劉強東和誰合夥做電動汽車
『壹』 想問蔚來汽車是誰投資的
蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
蔚來是立足全球的智能電動汽車公司，由知名科技企業和企業家於2014年創立。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的用戶企業。
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的「用戶品牌」。
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『貳』 劉強東章澤天成立新公司，他們的股權是怎麼分配的呢
劉強東攜妻子章澤天成了一家新公司，命名天強公司，秀的一手好恩愛，這其中劉強東占股99%，章澤天占股1%。
劉強東章澤天成立新公司無疑掀起了一陣熱潮，不僅打破了二人感情破裂的傳聞，更讓吃瓜網友確認劉強東的霸道總裁屬性，同時天強公司未來的發展顯然已經做好了長期規劃，但究竟會做出什麼樣的成績還是讓我們一起拭目以待吧。
『叄』 想問京東的京是誰
京東的京是指龔曉京，1998年6月18日，京東公司成立時，中國人民大學1992級本科生劉強東跟1998級碩士生校友龔曉京熱戀。取「京東」名字有淵源，據南方周末此前報道，「東」字取自劉強東，「京」則取自龔曉京的名字。
龔曉京，又名龔小京，女，畢業於中國人民大學，碩士研究生，1998年與劉強東合夥創業，主要在中關村銷售軟體，2003年後從政，曾就職於國務院機關事務管理局住房制度改革辦公室政策研究處副處級幹部（享受副處待遇的副調研員）。
京東發展史：
1998年6月18日，劉強東先生在中關村創業，成立京東公司。2001年6月，京東成為光磁產品領域最具影響力的代理商，銷售量及影響力在行業內首屈一指。
2004年1月，京東開辟電子商務領域創業實驗田，京東多媒體網正式開通，啟用新域名。2005年11月，京東多媒體網日訂單處理量穩定突破500個。2006年1月，京東宣布進軍上海，成立上海全資子公司。
以上內容參考：網路-龔曉京
『肆』 蔚來汽車是誰投資的；蔚來汽車是屬於江淮集團的嗎
蔚來 汽車是誰投資的 蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、 紅杉 、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
蔚來是立足全球的智能電動汽車公司，由知名科技企業和企業家於2014年創立。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的用戶企業。
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。
蔚來汽車是屬於 江淮 集團的嗎
蔚來不屬於江淮集團，江淮給蔚來代工生產汽車。蔚來是一個專門製造純電動汽車的品牌，蔚來旗下的車型有ec6，es6，es8等。ec6是蔚來旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2900毫米，長寬高分別是4850毫米，1965毫米，1731毫米。
ec6有低功率版車型，也有高功率版車型。低功率版車型是四驅的，高功率版車型也是四驅的。
低功率版車型的電動機總功率為320kw，總扭矩為610牛米。
高功率車型電動機總功率為400kw，總扭矩為725牛米。
ec6全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。
三元鋰電池擁有更高的能量密度和更輕的重量，這種電池的正極是使用三元材料製造的。
有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。
ec6的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以大幅度提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
『伍』 蔚來汽車是哪個國家的牌子
蔚來汽車是中國的牌子。
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
(5)劉強東和誰合夥做電動汽車擴展閱讀：
蔚來汽車在上海等地選用wework等聯合辦公場地作為企業主要辦公區，可謂是一個從產品到企業管理都面向「未來」的創新型企業。據《中國企業家》報道，蔚來汽車締造者李斌認為蔚來與別的汽車公司最大的區別「是把人放在第一位去思考，不管是自己的員工、用戶還是合作夥伴」。
作為主打智能共享辦公服務的一線聯合辦公品牌夢想加空間，從創辦之初就堅持為用戶提供智能舒適的辦公體驗。
夢想加堅持將空間與人通過智能形成互動，構建「以用戶體驗為本」、「應需而動」的服務體系，成為智能共享辦公領域的佼佼者。而這種研發產品的同時不斷在用戶體驗上進行革新的理念，與此次入駐夢想加的蔚來汽車的創辦理念不謀而合。
『陸』 蔚來公司是做什麼的
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立。
蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
蔚來目前已在上海、北京、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等25地設立設計、研發、生產與服務機構。2018年9月12日，蔚來汽車正式在紐交所上市，股票代碼NIO。
2019月3月5日，蔚來發布2018年第四季度業績，公司第四季度實現營業收入34.56億元，環比增長133.8%，歸屬蔚來股東的經調整後凈虧損（Non-GAAP）達到33.43億元。
發展歷史
2014.11.25：蔚來誕生
2015.03.14：蔚來車隊首次參加國際汽聯電動方程式錦標賽
2015.06.01：蔚來德國公司正式成立
2015.06.28：蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個年度車手總冠軍
2015.08.01：蔚來英國公司正式成立
2015.09.01：蔚來北美公司正式成立
2015.11.07：蔚來舉辦第一屆「蔚來杯」中國大學生電動方程式大賽
2016.04.06：蔚來與江淮達成百億戰略合作
2016.04.06：蔚來合作夥伴大會召開，設立100億新能源產業發展基金
2016.04.28：投資30億元，蔚來高性能電機生產基地於南京落成
2016.07.01：江淮蔚來合作項目（新能源汽車）正式啟動
2016.08.25：蔚來車隊2016/17賽季FE新車倫敦發布
2016.10.13：蔚來獲得加州無人駕駛測試牌照
2016.10.28：蔚來首批高性能電驅動總成在南京下線
2016.11.21：蔚來在倫敦發布英文品牌「NIO」、全新Logo、電動汽車EP9
2016.12.11：蔚來新能源產業發展基金落戶武漢
2017.03.10：蔚來發布北美戰略及首款概念車EVE
2017.04.19：蔚來品牌中國首秀，攜11輛車亮相上海車展，量產車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預售
2017.05.12：蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道以6分45秒90的成績創造了該賽道當時的歷史圈速紀錄
2017.05.18：蔚來能源項目落戶武漢光谷
2017.05.31：蔚來與大陸集團簽訂戰略協議，深化智能電動汽車領域合作
『柒』 馬斯克和劉強東關系
馬斯克是特斯拉創始人，劉強東是京東創始人，特斯拉主要生產新能源汽車，京東是電子商務公司，屬於零售企業，兩個人應該沒有商業合作，在公共場合應該也沒有見過面，馬斯克比較瘋狂，他的公司都非常具有創新性，而京東比較穩扎穩打，長期主義。
『捌』 理想和蔚來都是一個創始人理想和蔚來是什麼關系
有網友對兩大新能源勢力戲謔：沒有理想，談何未來(諧音)。理想和蔚來的關系就猶如一對糾結的難兄難弟，在困境中抱團取暖，在激烈的市場中互相角逐。有的人誤以為理想和蔚來都是一個創始人，其實並不然。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因為股權人關系，讓不少以為兩者是同個創始人。
理想和蔚來是什麼關系
剛開始說到理想ONE這款車，大家也都下意識的提及蔚來ES8，所以大家的潛意識連著可能是一家汽車公司所製造出來，但其實理想ONE是由車和家設計製造，蔚來ES8則是蔚來汽車設計製造，兩者並不屬於同一家汽車公司，因此理想和蔚來之間也就沒有存在直接關系。
1、李想簡介
在高中時對IT行業產生濃烈興趣，並且在兩年後的2000年就創建了泡泡網。2005年互聯網之路擴張，創立了目前依然是中國汽車頂流的網站：汽車之家。在2015年創立車和家公司，並在2018年推出首款產品：理想ONE。
2、李斌簡介
畢業於北京大學，高材生一名。在2000年創建易車公司。2010年帶領易車，成為國內第一家在海外上市的汽車互聯網公司。此外還擔任過中國汽車流通協會副會長一職，在推動中國汽車發展方面貢獻過力量。2014年，李斌拉動李想、劉強東、馬化騰等多位大佬創立「蔚來汽車」，目前旗下有兩款純電動SUV車型：ES6、ES8。
理想汽車最新情況
2019年，理想耗資6.5億元購買力帆汽車的股權，想不到被力帆遺留的債務問題買下了日後的「大坑」。接連幾次被列為執行人，名聲江河日下。自家的「增程式」被認為一定會被後電動汽車時代淘汰，性能宣傳上也沒翻起多大浪潮。
之後加上最新的新能源政策要求補貼前售價須在30萬元以內，而理想ONE售價為32.8萬元，多出的部分不得不自掏腰包替用戶買單，資金壓力進一步加大。總而言之，理想現在非常炸裂，形勢實在是不妙啊。
蔚來汽車最新情況
蔚來汽車起初也是在走燒錢完犢子的道路，在過去的2019年也同樣不好過，幾乎整年在裁員、降低運營成本，最重要的是找到投資方。對於資本，資金鏈一斷，很快就完蛋。李斌在4月29日下午，終於與安徽合肥相關企業達成協議，將總部落戶合肥，同時融來了70億元的資金，也讓投資者佔有了24.1%的股份。
這樣一來，蔚來從「重症病房」轉到「普通病房」，第一季度超額完成1萬輛的目標，不過凈虧損仍然有112.96億元。蔚來能否在冬季到來前穿上棉襖很難說，但是它的眼光很獨到。包括充電站的布局，二手買賣提供專門的渠道，車輛採用「換電模式」不受30萬門檻的新能源政策限制。整體比小老弟理想汽車好很多，不過與莊家的對賭協議中，蔚來距離10萬輛的「安全線」還很遠。