電動汽車加太陽能頂

A. 車頂上放太陽能板

咨詢記錄 · 回答於2021-10-02

B. 請問電動汽車如何安裝太陽能板

只好選擇柔性太陽能板，雖然價格貴一些，但重量輕，可彎曲，耐震動。根據車子大小安裝不同數量的板子，串聯或並聯，如果是給另外的電瓶充電，可以選擇降壓或限壓，如給24伏電瓶充電，可以選擇輸出36伏（兩塊18伏串聯，4塊時兩兩並聯再串聯）經簡單降壓或限壓即可，如果給車上動力電池充電，多塊電池串聯也達不到額定電壓，因此必須加升壓器。

C. 如果把新能源汽車設計頂部為太陽板，這樣可行嗎

為了用光伏板充電而將車輛放在陽光下暴曬，這對於有地下停車條件的司機而言是不太能接受的；因為陽光中的紅外線和紫外線都會加速車漆的老化，漆面系統中的色漆會因為高溫而逐漸問題是每天3度電，那麼這套系統一年發電不到1000度，充電成本0.5-2元/度，按照十年1萬度電算，消費者盈虧成本在5k—2w元。對於我這種每天上班通勤20km，充電成本1.1元的太陽能板發電功率通常為150W/平方米，車頂只能鋪設2.5平米左右大小的太陽能板，假設每天開車2小時，那麼每天的發電量等於2.5*2*150/1000=0.75度電，考慮到天氣問題。

主要是成本的考慮，加上後充電少，成本高。但這東西也不是沒有的，如果整車成本降下來，我相信，還是會有汽車選擇安裝的，因為雖然充電很少，但可以避免電池饋電，對電池壽命有多餘的考慮真的沒必要，新能源車使用成本太低，夜間波谷時間到充電站充電，5分錢一度都嫌貴，2分錢一度電都有，我的車滿電51度，充滿費用頂多一元錢，可跑三百多公里。

D. 新能源汽車可以加裝太陽能板嗎

新能源汽車車頂想要採用太陽能電池板不是不可能，理論上安裝時可行的，由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。當前對於安裝太陽能電池來說，怎麼去實現太陽能電池的能量轉化率。現在不是轉化成電力的問題，是轉化之後的存儲的問題。

為什麼純電動汽車不安裝太陽能面板，方便自行充電？

新能源汽車想要採用太陽能電池板不是不可能，但是現階段這項技術還處在一個瓶頸期，太陽能電池的能量轉化率短期內不會有太大突破。

按照目前的數據統計，實驗室能量轉化率單晶硅能達到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。轉化為實際規模生產的組件效率：單晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（國內）。

這樣的能量轉化率，對於一個純正以電力驅動的新能源汽車來說，低的有些可憐，根本無法滿足充電需求，PHEV插電混合動力或者家用電充電是最直接有效的手段，這還是在保證以最大太陽角度照射的情況下，如果陰天沒有太陽照射的情況，基本沒有能量轉化。

前段時間豐田向美國商標專利局申請了一份太陽能電池技術保護，這項技術初期會應用在普銳斯上面，普銳斯作為豐田最早一批混合動力汽車（HEV混動），在美國已經獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統，用以簡單的輔助電池充電。

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

E. 雷丁電動汽車可以安裝太陽能發電嗎

摘要 你好，很高興幫您解答問題。雷丁電動汽車可以安裝太陽能發電板的，直接安裝在車頂部的位置就可以。安裝的費用大概是在2000到3000左右，不同地區的收費會有一定的偏差

F. 新能源車能在車頂做一塊太陽能充電板嗎在停車時可以用來給電池續航嗎

引言：新能源車是不能夠在車頂做一塊太陽能充電板的，在停車的時候也是沒辦法來給電池進行續航的，這是因為如果這樣做的話屬於私自改裝汽車是沒辦法上路的，同時安裝太陽能充電板，在車頂的話不僅要增加車輛的重量，而且也會犧牲掉整個車輛的顏值以及後期維修成本也是非常高的。所以在平時生活當中是沒有辦法看到在車輛頂部做太陽能充電板的這樣的汽車，要知道這種尺寸的電池板也比較小是沒辦法滿足汽車所需要的電力，所以這種技術也是目前很難實現的。

總結

最後隨著新能源汽車的普及出現在大家視野當中的電動車也越來越多了，不過新能源汽車的缺點還是非常明顯的，這就是新能源汽車在短時間內不能夠徹底取代燃油車最主要的原因，不過隨著科技的發展，相信在未來的某一天，這個問題就能夠得到解決。

G. 特斯拉量產太陽能汽車：從屋頂到車頂的新能源路

當特斯拉CyberTruck，開始在2021年下半年正式交付的時候，應該會成為全球首款量產的太陽能皮卡，因為可以選裝車頂太陽能電池板，曬曬太陽，每天提供15英里的續航里程。

特斯拉可能是世界上最適合推出太陽能 汽車 的車企了，因為特斯拉除了 汽車 業務，還有包括太陽能電池板的儲能業務。早在2017年，馬斯克就敦促特斯拉的工程師，考慮在Model 3上集成太陽能電池板。

被譽為火星車型的CyberTruck，將會是第一款的特斯拉太陽能電池車型，其大面積的車廂頂棚設計，就非常有利於裝備太陽能電池板。這也將會，補全馬斯克追求新能源版圖的重要一環——太陽能電池板屋頂+儲能電池+電動 汽車 +太陽能 汽車 。

人類嘗試生產太陽能 汽車 ，並不是從特斯拉最先開始，包括豐田、現代等傳統車企，以及Sono Motors、Lightyear等初創公司，都推出過類似的產品， 但特斯拉是有望最先將其規模化量產以及商業化應用的車企，因為特斯拉有SolarCity。

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汽車 曬曬太陽就能跑起來，不用加油、不用充電，這是人類利用太陽能的一個設想。

早在2010年，全球最暢銷的混合動力車型，豐田普銳斯就有可以選裝的太陽能電池板，隨後，這個選裝功能被取消了，直到2017年重新成為豐田普銳斯prime車型的一部分。

在2010年，豐田普銳斯的太陽能電池板，只是給車輛12V的鉛酸蓄電池供電，因為直接給混動系統的電池組供電，會對車載音響產生無線干擾，因此，並不能為車輛續航提供多大的幫助。而2017款的Prius Prime的太陽能電池板，則可以給混動系統電池組供電。

2017款豐田Prius Prime，配備了8.8kWh的電池組，該電池一次充電能提供22英里的續航，而太陽能電池板給這個電池組充電時，在理想的狀態下，每天能提供2.2英里的續航。2019年在韓國上市的2020款Sonata Hybrid，也配備車頂太陽能充電系統，這是現代量產車型搭載的第一代系統，6個小時內，只能為1.76kWh的電池組充30-60%的電。目前，現在正在研發第二、第三代車頂太陽能充電系統。

初創公司Sona Motors正在准備生產太陽能電池 汽車 Sion EV，其車頂太陽能系統每天能提供21英里的續航；而另一個家初創公司Lightyear則表示其安裝在其首款車型Lightyear One上的太陽能系統，充電速度是每小時12km，這是一個令人震驚的數據，我們拭目以待。因為Sion EV計劃在2020年下半年開始量產，而Lightyear One計劃在2021年初開始交付。

至於2021年下半年開始交付的特斯拉CyberTruck，目前手握超過50萬輛的訂單，計劃在交付的時候提供可以選裝的太陽能充電系統，每天預計能提供15英里的續航，目前尚無選裝的價格，此前，2010款豐田普銳斯的太陽能系統選裝價格為2000美元。相信特斯拉的選裝太陽能電池系統的價格，應該會更低，因為，特斯拉擁有全球車企最強的太陽能電池板技術。

2016年11月，特斯拉並購了馬斯克名下的另一家公司Sola City，SolarCity是美國住宅太陽能市場的領軍企業。馬斯克希望建立一個電力生態系統：電動 汽車 -家用蓄電池、太陽能電池板、智能家電和迷你/微電網電力管理軟體。

Tesla和SolarCity，能產生巨大的化學反應。在2017年，馬斯克開始敦促特斯拉的工程師，要把太陽能電池板安裝到Model 3上，而Model 3在發布四年後，已經成為了全球銷量最高的純電動 汽車 車型。

Model 3沒有成為特斯拉旗下首款搭載太陽能電池板的車型，最新發布的量產車型CyberTruck將會搭載。特斯拉的太陽能電池板，將會從家家戶戶的屋頂，延伸到特斯拉的量產車型，隨著規模的擴大，特斯拉的太陽能電池板技術將會得到發展、其成本也必然會下降，這意味著充電效率更高、單位電能成本更低。

未來，或許特斯拉的所有的量產車型，都會將太陽能電池系統，作為一個標配的功能，因為這個時候，特斯拉的太陽能系統的成本完全可以被用戶承擔，其太陽能電池板，或許將覆蓋車頂、引擎蓋等地方。

我們可以暢想一下，將來一個典型的美國特斯拉用戶，為自己的獨立住宅安裝特斯拉SolarCity的太陽能電池屋頂，配備其家庭蓄電池Powerwall，開著特斯拉的純電動 汽車 ，而是標配太陽能電池系統的純電動 汽車 ，每天除了可以用家庭電力生態系統充電，還可以用太陽能電池板補能。

從更大的范圍來看，特斯拉的家庭電力生態系統，是一個微系統，將會和國家電網系統互相補充。目前，特斯拉已經在美國推廣這一系統，也正在中國招募太陽能相關員工，也希望在中國推廣類似的系統。

要知道，中國的太陽能光伏電板也是發展迅速，就車智君身邊而言，就已經出現了太陽能的路燈、太陽能的夜燈，這些路燈和夜燈，每當天色暗下來的時候，就開始照亮道路，翻遍人類的生活。以夜燈為例，一盞太陽能夜燈100元，裝載陽光可以照射到的地方，每天晚上都能照亮，壽命大概是2年，每天成本不到一毛五，太陽能路燈的成本要高一些。

人類使用太陽能的規模，會隨著這些太陽能屋頂、太陽能路燈&夜燈、太陽能 汽車 ，還有更大規模的太陽能光伏發電站等發展，而迅速擴大。清潔能源的未來，或許可期。

馬斯克說，不好意思，在利用太陽能這件事上，特斯拉又走在了所有的車企或能源企業前面了。