新能源汽車儲能連接器

㈠ 連接器產業鏈調研紀要

核心觀點：

1. 汽車 行業帶動連接器需求穩步提升。 工信部數據顯示，截至2021年11月，我國2021年新能源 汽車 產銷量均超過290萬輛，新能源乘用車市場滲透率穩步提升。

2021年1-11月，我國新能源 汽車 產銷量分別達到302.3萬輛和299萬輛,同比均增長1.7倍。其中，純電動 汽車 產銷分別完成250.4萬輛和246.6萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。隨著新能源電動車滲透率不斷提高，智能駕駛、智能網聯、車載 娛樂 等技術發展需求將帶動對車載連接器的要求及需求量同步提升。

2. 新能源 汽車 滲透率提升，進一步拉動連接器需求快速提升。 相較於傳統燃油 汽車 ，新能源 汽車 對連接器的需求量顯著增加。傳統燃油 汽車 使用低壓連接器單車價值量在1000元左右，而高壓連接器的材料成本以及屏蔽、阻燃要求等性能指標高於傳統的低壓連接器，新能源 汽車 使用連接器單車價值遠高於低壓連接器。其中，純電動乘用車單車使用連接器價值區間為3000-5000元，純電動商用車單車使用連接器價值區間8000-10000元。

3. 連接器產業鏈主要廠商行業分布

全球連接器市場主要分布在中國、歐洲、北美、日本和亞太其他國家等五大區域，但隨著世界製造業向中國轉移，全球連接器生產重心也逐步向中國轉移。根據智研咨詢數據顯示，2020年中國已成為全球規模最大的連接器市場，佔全球市場32.2%。

汽車 領域系全球連接器最大應用場景。 汽車 連接器主要是以電連接器為主，但是隨著 汽車 智能化、網聯化發展，車載射頻連接器也開始應用。 汽車 連接器質量要求較為苛刻，相應供應商必須獲得IATF16949 質量體系認證。

新能源 汽車 內含 娛樂 、信息傳輸、動力、儲能等不同類型產品，不同模塊根據其應用方向的不同，對連接器的性能要求存在差異。因 汽車 領域安全性要求，新能源 汽車 連接器性能側重點為高電壓、大電流、抗干擾等電氣性能，並且需要具備機械壽命長、抗振動沖擊等長期處於動態工作環境中的良好機械性能，因此，新能源 汽車 發展對連接器使用量和性能的要求同步提升。

通信領域是全球連接器第二大應用場景。該領域連接器產品多為定製化產品，通信領域會同時使用電連接器、微波射頻連接器、光連接器。通信領域技術快速迭代，該領域連接器廠商需要具備產品預研能力，才能保持連接器技術與應用場景的匹配性。

工信部發布的《「十四五」信息通信行業發展規劃》要求到2025年實現每萬人擁有5G基站26個，中國5G基站數將達到360多萬個。根據工信部2021年10月底公布數據，中國累計已建成129.1萬個5G基站。前瞻產業研究院預計，2021年全年電信運營商將建設超過80萬5G基站；到2025年，預計累計建設的5G基站數目約在500萬；到2030年，預計5G宏基站和小基站新建數量合計可達1000萬。

消費電子連接器是電子連接器的一個重要細分應用市場，消費電子產品主要包括手機、電腦及周邊設備。智能手機和平板行業經過多年發展已經進入相對成熟的階段。根據IDC數據顯示，2020年全球平板電腦出貨量達1.65億台；根據Counterpoint數據顯示，全球智能手機出貨量達13.31億台。

消費電子行業加快推進國產替代節奏。 受益於我國自主品牌家用電器、智能手機的發展帶動，我國逐步涌現一批具備良好研發能力和經營實力的大中型企業，憑借自身技術實力、成本控制能力以及更為貼近客戶的響應和服務優勢搶占市場，正在逐步完成消費電子連接器領域內的國產替代。

從全球連接器廠商競爭領域來看， TE Connectivity 泰科、莫仕、安費諾這三家美國大型廠商在各個細分領域排名均靠前。截至2020年， TE Connectivity 泰科、安費諾和莫仕，三家廠商的市場份額約佔全球總體份額的30%以上。

風險提示： 原材料價格波動風險；行業競爭加劇風險；技術迭代風險；宏觀經濟波動風險。

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㈡ 新能源汽車控制器的概念及整車控制器的工作原理

新能源汽車作為一種綠色的運輸工具在環保、節能以及駕駛性能等方面具有諸多內燃機汽車無法比擬的優點，其是由多個子系統構成的一個復雜系統，主要包括電池、電機、制動等動力系統以及其它附件（如圖1所示）。各子系統幾乎都通過自己的控制單元（ECU）來完成各自功能和目標。為了滿足整車動力性、經濟性、安全性和舒適性的目標，一方面必須具有智能化的人車交互介面，另一方面，各系統還必須彼此協作，優化匹配，這項任務需要由控制系統中的整車控制器來完成。基於匯流排的分布式控制網路是使眾多子系統實現協同控制的理想途徑。由於CAN匯流排具有造價低廉、傳輸速率高、安全性可靠性高、糾錯能力強和實時性好等優點，己廣泛應用於中、低價位汽車的實時分布式控制網路。隨著越來越多的汽車製造廠家採用CAN協議，CAN逐漸成為通用標准。採用匯流排網路可大大減少各設備間的連接信號線束，並提高系統監控水平。另外，在不減少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制單元，拓展網路系統功能。

下面對每個模塊功能進行簡要的說明：

1、開關量調理模塊

開關量調理模塊，用於開關輸入量的電平轉換和整型，其一端與多個開關量感測器相連，另一端與微控制器相接；

2、繼電器驅動模塊

繼電器驅動模塊，用於驅動多個繼電器，其一端通過光電隔離器與微控制器相連，另一端與多個繼電器相接；

3、高速CAN匯流排介面模塊

高速CAN匯流排介面模塊，用於提供高速CAN匯流排介面，其一端通過光電隔離器與微控制器相連，另一端與系統高速CAN匯流排相接；

4、電源模塊

電源模塊，可為微處理器和各輸入和輸出模塊提供隔離電源，並對蓄電池電壓進行監控，與微控制器相連；

5、模擬量輸入和輸出模塊

模擬量輸入和輸出模塊，可採集0~5V模擬信號，並可輸出0~4.095V的模擬電壓信號。

6、脈沖信號輸入和輸出模塊

可採集脈沖信號並調理，范圍1Hz—20KHZ,幅度6---50V；輸出PWM信號

范圍1HZ—10KHZ，幅度0—14V。

7、故障和數據存儲模塊

鐵電存儲器可以存儲標定的數據和故障碼，車輛特徵參數等，容量32K。

二、整車控制器功能說明

新能源汽車整車控制器基本上以下幾項功能：

1.對汽車行駛控制的功能

新能源汽車的動力電機必須按照駕駛員意圖輸出驅動或制動扭矩。當駕駛員踩下加速踏板或制動踏板，動力電機要輸出一定的驅動功率或再生制動功率。踏板開度越大，動力電機的輸出功率越大。因此，整車控制器要合理解釋駕駛員操作；接收整車各子系統的反饋信息，為駕駛員提供決策反饋；對整車各子系統的發送控制指令，以實現車輛的正常行駛。

2.整車的網路化管理

在現代汽車中，有眾多電子控制單元和測量儀器，它們之間存在著數據交換，如何讓這種數據交換快捷、有效、無故障的傳輸成為一個問題，為了解決這個問題，德國BOSCH公司於20世紀80年代研製出了控制器區域網（CAN）。在電動汽車中，電子控制單元比傳統燃油車更多更復雜，因此，CAN匯流排的應用勢在必行。整車控制器是電動汽車眾多控制器中的一個，是CAN匯流排中的一個節點。在整車網路管理中，整車控制器是信息控制的中心，負責信息的組織與傳輸，網路狀態的監控，網路節點的管理以及網路故障的診斷與處理。

3.制動能量回饋控制

新能源汽車以電動機作為驅動轉矩的輸出機構。電動機具有回饋制動的性能，此時電動機作為發電機，利用電動汽車的制動能量發電，同時將此能量存儲在儲能裝置中，當滿足充電條件時，將能量反充給動力電池組。在這一過程中，整車控制器根據加速踏板和制動踏板的開度以及動力電池的SOC值來判斷某一時刻能否進行制動能量回饋，如果可以進行，整車控制器向電機控制器發出制動指令，回收能部分能量。

4.整車能量管理和優化

在純電動汽車中，電池除了給動力電機供電以外，還要給電動附件供電，因此，為了獲得最大的續駛里程，整車控制器將負責整車的能量管理，以提高能量的利用率。在電池的SOC值比較低的時候，整車控制器將對某些電動附件發出指令，限制電動附件的輸出功率，來增加續駛里程。

5.車輛狀態的監測和顯示

整車控制器應該對車輛的狀態進行實時檢測，並且將各個子系統的信息發送給車載信息顯示系統，其過程是通過感測器和CAN匯流排，檢測車輛狀態及其各子系統狀態信息，驅動顯示儀表，將狀態信息和故障診斷信息經過顯示儀表顯示出來。顯示內容包括：電機的轉速、車速，電池的電量，故障信息等。

6.故障診斷與處理

連續監視整車電控系統，進行故障診斷。故障指示燈指示出故障類別和部分故障碼。根據故障內容，及時進行相應安全保護處理。對於不太嚴重的故障，能做到低速行駛到附近維修站進行檢修。

7.外接充電管理

實現充電的連接，監控充電過程，報告充電狀態，充電結束。

8.診斷設備的在線診斷和下線檢測

負責與外部診斷設備的連接和診斷通訊，實現UDS診斷服務，包括數據流讀取，故障碼的讀和清除，控制埠的調試。

㈢ 新能源汽車高壓部分各元件名稱

新能源高壓部件主要以三電部分為主，對於電池，分別有直流接觸器，高壓繼電器，預充電阻等，對於電機，分別有定子，轉子，電流感測器，交流接觸器等，對於電控系統的分別有車載充電機，PTC，電動壓縮機等

㈣ 新能源電動汽車連接器是插頭與插座相連接嗎

是的，一般來說汽車充電口是公頭，充電槍是母頭，插頭與插座相連就可以充電了。

㈤ 新能源連接器插針插孔的優點有哪些

插針插孔電連接器作為一種基礎電器元件,被廣泛應用於航空、航天、水電、電子通信、交通運輸、石油鑽探等各行各業的電氣線路中,起著電路連接或斷開的作用,實現電信號的傳輸以及各類電子設備裝置之間的電連接。新能源電動汽車作為新型交通工具,在全球節能減排、低碳環保可持續發展等要求下,以特斯拉公司為代表的新能源電動汽車的推出,引發整個新能源電動汽車行業的高速發展。中國各傳統車企以及各路資本的強勢注入,新能源電動汽車產業及相關企業如雨後春筍一般,遍地開花。

㈥ 豐田在日本發布家用儲能系統 可利用新能源車供電

易車訊 6月2日，豐田汽車公司在日本宣布推出家用儲能系統「Home Power Supply System」，可以將全屋電力系統與太陽能板、電網、新能源車結合，提供一套家庭電力方案，本身也有應對災害斷電時使用，整體和特斯拉推出的Powerwall系統類似。

其實無論是豐田還是特斯拉的家用儲能設備，都比較符合本國的實際需求，特別是日本多地質災害，有備無患。

㈦ 新能源汽車五個結構件是什麼

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

品牌
新能源車
引擎類型
非常規石化燃料
英文名
New energy vehicle
分類
HEV，BEV，FCEV
快速
導航
前景

推廣

分類

試點城市

國家補貼

國家政策

發展現狀
定義
新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。該計劃所指的低公害車包括5 類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。
在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。
2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。[1]
前景
在人類歷史長河中，已經經歷了兩次交通能源動力系統變革，每一次變革都給人類的生產和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導國或地區的經濟騰飛。第一次變革發生在18 世紀60 年代，以蒸汽機技術誕生為主要標志，是煤和蒸汽機使人類社會生產力獲得極大的提升，開創了人類的工業經濟和工業文明，從而引發了歐洲工業革命，使歐洲各國成為當時的世界經濟強國。
而第二變革發生在19 世紀70 年代，石油和內燃機替代了煤和蒸汽機，使世界經濟結構由輕工業主導向重工業轉變，同時也促成了美國的經濟騰飛，並把人類帶入了基於石油的經濟體系與物質繁榮。
今天，人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內燃機，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預測，第三次交通能源動力系統的變革將帶動亞洲經濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經濟的發動機。
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。
結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。
推廣
2008年底啟動的「十城千輛」節能與新能源汽車示範工程，經歷了2009年、2010年參與城市轟轟烈烈的圈地立項、剪綵、啟動儀式和成立產業聯盟後，2011年以後忽然冷卻下來。「政策熱、市場冷」，成為新能源汽車發展現狀的尷尬寫照。究其原因，中國汽車技術研究中心主任趙航分析認為，政策集中度不夠，「在產品成熟度不夠的情況下，示範城市不宜搞得太多。」

㈧ 新能源汽車有幾個電源分別的作用是什麼

純電動汽車有兩個電源：一是大的動力電池，作用：通過驅動電機給四個輪子提供驅動力，在12V蓄電池電壓過低時給其充電；二是小的12V蓄電池，作用：為整車的低壓電器如雨刮、升降器、BCM等等提供電源。

純電動汽車有兩個電源：一 大的動力電池，作用：通過驅動電機給四個輪子提供驅動力，在12V蓄電池電壓過低時給其充電；二 小的12V蓄電池，作用：為整車的低壓電器如雨刮、升降器、BCM等等提供電源。

混動汽車有三個電源：一 大的動力電池，作用和純電動車一樣；二 小的12V蓄電池，作用和純電動車一樣；三 發動機帶動的發電機，在大的動力電池電量過低時給其充電。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山區獲批國家級新能源汽車產業基地，依託這塊「國字型大小」金字招牌，近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐「創新坪山」的三大主導產業之一。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈨ 新能源汽車中用到的連接器都有哪些

這個很多啊。按應用行業（汽車連接器、工業連接器等）；形狀（圓形連接器、矩形連接器等）；品牌（AMP連接器、泰科連接器-代理商盛泰～科技）；等等。每個連接器都有各自的應用特點，要具體問題具體分析。

㈩ 新能源汽車一般用到哪些連接器的產品

好像是塑殼高壓連接器，電子谷里有，可以去搜索看看。