新能源汽車冬天需要預熱嗎

⑴ 北方嚴寒的冬天，新能源車用熱車嗎

純電動汽車不需要熱車，但是混合動力汽車還是要熱車。特別是北方。

⑵ 新能源汽車在冬天氣溫低的環境下，需不需要熱車

需要熱車，原因如下：
發動機的理想工作溫度一般在90度以上，太高太低都不好，汽車上面不是有一個水溫表嘛，那個可以反映發動機的溫度。冬天因為外面溫度較低，發動機需要運轉一會兒才能達到理想的工作溫度，因此需要熱車。
低溫啟動發動機如果立即起步可能導致以下問題：由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積炭；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
【熱車方法】熱車是件有講究的事情。通常來說，剛啟動的汽車怠速相當高，汽車啟動後不要馬上行駛，讓車在自然怠速的情況下直至水溫開始上升，怠速恢復到正常水平後再起步行車。心急的車主不要以為踩油門可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。當然，原地熱車的時間也不是越長越好，長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜，通常從高怠速狀態降至800rpm左右基本就可以行駛了。對於一些在說明書上有特別提示的車，也可以採用在發動機啟動約三十秒至四十秒鍾後，以中等速度慢慢上路，等溫度指針升起後再加速的方法來熱車。這里需要特別說明一下的是，如果是沒有出磨合期的新車，要特別注意熱車的方法，不然所造成的損失將是無法挽回的。如果說明書上沒有特別註明的話，最好還是咨詢一下廠商。

⑶ 新能源汽車在冬天需要熱車嗎混動車電池有損壞，可以當普通汽油車開嗎

首先解釋為什麼新能源汽車不使用熱車：由於電池本身是一組化學電源，電流依賴於鋰離子在電解質作用下的化學反應；化學反應需要理想的環境溫度，反應速率降低，輸入電機電磁線圈後的磁場力降低。簡而言之，扭矩會變小(扭矩×轉速÷常數）×1.36】獲得的值為馬力，常數(9549)和倍率1.36固定不變，同速下扭矩降低，馬力變小，動力變差。馬力的常用單位是米馬力。概念是以每秒一米的速度驅動75公斤物體。車輛的整備質量必須固定不變。假設整備質量為750公斤，以一秒一米的速度行駛需要10馬力，而實際輸出只有5馬力，速度只能達到一秒半。這就是為什麼馬力小，動力差。

3-5幾分鍾的簡單判斷取決於轉速表指針轉向1000轉以內的水溫表可以正常行駛，因為液體溫度上升到沸點會蒸發，汽油完全蒸發需要工作溫度90-110℃當汽油尚未蒸發並呈濕液體時，很容易燃燒發動機。在此期間，只要原熱車以速度行駛，就需要原熱車以新能源汽車為例。為了提高續航里程，影響電機的使用壽命，純電動汽車的熱車可以原熱。因為原來的情況，電池完全工作。這與內燃發動機動力電池原熱車起著任何作用。熱車方法是以緩慢的速度行駛幾分鍾，然後讓動力電池組中的冷卻液慢慢行駛。溫度有助於電池工作。為什麼熱車會因為直接猛烈駕駛而受到影響，導致耗電速度和續航能力下降？此外，電池加熱後，樣品功耗比無溫電池快。

⑷ 新能源汽車到底需不需要熱車

新能源汽車也是需要熱車的，畢竟每一個買了車的人都是很愛護車的，「熱車」這一行為在很大的程度上是對車的保護，是很有必要的。

到了冬天很多車主都有熱車的習慣，早晨冷車啟動的時候熱上幾分鍾車，讓機油在發動機內部潤滑是一個很好的習慣。僅僅幾分鍾的時間大大的增強了汽車的使用壽命，何樂而不為呢。其實不只是機動車，新能源車也是如此。

其實我們在買新能源車的時候，車輛使用手冊里就有嚴格要求。由於新能源車的電池不能在極端嚴寒的天氣下使用，如果你的車使用的是鋰電池，在零下25度時鋰電池可能會被凍結，導致不能充電或者電力失效的情況，在續航里程方面也會有影響。與其等到車子壞了再花更多的時間金錢去修，不如一開始就保護好它，做好熱車這件小事。

總的來說冬天各位車主還是要尤為關心自己的愛車，畢竟冬天氣溫很低，對車子的動力以及各項影響都比較大。大家最好也能及時做保養，更換汽車的油液，做好熱車的用前准備，這樣才能平穩度過這個冬天。

總而言之，能源車車主也應該在冬天進行熱車。

⑸ 電動汽車冬天需要熱車嗎

電動車 冬天需要暖機，然而，不能原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鍾的低速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底
電動汽車冬天需要熱車嗎
電動車冬天需要暖機，然而，不能原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鍾的低速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。

傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底殼。沒有機油，所有零件都會被潤滑，直接啟動會增加零件損耗，所以需要暖車。新能源汽車也需要這種低速熱車，尤其是現在新能源汽車多為 純電動 車。以純電動新能源汽車為例。低速熱車的目的是提高續航里程，而不是影響電機壽命。純電動車熱車不能原地加熱，因為電池在異地根本不起作用，和內燃機不一樣，動力電池原地熱車起不到什麼作用。汽車預熱的方式是低速行駛幾分鍾，然後通過行駛，動力電池組中的冷卻液慢慢變暖，幫助電池工作。為什麼說不預熱車影響續航里程？就是因為直接暴力駕駛會導致高耗電低車速，也會減少你的續航里程。此外，電池發熱後，與沒有溫度的電池相比，耗電量相同，運行速度更快。

電動汽車電池壽命一般幾年

鋰離子電池在普通電子產品中的使用壽命約為5至20年，平均8年，而以目前的技術水平，鋰離子電池在電動汽車中的使用壽命只有3-5年左右。電動車的壽命取決於電機。驅動電機不同，成本相差很大。如果使用DC有刷電機，車載電源可以直接給電機供電，晶閘管控制器用來給電機提速。

電池壽命包括干儲存壽命和濕儲存壽命。這兩個概念只是針對電池的自放電大小，並不是電池的實際使用壽命。電池的真實壽命是指電池的實際使用時間。對於一次電池，電池的壽命是表徵給定額定容量的工作時間(與放電率相關)。對於二次電池來說，電池壽命可以分為充放電循環壽命和濕保存壽命兩種。對於目前很多純電動汽車來說，電池的成本占車輛總成本的40%左右，也就是說，更換電池相當於更換不到一半的車輛。電動車電池壽命短是因為工作環境和大規模充放電的影響。在工作環境方面，電動車電池在高溫或低溫下工作都會對鋰電池的壽命產生影響，這種影響一般是人無法控制的。畢竟開車的外部環境給人的選擇性很低。在充放電方面，電動汽車的充電方式基本有兩種——家用充電樁和充電樁快充。以全球最知名的電動汽車 特斯拉 為例。特斯拉的超級充電可以在20分鍾內充完汽車一半的電，充電峰值可以達到每小時500公里以上的充電速度，最高充電功率120 kW。

電動汽車冬天需要熱車嗎 @2019

⑹ 新能源汽車動力電池需要加熱嗎

要給電池進行預熱，對電池壽命還是有好處的，所以在溫度低的時候可以給電池進行預熱

⑺ 冬天正確熱車方法

熱車也要講究方法，錯誤熱車可能會導致燒機油，正確的熱車方法才能讓汽車多開幾年。

那麼我們先要了解一下什麼是熱車。因為在冬季的時候，外部氣溫低，發動機的溫度也比較低，在這樣的情況下發動機不能正常運轉，汽車也不能提速。因此進入冬季之後我們就會看到一些車主發動汽車之後，並不著急行駛汽車，而是任由汽車在原地轟鳴。但是這是傳統的熱車方式，這樣原地熱車的方法確實能夠提高發動機的溫度，讓其正常運轉，但是也造成了燃油浪費，時間過長也會對發動機造成一定程度的損害，導致發動機積碳等不良後果。

那麼是否可以不進行熱車就開始行駛呢？這樣也不正確，因為發動機氣溫低，而且內部的機油也沉澱到了最底部，突然啟動汽車，很容易造成發動機磨損，影響汽車的使用年限。所以在冬季熱車時必然的選擇，問題就在於怎麼熱。現在的汽車基本上是電噴、直噴或者雙噴射，可以智能調節發動機的溫度，但是不熱車也會影響在行駛途中提速。

冷車啟動的時候，發動機的雜訊也比較大，這也是發動機在向車主發出警告，證明在轉動的時候缺乏潤滑劑，在這樣的情況下高速運轉的發動機一定會造成磨損。為了避免發生意外，現在還是需要熱車，但是熱車的方式要有所改變，不再採取原地熱車的方式，而是慢慢啟動汽車，在三到五分鍾內低速行駛，讓發動機有一個適應的過程，當發動機的溫度提高到一定程度的時候，恢復正常的行駛狀態就可以了，這樣一來既不會造成燃油的浪費，也能讓發動機在短時間內恢復到正常工作的狀態，不會產生磨損，也能提高汽車的生存年限。

發動機作為汽車的心臟，是汽車最重要的位置，如果發動機收到損害，那麼汽車的性能會受到影響。熱車時冬季的傳統，雖然現在的汽車和原來的汽車相比，科技化、智能化含量更高，但是在寒冷的氣候下，也應該給發動機一點反應的時間，熱車之後再進行行駛才是最正確的辦法。所以熱車是一門學問，不能不熱也不能亂熱。

⑻ 電動汽車冬季起步需要熱車嗎

首先純電動汽車不需要原地熱車，啟動車輛後可以低速行駛一段距離，可以保證傳動齒輪箱內的齒輪充分潤滑。然後再高速行駛。
希望能夠幫助你謝謝採納。

⑼ 電動汽車冬季起步需要熱車嗎

電動汽車是不需要熱車過程的，只是要注意的是電動汽車在冬天氣溫很低時特性會下降嚴重，主要是因為鋰電池此時的特性會受到環境溫度的影響，續航能力也會不足，在使用時是需要特別注意的。

燃油汽車基本已經從化油器技術更新換代至電控汽油噴射系統，而電控汽油噴射系統幾乎不會被外界溫度左右，汽車啟動後，轉速也可以在短時間內穩定，所以目前市面上大部分燃油汽車即便不熱車啟動也沒什麼關系。

(9)新能源汽車冬天需要預熱嗎擴展閱讀：

電動汽車的設備特點：

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。

電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。