新能源汽車穩定性

『壹』 2021新能源汽車的主要行駛性能指標有哪些

以電力驅動為主要形式的新能源汽車和傳統的燃油汽車相比，其外觀、車輪與地面的力學過程、轉向裝置、懸架裝置和制動系統基本上是一樣的，主要差別是採用了不同的動力系統。燃油汽車的內燃機是利用燃油混合氣體在氣缸內燃燒做功，推動汽車前行，而電動代是由蓄電池(或其他能量存儲裝置)提供電能，使電動機旋轉產生機械能，驅動汽車前行

因此，新能源汽車的操控穩定性、平順性及通過性與燃油汽車相同，制動性能除了增加再制動性能外，也與燃油汽車相同，行駛性能的主要差異在於動力性和續駛里程上，而這兩方面的性能與蓄電池的性能與特點直接相關。

小編帶大家主要討論新能源汽車的動力性和續敗用程這兩方面的性能。

二、續駛里程

續駛里程這一性能指標對於傳統汽車而言，並不是特別重要。因為目前加油站的布局建設已經比較合理完備，只要及時加油，傳統汽車就可以持續行駛。而對於新能源汽車而言，除了燃料電池汽車外，其他汽車都需要充電，而充電的過程相對較長，充電站的建設布局還不完備，一旦電量用完，就必須回到特定的充電站，用較長的時間進行充電後才可以繼續行駛。因此，續駛里程這一指標對於新能源汽車顯得尤為重要。

電動汽車的續駛里程是指電動汽車在其動力電池組充滿一次電後，車輛在特定工況下可以連續行駛的最大距離。單位為千米(km)。對於電動汽車而言，續駛里程又分為標定續駛里程和普通工況續駛里程。標定續駛里程是指按照相關國標的規定，車輛載入規定的荷載，在無風、溫度適宜的條件下，在平直無坡的硬路面上所能行駛的最大距離。標定續駛里程是國家技術主管部門用於測定電動汽車續駛性能的標准指標，這一指標的高低是判斷不同型號電動汽車續駛性能優劣的標准。

而電動汽車在實際使用中，由於汽車工況和所行駛的路況與標定續駛里程測試時相差很大，所以兩者之間有較大差距。例如，電動汽車行駛在下坡較多的路段，其實際續駛里程要大於標定續駛里程，而在上坡佔多數的路段，實際續駛里程可能要遠小於標定續駛里程。影響電動汽車續駛里程的因素主要有汽車行駛的環境狀況、行駛工況、滾動阻力和空氣阻力、電池的性能、電動汽車的總質量，以及空調、照明等輔助裝置的能量消耗等。

『貳』 新能源未來的趨勢，你都有哪些了解呢

可再生能源電力儲存成本將持續降低，儲能系統性能和技術成本會進入一個良性循環發展新階段。

隨著「30·60」碳達峰及碳中和目標的不斷深化，各類清潔能源行業也正迎來前所未有的發展新機遇。以光伏等新能源發電是實現「雙碳」目標的重要途徑。2021年3月中央財經委員會九次會議中，再次重申構建新能源的重要性，再次強調構建清潔低碳安全高效的能源體系，並構建以新能源為主題的新型電力系統。

在新能源初步發展階段，效率較低，穩定性較差。比如說光伏和風電，光伏會受到日行月落的影響，風電也會與自然氣候息息相關，配備一定的儲能設備，能夠讓供電更加平緩穩定，成為一個供電節奏的調整器。因此儲能在現階段有著重要的責任。

大量使用新能源，儲能設備的應用也在逐漸加強。儲能為體，電力為用。隨著儲能設備的使用增加，我們的電量儲備也更多，使用也更加靈活便捷。從而在用戶需求側「削峰填谷」，進一步實現用電價格下降。

智慧能源管控解決方案，搭建場景可重點突出設備模型，通過線條流動的方式表達光伏、風電從光能、風能轉化為電能、再到設備供電、儲能全流程。圖撲軟體依託大數據、雲計算、邊緣計算、人工智慧等數字化技術，結合自主研發的 HT 產品，構建的安全故障預警應用平台，使用無線感測器收集環境變數，提出光伏、風電等儲能優化方案。有效解決了困擾行業多年的儲能安全問題，讓「預防」優先於問題「解決」，雲檢測，免拆解，以最小的成本保障儲能安全。

將真實的場景 1：1 進行模型還原，通過旋轉、縮放，全方位了解儲能站概況。

以光伏儲能為例：

在實際運行過程中容易受到天氣、溫度、濕度等多重因素的影響，導致光伏功率的間歇性和電網功率的隨機波動。通過衛星圖、現場取景的方式，進行場景搭建，數字孿生多環境場景下的光伏儲能系統。融合儲能設備，與環境數據、TN-S 供電系統數據對接，從而給負荷提供持續穩定的功率補給，提高系統工作效率與供電可靠性。

將多台大型並網式的風力發電機安裝在風能資源好的場地，按照地形和主風向排成陣列，並向電網供電的機群。結合GIS技術，在用地選址、路徑規劃、資源分配以及環境監測等方面，宏觀上輔助決策分析，微觀上監控管控。實現遠程監控、無人值守，通過遠程智慧控制，只需在集控中心就能實現均衡輸送、精確調節，並能及時發現風電機損耗情況，及時檢測修復，保障風電場的安全運維。

可通過對接後台實時數據進行實時更新，展示對運維管控數據展示所做出的貢獻統計。對儲能站內部設備、環境進行實時監控，在識別到後台狀態數據時，將狀態以差異化的形式呈現在設備模型上，如設備或環境異常，設備將持續閃爍並彈出異常警報。

『叄』 新能源汽車安全性可靠嗎

主要是由電池決定的，這其中又涉及電池穩定性和高壓安全。

這里只討論電池穩定性，因為它可能會引發自燃等事故。

電動汽車續航里程每年都在遞增，這也反映了市場的里程焦慮。

續航里程的增加主要是靠電池能量密度的提升，電池能量密度是指單位空間或質量物質儲存電能大小。

2019補貼新政策出台，補貼門檻從18年105km/kg提高到125km/kg，而且補貼系數也相應降低。

原來120km/kg就能拿到一倍的補貼，19年需要大於160km/kg才可以。

政策是在鼓勵行業提升電池能量密度，並且直接和補貼掛鉤，因此各個廠商也牟足了勁頭。

寧德時代2019年電池包能量密度已經達到180Wh/kg，其方形三元811系電池能量密度最高達 245wh/kg。

但能量密度和電池穩定性往往成反比的，能量密度越高，電池越不穩定。

2019年發生一些電動汽車自燃事故，這也加劇了消費者對電動汽車的安全憂慮。

所以說在保證安全性的前提下，提升能量密度，是電動汽車健康發展唯一途徑。

『肆』 平均每天7.1起，新能源汽車的安全仍是一大隱憂，高溫天開安全嗎

對於汽車比較了解的小夥伴們，除了傳統的燃油車之外，對於新能源汽車應該也有一定的了解，新能源汽車的優勢就是比較環保，但是在夏天這種車也是出現了比較嚴重的安全隱患，平均每天就會有7.1起事故，那麼在高溫天氣，對於新能源汽車的使用究竟安不安全呢？

新能源汽車的發展可謂是非常引人注目，在這個市場發展過程中出現的一些事故也讓人非常關注，不過我們相信的是技術問題是可以解決的，畢竟新能源汽車擁有非常大的市場，只要解決了安全問題，那麼新能源汽車的發展將會越來越好。就大多數的新能源汽車而言，安全性能還是可以保障的，在夏天一些高溫天氣安全在大多數也是可以保障的。

『伍』 新能源汽車為什麼既快又穩還安靜

新能源汽車在駕駛的時候，給人最為直觀的感覺就是安靜，駕駛體驗好，在用車的時候沒有雜訊的產生，並且在起步的時候速度快，新能源汽車為什麼既快又穩還安靜？

新能源汽車既快又穩還安靜，取決於車輛的構造，以穩來說，車輛的穩決定了車輛在使用的時候舒適性，那麼純電動汽車穩的特性，則是由於電池組是被平鋪在底盤上，使得電池的重心集中在底盤上面，以保證汽車能平穩地行駛。其次從速度快的角度上面去進行分析。
以電動汽車為例，電動汽車通過三電來進行驅動，而電機在工作的時候，沒有中間介質，直接傳輸驅動。這樣便滿足車輛的起步加速快的因素。最後拿安靜來說，駕駛新能源汽車安靜是給人的第一感覺，至於安靜也是因為純電動汽車沒有內燃機等，在車輛工作的時候，不會產生混合氣等燃燒，那麼自然就沒有噪音的情況出現了。
總的來說，對於新能源汽車既快又穩還安靜一部分是因為車輛的構造和車輛的特徵來決定的，另一個角度來講，也正是因為新能源車輛的這些特徵，給人帶來了既快又穩還安靜的用車感受。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新能源車和傳統燃油車相比，更安全還是更危險

新能源車和傳統燃油車相比，更安全還是更危險？

伴隨著時代的發展，越來越多的人關心到新能源汽車，但是傳統式燃油車仍然擁有它優點，相對性新能源汽車而言，燃油車不用擔心電池充電、續航力難題，也不用擔心充電電池衰減拆換難題。可是針對傳統式燃油車來講，新能源汽車也有本身的優點，不但克服了搖號申請，上車牌的難題，並且不限行，中後期使用成本也更低，這也是讓許多顧客陸續挑選新能源汽車的緣故。但是近期世界各國接二連三的發生純電動汽車自燃事情，讓許多顧客都是在憂慮新能源汽車的安全系數，這么跟傳統式燃油車比起來，新能源汽車在穩定性上還比得上過它嗎？究竟誰的安全系數更好一些？

在多數人印象中，水為高導熱化學物質，而新能源車乃是徹底由電做為驅動力的機械設備，因此許多人會擔憂新能源電動車在暴雨天氣和汽車涉水道路時的安全隱患。但其實新能源汽車在防潮性上比燃油車還需要好一點，目前市場上大多數新能源車型的鋰電池組全是通過密封性解決的，防潮能做到IP67級，與此同時會在充電電池外界提升材料做保護解決，走電的發生概率極低。

並且新能源電動車由於原理要在密封性的條件下，不用氣體，而電動機部位不論是在車前或是後尾都能夠，因此在汽車涉水能力上比燃油車好些一些。而燃油車汽車涉水組大的隱患便是，在運轉情況下必須進氣口和排氣管，一旦存水超出進風口便會進到汽車發動機，進而毀壞汽車發動機，即便迅速根據存水道路，水也較淺，可是也可能因為激發的水波紋流回進到進風口，危害汽車發動機。因此在防潮性新能源電動車很有可能更有優點一些。

『柒』 油車和新能源車的比較

動力源不同，新能源汽車的加速相比燃油汽車更快速更順滑。電動汽車是以動力電池作為動力源，採用電機進行驅動。

車速的快慢可以直接通過輸入電流的大小進行控制，屬於一個線性變化，車輛的加減速變化屬於一個線性變化。而普通的燃油汽車由於採用的是變速器，發動機的動力向車輪輸出時是有一定的傳動比變化的。

從車輛的加速性能上比較，新能源汽車加速更加快。純電動汽車只需改變輸入電流的大小便能夠得到不同的動力輸出。而燃油車輛在後續使用過程當中，如果檔位轉換不協調，發動機動力不能夠快速輸出。

對比燃油車，新能源車的穩定性和減震功能更好，在駕駛更平穩順滑，駕駛舒適度更高。

新能源汽車續航里程短,燃油車一箱油，續航最多可以達到上千公里,新能源做不到。新能源汽車保值率極低。燃油車開上幾年之後再出手，不但容易出手並且是有一定保值率。新能源汽車後期保養維護很麻煩，電池組一換就是半台車錢。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山區獲批國家級新能源汽車產業基地，依託這塊「國字型大小」金字招牌，近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐「創新坪山」的三大主導產業之一。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

『捌』 河南一男子買奇瑞新能源車，上路第一天就斷電，新能源車為何如此不穩定

新能源汽車在剛開始出來的時候也確實有很多人購買，但是大家還是比較喜歡買油車，覺得這種車開起來動力比較足。但是隨著油價的不斷上漲，很多人都開始不敢開油車了，覺得加油比較貴，所以又開始轉向新能源車。在2022年4月7號的時候，河南有一名呂先生買了奇瑞的一個新能源汽車，結果上路第1天就出現了斷電的現象，真的讓人非常崩潰。

呂先生說自己開車是要去幼兒園裡面接孩子的，如果在路上突然間斷電的話，非常容易出現追尾事故是非常不安全的，所以就要求退車。不過4S店這邊一直不同意，給出了三個方案，一個是按車輛的折舊價進行回購，另一方面是給車主維修好，然後跟廠家那邊申請經濟賠償，還有一種方法就是走法律程序，按照”三包法“來退換車。所以到最後的時候，車主還是沒有退出成功4S店這邊也向車主提供了代步車，等車輛維修好之後再拿回去。

『玖』 提升新能源汽車電池的安全穩定辦法，車企原來都這么做

隨著新能源汽車行業的發展，保有量也在穩步增加，但是新能源汽車所存在的問題也逐步顯現，而最重要的就是動力電池的安全和穩定性。目前的新能源汽車尤其是純電動汽車，主要搭載的是三元鋰電池，其次為磷酸鐵鋰電池，這兩種電池隨著使用時間的延長會不斷產生衰減，而且作為液態電池，受溫度影響較明顯。那麼目前有哪些辦法可以保證新能源汽車電池的安全穩定性呢？

3.底盤防護

目前很多純電動汽車的電池是布局在底盤位置，而車輛在路面行駛過程中總會遇到坑窪路面，這樣的話就會容易受到磕碰。所以為了保護電池組的安全，底盤位置都會加強防護。比如部分車型要求120kN擠壓力下，電池的形變不能超過14%，這樣就會提升動力電池的安全性。

寫在最後

動力電池對於新能源汽車尤其是純電動汽車來說至關重要，所以很多車企和電池廠商都加大了動力電池的穩定性，而最常見的就是上述BMS電池管理系統、動力電池加熱系統以及底盤防護等方面。除此之外，部分車企還在車身布局等其他方面提高了新能源汽車電池的安全指數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。