開發商而言，成本將提高，但對購房者的使用影響不大。
3、可以 注冊公司 2006年6月19日，北京市工商局正式下文：公司登記注冊時凡提交的《房屋所有權證》或商品房 購房合同 寫明房屋用途為"住宅(包括公寓、別墅)"的，房屋用途的表述無法辨別是住宅或商業用的(如商住、綜合等)，均不予登記注冊。因此，非住宅類房產，可以注冊公司
工業用地的簡介
工業是現代城市發展的主要因素。大規模的工業建設帶動原有城市的發展，使得許多傳統城鎮進入現代城市的行列，如上海的安亭鎮，由於大眾汽車廠的投資建設而成為全國著名的汽車城，浦東金橋鎮隨著出口加工區的開發建設成為知名的現代工業區;大型的工業企業也可促進新城市的產生，如隨鋼鐵工業建設而建立的包頭市，隨石油開采和石油化學工業發展建立的大慶、金山衛，隨汽車工業發展建立的十堰，隨化肥工業發展建立的金堂、納溪、枝江等。
工業能提供大量就業崗位，是構成城市人口的主要部門。工業發展也帶動了其他各項事業的發展，如市政公用設施、各種交通運輸設施、配套工業以及各項服務等都獲得相應發展，以保證生產的順利進行。城市，尤其是中心城市的工業發展和興盛還包括它自身在內許多城市第三產業的基本支撐，城市工業的衰落會同時帶來第三產業的衰落。城市工業用地的擴展也直接影響著第一產業用地，並與整體城市產業結構變遷密切相關。
工業的布置方式在相當程度上影響城市的空間布局。工業需要大量的勞動，並產生客貨運量，它對城市的主要交通的流向、流量起決定影響。任何新工業的布置和原有工業的調整，都會帶來城市交通運輸的變動。
許多工業在生產中散發大量廢水、廢氣、廢渣和雜訊，引起城市自然環境生態平衡的破壞和環境質量的惡化。
工業給城市以生命力，使城市發展、壯大，並富有生氣，但同時也給城市帶來各種問題。城市規劃的任務在於全面分析工業對城市的影響，使城市中的工業布局，既滿足工業發展的要求，又有利於城市本身健康地發展。
工業用地的表現形式
形式1
用地的形狀和規模工業用地要求的形狀與規模，不僅因生產類別不同而不同，且與機械化、自動化程度、採用的運輸方式、工藝流程和建築層數有關。當把技術、經濟上有直接依賴關系的工業組成聯合企業時，如鋼鐵、石油化工、紡織、木材加工等聯合企業，則需要很大用地。可見影響工業用地大小的因素很多，規劃中必須根據城市發展戰略對不同類型的工業用地進行充分的調查分析，為未來的城市支柱產業留有足夠的空間和彈性。但同時也要注意工業發展應節約用地，充分利用和發揮城市土地市場和規劃管理的作用，有效地控制城市工業用地的浪費現象。
形式2
地形要求工業用地的自然坡度要和工業生產工藝、運輸方式和排水坡度相適應。利用重力運輸的水泥廠、選礦廠應設於山坡地，對安全距離要求很高的廠宜布置在山坳或丘陵地帶，有鐵路運輸時則應滿足線路鋪設要求。
形式3
(3)水源要求安排工業項目時注意工業與農業用水的協調平衡。由於冷卻、工藝、原料、鍋爐、沖洗以及空調的需要，如火力發電、造紙、紡織、化纖等，用水量很大的工業類型用地，應布置在供水量充沛可靠的地方，並注意與水源高差的問題。水源條件對工業用地的選址往往起決定作用。有些工業對水質有特殊的要求，如食品工業對水的味道和氣味、造紙廠對水的透明度和顏色、紡織工業對水溫、絲織工業對水的鐵質等的要求，規劃布局時必須予以充分注意。
形式4
能源要求安排工業區必須有可靠的能源供應，否則無法引人相應工業投資項目。大量用電的煉鋁、鐵合金、電爐煉鋼、有機合成與電解企業用地要盡可能靠近電源布置，爭取採用發電廠直接輸電，以減少架設高壓線、升降電壓帶來的電能損失。染料廠、膠合板廠、氨廠、鹼廠、印染廠、人造纖維廠、糖廠、造紙廠以及某些機械廠，在生產過程中，由於加熱、乾燥、動力等需大量蒸汽及熱水，對這類工業的用地應盡可能靠近熱電站布置。
形式5
工程地質、水文地質與水文要求工業用地不應選在7級和7級以上的地震區;土壤的耐壓強度一般不應小於1. 5kg/cm;山地城市的工業用地應特別注意，不要選址於滑坡、斷層、岩溶或泥石流等不良地質地段;在黃土地區，工業用地選址應盡量選在濕陷量小的地段，以減少基建工程費用。工業用地的地下水位最好是低於廠房的基礎，並能滿足地下工程的要求;地下水的水質要求不致對混凝土產生腐蝕作用。工業用地應避開洪水淹沒地段，一般應高出當地最高洪水位0. 5m以上。最高洪水頻率，大、中型企業為百年一遇，小型企業為50年一遇。廠區不應布置在水庫壩址下游，如必須布置在下游時，應考慮安置在水壩發生意外事故時，建築不致被水沖毀的地段。
形式6
工業的特殊要求某些工業對氣壓、濕度、空氣含塵量、防磁、防電磁波等有特殊要求，應在布置時予以滿足。某些工業對地基、土壤以及防爆、防火等有特殊要求時，也應在布置時予以滿足。如有鍛壓車間的工業企業，在生產過程中對地面發生很大的靜壓力和動壓力，對地基的要求較高。又如有的化工廠有很多的地下設備，需要有乾燥不滲水的土壤。再如有易燃、易爆危險性的企業，要求遠離居住區、鐵路、：公路、高壓輸電線等，廠區應分散布置，同時還須在其周圍設置特種防護地帶。
形式7
其他要求工業用地應避開以下地區：軍事用地、水力樞紐、大橋等戰略目標;有用的礦物蘊藏地區和采空區;文物古跡埋藏地區以及生態保護與風景旅遊區;埋有地下設備的地區。
10. 湖北省有新能源汽車補貼嗎
政策解讀
購買新能源汽車最高可獲60%補貼
政策：單位及個人購買使用新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
解讀：根據國家2014年新能源汽車推廣應用補助標准，以購買純電動汽車為例，國家補貼標準是5.7萬元，即在武漢購買並使用符合條件的純電動汽車可享受11.4萬元的補貼。
●積極引導在固定區域推廣應用新能源計程車，遠城區(或新城區)新增計程車輛全部採用新能源汽車。
●專門從事新能源汽車運營或租賃服務的企業，按其所繳納的增值稅和企業所得稅市本級地方留成部分等額標准給予全額補貼。
●新能源汽車充電設施建設用地納入土地利用總體規劃和年度用地計劃，在用地指標、土地預留、土地徵用、土地供應等方面按照電網項目建設用地給予保障和優惠。
●城市新建的小區和公用大型停車場按20%的比例規劃和配置新能源汽車充電設施。
●社會力量採取公開招標采購，並驗收合格的交(直)流充電樁，按設備投資額的20%給予一次性補貼，最高補貼金額不超過300萬元。
新能源汽車
指符合《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建〔2013〕551號)文件精神，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型，包括純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車和燃料電池汽車。