道爵電動汽車什麼價位
1. 道爵電動汽車開拓者價格是多少
你說的這種電動汽車的價格大約在35000元左右
2. 道爵電動汽車開拓者S後背玻璃一片多少錢
根據容量的不同價格不一樣，如72v20ah一般在450至800元不等，72v32ah一般在800以上。這是以舊換新價格，不然每組多500元以上。
3. 電動汽車價位一般是多少
電動汽車，也可以成為電動轎車，它是指以車載電源為動力，用電機驅動車形式，符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。電動小汽車本身使用電源，不會排放污染大氣的有害氣體，更加節能環保，因此如今正被大力提倡。目前，市面上的電動小汽車售價相差尤為大，從1萬元到數十萬元均有，但是主流價格在2至3萬元之間。推薦幾個不錯的電動小汽車品牌：
道爵圓夢者：參配介紹：道爵圓夢者是其於2015年推出的一款四門四座微型車，定位於50歲以上的老年人。該車車身尺寸為2715乘1300乘1520mm，軸距1800mm，整備質量520kg。標准版搭載2kw交流非同步電機，48V/80Ah電池；高配版搭載3kw交流非同步電機，60V/100Ah電池，同時還配備了電動門窗、中控門鎖、暖風機等。
4. 道爵酷跑電動汽車多少錢
道爵現在應該就「奔奔款「，價格比寶雅的便宜1000元左右，應該在39000元左右，怎麼不選寶雅呢，價格雖然貴點但質量有保障。
5. 道爵電動汽車的售價是多少
20000-40000，車型不同有差異。
6. 道爵電動汽車質量怎麼樣
道爵電動汽車質量不怎麼好。
外表內飾看起來不錯，但車重 ，電機大，沒有前驅動。
有的售賣店裡，售後服務也跟不上，買的時候信誓旦旦，真的售後一拖二百五。維修困難。
電機出問題，整車斷電，甚至自燃的都有。
購買電動汽車的主要關注點：
續航里程：NEDC標准500KM左右，且最好各品牌充電樁能夠使用，兼容性好。
三電系統：三元鋰電池NCM811主流電芯，雙電機動力性更好，百公里電耗15-17KWh。質保時間都挺長的，基本上都是8年。
品牌口碑：能夠用核心產品力和差異化服務。
售後服務：同城店至少有2傢具備檢測和維修能力的經銷商，提供上門以及代步車服務。
智能駕駛：目前基本是L2級，簡言之就是自適應巡航+車道保持功能，個人覺得預碰撞系統與自動剎車功能，比較實用。
7. 道爵電動汽車質量怎麼樣
權各位慎重，千萬不要買，問題多得要死，還維修不了，我花了23500元買了一台道爵開拓者S用車半年，1.一個月不到車輛沒剎車，等了一個月發了個真空泵，還自己花100元安裝費，2.沒幾天副駕駛座椅傾斜壞掉，由於不想再等一個月，找了修車店直接焊死起了，就是不能調解了。請問有誰的車座椅都會壞的嗎？3.兩個月後行駛里程明顯變短充電充不滿行駛過程突然斷電，原車跑80公里，現在能跑50公里就不錯了，去檢查說電池也壞了3個，經銷商跑了不在這里做了，自己花錢檢查花了幾百塊錢，然後找廠家索賠等了一個月，各種手續弄好以後，等到的回復是電池不是原裝牌子的賠不了，不給保修！想在走投無路廠家沒能力解決，推過去推過來，我的天這什麼車，我難道自己把電池換了牌子，我錢多了。後面的都不想寫下去了。後悔後悔一輩子！！
8. 道爵電動四輪車電瓶規格
道爵電動汽車鋰電池低速電動汽車鋰電池規格：48v/60v-150ah/180ah，道爵電動汽車是由江蘇道爵新能源車業有限公司生產的。
資料拓展：
江蘇道爵新能源車業有限公司是一家專業從事新能源電動汽車類產品、電動汽車高能驅動系統等研發與生產的高科技企業。主要產品涵蓋新能源類電動汽車、電動觀光車系列10餘種車品。
道爵公司成立伊始即定位於立足新能源汽車產業，研發先進技術，發展國際高端市場的發展路線，在新能源汽車研發、生產方面有著較強的人員和技術優勢。目前公司有職工550名，其中技術人員210名，約佔40%，同時還組織了一支由國際、國內20多名優秀專家組成的研發團隊，與多家外貿公司、高校及科研院所等進行合作研發
9. 三萬左右的電動汽車什麼牌子的好
3萬左右純電動車，哪個品牌好？
隨著國家對電動車的大力扶持，越來越多的人都選擇購買電動車。但是電動車的品牌實在是太多了，很多人都不知道怎麼選擇。在同等價位中，就有許多品牌的電動車，讓人挑的眼花繚亂。那麼3萬左右的純電動車到底哪個品牌好呢？下面就來為大家介紹一下吧。
三萬左右的純電動車有很多，像上面三款是在這么多車中比較優秀的三款車。電動車作為家用代步工具，只要坐的舒適，能夠滿足基本的出行要求就可以了。那麼我們在選擇的時候，就要考慮性價比和電動車的續航能力，在周末的時候，跟家人一起出遊是很不錯的事情，以上三款都可以滿足我們的基本要求。不過具體要選擇哪一輛，還是要去體驗一下，這樣才能找到最適合自己的。
10. 3萬左右的純電動汽車，哪個品牌的好
你好！
三萬元有點太低了，這幾款新能源 汽車 售價不到5萬，你可以考慮一下，有什麼問題可私信我
眾泰芝麻E30:補貼後售價：3.28萬元
從芝麻這個名字我們就可以猜到，這是一款微型電動車，只能容納2個人，和知豆D2差不多。
該車擁有150km的續航里程，0~50km/h的加速時間為7.1s，最高時速能達到100km/h。車輛的充電時間為6～8小時，快沖能在兩小時內充滿。這輛車的的廠商指導價為17.98萬元，然而在拋去國家、地方以及廠商補貼後，以京津地區為例，最終的售價僅為3.28萬元。怎麼樣，非常便宜吧。
北汽EC180:補貼後售價：4.98-5.58萬元。
該車是北汽新能源首款入門級車型，車身尺寸為3675*1630*1518mm，軸距2360mm。新車搭載了一台額定功率30kW的高性能交流非同步電機，最大扭矩140N·m，綜合工況續航里程可達156km，最高續航里程超過200公里，最高時速超過100km/h。
知豆D2/D2S:補貼後售價：4.98-5.98萬元
知豆D2與知豆D2S均為2門2座位設計，知豆D2的長寬高為2806/1540/1555mm，知豆D2S的長寬高為2811/1540/1555mm，軸距均為1765mm。
知豆D2與知豆D2S均搭載永磁同步電動機，最大功率為15千瓦(20.4馬力)，峰值扭矩為90牛·米，0-50公里/小時，加速時間為7秒，最高時速達100公里/小時。新車使用18度（千瓦時）三元鋰電池組，充滿電需要6-8小時，60公里/小時等速續航里程155公里。
奇瑞eQ1:補貼後售價：4.98-5.98萬元
奇瑞eQ1定位於一款純電動微型車，車身外部尺寸為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm，採用了三門雙座布局。奇瑞eQ1搭載永磁同步電機，最大功率為30千瓦，扭矩120牛米，加上只有885kg的體重，0-50km/h的加速時間不到6秒鍾，最高車速為100km/h。
好了，以上就是 探索 汽車 新視界為你介紹的價格在5萬元以內的新能源 汽車 了，可以做參考！
不急等用車的話可以等一等近期會上市的比亞迪E1，這台以F0外觀打造的純電微型車會是比較接近預算的選擇，車身尺寸3465*1618*1500、軸距仍在2340mm，雖然是微車但保留了五門五座布局，滿載五人雖然擁擠但最起碼不算超員，實用性會挺不錯。
能等一等的話E1這台車可以觀望，著急用車3萬左右預算也只能考慮這台車的燃油手動版了。
比亞迪F0手動炫酷型指導價3.79萬，微型車銷量整體走到冰點導致優惠力度很大，部分短期庫存車已經跌破3萬線，在TT停產之後基本算最便宜的 汽車 了。
發動機搭載1.0L直列三缸自然吸氣發動機，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，變速箱匹配5擋手動；動力儲備雖然很差但這台車也只有870kg，車身很輕實際動力表現還是挺不錯的，滿載代步也沒有明顯弱。
配置方面除無鑰匙進入/啟動和手動空調以外全部空白，ABS EBD也沒有，安全保護只有一條安全帶，F0燃油版也是比較適合在城市代步的小車。
其他車型如優惠力度同樣大的話還可以考慮鈴木北斗星，丐版手動超值型指導價3.99萬，鈴木退出中國市場後銷量更差優惠想來也不會很少，能接近預算這台日系Kcar倒是有些個性因素。
這兩台燃油車油耗非常低，沒有牌照限制3萬預算近期應該還是比較理想的選擇，電動 汽車 如號稱價格屠夫的BYDE1價格也比較高的話就沒的選擇了。
全新的北汽EC220標准版，補貼後價格5.58萬，續航里程206公里，動力41馬力，慢充時間7小時，採用了20KWh左右的磷酸鐵鋰電池，比EC系列三元鋰電池續航要多35公里（171）。
動力方面： 配備了制動回收系統，能夠增加10%的續航能力，可以多行駛10幾公里；採用旋鈕電子換擋，共有4擋，0-50km/h加速時間6s（是0-50哦！）。
內飾方面： EC220內飾中控台全部為塑料，在這個級別較為常見！有一個8英寸大屏，支持網路CarLife智能互聯，但是全系手動空調差評。此外，新車還配備有多功能方向盤、倒車雷達/影像、雙色的仿皮+布料拼接座椅。
方向盤太小，整體塑料質感過於強烈，但是儀表有點花哨，電機聲過大。可就是這樣的國產銷量較好的純電動車， 原價也達到了15萬！補貼後，5.58萬，真心希望我們的補貼是正向補貼，能夠真的幫助電動 汽車 發展的更好，而不是成為一種獲利的手段。
原價16.48萬，補貼後7.38萬！
動力方面： K17搭載交流電動機，最大功率為48馬力（35kW），峰值扭矩為165牛·米，電池採用的是三元鋰電池組，電池容量為20kwh（這級別基本都是20kwh），並支持快充。
K17給出了一種「抽屜式」動力電池快換系統。通過標准化電池組模塊和電池框實現快速更換動力電池組的方式。
內飾方面： 康迪也有一套互聯網遠程式控制車功能， 還擁有整車自檢功能及防拆功能，針對重要智能化部件，如出現故障或非法用戶的破壞，則車輛可拒絕行駛並向後台發出警報。
該車做工較差，原型車是吉利英倫SC5，當年C-NCAP可是5星的存在，可惜這車就是很鬆散啊，我說是pian補車，會不會被告？
眾泰E200，雖然眾泰口碑上一直不佳，但僅從這台車的數據來說，相比較而言，還是較為良心的。補貼後售價 6.99萬，採用了30Kwh的電池組。官方的最大續航里程為220km，電動機最大功率60kW，最高扭矩為165N·m。相比較上兩款，而言，電池組多了50%，動力也多了幾乎一倍，標稱續航卻和上邊兩台差不多，也不知道是誰再續標。
整體尚可的小車，可惜是個兩座的，車長不足3米，內飾表現還算用心，竟然看著不太像pian 補車~~而面對比上面兩款，比自己長1米，動力和電池容量都遠不如自己的車，續航竟然都一樣，真是荒誕劇~
我覺得從電動車角度，董明珠噴中國電動車市場一點毛病沒有，上面三款車裸車價格可是16萬啊，相比23萬，沒有國家補貼的特斯拉 Model 3 怎麼比？我就問你怎麼比？懇求特斯拉速來，把這些妖魔鬼怪踢出 汽車 市場！
三萬塊左右的電動車真的不能開，我覺得叫電瓶車合適一些。以前我給我岳父買過一個，說是可以開100公里，實際只能開六十，最惡心的就是上坡還要推，根本沒勁。這樣的所謂電動車其實都是點評車改的，基本都是一方生產三輪車，電單車的企業做的。
對純電動 汽車 來說您的3萬元購車資金太少了，這個價位基本只能購買「低速電動車」也就是我們常說的「老年代步車」。這類車暫時無需上牌，駕駛該車也不需要駕駛證，但現如今政府正要將「低速電動車」納入管理，現在買的車以後能不能上路都不好說。
對正規的電動 汽車 來說，原來相對便宜的微型電動車，也都隨著續航里程的增加售價有所上漲，甚至有些已經更新換代淘汰掉了。
像最早的 知豆D2 補貼後售價4.98起， 但去年更新為300公里續航的 知豆D3 後補貼後售價漲到了 8.98萬 至 10.98萬元。
而北汽4.98-5.58萬元的 EC180 停產， 取而代之的 EC3 工況續航261公里，售價在6.58萬 至 7.18萬元。
奇瑞eQ1 補貼後售價4.98-5.98萬元， 在今年推出 奇瑞eQ1 400 後，補貼後車輛售價調整為 5.98萬 至 6.98萬元。
其實題主要是把購車資金提高一倍，在現今市場還是有不些電動 汽車 可以選擇的。
今年新上市的新特DEV1，補貼後售價區間在 6.19萬 至 7.79萬元，新特 汽車 是新特和一汽合作所誕生的，備受業內人士看好。
還有定位小型SUV的哪吒N01，綜合工況下續航里程為301公里，補貼後售價 5.98萬 至 6.98萬元。
除此之外，還有長安奔奔EV、眾泰E系列，江淮iEV6E等多款車型。而且不久後比亞迪的F0電動版也將上市銷售，該車現已提交工信部車型目錄，相信補貼後售價也將在6萬元左右。
我買的是道爵，價格是三萬多，車子有勁，配置高，冷暖空調，續航冷季七十公里，熱季一百公里，現在開了三年多，覺得可以
3萬左右的純電動 汽車 基本上為低速電動 汽車 。目前，國家對低速電動 汽車 的發展進行了政策上的管理。對生產企業也進行了限制。所以說，三萬左右的就不要考慮了。後期路權可能也不會有。很多地方對低速電動 汽車 也在進行整治處罰。比如山東：
山東:開展低速電動車清理整頓 嚴禁新增低速電動車產能
http://www.zhev.com.cn/news/show-1545039412.html
三萬用不了 五千就夠了，續航80公里，國內各大品牌兩輪電動車隨便選擇 72v 30a前後盤剎，配esp，妥妥的 我上周剛買了輛 最高速度60公里每小時，輕便方便，還買啥小四輪純電你也不怕自燃了跑不出來。
三萬電瓶四輪車，應該是老年電瓶車的天下，年青人可以搞個車架夠結實的摩托改電，一萬左右，高速110，續航150
3萬的純電動車，不能算是真正意義上的 汽車 ，只能作為超短途的代步，買菜接孩子等，基本沒什麼安全性可言了。實在要買的話，建議等比亞迪的S1上市，質量和售後服務方面會更加讓你放心。或者增加預算，買江淮iEV6或者奇瑞的eQ1，這兩個補貼後基本都在6萬左右。