物流新能源汽車

❶ 新能源物流車選哪個品牌好飛碟汽車怎麼樣

新能源汽車應該是一種發展趨勢吧，因為「油改電」不至於污染環境，而且一般比較省錢，但是汽車的續航能力也很重要，不能開著開著沒電了，所以建議你選一款比較能跑的物流車，據我了解，飛碟Q2還不錯，身邊有開店的朋友開這車拉活啥的，這車充一次電，能跑很久，不用擔心突然沒電的問題，可以考慮一下。

❷ 新能源汽車的物流模式是自營還是外包

兩種都使用。
新能源物流車輛進入物流行業運營主要有兩種模式：第一種是最終使用客戶通過新能源物流車運營平台租用車輛使用，這是目前主流的新能源車使用模式。第二種是最終使用客戶自購新能源物流車輛投入運營，今年這種模式的發展火熱起來，主要是一些大的物流公司開始購買使用。

❸ 新能源物流車在城市商超配送中的優勢分析

在新冠疫情得到有效控制後，基於國家補貼政策的延續，多地政府購置補貼、充電補貼、優化使用環境、 汽車 下鄉等扶持政策的出台，新能源 汽車 行業在經歷了2020年短暫的下滑後繼續發力。2021年，隨著「兩碳」目標的提出，新能源 汽車 的發展更是進入了快車道，而新能源物流車也漲勢喜人。

據電車資源數據統計，2021年新能源物流車銷量同比大幅上漲，6月銷量破萬。能夠取得這樣的成績，一方面得益於疫情的有效防控，另一方面得益於社區團購與快遞物流市場的快速發展。

新能源物流車在馬路上的應用也越來越普遍。那麼，在實際生活場景中新能源物流車用起來到底怎麼樣？電車資源就來帶領大家走進深圳一家大型酒水商行了解一下。

超400平酒水儲物間 日配送需求量大

這家酒水商行位於福田上沙，主要是向周圍的小型便利店等配送酒水飲料方便麵等（如：新一佳超市等），商行共有4個門面，其中2個是儲物間，面積約為400平方米，能容納近萬件商品。平常經營的時間為早上11點到晚上11點（工作時長與送貨量有關系），大約有7、8名員工。

商行主要由一對夫妻經營，老闆娘長期管理商行。據老闆娘介紹，目前商行送貨主要有3種交通工具。商行會根據送貨的距離以及貨物的數量來選擇車輛。目前商行有電動二輪車、三輪車以及一台瑞馳EC35 II 新能源微面。

配送場景和距離合適 充電費用低廉

新能源物流車與傳統燃油車相比雖然售價更高，但是其使用成本更低，這也是推廣新能源物流車的重要優勢之一。

商行想要高收益，就需要降低成本。而與傳統的柴汽油相比，充電能節省不少費用。因此，商行都是採用的充電交通工具。

商行老闆娘介紹，對於貨物量少、輸送距離近的，他們直接用電動二輪車。將貨物綁在後座以及座位前方， 簡單快速。電動二輪車大概能裝20多件飲料。

對於貨物量多且有瓶裝酒水等易碎品的便選擇電動三輪車，用三輪車大概能裝30—50件左右的產品。三輪車很適合近距離運輸且能夠在小巷穿梭，方便快捷。

而瑞馳EC35 II則主要是針對貨物多的情況。伴隨著深圳夏天的來臨，酒水飲料等需求量迅速增加，商行每天的訂單量也是絡繹不絕，因此這輛車是這家商行的「扛把子」。

從使用情況來看，電動二輪車和三輪車在通常情況下，充一次電能用好幾天，它們也是快遞點常見的交通工具。而瑞馳EC35 II在每天送貨量和運送距離不變的情況下，大概能用3天。

在商行充電的話，瑞馳EC35 II這台車基本是從凌晨充到第二天11點，多的時候還可以充12個小時。據司機介紹，這台車充電一次差不多能用3天，平均一天成本約15元左右（以充電站的充電費用計算）。如果使用的是燃油車，那麼平均一天的使用成本將會遠遠高於15元。

保養費用大節省 動力電池質量有保障

實際上，在城市配送領域，新能源微面最受歡迎。這不僅是因為其身材小巧、方便通行，更為重要的是它能夠滿足短距離運輸需求（ 200km），且具有一定的載重能力。

這家酒水商行的業務范圍大概就是在商行周圍30—40km左右，而使用的時間集中在上午11點到晚上11點（中途休息2個小時）。在電動二輪車、三輪車的輔助下，新能源微面的使用頻率並沒有那麼高。

司機告訴電車資源，這台新能源微面最遠能跑200km左右，充一次電能夠用好幾天。

不過，司機對於新能源物流車續航也有些擔憂。「不知道3年後，續航還能達到多少？」新能源物流車續航衰退主要是與動力電池的容量衰退有關，動力電池的容量會隨著充電循環次數的增加而逐步衰減。

磷酸鐵鋰電池在經過2000次充電循環後，電池容量會衰減到新電池狀態的80%。這意味著，磷酸鐵鋰電池的使用壽命可以達到7—8年。而當前，許多車企都給予動力電池5年或20萬公里的質量保證。同時，與傳統燃油車相比，新能源物流車省去了發動機、空濾、機油濾、燃油濾芯等定期常規保養費用。

城市配送中200km以內的場景適合新能源物流車應用

長期以來，由於新能源物流車存在購置成本高、續航瓶頸等問題，其推廣面臨著不小壓力。

也因此，早些年業內人士提出「場景化定製」，指出針對不同應用場景，匹配更精準的動力、電量等要素，從而減少過度設計，實現降本增效的目的。

從上述酒水商行的例子中，我們可以明顯看到，在配送距離短、貨物不重且附近有充電站的場景中，新能源物流車與傳統燃油車相比，綜合使用成本更低，且自動擋駕駛更加舒適、便捷。

這說明，新能源物流車只要找准合適的應用場景便或可能完美的替代傳統燃油車。事實上，在深圳，新能源物流車基本可以滿足企業用車、貨運平台接單、商超配送、快遞配件等車輛輸送要求。

❹ 京東物流布局使用2萬輛新能源車，年減碳量可達40萬噸

1月25日，京東宣布，目前，京東物流已在全國7個大區、50多個城市，總計布局使用新能源車約20000輛，並大量使用清潔能源充電基礎設施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。

從干線物流貨車到終端的快遞車，規模化的新能源車隊覆蓋了京東物流多種業務場景。如今，京東物流已陸續將北京的自營城配車輛全部更換為新能源車輛。在服務2022年「相約北京」系列冬季 體育 賽事中，京東物流在賽區城市配送、場館內部物流服務中全部使用電動物流車，所有服務車輛100%符合國六b排放標准，並且在張家口賽區內試運行氫能物流車。

除了規模化使用清潔能源運輸外，創新技術應用正有效提升運配效率，降低能源損耗。京東物流利用大數據優化北京及周邊地區倉儲網路規劃，通過大數據進行實時最優路徑規劃，減少在途車輛。並對收貨環節進行精準排產，避免車輛集中到達，減少車輛等待時間。另外，跨區包裹和倉間調撥的車輛則可安排夜間運行，減少日間車輛近30%。而在京東物流「亞洲一號」智能產業園中，通過調度演算法和運籌優化技術指揮車輛精確地走向適合的月台；同時，通過可視化導引、攝像頭識別，指導司機准確進行停靠，有效降低車輛在園區外的排隊時間，以及在園區內的等待時間。

事實上，綠色低碳已貫穿京東物流一體化供應鏈全流程。自2017年啟動「青流計劃」以來，京東物流充分發揮新型實體企業在構建綠色低碳商業模式上的獨特優勢，在「倉儲、包裝、運輸、回收」等環節釋放出巨大的減碳效能。

在京東物流多個智能物流園區內，光伏發電、風光多能互補、發電充電一體化、電儲能、水蓄冷，雨水收集等措施正逐漸成為倉儲環節降低能源消耗的重要途徑。今年，江蘇宿遷和陝西西安的京東物流「亞洲一號」智能產業園，將建成全行業首批碳中和示範園區，通過光伏發電和儲能設施建設，為園區提供持續的綠色能源。而聚焦綠色包裝環節，京東物流通過全鏈路智能包裝系統統籌規劃包裝材料，並實施膠帶「瘦身」，無紙化作業和電子面單使用，以及向全國投放可循環的青流箱、生鮮保溫周轉箱等舉措，最大限度降低包裝成本，減少一次性包裝廢棄物。

編輯/田野

❺ 新能源物流車有哪些

新能源汽車品牌有很多，個人覺得物流車的種類也比較多，要根據自己的需求對比下。小程序里搜綠配寶，有各類的新能源物流車車型。個人覺得鑫源好運1號配置比較好，起步速度快，最主要是容量大。

❻ 可以用於短途物流的新能源電動汽車有哪些

我上個月開始跑短途物流，之前才查過新能源電動汽車有哪些。在對比了六七款新能源電動汽車之後，我覺得上汽大通ev30比較合適。空間是專門為物流行業開發的車型，容積有6.3立方米，寬1700mm，高1898mm，非常寬敞，車身高度也能適應各種地庫。這輛車的最佳續航里程有400公里，快充15分鍾續航100公里，45分鍾充到80%電量，在配送貨物的間隙也能充電，時間成本小。我現在用這輛車跑了將近一個月，真心覺得買得劃算。

❼ 京東物流首批換電新能源車投入運行，換電新能源車具有什麼優勢

如果該公司更換了能源車以後，也非常有利於環境的保護。因為能源車並不會造成碳排放量，在這個過程當中也不會影響到環境的變化。所以大家也覺得這種做法很有好處，而且能源車在充電的過程當中也比較方便。

所以說這種做法也有利於企業的發展，在這個過程當中也可以很好的保護環境。因為使用了電車之後可以減少很多的碳排放量，在這個過程當中也不會影響到全球變暖。所以說這種做法也能夠得到有關部門的支持，大家也希望這樣的做法可以得到普及。這樣的話也可以讓新能源汽車得到一定的發展，同時又可以讓大家養成保護環境的好習慣。

❽ 新能源物流車市場覺醒：選一塊好電池有多重要

新能源物流車經過幾年的發展，數量不斷增加，目前保有量已超過50萬輛。越來越多的運營經銷商、金融機構、終端用戶開始接觸新能源物流車。當前，部分城市的新能源物流車市場正處於覺醒時分，想加入新能源物流車推廣應用大軍的「新人」迫切需要指引，以避免前行路上的「陷阱」。

電車資源通過采訪新能源物流車行業「老兵」，匯集各方多年積累的經驗教訓（血淚史），形成《新能源物流車市場覺醒》系列文章，供行業參考。本文我們先來說一說，選一塊好電池，對新能源物流車有多麼重要？

然而很多時候，事不發生在自己身上，即使別人再苦口婆心地講，我們也很難真正領悟一些道理。下面，就從運營經銷商、用戶、二手車價值、金融這四個角度，分析新能源物流車搭載好電池和不好的電池對各方的影響。

電池好壞對運營經銷商的影響

運營經銷商是新能源物流車推廣應用生態中的重要一環。一般情況下，車企通過運營經銷商把車銷售或租賃給終端用戶。因此，可以說運營經銷商是車企和終端用戶之間的橋梁。

運營經銷商在選擇要經營的車輛品牌時，要注意車輛搭載的電池品牌。對運營經銷商來說，選擇搭載好電池的新能源物流車，意味著車輛銷售出去以後維修少，用戶滿意度高，商家口碑好，生意會越來越好。

如果運營經銷商不慎選擇了不好的電池，那可能就為接下來一連串不幸遭遇埋下「伏筆」。搭載品質不好電池的電動物流車，在使用過程中就像一個經常生病的人，隔段時間就出毛病：夏天充電特別慢甚至充不進去電、掉電特別快、用後兩三年只能跑幾十公里......這種情況下，用戶怎能滿意？用戶不滿意，商家口碑不好，生意越做越難。何況現在新能源物流車市場逐漸成熟，用戶已認識到電池質量的重要性，他們一般會選擇裝配好電池的車，搭載不好電池的車近乎「無人問津」。

在過去的幾年裡，動力電池行業不斷洗牌，一些電池企業經營不善倒閉。數據顯示，2017年國內大概有動力電池企業135家，2018年驟減至90家，2019年79家，2020年約72家。2021上半年新能源 汽車 市場共計53家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少4家。2017年至今，被淘汰的電池企業有幾十家，他們之前配套的車輛後續電池保養、維護、更換、保修，誰來買單？這是個大問題。

如果某運營經銷商全款買了裝載這類電池的一千多輛車，而後這批車輛全部出現問題，無法正常租賃或銷售，而此時電池企業倒閉，相應車企又在破產重組的邊緣，那運營經銷商就損失慘重，甚至因此傾家盪產。

沖在前沿的運營經銷商用血淚史換來這條寶貴經驗：一定要選好電池。

電池好壞對終端用戶的影響

終端用戶是新能源物流車的直接使用者，車輛搭載電池的好壞對終端用戶的影響是最直接的。

一塊好電池可保車輛安全、一般不起火；不會經常出故障，耽誤送貨；充電時間穩定在正常范圍內，不會充電特別慢或者充不進去電；電池衰減在正常范圍內，不會續航里程大縮水。以上這些優勢在平時可能不起眼，但若是換成一塊不好的電池，那帶來的麻煩就會肉眼可見了。

首先，不好的電池可能安全性不過關，在一些情況下可能會自燃，對人身和財產安全帶來風險。甚至有時候即使你這輛車裝的是好電池，但是由於你選的這家品牌曾用過不好的電池導致起火，一些充電站會對這個品牌的車「敬而遠之」，你就不好充電了。這就是不好電池的後遺症。

其次，不好的電池出故障的頻率高。好電池的車可能一年都不會電池出現問題，而不好電池的車電池可能一年要修七八次甚至更多次。每修一次都會耽誤送貨，能修好還好一些，修不好續航里程大幅下降，跑不遠，為了自身權益還要跟商家糾纏不清，心累。

運氣更不好的，碰上電池企業倒閉，如果車輛電池壞了，想換都沒地方換。花辛苦錢買來的「掙錢工具」，就這樣砸在自己手裡。

所以，對終端用戶來說，在選車時一定要看好電池品牌，選「好電池」。

電池好壞對二手車殘值的影響

電池好壞不僅在新能源物流車使用過程中帶來不同影響，在二手車殘值方面也有影響。

新能源物流車二手車殘值與電池質量和衰減情況高度相關。好電池衰減速度慢，二手車價值相對高一點；不好的電池衰減速度快，二手車價值就會低很多。

目前新能源物流車二手車殘值還沒有明確的標准，一些從大城市退役下來的新能源物流車，往往被轉運到內地城市，繼續租賃使用。在這波交易過程中，一方面看整車品牌和電池品牌溢價，另一方面看車輛的實際續航。

因此，一塊好電池能在二手車交易中受益，一塊不好的電池在二手車交易中處於劣勢。

電池好壞對金融的影響

不少人可能對新能源物流車金融了解不多，不過，金融在新能源物流車推廣中發揮很大作用。由於新能源車輛在發展過程中還存在很多不確定性（包括殘值、車輛性能等），為規避風險，用戶更傾向於選用金融產品購置車輛。金融產品一般包括銀行的法人大客戶按揭和融資租賃機構提供的以租代售兩種模式。相比銀行按揭，以租代售有更強的靈活性，因此成為客戶首選。

想做新能源物流車金融服務業務，首要前提就是懂車。金融服務機構對車的評價，一般從品牌、性能、部件、價格、售後、口碑等維度進行。其中的部件，主要就是指的電池、電機。

在同樣的外部條件（客戶所處行業、運輸頻率、運輸距離、運營模式、充電便捷程度等）下，配套好電池的車輛一般能正常運營，盈利能力強，能做到按時足額還款；配套不好電池的車輛經常不能正常運營，盈利能力差，有不能按時足額還款的風險。

金融服務機構想要控制風險，就必須慎重考慮車輛搭載電池的品牌。

電車資源小結： 假如從2015年算起，新能源物流車至今已走過6、7個年頭。在這些年中，這個生態圈中幾乎所有參與者都受到過電池不好帶來的苦惱，有些不良影響甚至至今沒有消除。因此，在新能源物流車領域，一塊好電池的重要性，怎麼強調都不為過。

今年上半年數據顯示，新能源物流車配套電池中，寧德時代裝機量最高，佔比42.3%；國軒高科第二，佔比24.2%。兩者合計佔到新能源物流車市場的66.5%。

眼下，好電池又是缺貨的，部分新能源物流車由於缺電池出現供不應求的局面。此時此刻，主機廠是堅持用好電池、還是退而求其次？做這個決定，一定要慎重。

❾ 新能源物流車怎樣

新能源物流車符合綠色物流發展的趨勢，也符合當下國家推廣新能源的戰略方向，是一個很好的選擇，現在新能源物流車好的就數移聯網信了，把新能源物流車在廣大農村實施農村電商擺渡車，為農村人口出行提供便捷。

❿ 新能源物流車行業發展趨勢及前景預測

我國城市物流車涵蓋乘用車與商用車范疇

在我國，城市物流車定義為廣義的城市物流車，即包括商用市場也包括家用市場，同時，我國城市物流車既涵蓋了乘用車范疇又涵蓋了商用車范疇。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國城市物流車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》