新能源汽車2017帝豪

Ⅰ 吉利汽車帝豪新能源優點怎麼樣

吉利新能源18年出的兩款車 車型都很不錯，相比同期上市新能源汽車，真的不是一般的好看。而且續航里程也夠用，不管是家用上班還是出遊遠行都很合適，上周去瑞意達試駕了一下，內飾空間很大，性價比很高。

Ⅱ 10萬左右口碑最好的新能源車

10萬左右口碑最好的新能源車

10萬左右口碑最好的新能源車，近兩年的新能源汽車是非常火爆，我們很多人現在都是開的新能源汽車，現在有很多人不知道要怎麼選擇，下面一起來看看10萬左右口碑最好的新能源車吧。

10萬左右口碑最好的新能源車1

1、歐拉好貓

官方指導價：10.39-14.39萬

根據歐拉好貓的產品力可以知道，歐拉這次打造的可以說是更優異的新能源車型，已經不是剛剛夠用的電動車，不過十幾萬的落地價其實要應對的競爭也並不簡單，就像純電高爾夫、思銘X-NV等等，也就是說就看這輛車屬不屬於僅僅對造型做出升級的。

2、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，令不少人腦海回盪著以前圓滾滾的小型代步車，用上獨有的ME純電動平台和優秀的三電設備成就歐拉黑貓工匠品質，超過400公里的長續航，玩遍市內毫無問題，歐拉黑貓完全體現出如今多數年輕人需要一台怎麼樣的代步小車。

3、歐拉白貓

官方指導價：7.18-10.68萬

如果希望獲得全勤獎樂淘淘，車主得買一款歐拉白貓。新穎、個性的外觀能讓你成為整條街最帥的車主，優異的車輛行駛距離絕對可以讓人變成業余安排最豐富的車主，作為一款代步車，幾萬塊的白貓能給你帶來那麼多，屬於一輛比較實惠的車。

4、帝豪GSe

官方指導價：10.98-15.99萬

帝豪GSe是在帝豪GS基礎上衍生出來的純電動車型，對於吉利新能源的戰略地位不言而喻，其產品實力與同級車型相比，還是較為出色的，譬如長續航、長軸距以及集齊年輕人喜歡的無線充電、雙屏互聯、蘋果Carplay、語音控制等智能化配置，作為家庭的第二台用車是個不錯的選擇。

5、啟辰e30

官方指導價：6.18-7.48萬

啟辰e30的性價比非常高，它的車身造型比較緊湊精緻，雖然定位是小型SUV，但好在車內的空間設計規整，整體空間表現還不錯。雖然這款車的售價不高，但車內的配置一應俱全，車機系統功能更是豐富，能給車主帶來舒適便捷的用車感受。

10萬左右口碑最好的新能源車2

第一款：帝豪GSe

大多數人對吉利的燃油車還是比較熟悉的，吉利品牌在新能源車型上還沒有足夠豐富的產品線，不過在網約車領域卻有一台口碑相當不錯的產品，比如吉利帝豪GSe。作為一款空間和體型都不小的車型，吉利帝豪GSe的售價以及足夠優惠，終端優惠甚至不超過8萬塊錢，這也讓很多消費者蠢蠢欲動，並且它的續航也已經達到了400km，這一標准已經成功過讓這輛車脫離了最基礎的代步車范疇，能夠適應更多用車場景。這款車也不是沒有缺點，就是低配版本上的配置不夠豐富，很多配置都沒有裝配，因此對於家用來說，還是選擇配置更加豐富的車型比較劃算。不得說，就算是選擇價格更高的.車型也是完全可以考慮的。

第二款：歐拉好貓

相信對於歐拉黑貓這款車很多人都已經不陌生了，長城打造的網紅車型數不勝數，除了歐拉黑貓，歐拉好貓這款車更是當仁不讓。最近上市的歐拉好貓不僅設計出眾，還擁有一系列的潮流元素，對於女性消費者來說這樣的設計格外吸引人。

它的售價也同樣在大多數人都接受的范圍內，起售價10萬左右，可是要比很多偏向女性化的汽車更實惠，也大大減輕了女性消費者的經濟壓力。另外，入門版的歐拉好貓不僅價格友好，並且還擁有401km的續航，長續航版本的歐拉好貓續航更是達到了501km。個人認為只要不是特別的需求，入門版本的續航里程已經足夠滿足平時的需求。

第三款：比亞迪e2

比亞迪的新能源實力有目共睹，國內新能源汽車比較豐富的產品線也讓比亞迪成為了家喻戶曉的新能源品牌擔當。比亞迪e2這款車同樣擁有著較為平價的售價，不過在銷量上就沒有那麼亮眼了。那麼，為什麼說這款車值得推薦呢？其實，這款車的性價比不容小覷，尤其是改款之後的車型改進了許多的不足，在產品力上再次得到了提升。這款車的長續航版本有405km，也是已經達到了足夠滿足家用需求的標准，配置也有所提升，相對來說還是值得消費者選擇的。

在10萬元這個區間，續航400km以上的新能源車型能夠做到以上三款車水平的也並不多，畢竟對於國產新能源來說，還有很長的路要走，售前和售後問題也是關鍵。而以上三個品牌都有著不錯的表現。

10萬左右口碑最好的新能源車3

一、傳祺GS4 PHEV

外觀方面，新車採用了家族最新的光影雕塑3.0設計語言，更大尺寸的前格柵讓整車視覺效果看上去更有氣勢。此外，前格柵還使用蔚藍色飾條進行裝飾，突出自身為新能源車型的身份。

大燈造型也有所變化，相比老款車型更狹長，搭配大尺寸的格柵使視覺效果更加凌厲。另外，大燈內部結構也從原有三顆矩形燈組改為兩顆。除此之外，新車還配備了前霧燈，這一配置也是老款不具備的。

車身側面，簡約的線條搭配懸浮式車頂設計，營造出一種力量感和時尚的氣息。在尺寸方面，新款GS4 PHEV長寬高為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。與老款車型相比，長寬以及軸距都有所提升。

尾部方面，除了燈組造型與排氣位置發生了改變，新車還使用一根鍍鉻飾條將兩側尾燈相連，進一步拉寬了整車的橫向視覺效果。

內飾方面，新車採用了最新的家族式設計風格，雙「X」主題儀表台搭配兩塊12.3英寸液晶顯示屏，為車內營造了不錯的科技氛圍。在材質方面，新車使用大面積的皮質包裹以及翻毛皮，提高了整個內飾的奢華感。整體相比老款而言，豪華感和科技感都有質的提升。

動力方面，新款廣汽傳祺GS4 PHEV搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m，驅動電機功率為130kW，扭矩為300N·m。新車匹配由寧德時代提供的三元鋰電池，容量為13kWh，NEDC工況下的純電續航里程為61km。與老款車型相比，動力和純電續航都有小幅度提升。

二、歐拉R1

要說歐拉R1最具辨識度的部分，當屬它的外形了。整輛車從外觀看上去圓頭圓腦，頗為可愛。作為萌物控的Eva說，顏值就是她最終選擇歐拉R1的最關鍵決定因素。

它的前臉呈現出一種頗為柔和的線條，所有邊緣都呈弧形過渡，少了幾分稜角，多了幾分可人；大燈也是圓圓的，內部構造也是內外雙層同心圓，更像是一雙圓咕隆咚的大眼睛。而又大又圓、水靈靈的眼神也是萌物的必備特質。

車身尺寸方面，新車的寬度為3495mm/166mm/1560mm，軸距為2475mm，新車的尾燈部分與前臉呼應，採用了許多圓潤曲線，圓角尾燈組非常可見性。

內飾方面，新車大多是圓形的，製造出溫暖氛圍的車內，親子型採用皮質座席，與其他銷售車型不同，在9英寸的懸浮式大尺寸中控制液晶面板，在復古的同時還具有一些科技感，車型支持藍牙電話、語音識別、後院影像、手機地圖、在線搜索音樂、電子停車、ESP車身穩定系統、輪胎壓力監控等配置。

關於互聯網配置，新車支持Ola互聯網超級APP，用戶可以遠程查看汽車狀態信息、遠程啟動車輛空調、預約充電等操作，另外，新車還配備有T-BOX、電子鎖、K-BCM控制器共同製作的安全系統，用戶也在APP上設置了電子圍欄，全面保證了帶孩子出行的安全。

在續航里程方面，歐拉R1有兩種版本可選，電池容量為30.7kWh的車型，NEDC綜合續航里程310公里；電池容量為33kWh的車型，綜合續航里程351公里。充電效率方面，使用快充從5%充至80%電量需要40分鍾，使用慢充需要9.5小時或10小時。高配靈睿版車型採用6.6kw交流普通充電，充滿只需要5小時。

三、比亞迪元EV

外觀方面，新車整體設計線條與現款車型基本一致，但最大的不同就是新車前臉採用了最新的EV Dragon Face設計語言，與比亞迪漢、宋PLUS純電動版保持一致。另外封閉式前格柵搭配兩側狹長的大燈組，讓該車更具時尚感。

車身側面，新車採用雙腰線設計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

尺寸上，新車長寬高分別為4375/1785/1680毫米，軸距為2535毫米，相比起現款車型車長增加了15毫米。此外，新車的外 掛式備胎則依然保留，為該車帶來幾分野性。

動力方面，根據目前獲悉的工信部數據，新車的電動機的峰值功率是100千瓦。此外，根據配置不同，其將搭載最大功率為163馬力或95馬力兩款驅動電機。

Ⅲ 想換新能源汽車，大家覺得吉利帝豪EV怎麼樣

如果消費者朋友想換一輛新能源汽車，那麼吉利帝豪EV是一個很不錯的選擇。

吉利帝豪EV確實不錯，無論消費者朋友是想買來作為私家車還是網約車，吉利帝豪EV都是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 吉利帝豪新能源汽車好開嗎

上周特意去試駕了一下，內飾空間很大，性價比很高，而且電動車也好開，完全可以滿足日常出行的需求，關鍵是提速快，無噪音無汽油味，省錢的同時還能低碳出行，為地球環保做一點小小的貢獻

Ⅵ 吉利帝豪2017款純電動Ev300充電跳槍原因

如果頻繁使用快充，則會加速電池電芯極化，導致電芯析鋰，電芯析鋰過程中，鋰離子隨之會減少，最終導致電池容量下降，對電池壽命產生影響。不過，除了磷酸鐵鋰電池之外，快充後讓電池短暫休息，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度會恢復正常值。但頻繁快充還是會減低電池的還原能力。因此，為了保證電動汽車更好地解決續航里程，車主可以選擇「日常慢充、緊急快充」的做法，或一個星期慢充一次進行補充。
電動汽車充電過程主要分為物理連接、低壓輔助上電、充電握手、充電參數配置、充電、充電結束共6個步驟。

雨天是可以給電動汽車充電的，但在充電操作過程中，要用雨傘等物品進行遮擋防護，保證充電口和充電槍處於乾燥狀態，以及在插拔電槍和關閉車輛充電蓋時保持手部乾燥。如遇雷暴或台風等惡劣天氣，則盡量不要選擇戶外充電，以人身安全為主。

充電樁為電動汽車充電時，首先要滿足的第一個條件是，充電槍和充電介面的匹配，即物理連接。如果充電槍可以正常插入汽車，則建立起了充電的基礎。低壓輔助上電是為車輛BMS上電的過程，BMS通電才能和充電樁進一步進行握手、通信，即互相確認版本。如版本相同，BMS會發送詳細的車輛信息，與充電樁進行信息交換。汽車充電過程中，兩者會產生大量的報文，如出現不匹配的情況，則無法完成正常的充電工作。

通常情況下，一旦出現充電失敗或充電中斷，充電樁會顯示充電失敗原因代碼。這些代碼含義均可在網上查詢到，但查詢代碼比較浪費時間，建議撥打充電樁客服或詢問充電站工作人員所提示的故障代碼含義，判斷是汽車還是充電樁導致的充電故障。

Ⅶ 吉利新能源汽車有哪幾款

吉利新能源汽車有：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車的類型包括：混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等，提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

Ⅷ 吉利帝豪純電動ev500需要怎麼保養吉利新能源汽車在哪裡保養

最好是去四s店進行保養出保了之後你可以選擇修理廠。

Ⅸ 吉利新能源汽車有哪幾款

吉利新能源汽車有以下幾款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。

1、博瑞GEMHEV。

博瑞GEMHEV前者是混合動力版。-6℃固然是低溫，但博瑞GE MHEV經歷過更低的，比如漠河-40℃的長時間低溫測試，新疆50℃的長時間高溫測試，還有高濕、高原、泡水測試等等。經長時間磨練捶打才有今天的它。

該車在外觀上延續了燃油版車型的設計，幾乎沒有太多差異，扁平化的進氣格柵造型與兩側大燈組相連，延展了前臉的視覺寬度，下方依舊是三段式造型，帶來了更強的視覺沖擊力和運動感。