電動汽車電機在哪個位置
㈠ 電動車電機號在電動車的哪個位置
位置：電動車電機就是電動車後輪電機側面的邊緣。
㈡ 混動汽車電機在哪個位置哪幾類
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㈢ 電動車電機在哪裡
電動車後輪電機側面的邊緣。
電機工作時，線圈和換向器轉動，但磁鋼和碳刷不轉動。 通過逆變器和隨電機旋轉的電刷來改變線圈的交流電方向。 在電動汽車行業，有刷電機分為高速有刷電機和低速有刷電機。 有刷電機和無刷電機有很多區別。 從名字上就可以看出有刷電機有碳刷，無刷電機沒有碳刷。
用於電動汽車的驅動電機與常規的工業電機不同。電動汽車的驅動電機通常要求頻繁的啟動/停車、加速/減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，並要求變速范圍大。而工業電機通常優化在額定的工作點。因此，電動汽車驅動電機比較獨特，應單獨歸為一類。
電機分類：
有刷電機與無刷電機的通電原理上的區別：有刷電機是由碳刷與換向器進行機械換向，無刷電機是靠霍耳元件感應信號由控制器完成電子換向。
有刷電機和無刷電機的通電原理不一樣，其內部結構也不一樣。對輪轂式電機而言，電機力矩的輸出方式（是否經過齒輪減速機構減速）不一樣，其機械結構也不一樣。
1、常見高速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速有刷電機心、減速齒輪組、超越離合器、輪轂端蓋等部件組成。高速有刷有齒輪轂式電機屬於內轉子電機。
2、常見低速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由碳刷、換相器、電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速有刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
3、常見高速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速無刷電機心、行星摩擦滾子、超載離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成。高速無刷有齒輪轂電機屬於內轉子電機。
4、常見低速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速無刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
㈣ 電動車電機在哪裡
電動車後輪電機側面的邊緣。
電機工作時，線圈和換向器轉動，但磁鋼和碳刷不轉動。 通過逆變器和隨電機旋轉的電刷來改變線圈的交流電方向。 在電動汽車行業，有刷電機分為高速有刷電機和低速有刷電機。 有刷電機和無刷電機有很多區別。 從名字上就可以看出有刷電機有碳刷，無刷電機沒有碳刷。
用於電動汽車的驅動電機與常規的工業電機不同。電動汽車的驅動電機通常要求頻繁的啟動/停車、加速/減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，並要求變速范圍大。而工業電機通常優化在額定的工作點。因此，電動汽車驅動電機比較獨特，應單獨歸為一類。
電機分類：
有刷電機與無刷電機的通電原理上的區別：有刷電機是由碳刷與換向器進行機械換向，無刷電機是靠霍耳元件感應信號由控制器完成電子換向。
有刷電機和無刷電機的通電原理不一樣，其內部結構也不一樣。對輪轂式電機而言，電機力矩的輸出方式（是否經過齒輪減速機構減速）不一樣，其機械結構也不一樣。
1、常見高速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速有刷電機心、減速齒輪組、超越離合器、輪轂端蓋等部件組成。高速有刷有齒輪轂式電機屬於內轉子電機。
2、常見低速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由碳刷、換相器、電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速有刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
3、常見高速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速無刷電機心、行星摩擦滾子、超載離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成。高速無刷有齒輪轂電機屬於內轉子電機。
4、常見低速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速無刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
㈤ 新能源汽車電機號在哪個位置
純電動汽車發動機號在發動機艙前隔板上，車輛儀表台左側（駕駛側），可以從車輛外部透過前風窗玻璃查看，車輛右側B柱下端的銘牌上。
隨著新能源汽車的發展，現如今混動車型成為了目前主流銷售的新能源車型，但面對多種混動車型的模式相信已經被太多突然「蹦」出來的名詞搞得暈頭轉向。可能剛剛搞懂了「PHEV、HEV等」他們的區別，而所謂的「Px混動」的說法又是怎麼回事？
其實這指的是電機的位置，用來區分各種有變速箱的並聯與串並聯（混聯）混動構型。這里的P是position的意思。對於單電機的混合動力系統，根據電機相對於傳統動力系統的位置，可以把單電機混動方案分為五大類，分別以P0，P1，P2，P3，P4命名。
P0：電機置於變速箱之前，皮帶驅動BSG電機（啟動、發電一體電機）。
原理：P0就位於發動機前端附件驅動系統上，也就是普通汽車上逆變器的位置。P0混動就是把這個逆變器換成了一個比較大的電機。位於發動機前部的該輔助系統包括電動機、電動渦輪、一體式發電機/起動機、高壓發電機等，由皮帶連接進行驅動發電供空調壓縮機等車載電器使用。
優點：集成了起動機的功能，整個發動機更為緊湊，再配合較大的蓄電池，就可以做到在等紅綠燈發動機停機的時候，帶動空調的機械壓縮機運轉，從而做到了一定的省油作用。
缺點：皮帶這種軟性連接的效率仍然有限，因此無論是給發動機加力還是回收動能的功率都有限。並且，受限於皮帶傳動，它必須和發動機保持步調一致，因此沒辦法獨立運行提供純電行駛。
P1：電機置於變速箱之前，安裝在發動機曲軸上，在離合器之前（原本飛輪的位置）。
原理：其實與P0相仿，只不過P1是將ISG（盤式一體化起動機/發動機）固連在了發動機上，它取代了傳統的飛輪，發動機曲軸則充當了ISG電機的轉子，所以它同樣支持發動機啟停、制動能量回收發電。
只要發動機在運轉，轉子就跟著旋轉，給定子加一個交流電壓，有機械連接的P1布局傳動效率要高得多，除了自動啟停、微混和弱混外，還可以應用在100-200V電壓的中混系統中。
優點：由於電機與發動機採用了剛性連接，所以P1級可以實現動力輔助，在駕駛員踩下油門踏板後，ECU會控制ISG電機立刻補充動力，以此讓汽車保持動力輸出與節油性的高度平衡。在不同程度的制動過程中，ISG電機都可以實現發動機制動能量的回收和儲存，在下長坡時它還會根據具體車速施加輔助制動力矩，以此提升安全性。並且，實際應用中，較高的驅動力矩使得駕駛性能更佳。
缺點：電機需要有比較大的扭矩、比較大的體積，同時還需要做得比較薄從而能放到原來飛輪的位置，成本較高。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
㈥ 電動車電機在哪個部位
電動車的電機在後輪的左側,也就是後輪車胎的上方。
電動車的電機在後輪的左側，也就是後輪車胎的上方。電動車又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。是將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
電機俗稱馬達，是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。
電動車的電機的作用：
輪轂電機重量多在10公斤以上，對電動車重心影響很大。人是坐在車身中間並靠前位置的，電動車重心本身就是靠前的，如果還在前輪加一個那麼重的電機，勢必導致重心前移，車子在行駛的時候會出現頭重腳輕的情況，容易出現翻車。
前面加了一個那麼大的電機，電動車的車頭本身比自行車的就要重，這樣無疑加重方向把的負擔，使得轉彎更加不方便，容易出現交通事故。而後驅的電動車則不會出現這個問題。
㈦ 特斯拉model 3電機號在哪個位置
1、電機號一般在電動車的後輪上，可以看到電動車品牌和一串英文數字，這個就是電動車的電機號。2、不同品牌車輛電機號的位置可能不同，但一般均在後輪上，可以轉動輪子來查看電機號。3、電機號有的是鋼印，有的是標貼，大多數電動車都在後輪中間的圓盤上。
特斯拉的車架號在前備箱內，開啟汽車前備箱的蓋子後可以找到一個方形的塑料蓋，開啟這一蓋子後即可看到車架號鋼印了。特斯拉是一個來源於美國的汽車製造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。
model 3是特斯拉旗下的一輛中型純電動汽車，這一款車已經被國產了。model 3的長寬高分別是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm），軸距為2875毫米（mm）。
model 3有後驅版也有四驅版。後驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。四驅版車型的前橋和後橋基本都是有電動機的。
model 3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。三元鋰電池的正極材料和磷酸鐵鋰電池是不相同的。三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵製造的。
model 3的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的。這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
㈧ 汽車電機在哪個位置
發電機一般在發動機的前面，打開發動機蓋之後向下看就能看到。發電機是汽車上一個非常重要的部件，發電機可以發電，這樣可以為全車的用電設備供電，在沒有啟動發動機的時候，電池是為全車電子設備供電的，並且電池也負責啟動發動機，在啟動發動機後，發電機是為全車電子設備供電的。
發電機一般在發動機的前面，打開發動機蓋之後向下看就能看到。
發電機是汽車上一個非常重要的部件，發電機可以發電，這樣可以為全車的用電設備供電。
在沒有啟動發動機的時候，是電池為全車電子設備供電的，並且電池也負責啟動發動機。
在啟動發動機後，是發電機為全車電子設備供電的。
汽車在運行時是離不開電的，汽車發動機的點火系統，供油系統，ecu都是需要電來運行的。
如果在行駛時斷電了，那發動機會熄火，這樣汽車就拋錨了。
如果在行駛過程中發電機壞了，那汽車會使用電池內的電，等電池的電用完了，汽車就會拋錨。
有些車還配備了電動轉向助力系統，這種助力系統是依靠電動機來提供轉向助力的。
這種轉向助力系統也是需要依靠電來運行的。
發電機並不算是一個易損件，但是有些車的發電機使用一段時間之後就會損壞。
如果發電機損壞了，那建議車友們立即更換新的發電機，這樣可以避免影響汽車的正常運行。
在平時保養時，可以檢查一下發電機和發電機皮帶。
如果要更換發電機，盡量選擇原廠產品。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019