山西電動汽車如何規范

① 大同市規定低速電動汽車2022年5月前淘汰

沒有這樣的規定。
山西省低速電動車的管理已經走在了全國前列，實現了區域低速電動車的管理與良性發展。這些先進的低速電動車管理理論和經驗，為全國低速電動車管理提供了很好的借鑒。大同市交警支隊在過去幾年共查處831起電動車違規行為，全部以糾正教育為處理手段。
市民要嚴格遵守交通規則，安全行駛，文明出行，低速電動汽車上路不受限。

② 晉城市電動車管理條例

第一章總 則第二條本條例適用於本市行政區域內電動車的生產、銷售、維修、登記、通行以及相關管理活動。第三條本條例所稱電動車，包括電動自行車、電動普通摩托車（電動普通兩輪摩托車和電動普通三輪摩托車）、電動輕便摩托車（電動輕便兩輪摩托車和電動輕便三輪摩托車）、電動三輪汽車、四輪低速電動汽車。第四條電動車的管理應當遵循協同共治、保障安全、方便群眾、教育與處罰相結合的原則。第五條市、縣（市、區）人民政府應當加強對本行政區域內電動車管理工作的領導，建立工作協調機制，督促有關部門依法履行監督管理職責。

鄉（鎮）人民政府、街道辦事處應當督促轄區單位落實電動車的交通安全和消防安全責任。村民委員會、居民委員會應當協助做好相關工作。第六條市、縣（市、區）人民政府市場監督管理部門負責電動車及其充電器、蓄電池、電動機等零部件生產、銷售和維修的監督管理。

公安機關交通管理部門負責電動車的登記和道路通行管理。

生態環境部門負責電動車廢舊蓄電池收集、貯存、轉移、利用、處置的監督管理。

工業和信息化、財政、規劃和自然資源、住房和城鄉建設、交通運輸、商務、應急管理、銀保監、郵政、城市管理、消防救援機構等有關部門和單位應當按照各自職責做好電動車管理的相關工作。第二章生產、銷售、維修與回收第七條電動車應當符合強制性國家標准。國家規定必須經過許可的，電動車生產者應當取得生產許可證；國家未規定必須經過許可的，電動車生產者應當經過認證並標注認證標志後，方可出廠、銷售。第八條市、縣（市、區）人民政府工業和信息化部門負責提供電動車銷售產品目錄。因不符合強制性國家標准要求而未納入產品目錄的電動車，不得在本市銷售。第九條電動車的銷售者應當建立進貨、實名制銷售台賬，在銷售場所通過店堂告示、銷售憑證中載明等方式向消費者承諾所售電動車已納入產品目錄且符合登記條件；銷售時，應當向消費者提供產品質量合格證和發票，並告知所售電動車的安全駕駛知識和注意事項。

本條例實施後購置的電動車因未納入產品目錄不予登記的，消費者可以要求銷售者退貨或者更換。第十條任何單位和個人不得實施下列行為：

（一）改裝或者改動電動機，使其超過原車出廠設置的額定功率；

（二）改裝或者拆除限速裝置、腳踏騎行設備；

（三）拆除車速提示音裝置；

（四）加裝蓄電池或者更換不符合原車出廠設置額定電壓的蓄電池；

（五）加裝傘架、車篷；

（六）擅自噴塗、安裝、使用特種車輛專用或者與其相類似的標志圖案、警報器、標志燈具；

（七）其他影響通行安全的拼裝、改裝、加裝行為。第十一條鼓勵電動車生產者、銷售者、維修者採取以舊換新、折價回購等方式回收廢舊電動車和不符合強制性國家標準的電動車。

鼓勵電動車所有人提前報廢不符合強制性國家標準的電動車。第十二條電動車所有人或者使用人應當將電動車廢舊蓄電池送交電動車及其蓄電池的生產者、銷售者處理。電動車及其蓄電池的生產者、銷售者應當建立回收台賬，並將廢舊蓄電池移交至具有相應危險廢物經營資質的單位集中處置。

任何人不得隨意丟棄廢舊蓄電池或者以舊充新進行銷售。第三章登記管理第十三條電動車應當在取得本市、縣（市）公安機關交通管理部門核發的有效號牌、行駛證後，方可上道路行駛。

公共電動自行車和互聯網租賃電動自行車應當由運營企業辦理號牌和行駛證後方可投入運營。第十四條電動車所有人應當自車輛購置之日起三十日內，向居住地所在轄區公安機關交通管理部門申請注冊登記，現場交驗車輛，並提交下列材料：

（一）所有人的身份證明；

（二）購車發票等車輛來歷證明；

（三）整車出廠合格證明；

（四）法律法規規定應當提交的其他證明、憑證。第十五條公安機關交通管理部門辦理注冊登記時應當查驗電動車，並核實電動車所有人身份證明、購車發票等來歷證明。

公安機關交通管理部門對申請材料齊全的電動車應當當場辦理注冊登記，並發放號牌、行駛證；對申請材料不齊全的，應當一次性告知需要補充的材料；對不符合登記規定條件的，不予登記並說明理由。

③ 交通管理部門應該如何加強對電動車的行車規范問題

一是建議加強電動汽車文明安全駕駛管理，避免電動汽車違法行為影響城市交通秩序，減少事故對人和社會的危害。電動汽車有很多超標，實際行駛速度往往大大超過規定的最大速度，導致交通事故頻發。一些電動自行車的駕駛員對安全意識淡漠，缺乏交通守法觀念，闖紅燈、倒車、搶快車道、在禁行路段行駛等。因此，建議各級交通管理部門組織電動汽車集中整治，規范電動汽車，但關鍵是要長期嚴格執行，形成電動汽車交通管理的長效機制。

三、認真妥善處置超標車輛，維護人民群眾的財產利益，不會影響交通秩序和安全效果。超過標準的電動汽車不是一個小數目。如果按規定執行，這些車輛理論上不能上路，成為大量廢鐵，但執行起來相當困難。首先，它會造成大量的財產損失，這也是對社會資源的巨大浪費；其次，這將導致執法成本大幅增加，並增加社會負擔。

④ 國標電動車

國標電動車是符合電動車新國家標準的電動車，新的國標將把限行車速提高到26公里，車重將提高到不能大於55公斤(含電池重量)。

國標把電動自行車分為3類：分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，「邊騎邊來電」。

助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉結合部騎行，既可用電也可腳蹬；而電動型，主要適用於農村地區，因為農村車輛少，且距離相對較遠。3類電動自行車重量分別為40公斤、50公斤和55公斤三檔。

騎電動車注意：

不準闖紅燈。闖紅燈是非常危險的，同時也會對交通環境造成較大的負面影響。

不準逆行。逆行，極易與非機動車道上的行人或車輛發生碰撞，尤其是車輛較多時，車輛之間相互影響視線，更容易發生碰撞事故。

不準走機動車道。走機動車道不僅危險，還會影響機動車道上的車輛正常行駛。

不準加裝遮陽棚。加裝遮陽棚的電動車，操控性大大下降，非常容易與外物發生刮擦而導致事故發生。

不準違法載人。要按照新國標和交通法的規定載人。

不準超線停車。這一點主要考慮車輛停放的合理性，超線停放會對其他車輛和行人通行造成影響。

⑤ 電瓶車國標車是什麼標准

該規范規定，電動汽車車速必須小於25km/h，加上電池總重量不得超過55kg，電機功率不得超過400w，電池電壓不得超過48v，兩輪間距不得超過1,250mm，最大寬度不得超過450mm。必須安裝踏板裝置，踏板裝置還應具有阻燃和防篡改設計。
這個國標的出台，是因為使用電動車的人太多了。如果沒有統一的標准，每個廠家生產的電動車都不一樣，這樣是不行的。
在某些地區，電動車需要辦理牌照。如果你的電動車不符合國標，就不能上牌。
一些地區還將允許不符合國家標準的電動車使用黃色牌照。
電動車是一種非常輕便靈活的出行工具，不需要消耗燃料，自然適合在城市道路上使用。很多朋友基本都喜歡電動車出行。
然而，隨著越來越多的人使用電動車，道路上出現了一些非常糟糕的現象。騎電動車的朋友有的不遵守紅綠燈，有的可以在機動車道行駛，有的可以逆行，非常不利於行車安全。
當然，為了統一管理這些電動車，相關部門要求電動車要有牌照，國家也要求新生產的電動車要符合國標。
各位好朋友，今天汽車系列的介紹就這么多。聽了車系列的介紹，朋友們對電瓶車國標車的標准有所了解嗎？希望汽車邊肖的簡單介紹可以幫助廣大汽車朋友解決後顧之憂。如果你想了解更多關於汽車的知識，關注這個網站，你就不會迷路了！

⑥ 山西省 大同市 對 《新能源純電動轎車》 管制嗎上路需要 駕照 和 牌照 嗎

電動汽車的充換電站往往是發展城市電動汽車的最大障礙，目前太原市雖然還沒有出現批量使用的電動汽車，但是公司未雨綢繆，提前建成成規模和成網路的電動車充換電站，這為太原市乃至全省的電動車推廣使用奠定了良好的基礎。」同樣在2011年1月，由工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃》已基本完成，《規劃》顯示，未來國家將繼續執行相關補貼政策，同時加強與新能源汽車相關的城市基礎設施建設力度，未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車的產業鏈。在今年1月10日召開的山西省發展和改革工作會議上，山西省發改委主任李寶卿講道，「2011年我省要積極發展電動汽車產業。」

電動車 有很多政策優惠補貼活動 但是牌照和駕照也是必須有的啊 只要是機動車 都得需要駕照和牌照 如果你說的是那種老年人的代步車 那就不用 但是家用轎車 只要是轎車就得辦理牌照和駕照

⑦ 太原新能源汽車停車免費政策

法律分析：山西省政府為大力推進電動汽車產業發展，進一步明確「政府投資或利用國有資源設立的公共停車場、佔用市政道路在市政道路兩旁設立的停車場免收電動汽車停車費」。

除了市政道路兩旁的停車位，機場、車站、公共交通換乘樞紐；公立醫院、公辦學校、政府投資興辦的養老機構、公益性圖書館、博物館、體育館等公益性服務機構配套停車場；以及利用公共資源建設的旅遊景區內停車場，新能源汽車都可以免費停放。

法律依據：《太原市機動車停放服務收費管理辦法》 四、實行政府定價、政府指導價的停車收費標准，由經營者提出書面申請，報市發改委核准；實行市場調節價的停車收費標准，由經營者依法自主確定收費標准。

⑧ 電動汽車啟示錄之如何正確使用電動汽車：駕駛電動汽車的9條軍規

大多數電動汽車的空調制熱使用電阻加熱器。這會使用很多能量而且效果很慢。座椅加熱和方向盤加熱消耗的能量相比之下很少，但效果很好。如果背部暖和，即使車內較冷，體感也是比較舒適的。如果開空調的話，最好也使用內循環模式，避免將車外冷空氣帶入車內增加能耗。

（3）將車輛停放在車庫，盡量不要停在室外

這些技巧可以延長電動汽車電池的使用壽命和利用效率，但我想說清楚，這些並不是一定要遵守的規則。消費者應該有自由去選擇如何使用他們的電動車，不管您如何充電和駕駛，廠商應該確保車輛電池在8年內表現良好。

許多廠商都有預防措施，確保電池不會過度充電，過度放電或過熱。但這些技巧依然可以幫助養成良好的電動汽車用車習慣。讓車輛的壽命和效率通過合理的使用方式達到最大化。

對於電動車，有車主調侃其為電動爹，讓電動爹回歸為普通的可信任的出行工具，需要廠家媒體，對電動汽車知識進行普及，而車主在購得電動汽車後，也要從各個方面了解電動汽車的特性，這樣才不會讓自己處於危險或者尷尬的境地。

而隨著電動汽車慢慢走出啟蒙培育期，電動汽車無論是電池技術還是製造工藝都在迅速提升。

從這個角度而言，對於購買電動汽車的朋友們而言，購買電動汽車的第一要務是關注安全性和品牌服務能力，價格相反要放在第三的位置。

以上是我們對於電動車主駕駛用車習慣的一個總結，希望每一位電動汽車車駕車的歸家春節之旅，平安，順利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 電動車新國標規定

新國標正式出台以來，一直是業界熱議的話題！這樣的政策無疑會導致電動汽車市場格局的巨大變化。畢竟很多人的 電動車 可能不「合法」。現在，讓我們了解一下電動汽車新國標，看看你的電動汽車是否「合法」。

一、電動汽車新國標

1.新國標在4月15日之後正式實施，但很多人還是不明白為什麼要執行新國標政策。事實上，新國標政策的實施是必然的。如今，電動自行車不再是早期只有少數人才使用的交通工具。現在中國有3億人騎電動自行車。龐大的用戶規模產生了巨大的社會影響。沒有詳細的規范和要求，很容易出現問題。

2.電動汽車新國標將電動汽車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車，其中電動自行車被列為非機動車；機動車分為輕便摩托車和電動摩托車。關鍵區別在於速度是否大於25 km/h。

3.電動自行車 安全技術 規范。根據電動自行車新國標的要求，電動自行車應具備蹬踏能力，整車重量禁止超過55公斤，最高時速不超過25公里/小時，此外，新國標還對電力、電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護等方面做出了具體的技術要求。

4.新國標將於4月15日正式實施，過渡期為5月15日至4月14日。

電動汽車新國標推出後，電動摩托車和輕便摩托車將面臨巨大變化。這兩款車型都必須要有牌照，拿到駕照，交交強險才能正常上路行駛。對於大多數電動車用戶來說，將電動摩托車改為機動車管理無疑是不可接受的，因為3: 01機動車駕駛證。

一半的電動汽車司機被拒之門外。他們中的許多人是不識字的老人。如果他們參加交通考試，他們將無法操作電腦，也可能無法閱讀試題上的所有單詞。

02費用

駕考費、牌照費、年檢費、保險費都是不小的開支。

03禁止摩擦

現在很多城市還在禁止摩托車，很難拿到摩托車牌照，而且機動車在無證駕駛時會受到行政拘留的處罰。

在新國標實施前，電動車用戶只需在過渡期間將臨時牌照放在超標電動車上即可上路行駛，這樣就不需要駕照或保險了。注冊還有不到一個月的時間，對於沒有臨時牌照的車輛，請務必盡快注冊。

以上就是電動車新國標規定你的電動車是否「合法」的內容。希望對你有幫助！

⑩ 大同市電動車管理條例

第一章總 則第一條為加強電動車管理，維護道路交通秩序，保障交通安全暢通，保護公民、法人和其他組織的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《山西省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》等法律法規的規定，結合本市實際，制定本條例。第二條本條例所稱電動車，包括電動自行車、電動二輪車、電動輪椅車、電動三輪車、小型低速電動汽車。第三條在本市行政區域內，電動車的生產、銷售、維修、登記及通行管理，適用本條例。第四條市、縣（區）人民政府負責本轄區電動車的監督管理工作。

市、縣（區）公安機關交通管理部門負責電動車交通安全管理工作。

市、縣（區）質量技術監督管理部門負責電動車產品質量的監督管理工作。

市、縣（區）工商行政管理部門負責電動車銷售市場的監督管理工作。

市、縣（區）交通管理部門負責電動車維修企業的監督管理工作。

經信、環保、發展改革、財政、市政管理、郵政等行政管理部門和殘聯等單位，應當按照各自職責，做好電動車監督管理的相關工作。第二章生產、銷售、維修第五條電動車生產企業生產電動車應當取得生產許可證，加強標准管理和質量管理，嚴格按照國家標准組織生產電動車。第六條電動車銷售企業應當建立進貨檢查驗收制度，驗明電動車合格證明和其他標識，核實設計最高時速、整車質量、制動性能、外形尺寸等參數，並建立實名制銷售台賬，確保銷售的電動車符合國家安全技術標準的要求。第七條電動車維修企業應當建立維修台賬，在維修過程中不得擅自改變車輛的外形特徵與技術參數。第八條電動車銷售、維修企業應當提供電動車廢舊電池更換、回收服務，建立台賬，並將收集的廢舊電池交由生產企業回收利用或者交由具有危險廢物經營資質的單位統一處理。第三章登記管理第九條電動車實行登記管理制度。

電動車所有人應當持下列材料到公安機關交通管理部門申請辦理登記：

（一）所有人的身份證明；

（二）購車發票等車輛來歷證明；

（三）整車出廠合格證明；

（四）法律法規規定應當提交的其他證明、憑證。

申辦電動輪椅車牌證的，殘疾人應當提交下肢殘疾證明，老年人應當提交老年證明。第十條公安機關交通管理部門接到電動車所有人申請後，對符合登記條件的，應當在受理申請之日起二個工作日內審核材料，辦結登記，並發放號牌和行駛證；對不符合登記條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。第十一條准予登記的電動車應當符合電動車國家安全技術標准。

對本條例實施前購買的不符合國家標準的電動二輪車、電動三輪車實行過渡期備案登記管理，過渡期五年。

郵政、快遞、環衛等專用電動三輪車需要加裝載物車箱和遮雨蓬的，應當按照公安機關交通管理部門規定的外形尺寸、箱體顏色等標准加裝，經公安機關交通管理部門查驗同意後，方可申辦登記。

拼裝和擅自改裝的電動車，不予辦理登記。第十二條電動車登記號牌、行駛證的式樣由市公安機關交通管理部門規定並監制。

電動車登記號牌、行駛證、駕駛證工本費的收取，應當嚴格執行價格部門核定的收費標准。第十三條電動車所有權轉移、登記內容變更、注銷及盜搶備案登記，按照法律法規的有關規定辦理。第十四條電動車駕駛人應當符合下列條件：

（一）駕駛電動自行車、電動二輪車、電動輪椅車的，應當年滿16周歲；

（二）駕駛電動三輪車的，應當年滿18周歲，並取得機動車駕駛證D；

（三）駕駛小型低速電動汽車的，應當年滿18周歲，並取得C3以上機動車駕駛證。第十五條公安機關交通管理部門應當合理設置電動車牌證辦理網點，將辦理時間、地點、條件、程序等事項向社會公布，採取帶牌銷售等措施方便群眾，並向電動車所有人宣傳電動車交通安全規定，增強電動車駕駛人安全意識。第四章道路通行管理第十六條電動車應當在取得市、縣（區）公安機關交通管理部門核發的有效號牌、行駛證後，方可上路行駛。

電動輪椅車只准下肢殘疾人和老年人駕駛。殘疾人駕駛電動輪椅車應當攜帶殘疾人證明；老年人駕駛電動輪椅車應當攜帶老年證明。

駕駛電動三輪車和小型低速電動汽車上路行駛，應當攜帶駕駛證。