新能源汽車行駛12萬公里後

⑴ 現在的新能源車可以開10年嗎

小編告訴大家，新能源汽車開十年完全是可以的，下面小編給大家簡單介紹一下

在汽車領域里，其實硬體的更新迭代是很漫長的，但是新能源不一樣。首先在不考慮其他因素的影響下，只看三電的損耗，新能源可以開很長時間。與傳統汽車相比，新能源汽車更有可能「常用常新」！

根據相關規定，電動汽車動力電池保修期不低於8年或12萬公里。在保修期內，動力電池衰減超過20%時，應免費更換。從這個行業的規定可以看出，新能源汽車的使用壽命也可以至少達到8年或12萬公里。

綜上所述就是小編給大家帶來的全部內容了，你了解了嗎

⑵ 純電動汽車壽命幾年

純電動汽車壽命幾年

純電動汽車壽命幾年，生活中，新能源汽車在我們現在的生活中占據了重要的地位，很多人開始開新能源汽車出行，在我們的市場上新能源品牌非常多。下面和我來看看純電動汽車壽命幾年吧。

純電動汽車壽命幾年1

純電動汽車的壽命是三到五年。電動汽車是以車輛電池作動力輸出，主要是用電機驅動車子行駛，也被稱為新能源汽車。純電動汽車可以減少很多的污染，於是在掛牌的時候可以選擇掛綠色的牌子，便於區分。

如果你想長期使用純電動汽車的話，每天用車的時候保持好習慣，例如，嘗試使用慢速充電，盡可能保證合適的車內環境溫度在二十度到八十度之間，避免長時間停車等等，這些都將大大延長動力電池的使用壽命，使司機的駕駛技能也更好。

純電動汽車可以行駛多少公里？

純電動汽車大部分可以行駛300到500公里，續航里程主要是與電動汽車配置的電池容量有關。也就是說，電動汽車上的電池容量越大，能夠跑的里程也就越多，反之就越少，大家在購買車輛的時候，可以根據自己的需求選擇。

一般的純電動汽車充電一次，正常駕駛跑個五六個小時不成問題，因為汽車本身有發電系統，在行駛的過程也可以為電池供電，使得車子行駛的時間延長，但是電動汽車充電的問題是很重要的，要嚴格按照正確的方式和時間充電。

純電動汽車壽命幾年2

為什麼會有8年或12萬公里的質保期要求呢？

對於電動車的電池電芯循環使用壽命，我國有著明文規定，必須達到1000次以上才算合格。如果按照目前的電動汽車續航里程的平均值來算，充滿一次電至少要行駛300km，如果按照大多人的用車習慣，一年20000km的里程。在不計算電池損耗的情況下，一輛純電動車的電池壽命是15年或者30萬公里。所以，以8年或12萬的質保期，還是考慮到了電池衰減的因素。

不過，實際用車中，很多人在沒有開到質保期就已經換了新車。根據汽車行業的權威機構J.D power的報告顯示，中國的消費者有6成以上的人會在5年內換車，還有2成的.人在新車開了不到一年就換掉的。而剩下的2成能開到這個數據的就可想而知了。畢竟，新能源本身就處於快速發展的階段，一天一個樣，新款出來後，老款會立馬就不像了，變得沒有競爭力以及價值。所以，電動車的電池雖然理論上給出了壽命年限以及公里數，但絕大部分是見不到的！

既然8年或12萬公里很多消費者都用不到，那終身質保是不是就更有意思了？

最先提出終身質保的新能源車企是威馬以及蔚來，從商業價值來說，這種做法明顯不理智，甚至可能血虧。要知道，即便廠家對自己產品如何自信，也不敢擔如此大的風險。更何況目前發展並不成熟的新能源汽車呢？所以，其中一定有些門道。

前面已經說了，8年或12萬公里都用不到，終身就更不用提了。要知道，要想使用終身質保的權利，必須是一手車，也就是沒過戶的情況下。如果真有人是這么想的，開到報廢為止，但車企這時候還在不在都是一個問題。更多的時候，車企打出這一口號是為了提升競爭力，畢竟，一個名不經傳的車企沒點營銷手段，想要取得消費者的認可確實很困難。

其次，終身質保也是在玩文字游戲，比如「保修」和「包修」的區別，一個是負責維修但車主要花錢，一個是廠家維修車主不需要支付費用。那終身質保的意思就很明顯了，廠家負責終身維修，但車主需要支付維修費用！

所以更多的時候我們可以把這看著為車企的營銷手段，而不是相信真正的壞了可以免費更換，維修等。畢竟，商人是無利不起早的典型！

純電動汽車壽命幾年3

純電動車能開多久

眾所周知，動力電池存在正常的衰減，前段時間，一家名為Geotab的海外公司基於近6000輛純電動車的使用數據，得出純電動車平均每年會衰減2.3%電量的結論。Geotab還表示，數據顯示純電動車電池組的電池衰減速度並不是線性的，它們會在多年時間內保持電量緩慢衰減，但隨後則有可能會急劇下降。這也就是說當動力電池達到一定的循環壽命時，它的性能將會大幅度降低，這也就到了您更換電池的時候了。

所以如果您想長期使用一款純電動車，那麼在日常用車時要保持良好的習慣。比如盡量使用慢充、盡量保證合適的用車環境溫度、將SOC保持在20-80％之間、避免長時間停放等等。這樣會極大地延長動力電池的使用壽命。

對於動力電池電芯循環使用壽命，我國強制要求必須要在1000次以上，而對於整一個動力電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池，平均水平是在500-1000次，做得好的可以達到1000次以上。按照單次續航300km，一年20000km計算，一輛純電動車的使用壽命大約在7.5-15年。這是刨除電池衰減的前提下得出的，這樣的使用壽命基本剛好達到8年或12萬公里的最低質保期限。

但是對於絕大多數人來說，我們尚未使用到純電動車的極限壽命就很可能將其賣掉。根據J.D power調查的數據顯示，中國的消費者有超過6成在5年內選擇換車，有近2成在開了不到一年之後，就更換了新車。在新能源車中，換車的頻率可能會更快，因為當一輛純電動車達到一定的年限，更換電池的費用很可能高於當時二手車的費用。

對於純電動車來說，目前技術的更新還處於快速迭代的階段，無論是智能科技還是續航里程每年都會提升一大塊。所以純電動車的換車頻率也會相對更高，而廠商推出的8年或12萬公里已經基本接近一款車的使用周期。也因此針對一些車企提出的終身質保政策，絕大多數人是用不到的。

⑶ 汽車12萬公里還能開多久

開了十二萬公里的車如果車子車況良好，車齡不是很老，車子手續齊全的情況下還是可以開的，十二萬公里對於大多數汽車來說只能算不多也不少的行駛公里數。
關鍵還是看保養程度、有無事故，還有一點就是對「這車還能用」的定位。

在國內，一輛車開滿14年後，基本上就已經算是很老的車了，14年之後，要求車子每年年檢兩次，車上的電線、管路也基本老化得差不多，車架和懸掛多少也會有輕微變形，另外零配件也會比較難搞到。如果有經濟能力換車的話，那還是換車吧，也省心一點。

當然，這個14年是看你的保養情況的，保養不好，車子爛的快，一般車子用個10年左右，就到了車子上部件挨個挨個更換的時候，很多人就到這里就覺得這車已經不能用了（煩人）。

另外有過事故的話，車子整體狀況也會變差，比如泡水啦，車架變形啦。

⑷ 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

(4)新能源汽車行駛12萬公里後擴展閱讀：

電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。

⑸ 電動汽車電池到底能用幾年壞了保修嗎

當前，電動汽車動力電池主要可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。和鉛酸電池、鎳氫電池等相比，鋰離子電池具有能量密度高、使用壽命長、不具記憶效應等優勢。 按照國家規定，鋰電池的容量如果衰減到新電池狀態的80%以下時，就不再適合繼續充當新能源汽車動力電池，應視作使用壽命終結退役，進入梯次利用。決定鋰離子電池使用壽命的是它的充電循環次數，也就是把電池從100%電量放到0，又充到100%的過程，大體相當於電動汽車在滿電時的續駛里程。從新能源汽車上在實驗室中，工程師採取連續不間斷滿放滿充的方式，測得三元鋰電池在經過800次充電循環後，衰減到新電池狀態的80%以下。照此計算，一輛續駛里程在400公里的電動汽車，如果搭載的是三元鋰電池，800次充電循環可行駛的總里程為32萬公里。由於實際里程會比測試里程更短，因此打個8折；又由於電池會逐步衰減，所以再打8折。這樣算下來，這輛電動汽車實際續駛里程為20.48萬公里。按家用車每年行駛1.5萬公里計算，可使用13年多。 磷酸鐵鋰電池在實驗室測得的充電循環次數是2000次。按同樣的方法計算，一輛續駛里程為300公里的電動汽車，如果搭載磷酸鐵鋰電池，可行駛38.4萬公里，每年行駛1.5萬公里的話，差不多可用25年多。 事實上，如果採用淺放淺充的方式進行充放電，或者在兩次滿放滿充間隙進行適當間隔，會使電池使用壽命顯著增加。在實際用車時，沒有人會對電池進行持續不間斷地滿放滿充，加上電池廠家為了保護電池專門設置了一定的冗餘電量，因此，電池實際使用壽命還更長，基本上可以伴隨電動汽車終身。 按照國家規定，電動汽車動力電池的質保期限為8年或12萬公里。由於電池使用壽命很長，好多車企對電池的質保期限提高到8年或15萬公里，有些車企甚至實行終身質保。因此，只要在質保期限內，電池出現非人為因素損壞的話，由車企負責免費更換。出保後電池損壞的話，就需要自己出錢維修了。不過，隨著動力電池價格不斷回落，加上電池電芯不會一起損壞，所以出保後即便需要換電芯，也不會很貴。 動力電池作為電動汽車的核心零部件之一，其使用壽命如何，不僅關著消費者的用車感受，還關系著我國新能源汽車產業的發展趨勢，是決定我國新能源汽車能否實現彎道超車的關鍵，因此，國家也非常關注動力電池的使用壽命。2016年1月1日起，國家對新能源汽車動力電池的質保期限統一延長至8年或12萬公里，許多車企更是將質保期限延長為8年或15萬公里，甚至質保終身。這意味著，在質保期限內，電動汽車動力電池如果出現質量問題，是由車企負責免費更換的，也說明當前我國電動汽車動力電池的使用壽命是超過質保期限的，因為如果在質保期限內產品出現大面積質量問題，是必須召回的。 電動汽車動力電池的實際使用年限，是可以通過它的新車續駛里程計算出來的。電動汽車的動力電池是鋰離子電池，主要包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。鋰離子電池的使用壽命取決於它的充電循環次數，也就是電池在滿電狀態下的續駛里程，因為一個充電循環相當於電池從滿電狀態把電耗盡後，又充滿的過程。電動汽車動力電池的容量是會衰減的，國家規定，當它衰減到新電池狀態的80%時，將失去繼續充當電動汽車動力電池的意義，應予退役進行梯次利用。三元鋰電池滿放滿充的充電循環次數是800次，一輛工況法續駛里程為400公里的電動汽車如果搭載三元鋰電池，其理論總續駛里程為32萬公里。由於電池會隨充電循環增加而衰減，所以在總里程上打個9折比較符合實際。又因為實際續駛里程會比工況法續駛里程稍短，所以再打個8折，這樣算下來，工況法續駛里程為400公里的電動汽車在搭載三元鋰電池的時候，實際續駛里程為23萬公里。按照一般家庭用車年行駛里程1.5萬公里計算，三元鋰電池的使用壽命可達15年以上。 磷酸鐵鋰電池的充電循環次數為2000次，按上述方法計算出，一輛工況法行駛里程為300公里的電動汽車，在搭載磷酸鐵鋰電池時，其總行駛里程可達43萬公里，如果每年行駛2萬公里，也能使用21年以上。實際上，如果平時做到淺放淺充、隨用隨充，電動汽車動力電池的充電循環次數還會增加，使用壽命還會有所延長。另外，在質保期內電池出現質量問題，車企會免費更換，出保後出現損壞，車企雖然會修理，但要自己出錢了。不過，電動汽車動力電池包是由許多電芯組成的，損壞的往往就是其中的幾個。到時候只要把壞的更換了就行，不要幾個錢。 新能源電動汽車的電池一般都是鋰電池，壽命在8到10年左右。相關規定也要求乘用車生產廠家它的電池、電機這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質保。也就是說，八年之內出問題，你可以直接找廠家，可以免費處理問題。但真正到底能用多久，除了電池本身的原因以外，平常的用車方式也是非常關鍵的一點。只有以正確的方式使用車輛，才能盡可能的延長使用壽命。 如果長時間大電流放電，或者經常虧電就會減少壽命，平常在使用時最好在電量剩餘30%的時候就要及時充電了。 目前來說，純電動車的電池技術依然是一個瓶頸，想要自己的愛車電池壽命變長，日常的保養更是必不可少的，關於保養電池要做到以下幾點：1.定期檢查，是了解新能源汽車狀況的最好辦法，通過檢查，發現一些容易出現故障的點，及時的解決問題。 2. 電池的充電時間不易過長，在充電的時候，時間過長，過度放電都會影響電池的使用壽命，3.車輛長時間放置也要保持電池電量，與傳統汽車的電瓶一樣，純電動汽車在長時間不用的情況下，也應該按照周期給電池充電，充電前檢查電池電量消耗的情況。 到底能用多久，除了電池本身的原因以外，平常的用車方式也是非常關鍵的一點。只有以正確的方式使用車輛，才能盡可能的延長使用壽命。新能源電動汽車的電池一般都是鋰電池，壽命在8到10年左右。 相關規定也要求乘用車生產廠家它的電池、電機這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質保。也就是說，八年之內出問題，你可以直接找廠家，可以免費處理問題。電池的使用壽命跟你使用操作方法有直接關系，如果長時間大電流放電，或者經常虧電就會減少壽命，平常在使用時最好在電量剩餘30%的時候就要及時充電了。 目前來說，純電動車的電池技術依然是一個瓶頸，想要自己的愛車電池壽命變長，日常的保養更是必不可少的，關於保養電池要做到以下幾點：1.定期檢查，是了解新能源汽車狀況的最好辦法，通過檢查，發現一些容易出現故障的點，及時的解決問題。 2. 電池的充電時間不易過長，在充電的時候，時間過長，過度放電都會影響電池的使用壽命，3.車輛長時間放置也要保持電池電量，與傳統汽車的電瓶一樣，純電動汽車在長時間不用的情況下，也應該按照周期給電池充電，充電前檢查電池電量消耗的情況。 國家規定，電動汽車動力電池實行的是8年或12萬公里質保，部分車企實行的是8年或15萬公里質保，電池電芯終身保修（比亞迪），另外，還有些車企對動力電池實行「首任車主電池電芯終身保修」政策（如上汽、吉利，意思是你買了新能源汽車，只要沒過戶，就可享受）。對於一般家庭而言，車輛一年的行駛里程為1.5-2萬公里。也就是說，安按照國家最基本的質保規定，在6-8年內，電池有任何質量問題，費用都是由廠家買單的，消費者根本無需承擔任何費用。如果是因事故造成損失的話，保險公司會予以負責，只要你買了車損險。 我們再來看看電動汽車動力電池的壽命。現在，電動汽車動力電池普遍採用的是鋰電池，決定鋰電池使用壽命的，並不是充電次數，也不是使用年限，而是充電周期。所謂充電周期，也叫充電循環，所謂的「循環」，並不是充一次電，就是一個循環，而是指充電電池把電量從100%用到0%，又從0%充到100%的過程。通俗的說，「多少次循環」是指電池放出總容量的次數。比如說，充滿的電池用了60%，又充滿，然後用了40%，再充滿，這種情況下，電池雖然充過2次電，但是一共放出了100%的電量，所以只算1個循環。新能源汽車的動力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。磷酸鐵鋰電池具有盡管能量密度低於三元鋰電池，但它的穩定性較好，安全性較高，使用壽命較長。據測算，磷酸鐵鋰電池的循環壽命可達2000次以上。2000次循環是什麼概念呢？以使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪秦EV300為例，2000次意味著可以行駛60萬公里，按一般家用車每年行駛2萬公里計算，差不多可以行駛30年。 我們再來看看三元鋰電池。能量密度高是三元鋰電池能取代磷酸鐵鋰電池成為當前新能源汽車動力電池裝車首選的主要原因。磷酸鐵鋰電池的能量密度為120Wh/Kg，而比亞迪唐EV600搭載三元鋰電池的能量密度已高達260Wh/Kg。三元鋰電池的循環壽命為1000次，以比亞迪唐EV600為例，按工況法測試，每次充滿電可行駛500公里，1000次就是50萬公里。還是按家用車每年行駛2萬公里計算，比亞迪唐EV600的動力電池差不多可以使用25年。由此可見，電動汽車動力電池的使用壽命還是很長的，在質保周期內，電池損壞的話，是由廠家免費更換的。 電動汽車的動力電池根據不同的使用習慣和環境，決定其壽命期限，以我北京市區內用車為例，目前我的車已經使用接近2年並且3萬多的里程了，沒有感受到明顯的衰減，到底能用幾年的話還需要靠時間來驗證了；目前比亞迪的新能源汽車，動力電池如非人為事故損壞的話，是電芯終身質保的，有更換過的用戶反饋，廠家是直接將整個動力電池包進行更換的，而非拆開電池包取出故障的電芯進行更換。 題主你好這個問題由【真會玩車】為你回答，新能源汽車產業的誕生已經有十來年了，直到近幾年來人類的生存環境越來越惡劣，汽車尾氣的排放越來越大導致地球臭氧層空洞，嚴重影響人類生存。 現在世界各國都將新能源產業提升至國家戰略，中國則是更為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發展。我們國家在財力方面強力支持各生產廠家，生產成本差價，在購置稅上減免，在新能源公交車運營上予以補貼，還有設置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權予以優先等。這樣多的支持政策，是其他國家沒有的。中國新能源汽車市場需求螺旋式上升，一年一個大台階。2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年將超100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。新能源汽車的快速發展之際，中國政府又在開始研究新的鼓勵政策，推動中國新能源汽車向智能網聯汽車方向發展，政府發布的來智能網聯汽車發展規劃，就是具體的體現。 但是，到目前為止電動汽車還有些尚待解決的問題，比如電動汽車鋰電池壽命可以用過多久？充電慢、續航里程短等，廣大消費者在選擇購買汽車時往往會忽略一個關鍵的問題「電動汽車電池的壽命」。下面就說說新能源汽車鋰電池壽命有多長。目前應用在新能源汽車領域的是鋰離子動力電池，也是我們能買到的純電動汽車所使用的電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池幾個類別。鋰電池就是一部汽車的心臟，是電動汽車發展的關鍵，汽車動力電池研發製造的難度在於需要：低成本、高容量、高品質、高性能、壽命長等。下面就說說汽車鋰電池壽命有多長。 雖然鋰電池優點很多，但是因為鋰電池比較嬌貴，過充過放都會永久損失容量，而電動車的電機是直接驅動整車，啟動電流非常大，工作電流也不小，所以使用的電壓比較高，電壓太低需要的電流太大，電機受不了，鋰電池滿電電壓電壓4.2V，至少需要七到十串才能達到電動車的工作電壓。 鋰電池的使用壽命與使用方法有很大關系，根據目前獲得的經驗，如果採取淺充淺放的方法使用鋰電池，一般鋰電池循環次數為600次以上，好的可以達到五年。當然最終鋰電池壽命是與使用里程與車主平時的維護和保養關系最大因人而異，車輛起步時最好慢加油門，行駛時保持平均速度行駛等。一般廠商都會給相應的保修政策，只要在保修期范圍為出現問題，都可以進行維修。 新能源汽車現在是越來越多的出現在公眾視野中，國內消費者也逐漸從最初的陌生到現在將更多的注意力放在新能源的實際使用上。但是對於新能源電池的使用壽命一直是許多消費者比較關注的一個方面，因為這畢竟關系著我們後期養車成本。現在新能源車常用的電池種類大概有鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池這三種，其中鋰電池的應用最廣，也最具有實用性。鋰電池根據材料的不同，又分為許多種，目前應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鋰電池，市面上採用鋰電池的車型基本都是這兩種電池。電動車的壽命我們一般會考慮充放電的使用壽命和濕擱置的使用壽命。現在主流的鋰電池，充放電的使用壽命大概在600到1000次之間。這是一個什麼概念呢。考慮到冬天低溫影響以及夏天空調的使用等因素，如果僅作為上下班的代步車，大概三天左右充一次電的話。那麼一輛車的電池，大概有五年左右的壽命。而同樣的，濕擱置的使用壽命，也是鋰電池的表現最為優異，大概有5到8年左右的壽命。所以綜合來看，五年左右的時間，大概就需要更換電池了。 @2019

⑹ 新能源汽車開多少公里，需要更換一次電池呢

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。

1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。

2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。

3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。

⑺ 想要買新能源汽車，如果行駛15萬公里後還能用嗎

⑻ 新能源汽車保修12萬公里之後還能開嗎

新能源汽車質保8年或12萬公里(以先到者為准)。
不同品牌的保修時間:
以比亞迪秦魏為例。目前廠家給出的是「6年或15萬公里整車質保，電池終身質保」然而，SAIC榮威E50提供整車3年10萬公里質保，並特別提供電池等核心部件5年10萬公里質保。另一方面，BAIC為其E150ev電池提供五年無限公里承諾。
新能源汽車保修注意事項:
據電池業內人士介紹，一些標榜提供8年保修的電池，實際上可能達不到這個水平。由於電動汽車動力鋰離子電池組中單個電池在製造和老化程度上的個體差異，如果在充電過程中不採取適當的措施，這種差異就會積累和放大，導致電池整體性能大幅降低或使用壽命嚴重縮短。

⑼ 電動汽車可以開幾年

電動汽車可以開8年。根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

電動汽車的優勢：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

⑽ 新能源汽車充滿電一次，續航大概是多少公里數

從電池發展的角度來看單次充電就能應付1000公里的續航里程也不是不可能。除了使用更多的電池組，還可以通過更先進的電池、功能恢復和更好的電池管理系統，甚至更先進的自動駕駛系統來提高續航里程。以電池技術發展為例，三元鋰電池的效果優於磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的電池可以達到150Wh/kg，已經很優秀了，但是三元鋰電池很容易卷。團隊還在研究鋁空氣電池和石墨烯電池等高精度產品。

動力電池質保不能少於8年或12萬公里當動力電池容量衰減到80%以下時需要強制回收，分步重復使用。下面，我們簡單分析一下動力電池衰減到80%時，可以行駛多少年、行駛多少公里。目前市場上的動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的循環次數約為800-1000次，而磷酸鐵鋰電池的循環次數約為2000-3000次，但三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰電池。假設動力電池的循環使用壽命約為1000次，總共可以行駛50萬公里。考慮到動力電池後期慢慢開始衰減，我們大致給20%的優惠，也就是40萬公里。行駛40萬公里後，動力電池衰減到80%。假設你一年開4萬公里，至少能開10年。假設一輛純電動汽車配備磷酸鐵鋰電池，NEDC的綜合續航里程為300公里，即充滿電後可行駛300公里。假設動力電池的循環壽命約為2000次，總共可以行駛60萬公里。