開電動汽車去西藏

㈠ 電動車無車牌可以去西藏

不可以。

根據《中華人民共和國道路交通法》和GB7258《機動車安全技術運行條例》規定：

電動車如果設計時速在每小時20公里以下、車輛總質量在40千克以下，屬於非機動車，不需到車管所辦理牌照。

如設計時速超過每小時20公里、車輛總質量在40千克以上，且取得國家工信部核發的機動車整車出廠合格證的，屬於機動車，可持相關手續到車管所辦理機動車牌照，沒有合格證的，屬於企業違規生產，車管所不予辦理牌照。

再根據公安部關於機動車駕駛證相關使用和管理規定，您的電動車如果是屬於機動車，則需要持有摩托車的駕駛證，如果是非機動車，就不需要駕駛證了。如是正規的機動車，可到各保險公司正常辦理保險業務。

《道路交通安全法》規定：上路行駛的機動車須經公安機關交通管理部門登記，懸掛機動車號牌及放置檢驗合格標志、保險標志；駕駛機動車，應依法取得機動車駕駛證。

二輪電動車超標，則需要E或F類駕駛證，即普通二輪摩托車或輕便摩托車的駕駛證。

無牌無證電動車被交警查獲，會被罰款20元以上200元以下，扣留車輛或機具至當事供相法證明。另外，執法部門還將鑒定查獲電動車的性能。如果車型經鑒定是機動車，而駕駛人又沒有駕照的話，交警部門還將根據其「未取得駕駛證駕駛機動車」的違法行為。

騎行無牌無證電動車被扣後，領回車輛需要准備好身份證原件、正規購車發票、合格證。合規的車輛可以去車管所上牌的。

如果是超標電瓶車，因為已過備案時間，無法備案登記，需要由相關部門經過鑒定後分情況處理。鑒定出來是機動車的，按照機動車駕駛員的標准處罰。騎行人如果沒有機動車駕照，按照無證駕駛處理；如果有機動車駕照的，則是准駕不符，駕照要扣12分。

《中華人民共和國道路交通管理條例》的相應規定：

第三條：本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機動車和非機動車：

1、機動車是指各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車；

2、非機動車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。

第十七條：車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格，領取號牌、行駛證、方准行駛。號牌須按指定位置安裝，並保持清晰。號牌和行駛證不準轉借、塗改或偽造。

㈡ 女生可以一個人騎電瓶車去西藏嗎

不可以。
1、預防高反。不管你選擇哪一條第一肯定要注意安全，畢竟是出來玩的不是來送命的。進藏的路上都有爬山，拿川南來說，很多人開始有高反是爬折多山的時候，所以前一天可以騎車到折多塘適應適應，第二天爬山也會輕松很多。
2、高原紫外線太強，分分鍾曬傷，曬黑。
3、注意衛生。

㈢ 皖南川藏線純電動車可有跑嗎

川藏線不適合電動汽車和小轎車，適合路虎和北京吉普以及其他類型的越野車。

㈣ 電動車可以開進西藏了！特斯拉在進藏公路沿線建立13座充電站

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來特斯拉充電站的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：作為全球最知名的電動汽車生產廠商，特斯拉近些年的發展可謂是十分迅速，正當大部分人糾結電動汽車能不能進藏時，特斯拉已經在進藏的沿線建立了完備的充電網路，此舉也將進一步提升特斯拉的品牌實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 自駕去西藏,用燃油車好,還是用油電混合車好

去西藏了，最好是用燃油車，畢竟那裡遠，有時候幾百公里沒有人煙，如果充電了不現實，要是燃油車就方便多了，畢竟汽油可以備用一點

㈥ 電動車72V60能去玩拉薩

當然可以，不過車子要改裝。
1、首先買一輛車架結實的電動車，直接買空車，不要鉛酸電池，能便宜800至1000元。
2、然後找做鋁合金的擴大電池倉，然後根據電池倉定做鋰電池，越大越好。一般改過的電池倉，能輕松放下2塊72v60ah的鋰電池，每塊電池有24公斤左右，要用三元鋰，西藏高原氣溫低，磷酸鐵鋰不好用，平路續航360公里左右，山路大概260公里。

㈦ 電動車竟能開到珠峰大本營川藏線部署快充路線

眾所周知，318國道一直都是自駕游愛好者心中最為熱愛的一個路線，在喜歡自駕游的朋友們心中就是信仰，不過這條路對燃油車並不會構成很大的困難，但是對於駕駛電動車的朋友來說就比較麻煩，因為這一路的充電設施極為匱乏，能源補給就是一大難題。

車叔得知，川藏線只是一個開始，蔚來接下來准備在青藏線沿途鋪設充電樁，旨在讓電動車車主也能不受續航限制，而去探索更廣闊的天地。值得一說的是，蔚來所鋪設的充電站可以為所有品牌的電動車提供充電服務。

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㈧ 有沒有騎電動車進藏的，本人打算騎電動車進

沒有去不了西藏的車, 只有去不了西藏的人!
去年12月底，網上一條「父子倆騎電動車40天走7000多公里進藏游」的視頻在網上熱傳。視頻中，一名中年男子介紹，他是寶雞眉縣人，和23歲的兒子一起騎著電動車從西安出發進藏的，想讓兒子歷練歷練。他們所騎的電動車加裝了一塊電瓶，還做了一些簡單的改裝。當時兩人已經從西安出發了40多天，總行程7000多公里。其中一位騎友感嘆說：電動車也能進藏，這說明沒有進不了藏的車，只有進不了藏的人。
近日，華商報記者輾轉聯繫到拍攝這段視頻的辛先生。辛先生也是眉縣人，在重慶工作。這段視頻拍攝於去年7月4日，當時他和朋友利用工作之餘進藏拍攝環保題材的專題片，在318國道5000段遇到這對父子，因為這對父子騎電動車進藏的方式非常特別，再加上是老鄉的緣故，因此關注到了他們。這段視頻是他所拍攝的紀錄片的一部分，去年11月初傳到網上，去年12月底的時候被人截取出父子倆的視頻發在網上。
辛先生說，在這之前他多次進藏，還沒見過騎電動車進藏的人。另外，他很欽佩這位父親，能以這種方式歷練自己的孩子，非常難得。
每天只能走一二百公里
最遠騎到珠峰山腳下
昨日，華商報記者在西安見到視頻中的父子孫先生和小孫。孫先生今年49歲，一直在西安做裝修工作。小孫今年23歲，初中畢業後就開始工作，目前跟著父親一起做裝修。
孫先生說，他有一輛越野車，原本也想開車進藏的，但最終選擇騎電動車去西藏，主要是為鍛煉兒子，因為他知道騎電動車進藏肯定會遇到不少困難，這就需要兒子一件一件地去解決，而他主要起陪同作用，保證一路上的安全。電動車就是他們上下班的工具，出發前他只給電動車加裝了一塊電瓶，給兩人帶了些衣服和洗漱用品。
據了解，孫先生和兒子去年5月16日從西安出發，先是回老家眉縣看望了一下家人，然後經漢中到四川成都、樂山，從四川到雲南大理、麗江、香格里拉，隨後從滇藏線進藏到拉薩、再到海拔達5530米的珠峰山腳下。最後，從青藏線途經西寧、蘭州回到西安。
孫先生說，他們去年7月6日到達珠峰山腳下，本來想繼續上山，但由於登珠峰需要審批而未達成目標。從5月16日自西安出發到8月6日返回西安，用時83天，整個行程15000多公里。由於電動車每天要充電，因此他們每天只能走一二百公里，每次都是頭一天晚上在地圖上測算好再出發，一般情況下平路能開200公里左右，山路100多公里。除了在一些景區有短暫逗留外，基本每天都在路上。
購買了備胎及補胎工具
一路上用壞7條輪胎
孫先生說，起初他沒想到電動車會爆胎，但在進入雲南後不久，上坡路太多，電動車半路上爆胎了。無奈之下，他們只好推著車往下一個目的地走，幸好距離不是特別遠。從那以後，他就購買了備胎及補胎工具，一旦發生爆胎可以隨時解決，並且他們在上坡的路程經常停車用水給輪胎降溫。就這樣，整個行程下來他們用壞了七條輪胎。
孫先生稱，其實在進藏之前，他和兒子在2015年曾經騎電動車從西安一直騎到海南三亞。而這次進藏，父子倆總共花費不到三萬元，錢主要花在吃、住和景區門票上面。
小孫表示，回想這次進藏的過程，除了見到美麗的風景和體會到不同的風土人情外，他最大的收獲是有一種征服的成就感，這可能是他一生中都值得回憶的財富。

㈨ ID6CROSS電動汽車去西藏可以嗎

可以，但要記得及時充電

㈩ 純電車能不能開到西藏

車友「王者毒葯」說：「傳統燃油車什麼時候會停售？自己看上了幾款電動車，包括特斯拉和蔚來，還沒有買，我就想問純電車能不能開到西藏？」6月是進藏最好的季節，天氣好，景色美，還沒有雨季的困擾。

理想ONE也曾經進過藏，但它是增程式可以加油發電再轉換成動力。現階段電動車更適合城市代步或者跑短途，這種距離遙遠、路況復雜的長線還是算了吧。開電動車進藏，只有等到新能源車普及，基礎設施完善才有可能實現，時間還很漫長。大家怎麼看，來聊聊吧！

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