格力電動汽車電池

Ⅰ 新能源車的電池壽命很短，價格貴，哪款車的電池性價比高，質量好

現在在我們的生活中，即使是日常的用品中我們也可以常常見到新能源這個詞，並且新能源這個詞還變得越來越常見了。那麼汽車這方面同樣也有了新能源汽車出現在大眾的視野里。現如今新能源汽車也成了人們的嚮往所在了。雖然新能源汽車和我們原來的燃油汽車比起來有很多的不同，但是我們還是能夠看出對於發展潛力來說，燃油汽車是遠遠追不上新能源汽車的。

新能源汽車，其能源一般都是電。那麼從現在的情況來看，新能源汽車的電池更換一次大約就要花費五六萬元，這一價格對於我們大部分人來說都不是一個小數字，大部分人都負擔不了這高昂的費用。換電池的花銷基本已經是車子花銷的一半了，也可以說電池的質量一定程度上是決定了汽車的好壞的，甚至汽車的價格取決於電池的價格，一旦汽車電池有什麼差錯整個車子就算是廢了一半了。

那麼我們再看看電池質保的問題。相較其他品牌，比亞迪可以說做的算是很好的了，不過其他的一些品牌也是擁有新能源電池的質保的。有些廠家的電池是質保6年的，也就是說，如果你的電池6年都沒有什麼問題，那麼到時你就可以免費再領一塊電池，但如果你的電池用了2年就壞了，那麼你只有兩個選擇，一就是等夠了6年，免費領一塊新電池，但這幾年，你的車子就等於報廢了。另外就是自己掏錢買一塊，但這個數目不少，很多人都不願意更換。

雖然現今新能源電池整體的價格趨勢是下降的，未來電池的價格也將越來越便宜，但是目前新能源電池昂貴的價格，也是很多人放棄買新能源汽車的一個重要因素。

Ⅱ 從技術上說，格力電器董明珠造電動汽車靠譜嗎

電動汽車的瓶頸在於電池（蓄電裝置） 其它除了電控算是有點技術含量外也就沒什麼了
格力本就擅長精細化產品 個人倒不覺得有什麼不靠譜

回到根本上 如果這個蓄電問題沒法根本上的發展解決 任何電動汽車也就不存在實用價值
如果蓄電問題解決了（例如：小型同位素電池 鋁陽極電池 超級電容等） 能做到使用成本比燃油機成本低（使用成本=燃油成本+設備攤銷）那麼電動汽車還真就算是個小家電而已了

Ⅲ 格力推出的新能源汽車是否具有市場競爭力其優勢在哪裡

你好！格力新能源汽車其實就是珠海銀隆的電動汽車，目前比較有競爭力的是電動大巴，珠海市幾乎所有公交車都已更換為銀隆電動大巴了，總體來說乘坐還是比較舒適的，據說是使用自己特有的鋰電池，造型也還不錯，我們每天上下班都乘坐。

Ⅳ 格力汽車叫什麼名

格力汽車叫銀隆新能源。1、2016年8月18日，格力收購了珠海銀隆、2、收購完成後，珠海銀隆將變成格力電器的全資子公司；3、銀隆新能源的汽車標志是五個圓圈；4、截至2019年8月31日，銀隆新能源在售的車型有「艾菲」。 定位大型MPV，驅動力類型為 純電動 。車身尺寸方面，長寬高分別為5150/1835/1890Mm，車軸距為3200 mm，外部結構配置方面，新車選擇了雙邊電動滑門、電動尾門、前排 座椅 無鑰匙進入、無鑰匙啟動等。內部配置方面，新車選擇了電動調節主/副駕駛座椅、前排座椅加熱、真皮 方向盤 、前/後中央扶手等。驅動力方面，新車採用永磁同步電機和103kWh三元鋰電池組成的純電動動力系統，最大功率100kW，最大扭矩320Nm，中國工信部續航里程為450 km。快速充電只需要兩個小時。

格力電器的知名度響徹全國。說到格力，離不開商界天才董明珠。只要你想做某件事，你就做不到。從格力電器到格力手機，如今他們已經將目光投向新能源汽車，專注於打造「好車，格力造」。董明珠已經為造車做了全方位的准備。更何況格力不同於其他互聯網汽車，在資金、人才、技術、渠道等方面的實力毋庸置疑。在進軍新能源汽車的第一步，珠海銀隆被收購。該企業具備乘用車、純電動汽車生產資質，具備自主研發鈦酸鋰電池的技術。鈦酸鋰電池不僅使用壽命長，充電6分鍾還能行駛100公里。因此，格力擁有造車最重要的資質和電池保障。

Ⅳ 格力新能源汽車什麼時候上市

已經在2018年上市。
董明珠推出了格力首款新能源汽車，此款車已經在2018年上市。2016年4月11日，在浙江義烏參加2016中國國際電子商務博覽會、2016世界電商大會以及微商大會的格力集團掌門人董明珠，接受記者采訪時明確表示，收購新能源企業，就是要造格力汽車。
新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。

Ⅵ 新能源汽車都是用電池的，那多久換一次電池呢

1：電動汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個標准。一般微型汽車會在40kwh（度）左右，緊湊級車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間。

網傳的更換成本一般在1500￥/1kwh左右，實際也基本在這個范圍內；這就造成了很多消費者的顧慮，畢竟微型車更換一組也需要六萬元左右，是不是有些誇張了呢？但好在是否需要更換本就是個問題，因為家用汽車的用車頻率本就不是很高。

未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。隨著國家大力推廣新能源汽車，未來會有更多的廢舊新能源汽車的電池被重復利用，這是目前推廣階段所稀缺的，電池的回收與重復利用也將有效地減少新能源汽車換電池的成本，我想這一天離我們已經不遠了！

在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

Ⅶ 格力大股東為何偏偏選新能源汽車

近日，長園集團發布公告稱，格力集團擬向公司全體股東發起部分要約，本次要約收購不以終止公司上市地位為目的。此次格力集團看上的長園集團，旗下有電動汽車相關材料、智能工廠裝備及智能電網設備三大業務板塊。2017年，長園集團共實現主營業務收入73.6億元，其中，這三大業務板塊分別佔比27.67%、33.02%和39.31%。

有數據顯示，格力集團去年營收約為1500億元，格力電器的營收為1482億元。也就是說，格力電器為格力集團貢獻了大部分營收。

「除去格力電器之外，目前格力集團基本就是一個控股公司，沒有實質性業務，而其也需要迅速開展新業務，降低對格力電器的依賴。」一位接近格力集團人士透露。

同時，長園集團方面給出的信息，也透露出格力集團對新能源業務的興趣。長園集團董秘倪昭華對外表示，格力集團要約收購長園集團，是因為看好公司三大業務板塊。對於雙方是否會共同聯手涉足汽車產業鏈，其並未正面回應。

來源：中國經濟網

Ⅷ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標有什麼玄機

在董明珠入主銀隆可謂是歷經風波，頂著眾多股東們的反對意見，還在王健林的幫助下最終成功的入主了銀隆，但是風波並沒有這樣的結束，銀隆公司自己的內部又出現了做假賬貪污的情況。

這輛艾菲在外觀上確實與埃爾法比較相似，艾菲的車標則是由五個圓圈組成，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過小編認為這樣的車標並不難看。在動力方面這輛銀隆公司的車採用了先進的永磁同步電機，電池方面則使用了102KWH的三元電池，最大的功率也能夠達到136KW。

充電時間則是快充只要兩個小時就可以了，慢充則需要8個小時，整體的表現是非常不錯的，當然在質量上官方表示30年都開不壞，不知道這輛車的質量能否像格力的空調一樣經久耐用。不過我認為這輛艾菲雖然其它表現都相當的不錯，但是在定價方面略高，雖然新能源有國家的補貼，但是這樣的售價可能會勸退很多消費者的，不知道各位對這輛車感覺怎麼樣？