純電動汽車提出的問題
❶ 新能源汽車一般有什麼難題
NO.1 電動汽車碳排放問題
目前很多人都在質疑，認為電動汽車雖是零排放，但發電的碳排放依舊影響霧霾環境。王秉剛稱，一般小型的電動汽車百公里電耗是10度，每公里碳排為50克左右；對比燃油汽車，以百公里5升油耗為標准，碳排每公里達150克，這一碳排指標遠高過普通的電動汽車；而更大的SUV，每公里碳排放甚至達到450克。
NO.2 我國電力資源能否支持電動汽車發展
電動汽車的快速發展是否會增加電力資源負擔？
國內目前的電力發展現狀能否支持國內新能源汽車的快速增長？
王秉剛指出，電動汽車使用時間大部分在白天，夜間上路的時間並不多，因此電動汽車用電主要利用低谷電，少增加裝機容量，這樣不僅有利於平衡電網，更可減少儲能費用，未來還可以實現車網電力交易。電動汽車的發展不但不會使電網建設投資大量增加，恰恰還會改善電網運行效率，降低電網碳排放。
NO.3 國內動力電池如何面對國際競爭
當前在車企及核心零部件企業領域，成長出一批優質本土企業，發展利好的同時，國內電動汽車發展尤其是動力電池也面臨著巨大的國際競爭壓力。王秉剛建議一方面所有電池企業努力將自身產品做好，做高安全、高質量的產品；一方面國內車企要多支持本土電池企業的產品，避免出現國內新能源汽車必須大量使用國外動力電池的局面。
NO.4 國內電動汽車是否具備進入市場條件
王秉剛認為電池技術的進步決定著電動汽車的命運。隨著電池成本下降，電動汽車與傳統汽車在成本上差別不大。考慮到傳統汽車排放要求繼續嚴格，車聯網的發展等有利因素，電動汽車將具有經濟優勢；同時從大幅減少排放考慮，國家會不斷出台有利於新能源汽車發展的政策。
NO.5 基礎設施滯後如何緩解？
在基礎設施建設問題上，王秉剛透露，目前基礎設施問題已經被各級政府提上日程，政府主導、市場運作，將加快推進國內新能源汽車基礎設施建設進度。不過，應加快制訂、落實基礎設施建設的財政補貼政策，加快充電介面統一標准實施，加快制訂充換電站聯網與付費標准化，更多關注充電安全等。
NO.6 如何評估現行的鼓勵政策
對當前熱議的補貼政策問題，王秉剛認為國內政府的鼓勵政策力度大、涉及面廣，包括科技項目、創新工程、購車補貼、取消限行限購等，對新能源汽車發展起了關鍵作用。
隨著國家政府對新能源汽車企業的不斷扶持，以奇瑞新能源汽車為代表的一大批車企已經在當下大放異彩，成為未來車市的主流產品。相信在王秉剛組長為大家解答過一系列有關新能源汽車對環境、未來發展、政策等方面的困擾後，會讓廣大受眾重新認識並接受新能源汽車
❷ 純電動汽車有哪些不好的體驗和弊端
純電動汽車技術的發展，和保有量的提升，相信各位小夥伴們接觸到純電動汽車的機會也是越來越多了，作為新能源汽車當中的一種類型，純電動汽車無污染、環保、加速快等優點，也成了純電動汽車被稱贊的一個方式，
隨著純電動汽車的用車場景不斷的加深，純電動汽車使用也不再局限於城市裡面，雖然純電動汽車不斷的完善自身的缺點，但作為電能驅動的車輛，依舊還有些不好的體驗和弊端，相信這些作為純電動汽車駕駛者都是深有體驗。
純電動汽車不好的體驗和弊端歸納起來主要集中在充電體驗，續航里程體驗，以及後期維保的體驗，就拿充電體驗為例，純電動汽車雖然搭載了快充充電技術，但和燃油車相比在加油上面駕駛需要很長的一段時間，燃油車三到五分鍾就加滿了油，而純電動汽車的充電時間要慢很多，同時在長途用車的時候，要是沒有提前規劃好路線之類的，會面臨著充電焦慮的問題產生，這對於長途駕駛純電動汽車出行可以說並不是十分的友好。
而在續航里程上面也是會存在不好的體驗以及弊端，就拿續航焦慮來講，純電動汽車在長途高速因素續航里程不夠趴窩的事情可以說也是不少，同時在冬季的時候，純電動汽車的動力電池會因為季節等環境的因素，導致車輛電池出現衰減的現象，而駕車外面，面臨著有空調不敢開等情況。
總之，對於純電動汽車雖然續航里程在不斷的增加，但純電動汽車由於是電池等進行驅動，多多少少會面臨很多方面的因素，作為純電動汽車要想提高車輛的使用體驗，按照現在的技術和發展來看，可以說是任重而道遠。
❸ 純電動汽車有哪些不好的體驗和弊端有何依據
純電動汽車作為未來汽車發展的一個趨勢，因其不限車數、成本低甚至無污染而受到很多人的歡迎。路上隨處可見純電動車，所以所有純電動車都有不好的體驗和弊端？
從上面的經驗來看，以用車和充電為例。在用車的時候，因為電動車的電池，在低溫環境下會面臨續航衰減的情況。對於需要長途用車的人來說，對里程使用也有一定的焦慮。其次，從以上分析來看，充電樁分布不均，再加上充電樁維護不及時，會導致使用純電動汽車時出現充電焦慮的問題。
在低溫環境下，鋰電池活性下降，熱能損耗高，續航里程會縮水。汽車在使用時加熱充電，也會加重用電量。充電時間長。效率低。如果採用慢速沖洗，大約需要7~8小時才能充滿。所以它的機動性不如傳統燃油車。汽車在加油站加油只需要5分鍾。充電5分鍾的話，就算用快充也達不到比較長的里程。雖然有些企業用的是快充，但是幾分鍾之內你就可以達到100公里以上的續航，但是這種充電方式對電池是有害的。
❹ 純電動汽車怎麼樣純電動汽車優缺點有哪些
電動汽車在車輛結構上與傳統燃油車有著本質的區別，近些年純電動汽車技術不斷推進發展，購買電動汽車的人也是越來越多。但隨著電動汽車的保有量快速的增加，有人雙手贊成、有人反對，那純電動汽車怎麼樣呢?純電動汽車優缺點
純電動汽車的優點不外乎就是環保、省錢、噪音小、節能、使用范圍相對廣泛。首先在環保方面，
純電動汽車在行駛過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即便是按所耗電電量換算為發電廠的排放，造成的污染也遠小於傳統汽車，畢竟發電廠的轉化效率更高，而且集中排放，更容易凈化減排。
其次在省錢方面，相信大部分購買純電動汽車的車主在這方面深有體會，這一來新能源汽車國家和政府是有相關補貼政策的，譬如免購置稅、車價補貼等等;這二來當然是加油了，雖說純電動汽車把油費轉換成電費，但相比之下哪個更省錢?
最後在特殊場合上，純電動汽車的使用場景相對會廣泛一些，譬如不通風場所、高海拔缺氧地區等等，普通燃油車的內燃機是無法正常工作的，而電機倒可以正常使用。以上就是純電動汽車的優點了，那有人說電動汽車缺點太多了，到底是真的還是假的呢?來看看純電動汽車的缺點。
1、續航里程低
以特斯拉Model 3為例，國產標准版的Model 3標定續航為445km，然而很多車主實際使用下來，電池滿電不開空調、不大腳油門、盡量勻速前進、多路段行駛在城市鋪裝道路的情況下，實際續航里程在330-380km左右，甚至最低出現過310km。
再考慮到對電池的保用採用「2-8"充電策略(電池電量剩餘20%就要充電，每次充電盡量不要超過總容量的80%)，那麼則還要再打個6折，這樣算下來續航里程頂多隻有300km。對於這個續航，在城市中代代步還是可以接受的，如果偶爾想出去自駕跑跑高速，那還是老老實實開回燃油車。
2、充電設施不夠完善
雖然近幾年國家以及各大車企對於充電樁的建設投入了大量的人力物力，可目前來看，全國充電樁的數量仍然不是很多，而且大都集中在一、二線城市，大部分三、四線城市的純電動車主只能靠自家安裝充電樁給車輛補充電能，但出門在外如果遇到車輛沒電很難找到合適點進行充電，有時找到了還要面臨車位被燃油車佔用、或者沒有空餘充電位的時候也非常尷尬。
而且充電時間也是一個問題，目前使用快充也至少需要花費30-60分鍾左右，如果是在商場倒還可以，逛逛街、看場電影很快就過去了。如果是在跑長途在服務區充電，再加上長途行程，那這個等待時間也確實難熬，不像燃油車幾分鍾加個油便可繼續上路。
3、電池衰減
說到這，你可以想一想你N年前買的蘋果手機，現在電量還能夠用多久?手機電池的電量會隨著時間的推移和使用的次數逐漸衰減，同樣純電動車電池也要面臨這個問題，長時間使用後，續航里程必然會逐年減少，衰減速度一般為第一年8%左右，之後兩年再衰減4%，5-6年後會逐年衰減1%左右。
而且更換電池組的費用不低，自主品牌更換電池組需要6-10萬元不等，像特斯拉這種高端品牌則更貴，要在20-30萬左右，盡管許多車企都推出了規定公里或年限內免費更換電池的政策，可如果過了規定年限和里程是自掏腰包換電池繼續使用呢?還是換車呢?
4、保值率低
既然談到換車，那就得提一提純電動車保值率的問題了。大家知道，電子產品更新換代速度很快，而車用電池的技術更新速度也是日新月異。現如今，各家車企在電動車的車型和技術上推陳出新的速度極快，加之電池衰減、品牌影響力等因素，純電動車在二手車市場的上報價極低，很多二手車商都不願接手這攤手的山芋。
5、安全風險隱患
純電動車的電池其實就是很多類似於5號電池的電池組拼接而成，再搭配電機和底盤，所以說造電動車很容易，也很難，難就難電池管理技術，畢竟那麼多的電池組裝在一起，如何散熱、如何防止短路、如何排除電路故障成為電動車最頭疼的問題。
相比技術成熟的燃油車，電動車仍然處於起步發展階段，雖然其電池在投入實際使用前經過了千百萬次的實驗，但你無法預估在實際用車中會面臨什麼樣的狀況，比如車輛涉水電池組漏電、底盤電池組遭到磕碰短路起火等等，這些不可預估的因素一定程度上導致了安全隱患的存在。
❺ 新能源電動汽車有哪些缺點到底值不值得購買
謝邀回答：新能源電動 汽車 有那些缺點？到底值不值得購買？這幾年隨著新能源的 汽車 的普及，越來越多的廠商都開始製造新能源 汽車 了，不僅有老牌的比亞迪，連恆大都做起電動 汽車 了，電動車行業發展勢頭迅猛，但是，隨之而來的缺點就暴露出來了，俗話說的好，「步子邁大了，容易扯著跨」，下面我們就來具體分析一下新能源 汽車 有哪些不足。 充電時間慢
最快2小時，最慢8小時
新能源電動 汽車 充電一般分為快充和慢充，快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6至8個小時，電動 汽車 充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關，當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，所以要想一次性充滿最少也要2個小時。
續航里程短直接制約實用性目前純電動 汽車 續航問題任然是個老生常談的問題，續航低不可避免，也在意料之中，並且隨著使用時間的推移，新能源 汽車 續航會越來越低，而這其中一切的問題來源都歸結於 汽車 電池，最近在純電動 汽車 高速續航測試中，國內大部分電動 汽車 的續航里程都在200公里左右，好一點的300公里撐死了，另外，電池性能受溫度影響極大，冬天新能源 汽車 續航明顯降低，目前市場上所有的 汽車 動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬於鋰電池這一大的家族，對於鋰電池來說，低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻，以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電池容量就越低， 汽車 續航就越短，純電動 汽車 續航短就直接制約了它的實用性，我買個車連出個市都夠嗆，這就直接嚇退了一大批購買者了。
技術跟不上導致被牽著鼻子走國內各大廠商製造的新能源 汽車 ，拋開外觀和舒適度，在新能源 汽車 的動力電池，驅動電機，電控系統這些核心技術領域方面，各大廠商還是缺乏成熟的技術支持，並且，在整體的動力總成上目前還沒有自己的核心技術，各大廠商只能通過和海外巨頭合作，採用知識共享產權的方式來開發自己的新能源 汽車 嗎，相當於我們的要害處已經被別人拿捏住了，根本無法放開手腳大力發展，相較於特斯拉的高端技術，我們的路還有很長。
充電樁匱乏依舊導致不敢上高速目前根據中國電動充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2020年7月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬台，其中交流充電樁32.6萬台，直流充電樁24.0萬台，交直流一體充電樁488台，雖然充電樁的數量每年都在增長，但是依舊不夠使用，主要原因是新能源車輛也在不斷增加，新增的充電樁沒有新增的新能源 汽車 多，並且充電樁現在分國有和私人，還有市裡也不是每個小區都會配備充電樁，大街小巷也沒有隨處可見，那些三四線城市，鄉鎮，農村，充電樁更是少的的可憐，甚至沒有。
新能源 汽車 維修成本高，保險難買且貴現在很多新能源 汽車 在發生故障之後，維修費用都出奇的高，因為新能源 汽車 和燃油車不一樣，涉及到高壓電力部分，這無形之中加大了維修難度，很多專業汽修店都不敢直接維修新能源 汽車 ，以免發生意外，如果維修過程中一旦發生短路，出現電池自燃概率會增大很多，電池一旦損壞就不是幾百幾千能解決的了，一般新能源 汽車 電池都好幾萬塊，根本難以負擔，你可能會說可以買保險，買車損險，實話告訴你，新能源 汽車 買保險都比燃油車難買，很少有保險公司敢承保的，就算保了，價格肯定也會很高，這又是一塊成本的增加。
新能源電動 汽車 不保值導致購買慾望下降不多說其他的，我就問問大家，會花大錢去買一輛二手國產新能源電動車嗎？我想百分之99的車主都不會去選擇二手電筒動車的吧，電動 汽車 的核心電池和燃油車的發動機可不一樣，一個天上，一個地下，好的發動機十年八年的沒問題，再好的電池能用5年嗎？所以，國產電動 汽車 保值率實在是低的可憐，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折價折了3分之二，太恐怖了。
新能源電動 汽車 安全堪憂近日，眾泰E200高速自燃，上個月北汽EU5長沙街頭自燃，像這樣的電動 汽車 自燃新聞屢次發生，無論自燃的原因是什麼，像這樣的自燃現象在燃油車上真的是很罕見，這讓我們不得不對新能源 汽車 的安全性產生懷疑，另外，新能源 汽車 不僅有自燃風險，還有電磁輻射風險，雖然至今為止沒有權威機構發布相關的電磁輻射報告，但是，想想整天坐在大電池上面，輻射肯定存在的啊。
新能源 汽車 真的環保嗎？新能源電動 汽車 從環保的角度出發，它最大的優勢就在於零排放，但是，零排放並不代表不會造成污染，它只是將「污染源」轉嫁給了發電站，據資料顯示，目前我國有超過百分之70的電力是依靠燃燒煤炭的火力發電，百分之20是水力發電，剩下的百分之10是核電，氣電，風電等，新能源 汽車 燃燒的電能仍然是燃燒煤炭帶來的，燃燒煤炭的污染跟 汽車 尾氣污染又有什麼區別呢？如果沒有清潔的電力能源，製造新能源電動 汽車 的意義又在哪裡呢？
總結目前，新能源 汽車 尚處在發展階段，各項技術還不是很成熟，要走的路還很長很長，所以建議您如果不是剛需，可以暫時觀望一下，等待新能源 汽車 技術逐步完善後在進行選擇購買，最後，祝願廣大車友一帆風順！
電動車完爆內燃機油車的優點:
1、NVH噪音 震動 聲振粗糙度，電車為0。再去乘坐油車，轟隆隆噠噠噠伴隨著震動就簡直是拖拉機了。
2、加速性能好，電機給電，安安靜靜提供最大扭矩。油車需要急加速，發動機需要2500轉以上伴隨著怒吼和油耗急劇增大。
3、節能，油車市區擁堵下，燃油利用率10%不到，擁堵下，電車更省電，電能利用率95%以上。
4、節約，油車算上大小保養大修，0.7元/km，電車谷電沖，0.05元/km不到。
保養成本，油車保養復雜頻繁花費高。電車基本無保養。
5、能源補充方便，油車必須跑冤枉路加油，排隊，油品質量良莠不齊。電車家裡可以7kw沖，可以快充樁沖，有三孔插座就可以沖，清潔能源沒差別。
6、幾百米，油車打火熄火來回走幾趟，電池用盡。電車來回代步絲毫不用擔心打火熄火，發動機熱機活塞傷車一系列問題。
7、電車到處2、5小時停車免費。
8、電車有減速動能回收到電池，油車只有踩剎車，白白燒油排尾氣。
9、電車底盤穩重，加速扭矩說來就來。油車重心靠前，加速油門動力有延遲。
10、電車等紅燈安安靜靜0噪音震動，油車怠速白白浪費，排臭氣熏人，噪音吵人。
11、電車可以利用電廠夜間谷電資源，電力來源豐富。油依賴外國供應，容易被人掐脖子。
12、電車電池壽命五六十萬km，計程車一般大幾十萬公里才需要換電池，家用根本不用擔心使用壽命。
12、電車的火力發電廠集中治污，避免了城市尾氣粉塵分散污染。
13、電車加速絲滑順暢，無任何升檔頓挫，無異味無廢熱。
缺點:
1、補能不如加油快，但是插座到處都有，哪裡都能充電。
2、長途耗時久一些，有 汽車 評網做測試，油車六個半小時抵達，電車需要八個半小時。但是絕對能跑長途高速。
不管新能源車還是燃油車，都有自己得優缺點。先來說說新能源車得不足之處：
1、續航里程短
大部分新能源續航里程普遍再200KM左右，這樣得續航里程，滿足日常的出行措措有餘。當全家出行區自駕游的時候，車輛負載更重，續航就會打一個折扣，還會擔心趴在路上，耽誤行程。
2、充電慢
大多數新能源 汽車 都是採用慢速充電樁，一輛新能源 汽車 想充滿電，至少要用到6-8個小時。盡管可以利用夜間較長的時間進行充電，不過要是遇到一些突發的狀況急需用車，那麼純電動新能源車的缺點就嚴重的暴露出來了，補能不足會影響到出行。
3、後服務市場不健全
就目前來說，燃油車仍然是市面上的主流，大多數 社會 修理廠也只有燃油車方面的維修技術，對於新能源 汽車 的維修，目前只有4S店有相關的經驗，同時一些核心的技術仍然掌握在廠家的手裡，關鍵時刻還是需要廠家出面進行售後處理。如遇特殊情況，車主用車的時間。另外由於新能源 汽車 市面保有量少，相關 汽車 配件供應略顯不足，在更換易損件的時候就不是很方便，所以更換價格也是非常的高。
4、續航里程不確定性
幾乎所有的新能源 汽車 都存在，標示的續航與實際續航有所出入。這個續航除了跟自身駕駛習慣，還跟環境溫度變化有很大的關系。
新能源車缺點這么多，那麼新能源 汽車 到底值不值得買呢？其實新能源車也有很多的優點。
1、車噪小
新能源 汽車 在怠速的時候，基本上是無聲的。低速行駛的時候，聲音也是非常的小。相較於燃油車來說，駕駛體驗更加舒適。
2、提速快
新能源 汽車 能量來自於電池， 汽車 動力說來就來，說走就走。從動力來說，提速越快越安全，尤其是逃離險境的時候。
3、綠色環保
新能源 汽車 採用電池技術，比燃油車污染小。電主主要是靠火力，風力，水利進行發電，火力發電方面有強制的安全過濾措施，相較於燃油車的尾氣，污染更小。
4、綠牌不限號
如果你所在的區域限號，購新能源 汽車 最大的理由就是買車還不限號。
5、野外出行用電方便
部分新能源車有對外放電技術，堪稱移動電源，可以把電池轉換為家用電，野外出行時煮一鍋電火鍋，好不愜意。
當然了，近兩年國家大力扶持新能源 汽車 發展，市面上新能源車良莠不齊，購買新能源 汽車 可以多對比幾家，總的來說新能源 汽車 還是不錯的選擇。
不管怎麼說，在整個車市銷量下滑的情況下，獨有新能源車處於增量狀態，可以看出新能源車型的市場佔有量正在逐步提升，畢竟發展新能源 汽車 ，是全世界 汽車 行業的共同目標。
新能源車的缺點在目前來看，其實是很明顯的，主要有以下幾點：
1、 續航里程短
目前市場上的新能源 汽車 大多都是依靠電池電能維持續航的，而電池的研發還不能滿足高續航里程的使用，一般的新能源車都是300公里左右的續航里程，如果行駛里程過長或跑高速，就不太能滿足需求。
2、 充電難
充電難的問題主要是國家充電設施還不完善，相對來說大城市會稍微好點，郊區或者三四線城市想要找個充電的地方就特別困難了。
3、 充電時間長
普通的新能源電動車快充的時間至少需要40分鍾-2個小時，慢充基本要10個小時的時間，大大的花掉了時間成本。
4、 同級別的車型新能源價格更高，保值率低
礙於電池的成本高，新能源車雖然有國家的補貼，但價格仍然比燃油車高，並且保值率很低，只適合城市家庭日常出行使用。
說了這么多缺點，很多人都認為新能源車不值得購買了，其實不然，新能源 汽車 的發展畢竟是大的趨勢，如果你是日常使用較多，你所在的城市充電方便，也未嘗不可，省錢才是關鍵。
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相信你是從一個消費者的角度來問的這個問題，所以我從消費端來聊一下，希望對你有幫助。這個所謂的缺點肯定是相對於傳統能源車來說的，主要有3點：
1、跑長途問題： 目前電動車正常的續航里程在城市行駛是完全沒有問題的， 一般的上下班、日常使用每周充一次電差不多， 養成良好的市區用車習慣，其實是不存在里程焦慮的 ，但是跑長途確實是個問題。相對於傳統能源 汽車 遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而對於電動車來說，目前郊區、農村和高速沿線的充電站還是很少的，且充電速度相對加油要慢很多，所以跑長途需要提前規劃，不能像汽油車一樣，可以很任性的來一場說走就走的旅程。
2、車價格的問題： 目前電動 汽車 由於處在發展初期，車價還是有點偏貴，這就像80年代的桑塔納，當時要20多萬，相當於現在幾百萬了，價格比較貴。 不過隨著技術的發展和規模的提升，電動 汽車 的價格將快速下降 ，從特斯拉身上就可以看出來。而目前，價格也是越來越實惠了，價格偏高的現狀正在快速得到改善。
3、電池壽命問題： 這是一個遠程的擔憂，購買電動車的當下是感受不到的。 目前動力電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。據了解，三元鋰電池如果以一般三元鋰電池電動車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什麼壓力的。磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行駛14萬公里。所以電池的壽命基本可以達到15萬公里左右。當然動力電池技術在突飛猛進的發展，應該很快就會大大改善這個問題。
說了這么多，那麼為什麼2020年中國的電動 汽車 銷售佔比達到了4.4%，而且發展趨勢非常好，國家紛紛大力支持呢？從消費者角度來分析，電動 汽車 主要有4大優點：
1、使用成本低： 正常情況電動 汽車 的使用成本是傳統能源 汽車 的1/5-1/10，這個使用成本的優勢對傳統能源 汽車 是碾壓式的，這可以從計程車、網約車基本都換成電動 汽車 可以看出來， 跑的越多省的越多。
2、更加智能： 在傳統能源 汽車 上做智能化是不可想像的，未來的 汽車 一定是智能化的 汽車 ， 汽車 就是一部行走的電腦，電動車將越來越智能化，用戶可以體驗到更多的駕駛便利、信息服務，無人駕駛也將很快到來。
3、駕乘體驗更好： 電動 汽車 加速快、行駛過程更加安靜，駕乘人員將擁有更好的使用體驗。這從我們乘坐不同類型的公交車就能體會到。
4、環保： 電動 汽車 使用過程中是0排放的，非常環保。環保從我做起，無論是對於環保主義者，還是普通大眾來說，環保都不是「事不關己，高高掛起」，環保需要從你我做起。
所以，分析了這么多可以看出新能源電動 汽車 如同冉冉升起的太陽，雖然光芒還不是太盛，但是 缺點正在快速的得到解決，優點正在快速的得到放大 ，面對老態龍鍾的傳統能源 汽車 ，誰是未來是很明確的，現在也是值得入手的。
20萬落地的新能源，換成同等配置的國產車大概10萬上下，合資車15萬上下，這樣對比的話新能源開起來確實會舒服很多，動力也沒得說，但是冬天續航打5折，充電時間乘2，家裡有條件充電，而且不怎麼跑長途（超過300公里，一年不超過兩三次），可以放心的買，否則能買燃油車就買燃油車。關鍵看你的需求，沒有值不值的問題
續航……
如果你撇開續航，新能源車堪稱完美。
但現在很多人被續航這個唯一指標蒙蔽，只關心續航，其實只要滿足兩條，續航300公里足夠了。第一，自家有充電樁；第二，500公里以上自駕旅行全年兩次以內。
新能源電動 汽車 有哪些缺點？由於新能源電動車的種類不同，包括：純電動 汽車 、油電混動 汽車 和增程式電動 汽車 ，優缺點也不同，那麼我們從新能源電動車的分類來闡述缺點和是否值得購買。
一、純電動 汽車 的缺點
1.續航焦慮： 以目前的各電動車廠家標稱的續航里程大概在300-600km，但實際使用中受天氣因素影響很大，比如冬天使用暖風、座椅加熱、方向盤加熱，夏天開啟空調等大用電量設備時，續航里程會明顯點少。
2.不適合高速行駛： 純電動 汽車 的能耗效率更適合短途低速行駛，在高速路行駛時，由於風阻占電能消耗的比例明顯擴大，所以高速行駛並不省電，而是更費電，續航里程會明顯減少。
3.充電便利性差： 國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動 汽車 所面臨的的一大難題。每次充電時間較長，尤其長途旅行時遠沒有燃油車加油便利。
4.保值性差： 純電動 汽車 由於存在電池衰減的問題，因此保值增值率更加低，一般新買的電動 汽車 ，只要一到消費者手裡，直接大幅度貶值，再賣二手車時是極不劃算的。
5.推薦購買指數：
6.購買建議： 充電方便，經常短途行駛可以購買。
二、油電混動 汽車 的缺點
1.不插電混動 汽車 ： 燃油和電動雙引擎驅動，結構復雜，協同工作技術要求高，一旦出現故障，維修難度和成本都較高。沒有被新能源 汽車 補貼政策目錄收錄，價格較高。
2.插電式混動 汽車 ： 燃油和電動雙引擎驅動，結構復雜，協同工作技術要求高。由於能量回收效率並不高，電能消耗快。一般發動機排量較小，駕駛舒適度一般。
3.推薦購買指數：
4.購買建議： 既省油，又沒有續航焦慮，比純電動 汽車 更實用。
三、增程式電動 汽車 的缺點
1.電量消耗快： 增程式電動 汽車 僅由電動機驅動行駛，不能像混動 汽車 根據速度進行驅動切換，所以純電驅動時電量消耗快。
2.高速行駛效率低： 由於發動機不能協同電動機一起驅動 汽車 ，增程式混合動力 汽車 在高速上的動力表現性能遠不及普通混合動力 汽車 和插電式混合動力 汽車 效率高。
3.推薦購買指數：
4.購買建議： 短途跟純電動 汽車 相當，長途沒有混動 汽車 和燃油車效率高，以目前油電轉化效率，比較雞肋。
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新能源 汽車 和傳統燃油車本質的區別就是動力裝置的區別，除了動力裝置，其他方面都繼承了燃油車現成的成熟技術。因此比較新能源 汽車 和傳統燃油車的區別，其實就是比較 汽車 動力方面的問題。
目前為止，新能源 汽車 在動力電池技術方面剛剛達到初步要求，距離大規模商業化普及的技術要求還有一定的差距。
其技術缺陷主要體現在電池續航里程和電池製造成本這倆個方面。
現在的新能源 汽車 的續航里程普遍在500公里以下，有的甚至只有200到300的行駛里程，，而傳統的燃油車卻動輒七八百公里的行駛里程。
在電池製作成本方面，動力電池組的製造價格佔到整車價格的三分之一，有的甚至達到整車價格的一半，一旦電池組達到規定的行駛里程需要更換電池組時，更換價格大的驚人，這使得新能源 汽車 唯一的能源經濟性優勢重新歸零，大大增加購車人的用車成本。
因此，要想新能源 汽車 讓普通大眾所接受，就必須在動力電池續航和製造成本方面下足功夫，而現在主流的鋰電池動力電池組技術已接近飽和，所以要在根本上改變新能源 汽車 的不利現狀，就要研發新型的動力電池，比如氫燃料電池和石墨烯電池等新型動力電池技術，才能讓新能源 汽車 得到真正的大眾普及。
最關鍵是省錢，百公里僅幾元錢電費，幾年省出一台車，三電質包8年，15萬公里。是用戶沒有後顧之憂，現在電池技術每年都有很大的進步，國家還給補貼。合算。等電池技術成熟了就是燃油 汽車 的末日了。
❻ 純電動汽車缺點是什麼
一、充電難：在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。
二、續航里程短：受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。
三、充電慢：目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。
四、售後服務有待加強：電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。
❼ 關於電動汽車的10個問題，看完讓你更了解電動車
近年來，隨著各國環保意識逐漸加強，新能源 汽車 逐漸在 汽車 市場佔有一席之地，並且專家預測到2025年，電動 汽車 在 汽車 市場佔比將飆升，並且為了增強競爭力，各大 汽車 廠商也是從各方面優化自己的電動 汽車 ，這么看來無論消費者是否已經准備好接受電動 汽車 ，電動 汽車 的發展趨勢已是不可逆的了。隨著電動 汽車 在市場上銷量逐漸走高，人們心中仍對其有很多疑問，比如電動 汽車 電池真的靠譜嗎？沒電了怎麼辦呢？真的環保嗎？今天我就和大家一起來了解一下電動 汽車 那些事兒！
【1】只有純電動車，才是電動車嗎？
提到電動 汽車 ，有人會問「電動 汽車 不就是電力驅動的 汽車 嗎？」或者「不用燃油的 汽車 嗎？」然而事實並非如此，電動 汽車 也有很多種，電動 汽車 (BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統 汽車 較小，其前景被廣泛看好。電動 汽車 主要分為純電動 汽車 (BEV)、混合動力 汽車 (HEV)、燃料電池 汽車 (FCEV)。純電動 汽車 是指由電動機驅動的 汽車 ；混合動力技術由於結合了內燃機和電動 汽車 的優勢，能夠比較明顯的降低排放、減少能源消耗；以燃料電池作為動力電源的 汽車 。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染 汽車 ，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2-3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池 汽車 是一種理想的車輛。
像以特斯拉為首的各大 汽車 品牌都在推出純電動 汽車 ，不僅動力十足而且續航能力強；就混動車而言，很多國產車也在逐步適應激烈的市場競爭，比如比亞迪推出的王朝系列，不僅外觀好看，而且性能優越；並且隨著人們環保意識增強，燃料電池 汽車 也逐漸受到走入市場，盡管燃料電池 汽車 的市場相對冷淡，但是國內的氫能產業卻是步入了快速發展期，也正是看到了這一機遇，國內車企紛紛開啟氫能戰略。上汽集團發布氫能戰略，計劃 2025 年前推出至少 10 款燃料電池車型；長城 汽車 更是推出了氫能子品牌沙龍智行，和氫動力 科技 公司未勢 科技 。
通過以上介紹，相信大家對電動 汽車 有了一定的了解了，並且不難看出目前國內對電動 汽車 的發展是非常支持的。
【2】電動 汽車 會不會給電力系統帶來負擔？
電動 汽車 剛剛上市的時候，不少人就對其產生了很大的質疑：電動 汽車 數量的增加將需要大量電力，電力公司是否無法滿足需求？會不會導致國家電網癱瘓？然而隨著電動 汽車 的發展，上述情況並未發生。畢竟不僅電動 汽車 的技術在提升，國家電力供應單位也在不斷精進，二者共同發展，電力公司不斷升級，供應電動 汽車 充電完全不是問題。
眾所周知，燃油動力 汽車 的動力源為燃燒產生的熱能，這是一種化學能量轉化方式。而電動 汽車 不需要燃燒就能產生動能，其動力自然是不同類型的能源——電流。相信大家都有給電動自行車充電的經歷，無論是家用充電，還是公共充電樁都可以進行充電。
【3】純電動 汽車 充電，會如何發展？
目前困擾純電動 汽車 發展的，依然是充電速度慢，所以發展 汽車 快充技術，刻不容緩。近日，廣汽埃安舉行線上發布會，正式對外發布了能夠實現「充電5分鍾，續航200公里」的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。電動 汽車 充電慢這一情況也曾經廣受詬病，但如今技術的革新，讓很多電動 汽車 得以快速充電，並且從這一角度來說，如果電動車充電便宜而且還可以和燃油車加油一樣快，那麼相信會有更多的人購買電動 汽車 。
其次是無線感應充電，它最大的特點就是安全，即時雨雪天也不用擔心遇到觸電的危險，司機給 汽車 補充能量時只需要將車開到固定位置，而不接觸充電電纜，該裝置由電池、充電感應器、交直流轉換器和控制系統組成，以地面充電板作為媒介給電池「餵食」交流電，非常方便。
【4】電動 汽車 真的環保嗎？
拿電動 汽車 和燃油車相比，電動 汽車 一定比燃油車環保的多。電動 汽車 無內燃機 汽車 工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機 汽車 廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨，酸霧及光化學煙霧。就拿溫室氣體排放來說，電動 汽車 的溫室氣體排放比汽油車減少35%。電動 汽車 無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。而雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的，這么看來電動 汽車 不僅更為環保，並且對人的身體也是有好處的。所以，無需置疑，電動 汽車 一定是比汽油車環保的多的！
【5】駕駛電動車需要擔心電磁輻射嗎？
不少人對於電動車有電磁輻射的疑問，甚至還有人表示如果買了電動 汽車 是不是要帶著防輻射頭盔才能乘坐呢？其實大可不用擔心，電動 汽車 的動力總成組件電池組、電線、電機確實比內燃機產生更多的電磁輻射，但這一點可以忽略不計。經某挪威研究小組實驗證明，電動 汽車 產生的電磁輻射遠低於國際非電離輻射防護委員會建議的限值 ，車輛地板附近的輻射暴露量小於限值的20%，在頭部高度，輻射暴露量小於限值的2%。由此可見，因為擔心電磁輻射而放棄購買電動 汽車 屬實沒必要。並且， 汽車 作為一個工業品，在生產製造的時候，就要接受各種嚴格的測試。無論是普通燃油 汽車 、混合動力 汽車 還是純電動 汽車 ，其電磁對人體輻射量的大小都是需要測試的，關於電磁兼容的測試在國際上更是有著嚴格的檢測標准。
【6】可以用電動 汽車 做牽引車嗎？
當製造商設計電動 汽車 時，並沒有將牽引能力作為其首要考慮的問題，目前市場上的電動 汽車 有一些並沒有牽引額定值，而那些有牽引額定值的電動 汽車 也只能牽引適度的負載。並且製造商這么做是符合科學依據的，因為電動 汽車 做牽引車並不符合空氣動力學原理，用其做牽引車就像是給馬拉松運動員綁上一個降落傘或者像在其腳踝上綁上重物一樣，會起到反作用。在此前的年度最佳電動 汽車 測試中，奧迪e-tron的牽引力最高，為4000磅（1.81噸），這也使其能夠牽引3859磅（1.75噸）的滑雪艇。
【7】電動 汽車 電量耗盡會發生什麼？
關於電量耗盡這一問題，其實不難理解，就像手機一樣，有的手機會在電量極低的時候，提醒還有三十秒即將自動關機。也有的手機再最後百分之一的電量的時候，依舊能夠撐一段時間。電動 汽車 在電量很低的時候，也是這樣，當電動 汽車 的電池達到極低的充電狀態時，車輛通常會降低可用功率，並提醒駕駛員找到充電站或停車。這時，如果依舊繼續行駛，那麼很可能其續航就會讓司機感到恐慌了，就像是燃油車沒有油了一樣，如果剛好在郊區，沒有加油站，那就只能等待拖車救援。像奧迪e-tron和捷豹I-Pace在電量耗盡後，那就只能馬上找到充電樁充電或者原地等待拖車；像福特、特斯拉、沃爾沃等 汽車 ，即使在預測的行駛里程降至零後，也能提供幾英里的緩沖時間，在這段時間中，雖然仍可以繼續行駛，但是對電池是有損害的。
【8】電動 汽車 的電池會退化嗎？
答案是當然會！電動 汽車 電池組的儲蓄能力會因多種原因而退化，比如充電習慣等。首先，「過充」導致蓄電池壞損，如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。其次，「虧電」導致電瓶壞損，「虧電」是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板塗層的現象。任何車載電器的工作電壓都有一個標准范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低於這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命。由此可見，電池老化不僅影響使用體驗，更與電動 汽車 的安全息息相關。
【9】電動 汽車 電池革新迫在眉睫嗎？
隨著電動 汽車 的發展，人們對其的要求也愈來愈高，無論是其續航能力還是電池壽命，消費者都對其提出了新的要求。目前，各大投資者已投入數十億美元研究更先進的電池，其中固態電池就是有力的競爭者。它們將取代今天的液體電解質，溶液離子作為電池通過固體材料進行充電和放電。與傳統鋰離子電池相比，固態電池具有更高的能量密度、更低的成本和更低的火災風險。但開發新型電池，從首次實驗室測試到電動 汽車 的廣泛應用，大約需要十年的時間。無論是老牌電動 汽車 特斯拉還是國產小鵬 汽車 其實都在不斷更新其電池技術，畢竟電池是新能源 汽車 的動力來源，所以電池容量也在不斷地上升，畢竟小容量的電池續航能力肯定是不行的。
【10】電動 汽車 最終會降價嗎？
車載電機行業龍頭企業日本電產公司董事長永守重信此前在公開場所表示，2030年電動 汽車 價格將降至現在的五分之一，當時這一言論也是引起一片嘩然。在純電動 汽車 剛開始發展，尚未普及之時，純電動 汽車 的售價往往會比傳統燃油車更高，一般消費者都不會考慮、接觸這類車型。但隨著近幾年來純電動 汽車 的逐漸發展，純電動 汽車 的產品線亦在逐漸完善，消費者們的選擇更多，並且由於政策補貼等因素，純電動 汽車 的售價也得到了大幅度的下降。那麼再過幾年，電動 汽車 發展的更好，其價位會比燃油車更低嗎？並且此前有專家表示，隨著技術的進步，電池的價格有望降低，那麼電動 汽車 價格降低也是指日可待的，而此前特斯拉純電動 汽車 也是大幅降價，也吸引了一大批消費者。其實就目前的情況來看，國家大力推行新能源 汽車 ，在這種時候購買，其實並不吃虧，結合其更環保，操作更便捷，充電便宜等特點，電動 汽車 無論何時都值得入手。
【總結】
通過以上問題以及解答，相信大家對電動 汽車 一定有了全新的認識，目前雖然電動 汽車 發展良好，但其的確存在各種問題，但相信在政府大力扶持下，隨著未來 科技 技術的不斷發展進步，新能源 汽車 通過產品升級和技術革新，最終會克服這些困難，邁向新的輝煌。
❽ 電動汽車現在最大的問題是什麼
隨著國家對於電動 汽車 的支持 ，電動 汽車 的保有量也是越來越多了，根據乘聯數據顯示，截止到19年6月份，新能源的保有量突破320萬輛，而純電 汽車 的保有量在285萬輛之多，從銷售上面而言，電動 汽車 的增長速度快，但對於現階段的電動 汽車 還是會面臨很多的問題，電動汽車現在最大的問題是什麼？
首先電動 汽車 現在面臨這個方面的問題，第一個方面，車輛保值率的，電動 汽車 的保值率低下是個不爭的事實，尤其是電動 汽車 的電池目前是無法鑒定的，同時電動 汽車 現如今的鑒定標準是參考燃油車的，所以從保值率上面會是個問題。
第二個方面，車輛的電池問題，車輛的電池是關乎著電動 汽車 使用壽命，同時也是決定了車輛的續航問題，作為電動 汽車 的心臟，電池的壽命會因為環境車輛所處在的環境因素的影響導致電池會出現續航里程的下降。
甚至是在低溫天氣下的出現嚴重的衰減，同時電池會因為充電等問題，導致電池出現過熱自燃的現象，再者就是電池更換，現在電池的更換的價格在1500一度的電，以比亞迪ev電池容積70kwh的電池，更換電池所需要的費用在九萬塊錢左右的費用。
第三個方面，充電速度問題，電動 汽車 充電有快充和慢充，慢充狀態下面充電需要7個小時左右的時間，而快充最快也是需要2個小時候左右，這和燃油車加油的速度相比，還是有所差距的。綜上來看，電動 汽車 現在充電速度，電池的安全和續航都是影響到電動 汽車 發展的問題。
電動 汽車 從另一方面來說，在技術上並不太成熟，還存在一些續航、充電、電池使用壽命等等問題，這相比於燃油車來說，還是有一定的劣勢。
隨著新能源 汽車 技術的發展，電動 汽車 已經在國內普及了，但是也會伴隨著許多問題的出現，我覺得最大的問題是電池。
大家都知道，電池是電動 汽車 的核心所在，也是最關鍵的一個部件，只要突破這個問題，電動 汽車 能全面普及是指日可待，同時，也能消除消費者的顧慮。下面我就簡單說說電池的問題。
1.電池衰減問題
電動 汽車 與燃油車最大的不同是，它的鋰電池是會衰減的，不像燃油車一樣，只需加入「燃料」就可以一直開下去。鋰電池的充放周期是1000個。就好比我們手中的手機一樣，續航會慢慢衰退。而且，會因為人為、天氣、環境等客觀因素，導致續航里程降低。打個比方，在夏季車內開空調，冬季北方氣溫過低等，都會影響電池的續航。
2.電池更換成本貴，消費者難以接受
按目前電動 汽車 的價格補貼完之後基本上要達到十萬或十萬以上，相比燃油車，已經貴了不少，還要考慮後續電池衰減損壞等問題，更換一個鋰電池成本會在4-5萬左右，從消費者的角度出發，每個人都希望買完車之後，就不會再有其他大的費用產生，這也是消費者最難接受的。
3.電池安全性和廢電池回收處理
電池安全性是我們大多數人最關心的問題之一，電動 汽車 由於電池引起的自燃事故頻頻發生，讓許多人開始質疑電池的可靠性。
廢電池的污染不亞於燃油車尾氣排放，很難想像，當電動 汽車 遍布全球時，廢電池的污染也是非常嚴重的，所以建立有關廢電池回收處理的機構，是迫在眉睫的一件事。
綜上所述，電動 汽車 的最大問題是電池問題，如果能有效的解決這些問題，就能消除消費者的顧慮，也能全面發展電動 汽車 。
一、電池壽命。電池壽命短，開三四年後續航能力巨減。
二、電池陳本。更換一塊電池的成本極高，導致使用成本劇增，一般老百姓難以承受。
三、續航里程短。目前市場上電動車續航普遍偏短，許多號稱續航400公里的車，實際續航300公里，遇到上下班高峰或者冬天的時候，續航更短。不適合長途旅行。
四、充電樁。充電樁難安裝，除非自己家買了固定車位，或者自家門口可以安裝充電樁。充電樁申請和安裝麻煩。
五、充電時間。充電樁充電速度快，但需要固定車位。推線充電速度慢。不適合長途旅行
六、價格昂貴。電動車目前因技術不算成熟，市場佔有率少，導致成本居高不下。
七、耗電量大。以目前國內電動車市場上新銳品牌「未來」為例。官方號稱續航480公里，理論上開五六個小時沒有問題。實際上，車子耗能巨大，可能輕輕一腳油門，車子的原本480公里的續航里程就少了五公里。原因可能是車身重，電機功率大，耗能也就大。這好比噴氣式發動機，啟動後，吃油速度驚人的大。
八、車身重。普通電動車重量都接近2噸，變相導致能耗大，續航短。
九、易燃。電池充電時或者連續續航時，電池會大量放熱，特別是夏天。好比我們的手機，永久了會發燙一樣，所以經常會看到電動車自燃的新聞。
十、技術不成熟，市場產品魚龍混雜。國家發改委要求各 汽車 廠家在2025年前具備生產和投產新能源車的能力，否則不予發放生產許可。這迫使 汽車 廠商急迫的切入新能源車或電動車領域。由於各廠商技術儲備不一，導致 汽車 成品參差不齊。目前，國內品牌以比亞迪熊局一線，技術儲備時間久，成熟穩定。其他品牌大都為了電動車而電動車，有點類似「一輛 汽車 外殼+一塊電池」。
當年特斯拉切入電動車領域初，也以為電動車就是「 汽車 殼+電池」，後來操作起來發現完全不是一回事，需要從0開始做。國內大宗廠商目前做的更像是「老年代步車」， 汽車 外殼裝個電池。
任何事物發展初期都會伴隨著種種問題，當然新能源電動 汽車 也毫不例外，下面簡單闡述一下目前純電動 汽車 所存在的一些問題或者劣勢。
目前市面上絕大多數的純電動 汽車 都使用的是三元鋰電池，鋰離子電池在長時間使用後就會出現衰減問題，正如大家所使用的智能手機一樣，手機中的電池也一樣是鋰電池，使用一兩年後，手機的耗電量會顯著的提升，遠遠不如當初剛購買時待機時間長，當然電動 汽車 上搭載的動力電池耐用程度肯定是大於手機的，電池衰減問題肯定有，但也不至於那麼誇張，威馬EX5電池包在研發測試階段，累積完成超過12000次充放電測試。其中，測試團隊歷時310天，模擬真實使用場景進行了連續路試及充放電測試。路試區域最北到黑河，最南到海南三亞，經歷最高溫度37度，最低溫度-25度，99%充電場景為快充充電。單車16萬km真實場景測試，電池衰減率＜5%。
由於鋰離子電池怕冷，在冬季充放電效率會降低，不僅充電速度慢，而續航里程也會縮水，這也就導致了冬季較為寒冷的地方，純電動 汽車 車主用車體驗不好。目前已有個別車企想出了一些方法來避免這個問題，例如蔚來 汽車 的換電模式又或者威馬 汽車 自研的冬季續航增程系統，通過柴油給電池制暖，讓電池快速達到一個適宜的溫度區間，從而保證續航里程。
鋰離子電池很嬌貴，除了怕冷之外，它更怕熱，當電池溫度較高的時候，會發生熱失控，從而發生自燃事件，而電動 汽車 在全球每年都會出現類似的自燃事件，這難免會引起消費者的恐慌，所以提高電池熱管理系統，保障用車安全是純電動 汽車 的核心，除此之外，威馬 汽車 還發布了動力電池終身質保這一權益，一次打消消費者的顧慮，推動新能源 汽車 行業發展。
主要是純電動 汽車 目前市場保有量相對燃油車還是很少，在加上電池衰減問題就會導致純電動 汽車 的保值率直線下滑，大部分選擇購買二手車的消費者都不會選擇純電動 汽車 ，為了應該這類問題，為了改善新能源 汽車 產品保值率低的現狀，威馬 汽車 發布了智選官方認證二手車品牌。以「四直」（直購、直翻、直銷、直租）模式貫穿二手車全生命周期構建了威馬再營銷生態體系，完善生產、銷售、使用、置換的 汽車 生態閉環，這一模式將二手車營銷由經銷商主導模式轉變為車企主導，從源頭上提升產品的保值率，降低用戶的換車成本，保障二級市場價值。
你好，目前電動 汽車 有優點也有缺點！最大的問題莫過於續航問題了。
那麼我們來分析一下電動車的優缺點，
優點：1電動 汽車 用的是電，相比汽油，省錢！
2國家政策好 購車補貼多！
3.綠色出行，無排氣污染
4.無噪音，電機幾乎沒有聲音！
5.可以上綠牌，綠牌在市內暢通無助，不受限行約束（可能有些城市規則不一樣）
缺點：1：電池續航問題！目前電池技術還沒有完全攻破。電池容量問題！冷天氣續航嚴重縮短問題
2.電池更換問題！一塊電池好幾萬，將來換電池是一筆不小的數目！
所以相比較下來 最大的問題就是電池問題！因為一旦到了冬天，我相信很多車主已經體驗過了，冬天的時候，他們的電動 汽車 續航距離大打折扣！幾乎只有正常續航的50%不到，那麼本來續航里程就不是很理想的電動車，再打個對折。冬天的時候幾乎很難使用！因為你跑著跑著可能電就沒了，電池跟汽油不一樣。汽油油表可以准確測量油量，但是電池電子冬天的時候本來就不活躍，測量電池電壓也不會太精準！也許看著還有一格電，搞不好馬上就沒電了！
我有一個朋友，他在兩年前買了一輛新能源 汽車 ，當時他買這車看上的就是可以上綠牌！現在他經常抱怨自己當時買錯了，他說沒電動車不能出遠門 充一次電只能跑300公里不到 只能在市裡跑跑 冬天的時候基本上都不開了 除了綠牌 他感覺這車一無是處……
說了這么多，電動 汽車 目前就是電池技術問題，還有充電樁問題！如果科學家攻克電池問題 我相信，到那時汽油車才會真正被替代！（電池問題：電池容量，自燃，冬天續航縮減）
如果換做是我的話 我會選擇買汽油車！ 就目前而言。汽油車是最好的選擇，可以無限加油，想去哪就去哪，續航不受天氣影響，也不需要換電池，價格也比電動車便宜
所以說啊，買車不要看車的最大問題是什麼 而是要看全部的問題 然後再看你是否能夠接受這些問題 不然的話就會跟我朋友一樣 買車了才恍然大悟 後悔晚矣！
所有電動 汽車 之最大的問題：
1.安全性。電池的正負極不會直接短路，但在其他線路中也可能因碰撞導致短路、起火；
2.電池的可靠性。由於電池屬於電池池組，由很多個單個電池組合而成，壽命的一致性較差，導致其壽命縮短（木桶原理），且價格太貴（所謂高 科技 ，其實技術很簡單、生產很容易，沒那麼復雜）；
3.電動車中，電機的技術、工藝比汽油發動機簡單得多（簡直不可同日而語），從價值角度不值那個錢。
電動 汽車 最大的問題是「充電」，雖然現在的充電樁看似很多，但是大多都是可用的少，壞的多，而且功率也小，充電時間長了，我們企業正在著手解決此問題。
再就是老百姓關心的「電池」的使用壽命和價格。
最後是續航里程和舒適性。
續航里程能否滿足長距離，如果充電像加油那樣方便，而且充的快，我想那時候電動車成為一股潮流，定將取代燃油車。
電池的後續更換，幾年換一次電池，已經超過幾年的油費，就劃不著，隨著時間推移，電路問題越來越多，維修費夜耐不住
電動 汽車 現在只是一個擴充市場的概念 並不是完成品 未來電動 汽車 至少要保證遠程無線充電 最理想的是 無限制無線供電 那時候才能說是電動車的時代
❾ 新能源電動汽車的缺點主要在哪些方面
目前來看，新能源汽車的主要缺點表現在續航里程、充電時長、二手保值率低等，具體來看：續航里程隨著技術不斷創新，新能源電動汽車的續航里程也是節節攀升，由最開始的100-200公里，到現在普遍500公里，甚至600公里，但是想比於燃油車來說，大部分車主還是覺得純電動車型續航里程有限，容易患續航里程焦慮。充電時長除了續航里程之外，充電時間較長，及時是使用快充起碼也得是半個小時左右才能充到80% 的電量，這也是電動汽車較大的一個缺點，當然，除了時長，充電樁數量較少也算是新能源電動汽車推廣難得一個原因，但畢竟這屬於新能源汽車得配套設施方面，不在它本身。二手保值率最後，新能源電動汽車的缺點就是二手保值率太低，目前3年的純電車的保值率只接近33%，如果是一些非主流的車型，保值率還會更低，這也是導致很多人不選擇新能源汽車的又一大原因，雖然在用車成本上，新能源電動車的成本要遠遠低於燃油車的使用成本，但是如果把後期的保值率都算進去的話，那電動車的用車費用不一定比燃油車便宜。總的來說，氫雲鏈認為新能源電動汽車有優點也有缺點，但是如果真要選擇的話，還是建議大家從自我實際的用車需求上出發，把一些能夠考慮的因素都考慮進去，這樣才不至於自己在買到車之後後悔！ 現階段，純電動汽車的缺點和優點都是非常明顯的，既然樓主問到了缺點，下面，我就重點針對燃油車而言，純電動汽車都有哪些缺點呢？續航里程焦慮：電動汽車最大的劣勢就是存在續航里程焦慮，主要體現在兩個方面：動力電池儲能技術，導致續航里程不給力；充電不便利，導致電動汽車沒有電的時候，非常麻煩。針對充電，主要是兩個方面：1. 充電站點的數量要遠低於加油站，即充電不便利；2. 充電的速度要遠遠慢於加油的速度，即充電不快捷。種種這些原因，都決定了，充電或者補能對於新能源電動汽車而言，是一大軟肋。由於純電動汽車不存在變速器，以及在高速情況，風阻會成倍增加，導致在高速工況下，純電動汽車的電耗會顯著提升，基本上，高速工況（如100km/h）下的續航里程會比低速工況（30-60km/h），衰減30%-40%左右。同時，動力電池衰減問題，二手純電動汽車的殘值太低（基本上3年之後，保值率在3成左右）等都是純電動汽車缺點。考慮到現在三電成本的依然要高於發動系統成本，導致現階段同級別純電動汽車也要明顯比燃油車更貴，這應該也算是一個缺點，當然，純電動汽車可以免費申領綠牌，貴點，其實消費者也是可以接受的。 小結：新能源汽車相對於燃油車而言，優缺點都還是非常明顯的，大家也可以根據其優點，綜合評估是否可以滿足自身的用車需求，根據其缺點，看是否是自己的痛點，基本就可以判斷，是否適合購買新能源汽車了。希望此文可以回答樓主問題。 我們都知道，新能源汽車，比如說純電動汽車是未來汽車發展的大趨勢。但是目前的純電動汽車依然存在一些缺點，下面筆者就來做個介紹。 首先，續航里程錶現依然有些差強人意。現在的純電動汽車，續航里程錶現越來越出色了，不少車型的續航里程已經達到了600公里，但是要指出的是，純電動汽車的續航里程會受到很多因素的影響，比如說環境溫度（冬天的時候，純電動汽車的續航里程錶現就會大大折扣）；空調的使用；過高的車速都會讓純電動汽車的續航里程錶現縮水。再者，就是純電動汽車的保值率問題。很多車主朋友購買純電動汽車幾年之後想要出手，會發現純電動汽車的價格下降得非常厲害，遠不及燃油車那麼保值。因此很多消費者朋友也因為純電動汽車的低保值率，對於純電動汽車持觀望態度。 最後，就是充電基礎設施不夠完善的問題。雖然說現在國家和政府大力發展充電基礎設施建設，但是現階段的充電基礎設施依然沒辦法很好地滿足車主朋友的使用需求。這也阻礙了純電動汽車的進一步發展。 其實市場上之所以有各式各樣的眾多車型，主要原因是每一輛車都有寫相應的優缺點，否則一輛車如果全是缺點那早就退出市場了，或者全是優點的話那也就沒有其他車型什麼事了，而新能源純電動作為汽車中的一大類，首先不能否認零排放無污染、用車經濟實惠上的優勢，當然對應的缺點相對也是比較明顯的。新能源電動汽車的第一個缺點是難以避免的續航焦慮，雖然現在電動汽車的續航越來越長，有一些也已經達到了400~500公里以上，甚至是突破了600公里，但是對應的充電時間還是比較長，即使快充起碼也得需要半個小時才能充到80%的電量，況且這個80%中還有一部分虛電，慢充的話時間就更長了，還有不能忽略的一點是幾百公里的長途出行，在路上充電樁相對比較難找，尤其是快速充電樁更少，如果是續航里程在400公里以內的那會更加不方便，所以電動汽車長途出行難免會有一定的續航焦慮感，再加上電池的容量還會隨著使用而下降，綜合這些因素就使得電動汽車在使用過程中還不是很方便。除了續航焦慮以外電動汽車還有一個很大的不足就是保值率低，這是目前新能源車型中普遍存在的，《2019年中國汽車保值率報告》中指出主流的新能源車型三年的平均保值率只有32.31%，如果是一些比較冷門的車型保值率還要更低，雖然在用車過程中每公里的費用相對比較低，不用家用電源充電的話每公里基本不會超過0.1元，但如果把賣車時的保值率考慮上的話，那電動汽車整個用車的過程並不一定省錢，而且電池的耐用度普遍不如發動機，如果用車過程中還要更換電池的話，那對應的價格也是相當高的，如果這些都考慮到的話，那電動汽車的用車費用比起燃油車並不一定便宜，有時候還會更貴，這些都是相應的不足。綜上所述，電動汽車在有著優點的同時缺點相對也是很明顯的，如果是買車的話，喜歡優點的同時也要考慮到對應的缺點，如果能夠接受這些不足的話再做考慮，這對於汽車廠家或者說整個新能源行業而言，都是要努力去解決的。 以往大家一說到電動汽車汽車，第一個反應就是老頭樂，因為早前的電動汽車缺點太多了，例如續航里程短、性能差勁、做工粗糙，而且售價還十分高昂，確實很難讓人接受。盡管這幾年隨著電池技術的不斷更新以及車企們在品質上大下功夫，電動汽車續航里程大大提升，駕駛質感也和燃油車相差無幾了，但依舊還是存在這幾個比較嚴重的缺點。一：售價普遍偏高當下各大車企為了讓電動汽車的續航能力更高，基本上都採用了三元鋰電池，而且容量都不小。而目前由於成本的限制，三元鋰電池的單價還是比較高的，市場行情大概是1000元/kWh，一組40kWh的電池成本就差不多需要4萬塊了。以比亞迪秦和秦EV為例，起步價相差了6萬多，一輛秦EV能買兩輛秦。二：充電不夠便捷現階段國內的新能源汽車保有量達到了380萬輛左右，而目前公共類充電樁僅僅只有46.6萬台，其中有一半是普通的交流充電樁，私人充電樁的數量也只有64萬台左右，也就是說充電樁的數量和新能源汽車的數量還存在巨大的落差，加上很多充電站的位置分布不合理，導致電動汽車充電難的問題比較嚴重。三：保值率太差根據前不久公布的2019年新能汽車保值率報告來看，當下主流的新能源汽車平均三年保值率只有32.3%左右，遠遠低於燃油車的保值率。四：維修保養不便由於當前具備新能源汽車維修資質的維修企業以及維修技師數量極度缺少，所以導致電動汽車後期的維修保養基本上只能在4S店進行。如果距離4S店比較近倒沒什麼影響，如果距離4S店比較遠或者當地沒有4S店，那麼後期的維修保養是非常不方便的。 新源汽車與傳統燃油車相比，雖然同級別售價較貴，但是以其低用車成本和低污染受到了越來越多消費者的喜愛。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬台，其中純電動汽車保有量約280萬余台。新能源純電動汽車優點明顯，但是缺點依然存在。那麼新能源電動汽車的缺點主要有哪些方面呢？首先，充電時間較長。充電時間較長一直制約了消費者的用車便捷性，純電動汽車採用普通充電樁進行充電，要想充滿電量，一般需要8~10個小時左右。即便使用快速充電樁一般也需要約三個小時左右，在後期用車過程中，尤其是長途駕駛過程中，充電時間較長無疑增大了車主的時間成本。其次，動力電池不穩定。目前純電動汽車搭載的主要為三元鋰電池，其次為磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度較高，可以有效的增加續航里程。但是三元鋰電池穩定性較低，尤其是在低溫條件下，內部的化學反應會受到抑制，導致儲電能力下降，從而影響續航里程。另外，動力電池隨著使用時間的延長，充電能力也會在一定程度上降低。最後，成本較高。正如文中所說的那樣，新能源汽車與傳統燃油車相比，同級別售價較貴，而導致這種現象產生的原因就是因為製造成本較高。所以為了大力推動新能源汽車，尤其是純電動汽車的發展，才有補貼的存在。總 結新能源汽車優勢明顯，但是缺點依然存在，個人認為主要的缺點就是充電時間較長、動力電池不穩定以及成本較高。不知大家是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！ 新能源電動汽車是我國市場的主流新能源車型，在保有量上也是居於新能源汽車首位。純電動汽車擁有：節能、環保、加速快、靜音好、受政策優待等優點。這些優點為電動汽車吸引了眾多的消費者，同時，電動汽車也存著：售價高、里程焦慮、配套設施不完善、電池性能不穩定、保值率低等缺點。這些缺點阻礙了電動汽車的發展速度。缺點一：高售價電動汽車的動力電池成本非常高，占據了一部電動汽車總成本的40%以上，加上電動汽車的研發費用高。這使得電動汽車的造車成本要高於燃油汽車。在售價上，同車型的電動版車型往往要比起燃油版車型高幾萬元。缺點二：里程焦慮電動汽車的續航能力大多數都低於燃油汽車，再加上充電時間久、充電不方便等原因。在使用電動汽車時候很容易就產生里程焦慮問題。持續續航能力的不足，也限制了電動汽車的使用范圍和適用場景。缺點三：配套設施不完善目前電動汽車和充電樁的配備比只有1:3.5，而且由於管理和分布不合理等原因。導致充電樁的利用率非常低。按照相關數據，運營的公共充電樁利用率只達到了15%。充電樁大量集中在城市和高速公路，其它地區幾乎空白。這大大限制了電動汽車的使用便捷性。很多車主在使用電動汽車的時候，不得不面對充電難的問題。缺點四：電池性能不穩定電動汽車使用的三元鋰電池在低溫環境下會出現嚴重的低溫衰減現象。當溫度低於零下10度時，續航下降30%以上，零下20時，續航下降50%以上。嚴重時，電動汽車將無法使用。低溫衰減的存在，嚴重影響了低溫地區消費者的用車需求，用車感受也降到了最低。缺點五：保值率低電動汽車的保值率普遍低下，除了少數幾個品牌的車型三年車齡保值率能到達40%以上，其它大多數車型的保值率都在30%左右。這樣低的保值率，讓消費者對於電動汽車的接受度下降了很多。總結：以上幾點就是目前新能源電動汽車存在的一些主要缺點。只有解決了這些缺點，電動汽車的實用性將得到極大的提高，消費者的接受度也會更高。 近年來新能源汽車發展十分迅速，在市場中占據越來越大的比重，為我們的生活帶來了許許多多的便利。新能源汽車確實非常方便，除了購車時的開銷略大之外，後期的使用成本都很低，又沒有噪音等等，集眾多優點於一身，吸引了許多消費者從燃油車陣營轉向新能源汽車陣營。新能源汽車包括油電混合動力汽車，插電混合動力汽車和純電動汽車，雖然新能源汽車有許許多多的優點，但是任何事物都有兩面性，新能源汽車自然也不例外，今天我就來和大家聊聊新能源汽車中的純電動汽車的缺點主要表現在哪些方面。1. 續航里程問題。純電動汽車從一開始的100多公里的滿電續航到現在已經突破500公里續航，甚至部分車型可以突破700公里的續航，這樣的數據看上去已經不遜色於燃油車。但是，純電動汽車的動力源是電池，不是汽油，而電池的性能會受到很多因素的影響，溫度，衰減等等，而且高速行駛時電池的電能下降非常迅速，這就讓它的續航里程錶現下降非常明顯，從這方面講不如燃油車來的舒服。2. 充電的問題。燃油車已經發展了幾百年，在這期間加油站已經建立的非常普及，開燃油車從來不用擔心出行找不到加油站的問題。而純電動汽車需要充電樁，目前充電樁的普及率還遠遠不如加油站的普及率，而且充電設施還沒有完全統一的標准，導致充電不方便。而且，電動車的充電時間很慢，不能和燃油車幾分鍾就可以加滿油相提並論。快充都需要起碼半小時的時間，慢充更久。這些也是電動汽車的缺點。3 售價，安全性，保值率等問題。電動汽車的售價和同型的燃油車相比是高出不少的。而且目前缺少專門針對純電動汽車的汽車保險；今年年初又接連發生了好幾起電動汽車的安全事故，引起了人們對於新能源汽車的安全性的思考。而且目前電動車的保值率很低……綜合來講，新能源汽車作為這幾年興起並且迅速佔領市場的產物，在給我們帶來許多便利的同時，還是存在一些缺點的。但是國家以及車企都在大力改進，推動新能源汽車的發展，未來新能源汽車會越來優秀。 @2019
❿ 新能源汽車發展存在哪些問題
新能源汽車發展存在充電基礎設施結構性供給不足，整體規模仍顯滯後，充電設施的布局不夠合理，可持續的商業發展模式還沒有形成。
中央政府各部門之間、中央政府與地方政府之間，支持政策的銜接還不夠充分，不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型空間大大的壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。
新能源汽車的發展前景
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。