門頭溝新能源汽車項目

Ⅰ 現在做汽車新能源汽油項目，怎麼樣呢，賺錢嗎

新能源汽車是國家扶持的一個行業，單國家補貼這一項就足以證明它的熱度，而且新能源電動汽車最主要的就是經濟實用環保，所以它會是未來汽車行業發展的一大趨勢。

Ⅱ 排隊、電池容量大多不滿 北京新能源計程車遭遇「換電難」

文/北青-北京頭條記者?溫沖

今年以來，換電模式多次出現在相關政策文件中，一時之間，經歷近10年實踐的換電模式再次站在了風口，特別是給「油改電」的計程車行業提供了很大的想像空間。不過，需要思考的是，在推進計程車「油改電」轉型升級時，相關的配套設施是否能夠跟上？

換電模式，本身最大優勢在於補電效率的提升，即換即走節省充電時間，提升計程車的運營能力。但是，隨著北京市計程車行業「油改電」的持續轉型升級，純電動計程車體量增加，加上冬季到來，續航里程打折較多，行業對換電電池的需求日益增多，終端甚至出現了一日內多次換電、高峰時排隊換電的情況。近日，1039北京交通廣播的報道稱，進入冬季，計程車電量消耗變大，平均每天需要換電3次。而市區換電站數量不足，高峰期換電站門前排長隊，換來的電池容量也大多不滿。

12月18日臨近中午時，北青-北京頭條致電豐台章丘大廈站換電站，其工作人員表示，換電大概需要排隊20分鍾左右，可更換電池的電池容量最多是80%，中午換電後，估計下午兩三點需要再次更換電池。

?新能源計程車正在換電圖片來源：1039北京交通廣播

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，換電模式在資金方面也面臨巨大壓力。換電池屬於重資產模式，對於土地等各方面的資源要求都比較高，而北京的土地資源卻相對比較緊缺。同時，電池的價格比較昂貴，儲備大量電池的成本也很高，造成後續的資金壓力過大，給企業帶來了困難。

京聯計程車公司寇經理指出，這已成為計程車全行業的困境。目前，計程車「油改電」還沒有得到真正的保障。不能「一刀切」地要求燃油計程車換為新能源計程車，而需要保證新更換的計程車可以保持和之前基本相同的運營狀態，這樣才能夠良性地發展下去。明年還有一批車輛要加入到新能源計程車的行列中來，可能會加重目前換電的困境。這一系列問題都需要行業和政府之間進行多方面的協調。

自2019年5月北京啟動出租汽車「油改電」工作以來，目前，全市已經新增和更新純電動計程車8700餘輛。據悉，到明年9月，北京純電動出租汽車規模將超過兩萬輛。隨著純電動出租汽車規模繼續增加，換電問題如果不能妥善解決，將給計程車司機帶來更大的不便，甚至影響其正常運營和推廣。

不過，針對當前純電動計程車面臨的換電問題以及給其帶來的不便，已有多方參與者在積極協調解決方案。根據1039北京交通廣播報道，北京汽車集團有限公司將加快奧動換電站建設速度和電力增容手續的辦理，建立日常換電設備巡檢機制，減少因設備故障導致的站端停運。此外，還將升級部分老舊站點的充電機功率等，緩解電池不滿電的現象。

奧動新能源汽車科技有限公司表示，目前換電站不足的情況反映在北京西北部地區。北京奧動已將門頭溝區建站列入近期建設工作計劃。海淀區和朝陽區建站是近期重點建設計劃。昌平區北七家站點也正在進行電力增容建設工作。

汽車行業分析師鍾師表示，換電問題涉及到土地管理、電力系統等諸多部門，政府各部門之間應該加強協調，加快進行「油改電」的基礎設施建設。

目前，北京市城管委已組織相關部門召開多次協調會，通過簡化內部流程等方式加速換電站建設。預計明年本市可增加80座換電站。市城管委加油汽電站管理處申遠介紹，對於滿足經營性集中式充換電設施的條件，將給予接電的支持。同時按照國家的優惠政策給予企業優惠電價，把省下來的資金反饋給計程車司機。

1039北京交通廣播報道稱，長遠來看，電池技術的提升是「油改電」轉型升級的關鍵。崔東樹分析，首先要對電池技術的進行有效突破。未來，電池的能量密度還有進一步向上提升的空間。其次，整車的技術水平提升也是比較重要的部分。要通過車輛百公里耗電量的下降以及續航里程的增加，從而減少換電的需求。

事實上，除了北京，11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市也紛紛啟動新能源汽車換電運營示範項目。多方協調解決北京市新能源計程車面臨的換電困境並提供更加合理的解決方案，將給其他推廣「油改電」的城市提供有力借鑒，將更好地推進各地計程車「油改電」工作的進行，推動換電模式的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新能源有哪些項目可以做

新能源可以做的項目：

1、風力發電

風能是一種可的清潔能源，風力發電就是風的動能轉化為電能，從而為社會提供生活中所需要的電力。風力發電不僅環保，而且產生的電能十分的巨大，為此，越來越多的重視起風力發電。

在我國的新疆、內蒙、山西等地都能看到它的身影。因此，風力發電生意就是智慧之選者不錯的創業項目。

Ⅳ 新能源，有一個新公交車思路，雙層，跨公路，下面可以通轎車。上面站人

要雙層做什麼，做個桌子一樣的高檯面車就可以了。更簡單

Ⅳ 新能源有哪些項目

有以下領域：新能源汽車、清潔能源、電動汽車、太陽能發電、太陽能、動力電池、可再生資源、汽車充電樁、多晶硅、氫能、核能、充電站、智能充電樁、新能源物流車、地熱能、風能、生物質能、海洋能等等。

1、新能源汽車項目有：哪吒汽車、理想汽車、小鵬汽車等。

2、能源項目有：曜能科技、沃太能源等。

3、動力電池項目有：寧德時代、天能股份等。

相關信息

業內人士：充電樁迎來千億元市場機遇，2020年3月23日消息， 近日，新能源汽車充電樁被納入新基建行列。據統計，至2030年，我國將存在6300萬台的充電樁缺口。

業內人士指出，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。充電設備需求將顯著增加，充電樁行業受益，也將給技術領先、運營積累深厚的企業帶來新的機遇。

太陽能應用目前分為光電利用、光熱利用等。光電就是太陽能發電前途很好但是目前轉換率比較低。而且光伏發電設備的生產是高能耗產業。有的太陽能光伏板生產商還配有自己的發電、配電設施。太陽能光熱是目前發展比較好的產業，最成功的產品就是太陽能熱水器。

Ⅵ 新能源汽車相關有哪些

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
新能源汽車發展於全球石化日益枯竭和環境污染日益嚴重的時代，所以，它憑借國家補貼，國家政策、綠色環保、噪音小和出行成本低等因素逐漸進入了產業化階段。但是，作為全球最大新能源汽車市場的中國，將在2019年6月25日取消地補，其他地區將在2020年全面取消。

而在這一政策的影響下，插電混動車憑借其短途用電，長途用油的特點受到了消費者的喜愛，據悉，在新能源汽車補貼持續退坡下，插電混動乘用車去年迎來118％的高增長，遠超純電動乘用車的50.8％，這表明，新能源汽車市場逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。這對於新能源車企來說，一場大洗牌在所難免。

Ⅶ 北京新能源汽車年檢都有什麼項目

電池，電機和電力系統維護
純電動汽車的核心部件為電池，電機和電力系統，主要的維護項目也是圍繞著這三大件進行的。其次是制動系統、底盤檢查丶燈光檢查丶輪胎檢查等項目的維護。首要任務是需要經常維護的部件當然就是動力電池組了，動力電池組對新能源車輛的至關重要性同樣是不言而喻的。新能源車輛的汽車車主朋友需要定期維護動力電池組的狀況，以防動力電池組出現虧電的狀況，還需要注意排除安全隱患。
再者就是電機了，電機是驅動新能源車輛駕駛的關鍵部件。和傳統燃油車相同，新能源車輛的電機同樣是需要定期實行冷卻液的更換的；然後才是電路檢測。對比於燃油車的電路，新能源車輛的電路要復雜得多，與此同時電壓也必須高得多。出於我們的安全，我們需要定期維護接頭有無松動，線路有無老化等等。最後，除了對新能源車輛的三電系統實行檢測之外，我們也是要對新能源車輛的剎車片，輪胎以及雨刮器等常用易損件實行檢測。比如說檢測輪胎胎壓是不是正常，剎車片是不是出現了老化等等，千萬一定不要疏忽大意。
車輛年審注意：
一、保持車輛干凈整潔
為了給檢驗員留下良好的第一印象，小編建議大家在審車前盡量將車輛洗好，給人煥然一新的感覺，車上的小刮痕也不會那麼明顯，這樣在檢驗員那裡就比較好通過了。
二、處理車輛違章
審車前要確保車輛的違章都已經處理完，否則會影響審車進度，到時候不但沒辦法完成車輛年檢，車主還要花費時間去交警隊排隊處理違章。建議審車前先檢查一下自己的車輛是否有違章，然後再去審車。
三、准備相關資料
審車前需要提前准備好材料，分別是辦理人的身份證、汽車有效期內的交強險保單（有限期內的副本、正本、電子保單或抄件並蓋有保險公司的紅章都可以，交強險要含有車船稅）、汽車行駛證。
四、提前預約
審車盡量避開高峰時期，審車前可提前撥打檢測站的電話咨詢或自己在網上預約。前段時間安車檢測的機動車檢測預約平台一經推出，就受到客戶的高度認可，該預約平台可設置某個時間段內預約數量，達到數量則該時間段內無法繼續預約，有效降低人員聚集情況，減少車主等待時間，科學防控疫情。

Ⅷ 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 新能源汽車發展

隨著世界能源危機和環保問題日益突出，汽車工業面臨著嚴峻的挑戰。我國作為石油進口國和第二大石油消費大國，污染嚴重，世行認定的20個污染最嚴重的城市有16個在中國。國內汽車產品水平與國外差距很大，平均油耗高出10%-30%，排放約為15-20倍，汽車工業面臨的壓力更大。
我國用於汽車能源的石油資源是有限的，在幾十年後必然會出現枯竭，要大量依賴從國外進口石油。屆時世界石油資源也會出現匱乏，各國對石油資源的競爭必將更加激烈，石油在國家安全方面的重要性日益上升。所以節制使用石油資源，發展新能源汽車將會促進我國能源結構的調整，有利於國民經濟的可持續發展。
2新能源汽車的主要種類
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源 (或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置) ，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有:混合動力汽車 (HEV) 、純電動汽車 (BEV) 、燃料電池汽車 (FCEV) 、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。
2.1 混合動力汽車
混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。
2.2 純電動汽車
電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。
2.3 燃料電池汽車
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
2.4 氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。
2.5 燃氣汽車
燃氣汽車是指用壓縮天然氣 (CNG) 、液化石油氣 (LPG) 和液化天然氣 (LNG) 作為燃料的汽車。燃氣汽車由於其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。
2.6 生物乙醇汽車
乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。
在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。
純電池力、氫燃料電池雖然具有較優的新能源特徵，但市場競爭力弱，混合動力則具有微弱的優勢。因此，混合動力屬於過渡方案，純電池力屬於輔助方案，而氫燃料電池屬於難以實施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特徵、市場及用戶的諸多優點，所以具有廣闊的開發前景。
3新能源汽車發展主要障礙及其解決方案
新能源汽車雖然可以有效減少市區有害氣體的排放和煙霧濃度, 同時也減少CO2的排放。許多國家和廠商都積極開發純電動汽車 (PEV) 、混合動力電動汽車 (HEV) (包括插電式混合動力電動汽車PHEV) 和燃料電池汽車 (FCV) 。但是諸多障礙和困難限制了新能源汽車的發展和普及, 從全球范圍來看, 一場打破約束、沖出困境的行動已經開展。
3.1 充電基礎設施
推廣PEV和PHEV的主要困難就是缺少全面的電池充電基礎設施。然而, 目前全球許多廠商和政府已經啟動了電動汽車基礎設施項目, 來評估建立充電基礎設施的方法, 並正著手進行實際應用。
3.2 氫燃料補給基礎設施
開發氫燃料補給設施是一個巨大工程。目前, 為汽車研究提供支持的汽車用氫燃料補給站已基本建立。在補給站內儲存氫燃料仍然是一個難題。
3.3 氫燃料的生產
氫的生產是一項重要的全球性業務。目前絕大多數氫的生產是採用蒸氣甲烷重整法, 這意味著該方法產生CO2。其他生產方法包括煤 (產生CO2) 或生物質氣化、高溫水裂解和一些新興技術, 如利用陽光從水中分出氫的光解方法。
3.4 成本
目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價格依然昂貴, 首批大規模銷售的PEV和PHEV所需的研發成本將由消費者承擔。通用汽車公司認為PHEV的電動續駛里程每增加16km其成本將增加約1500美元, 但豐田的Prius續駛里程增加16km的成本為5000美元。
4結束語
發展新能源汽車是對百年來汽車動力技術最重要的變革，是對汽車工業長足發展的巨大驅動力，在發展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。發展新能源汽車是汽車工業發展的必由之路，還需要政策上的引擎、技術上的突破、成本上的降低、市場上的拓展，只要我們堅定信念，就一定能夠克服各種困難和破解各種難題，就會搶占發展新能源汽車的先機，就會走在全球新能源汽車工業的前列，我國的新能源汽車工業就會不斷地發展壯大，就會迎來美好的明天。

Ⅹ 新能源投資項目有哪些哪個比較好

國務院公布戰略產業方向：節能環保、信息技術、高端製造、生物、新能源、新材料、新能源汽車七個方向。至於哪個比較好，你可以參考頭部企業凱聯資本的選擇策略，凱聯資本比較傾向於供應鏈管理，尤其是那些擁有技術創新的、或者是能降本增效的項目。網路能查到相關資料的。