榮威旅行版新能源汽車之家

❶ 榮威Ei5，這是一輛非常適合旅行的電動車

隨著疫情的好轉，北京人的出行信心明顯增強了，朋友圈又開始曬出遊了，我也該出去透透氣，不和春天邂逅一下，感覺辜負了藍天白雲，其實現在很多公園開放了室外空曠的區域，關停了狹小的景區，所以只要防護用品穿戴齊全，還是沒有什麼風險的。

還有一些不足，去年開Ei5上過幾次高速，超車變道都很平穩，但是速度還沒敢超過120km，總感覺方向盤有些輕，怕把控不好。另外懸掛一般，不能有效的過濾掉路面的顛簸，在路況不好時這個缺點會放大。過坎時需要放慢速度，但是聲音還是比較完整的，沒有什麼鬆散的聲音，證明整體的工藝還是不錯的。曾經遇到過一次充電樁不能使用的問題，不知是不是充電樁的適配性問題。除了這些缺點之外，總體來講還是性價比很高的一部電車。

❷ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

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公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

❸ 榮威 Ei5 怎麼樣值得買嗎

榮威Ei5很不錯的，值得購買。

上汽新能源純電動架構設計的休旅車-Ei5，新車外觀採用榮威家族式「律動設計」理念，整體造型修長。

榮威Ei5造型非常圓滑，其中倒梯形前臉設計是榮威新能源家族的標志性元素，同時兩側大尺寸進氣口的設計，也讓該車頗具動感。前大燈組與格柵相連，輔以鍍鉻點綴的前保險杠看起來也很時尚。

榮威Ei5能為用戶帶來「長續航、快充電、低阻力+低能耗」的「三優一最」用車體驗，以及「高標准、高防護、高通過性+超長耐久」的「三高一超」安全保障。

❹ 提車榮威Ei5半個月1200公里的用車體驗！

圖在後面，前面文字很啰嗦，喜歡圖片的直接下拉！1、上一輛車5年前12月10日提車，這輛車12月11日提車，要不是因為車牌帝都新能源牌照，可能還在繼續開我的舊車，5年沒出過問題。行吧，也別管啥原因了，開新車也不錯！2、買車還有一段插曲，本來6月份就交定金確定買豪華版了，提車當天發現北京居住證上戶籍信息和身份正信息不一致，不能上牌……家裡重新補辦居住證，還是錯過了6.25最後日子。優惠比我現在還要大，可以了，不過好在現在優惠又回歸了，差距不是很大，再不買指標就快到期了。3、看車：秦pro、新款秦ev、榮威Ei5、北汽EU5550版本、幾何A、廣汽asion，都看了，因為上班距離太遠，秦pro因為貴pass，幾何內飾好看，但是外觀實在感覺有點別扭，還是接受不了這東半球最美的車，廣汽受到幾個續航測試節目影響，虛標王！哈哈！算了放棄吧！北汽電池挺能跑，跟滴滴司機師傅見過，說電池可以，其他品控就是基本開3年沒有不響的地方，雖然誇張點，但是的確大家都這樣說，品控也很重要。新勢力造車沒敢嘗試，自己用車還是覺得傳統車企靠譜點。好了沒的選了只有榮威Ei5了，其實最重要還是性價比高，窮這個病是真不好治哈哈哈，當然外觀也漂亮，大氣！全球唯一的電動休旅車！值的選擇！4、選車中還有一段時提車糾結新出的秦Ev，特別對比過。之前寫過一個選車糾結的對比：秦ev和榮威Ei5，價位、配置、續航基本一致，怎麼選，糾結了……要不是因為帝都多年搖不上號也就沒這么糾結了，直接不選新能源[偷笑]，反過來想下最新排號要等9年才能排到新能源車，也就繼續糾結中選車了[嘻嘻]1）電池：榮威沒有電池預加熱，問了朋友的車實際續航北京這個天氣充電沒問題，續航下降也正常。不知道氣溫繼續下降後怎麼樣，比亞迪有電池預加熱。電車續航目前看兩車除了冬季基本應該能達到NEDC續航，還有部分黃金右腳可以超越。2）顏值：新款秦前臉好看，側面多年未改[偷笑]，屁股個人感覺一般般，喜歡秦pro貫穿尾燈。窮！沒辦法！榮威旅行版看上去更顯年輕。3）價格：據我了解榮威優惠後個秦目前沒有優惠或者很少優惠，秦13.99和榮威14.88落地可能差距很小。4）led：秦全系led各種燈，榮威只有日行燈是led，大燈還是鹵素的。5）內飾：秦比榮威好看，但是兩者的塑料感都很強[偷笑]這價位也就這樣。6）後排，榮威實際後排體驗中間位置腳下沒有鼓起，但是頭部空間局促，榮威的整車感覺坐姿比較高，體驗稍微查一些。秦後排頭部正常，腳下有凸起。備註：提榮威是因為在路上沒見過秦新款ev就沒提車，這個理由我都覺的放棄的太倉促了，應該再看看的，消費就是沖動就選了，不過現在也不後悔。北京榮威還算很多的！5、這車的續航跑了1000多公里，分享下：表顯：冬季北京早上基本都是零下，充滿電最多一次表顯示續航可以跑412公里，最少一次389公里。實際：家住燕郊，上地上班，[抓狂]我上下班單程60公里左右，路況：早上高速實際能快起來跑到110以上應該也就10多公里，其他都是京承收費站和北五環常態擁堵路段。早上車在地面放著，啟動後續航掉的比較多，全程自動空調設置24度，2檔回收，單程實際58公里，表顯示續航掉去90公里左右。晚上下班，車在公司地庫放在，全程同早上設置，同路線返程，續航表顯示掉電65到70之間。溫度！對於新能源車還是很重要的，溫度！溫度，的確不能要風度[嘻嘻]，地庫溫度較高！6、我的充電情況：最近全程沖電快充，特來電和國家電網，距離小區都在幾百米距離還算方便，小區內也有商業用有E充電，正在維護，過段時間就用它慢充了。綜合各種優惠下來一度電2毛錢左右，比油車便宜不少，特別提一下，國家電網的充電樁壞的太多了，維修慢，最近特來電體驗很好，正常全天1.25元也不是很貴，加個會員，有優惠券情況下，商業用電一度電0.95元左右，真心很便宜了。以上！只是個人感覺，不喜勿噴！圖不想發很多外觀：

❺ 新能源指標到手不知道怎麼選這台純電動旅行車了解一下

2020年北京6萬個新能源指標已經就位，接下來就是手持指標選車時間，將會有大量"持標待購"的消費者開始計劃購入一台純電動車型。在眾多純電動車型裡面，旅行轎車，一直以一種"獨特"的姿態存在於茫茫車海中，想必了解新能源車的朋友們，肯定知道我說的就是"金霸王"榮威Ei5，作為國內首台純電動休旅車，榮威Ei5自推出以來就備受關注，出色的設計和優秀的配置水平，再加上親民的售價，贏得了不少用戶的喜愛。

ECO模式下，Ei5在起步初段對扭矩的抑製做的很好，這樣的調校應該是針對於家用特意為之的，起步時很大程度的避免了竄車現象。運動模式下，加速踏板變得靈敏許多，完全能夠應付日常的超車以及急加速行駛。另外，在高速行駛時電動機的噪音控制很不錯，幾乎聽不到什麼聲響。

作為國內首輛搭載博世iBooster智能電控制動系統的純電動車，榮威Ei5還能回收行駛過程中的制動能量，有效提升續航里程10%。

全文總結

作為國內新能源的首款旅行車，榮威Ei5的表現算得上是可圈可點。外觀設計大氣穩重，又兼顧著一些運動感，空間表現也完全對得起"瓦罐"的稱號，操控上也完全做到了它該有的舒適質感，安全方面，榮威Ei5也針對電池等方面配備了較高的科技配置。因此，榮威Ei5對於那些手握新能源指標且追求品質生活的用戶來說是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 榮威首款R標的電動轎車來了！續航620km！預售16萬起

[汽車之家新車首發]?2020成都車展正式開幕，榮威RER6正式開啟預售，預售價16-22萬元，新車可以看做是Ei6車型的繼任者，計劃於8月13日正式上市。

動力方面，新車將搭載一台由華域汽車電動系統有限公司所生產型號為TZ204XS1152的驅動電機，其最大功率為184馬力。該車將搭載三元鋰離子電池組，NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，NEDC續航里程達到620km。（文/汽車之家耿源）

❼ 頂配不過15萬 這四款純電動車讓你告別續航焦慮

我身邊有幾個這樣的朋友，他們開車從不聽音樂、冬天不敢開暖風、傍晚不願開燈……沒錯，他們就是一群有續航焦慮症的早期電動車車主。無奈歸無奈，但隨著時間的推移，科技的進步，純電動車的續航里程有了明顯進步，而且可選擇的車型也越來越多，這樣看來，生活在城市中的你，選一款靠譜的電動車或許成了一個還不錯的選擇。今天，筆者就找出四款15萬內的高續航電動車，讓你從此告別續航焦慮。

廣汽三菱祺智EV

售價（補貼後）：13.58-13.98萬元

工信部續航里程：410公里

動力方面，帝豪GSe搭載一台163馬力的電動機，最大扭矩為250牛米，匹配單速變速箱。續航方面，新車搭載容量為52kWh的三元鋰離子電池，工信部綜合續航為353km，快充從30%充至80%，需要半個小時，使用家用慢充需要9小時充滿。

車型小結：廠家說它是SUV，可我個人感覺它更像是一輛兩廂跨界車。拋開外觀不談，就配置、駕駛感受來說，再結合它的售價，性價比相當不錯，如果未來廠家能將其綜合續航升級到400km以上，競爭力將大幅提升。

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❽ 榮威Ei5換電版實拍圖 換新電池-動力大幅提升

榮威Ei5是品牌旗下一款純電動旅行車，目前在售車型補貼後售價為12.88-16.11萬元，主要競爭對手包括北汽新能源EU系列、廣汽新能源AionS。網上車市獲取到了一組Ei5換電版的實拍圖。新車搭載一台最大功率為120kW的電動機，相比普通版（85kW）動力得到了提升。新車採用換電模式，並非傳統意義上的快慢充模式，其將現車型搭載的三元鋰電池組更換為了磷酸鐵鋰蓄電池，該電池熱穩定性更好，使用周期也將更長。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4544×1818×1521mm，軸距為2665mm。新車根據不同配置車型提供不同樣式的輪圈、無鑰匙進入、360°全景影像等功能。

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❾ 旗下首款R標新能源車型，榮威R ER6上市，16.28萬元起售

隨著新能源領域被深耕細分，越來越多的車企加入其中，想要分享這塊大蛋糕，而榮威也終於沉不住氣了！日前筆者得到消息，上汽榮威推出了旗下首款R標新能源車型——榮威RER6。此次上市共推出三款配置，補貼後售價區間為16.28-20.08萬元，價位趨於B級車。那麼，新車的實力究竟如何呢？接下來筆者就帶大家了解一下。

動力方面，新車搭載一台永磁同步電機，最大功率125千瓦，峰值扭矩280牛·米，最大馬力184匹，提速迅猛，破百僅需8.3秒。續航方面，新車的綜合續航里程高達620KM，同級別中很優秀的水平。

總結：

作為上汽榮威旗下的首款R標新能源車型，榮威RER6注入了大量設計師的心血，尤其超長的續航里程，將成為最大的賣點，但後懸架選用了扭力梁非獨懸，若不能做到法系車的調校效果，恐將嚴重影響口碑。各位讀者，你對這款車作何評價？

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❿ 2020款榮威Ei5上市 性價比再提升

動力方面，榮威Ei5搭載的是永磁同步電機，電池採用了三元鋰電池，最大功率和最大扭矩為85kW/255N·m。

總結

2020款榮威Ei5作為一款旅行車，綜合續航在300km以上，達到了420km，可以滿足一次不小的短途旅行。並且，2020榮威Ei5可以選裝上汽集團最新研發的國內首款內置式深紫外線「殺毒」汽車空調。可以實現醫用級殺毒滅菌效果，為用戶打造主動凈化健康艙。這個是別的車沒有的，這於疫情期間的你是不是很重要呢。對榮威Ei5感興趣的車友朋友可以去4s店親自去試一試，一定可以體會到榮威Ei5的魅力所在。

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