電動汽車車載充電模塊

『壹』 汽車模塊是什麼東西

汽車模塊指的就是車身調節模塊，它相當於是一個微型電腦，集成電路，也就是每一個集成電路的調節中心。汽車模塊能夠對汽車里眾多電器實行調節，行駛員調節開關的信號經過模塊處理，由模塊指令汽車響應。
介紹幾個最有價值的汽車模塊。
首先是電動車無線充電模塊。
由於電池容量及充電基礎設施等條件限制，充電問題一直是電動車發展過程中的瓶頸問題之一。無線充電技術則很好地解決了介面限制等問題。
隨著研究的不斷深入，電動車無線充電技術也暴露出了一些問題，包括電磁兼容問題、能量傳輸控制問題、高性能磁耦合設施設計問題等。在電動車領域，無線充電技術還是一個全新的概念，距離商業化運營還有一段距離，需要技術進一步升級和檢驗。
中置安全氣囊模塊。
車輛發生側碰撞時，駕駛員頭部可能撞向車輛內部，或與乘客頭部發生碰撞。中置安全氣囊可以避免上述兩種碰撞發生的可能性，為駕駛員以及乘客降低頭部、肩部和胸部受傷的風險。
中置安全氣囊屬於被動安全氣囊中的主動安全裝置，不僅設計簡化，更有效降低了部件重量。可以看出，不管是整車廠商還是零部件供應商，對於中置安全氣囊的重視都是一樣的。未來，我們的行車安全將會更加有保障。2011年，通用汽車就提出了前排中置安全氣囊的理念，通過與技術供應商日本高田公司為期多年的反復測試，而後通用發布了這樣一款為避免駕乘人員相互碰撞的安全氣囊。
逆變器800V模塊。
電動汽車充電問題是當前汽車行業的研發重點，相較400V充電系統，800V逆變器將延長電動車行駛里程並將充電時間縮短一半，快充15min將電池電量充至80%的構想，或將很快變為現實。

有了800V逆變器後，車企在電動車充電器上的選擇餘地會更大。既可以選擇小型、輕量化的線纜和接頭，也可以利用再生制動系統或超快速充電設備，獲取更高的電量。據推測，部分基於大眾集團高檔電動車PPE平台打造的保時捷車型及奧迪車型或將搭配800V逆變器，而現代汽車捷尼賽思豪華電動車型也將構建800V逆變器架構，梅賽德斯-賓士的高檔電動車型也有望採用800V逆變器。

『貳』 純電動汽車中的慢速充電系統工作原理是什麼呢

如圖所示，當慢充充電槍插入慢充插口後，供電設備、供電介面、車輛介面以及電動汽車車載充電機之間形成一個完整的系統。

這個系統在「開啟充電」模式之前，先進行充電安全可行性判斷。一是通過供電介面「CC」端子進行線路連接完好性判斷，即由供電設備裡面的供電控制裝置提供5V的檢測電壓，如果連通供電控制裝置、供電介面檢測點CC、搭鐵PE直至設備接地電路接通，那麼檢測點4的反饋電壓是0V，此時供電設備至供電介面電路連接完好。

此時，車載控制裝置接通車載充電機開關S2，此時連通供電控制裝置、PWM點、檢測點1、供電介面「CP」端子、車輛介面「CP」端子、檢測點2、電阻R2、開關S2，車載充電機的電路接通，此時檢測點1可以收到一個電位信號反饋，至此，充電控制判斷完成。

『叄』 電瓶車充電樁可以給電動汽車充電嗎

肯定是不行，因為電瓶車充電樁與電動汽車的充電樁執行標准不同，無法進行正常通訊，也就無法正常充電。

充電站和充電樁有什麼區別：

電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。

普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。

電動車充電樁和充電站是不同的兩種產品。充電樁是在固定在地面上，利用專用充電介面，採用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。

類似與加油站裡面的單個加油機，固定於地面通過刷卡或者投幣的方式給來往的車輛充電。而充電樁本身又可以分為交流充電樁和直流充電樁。

『肆』 純電動汽車超級充電樁的原理是什麼會不會嚴重影響電池的壽命

純電動汽車超級充電樁的原理是對電池兩端施加直流電壓，以恆定的大電流對電池進行充電。電池的電壓在一定程度上緩慢而逐漸地上升。電池電壓達到標稱值，SOC達到95%以上（不同電池不同）。然後以恆定電壓和低電流為電池充電。“電壓在上升，但電源沒有充滿。交流充電樁根據配套車載充電器的功率分為3.3kW和6.6kW。直流充電樁內置大功率直流充電模塊，將電網的交流電轉化為直流電，輸出的電流可以高達100A以上。

要知道充電樁的優點是可以適應大電流放電，比較適合需要大功率輸出要求的場合。它具有更高的能量密度，從而增加了續航里程。鎳氫電池放出的電比較穩定，發熱量小。它的主要缺點是具有“記憶效應”，即電池在充放電循環過程中容量會衰減，過充或放電可能會加劇電池的容量損失。因此，對於廠家來說，鎳氫電池控制系統會在設定中主動避免過度充放電，比如人為的將電池的充放電間隔控制在總容量的一定百分比內，以降低容量衰減率。.

『伍』 得潤電子股吧同花順

得潤電子(002055) 1.13% 打敗了64%的股票
短期：短期的強勢行情可能結束，投資者及時短線賣出、離場觀望為宜。
中期：有加速上漲趨勢。
長期：迄今為止，共1家主力機構，
1、近期的平均成本為15.25元，股價在成本下方運行。多頭行情中，並且有加速上漲趨勢。該股資金方面呈流出狀態，投資者請謹慎投資。該公司運營狀況尚可，暫時未獲得多數機構的顯著認同，後續可繼續關注。
2、得潤電子發布公告稱，控股子公司Meta獲得寶馬汽車新業務定點，Meta被德國寶馬汽車指定為旗下MII Cooper品牌電動汽車「車載充電機」全球獨家供應商。是繼供應寶馬i後的第二款車載充電機產品，鞏固了公司在寶馬電動車車載充電模塊方面的核心供應商地位。得潤電子獲得寶馬的汽車業務，來自於其在汽車電子領域的精耕細作。
3、得潤電子完成了對義大利Meta公司的收購，極大促進了公司汽車業務的戰略性發展。在得潤電子收購之前，Meta公司就為歐洲一線知名的汽車品牌提供產品和服務。Meta具有全球領先的車載充電機技術，各項技術指標先進，技術優勢明顯，繼早前供應寶馬之後，又被標致雪鐵龍集團（PSA）指定為PSA新一代純電動及混合動力車型平台—車載充電機項目全球供應商。
4、在得潤電子收購Meta之後，公司同時擁有了海外市場和國內市場，汽車電子迅速發展，並積極推進車聯網業務。而今，Meta擁有成熟完整的車規級產品線，擁有核心的駕駛評分系統及事故現場還原技術，可以為客戶提供整體解決系統方案，並且其產品技術和運營模式已在歐洲市場有長達十幾年的驗證周期。在技術方面，Meta擁有全球領先的充電機技術和設計方案，擁有豐富產品線和雄厚技術實力，軟體設計符合AutoSar和ISO國際標准，並得到世界知名品牌的認可。
5、目前為止，公司已成為保時捷、寶馬、標致雪鐵龍、東風風神、上汽、大眾等品牌未來車型「車載充電機」核心供應商。從公司的產能看來，為了保證供貨量，公司的中歐智慧能源產業園項目持續推進，重慶工業園已有部分廠房建設完工，目前設備和生產線正在安裝調試中。這將為公司提供穩定的產業鏈和供應鏈，保證公司產品的供應。綜合而言，Meta之所以成為MII Cooper品牌電動汽車「車載充電機」全球獨家供應商，源於其先進而成熟的技術和早前與寶馬合作的基礎。

『陸』 純電動汽車的車載電源模塊的組成

純電動汽車電源系統主要包括動力電池、電池管理系統、車載充電機及輔助動力源等。車載電源模塊主要包括蓄電池電源，能量管理系統和充電控制器等。其主要實現的功能是向電動機提供電能，實時監測電源的使用情況，控制充電裝置向蓄電池充電。

『柒』 純電動汽車車載電源模塊的組成

車載電源模塊主要由蓄電池電、能源管理系統和充電控制器三部分組成。

『捌』 新能源汽車高壓部件有什麼

新能源汽車高壓部件主要包括電機控制器、高壓配電箱（盒）、車載充電機、高壓導線、充電插頭、動力電池、驅動電機、充電插座、電動壓縮機和PTC加熱器等，這些部件多分布在車輛底部和前機艙。

純電動汽車高壓部件主要包括：根據各高壓部件功用的不同，大致可將其分為控制部分、執行部分、附件部分三大類。

控制部分是指用來接收/處理/發送/交互信號及數據的集成化模塊，在純電動汽車中控制部分主要有整車控制器（VCU）、電源管理系統控制器（BMS）、電機控制系統控制器（MCU）、以及高壓電控控制器（PDU）。

整車控制器作為純電動汽車的核心控制部分，相當於人類的大腦，接收並處理來自其他控制器的數據信息，多位於機艙內。

電源管理系統控制器也叫動力電池管理系統或者動力電池控制器，是管理和保護動力電池的核心部件，在保證動力電池安全可靠使用的同時，控制動力電池組的充放電，並向整車控制單元（VCU）上報動力電池系統的基本參數及故障信息，多位於機艙內。

電機控制系統控制器電機控制器作為控制動力電池和驅動電機之間能量傳輸的裝置，其主要功能包括車輛的怠速控制、車輛前進（控制電機正轉）、車輛倒車（控制電機反轉）、DC/AC 變換等。多安裝在驅動電機總成上。

高壓電控控制器也叫高壓配電盒或者高壓電控總成，其主要作用是將動力電池的高壓電分配給電機控制器、驅動電機、電動壓縮機、PTC加熱器、DC-DC 變換器等高壓用電設備。

同時將交流或直流充電口導入的高壓充電電流分配給動力電池，以便為動力電池充電。多為集成模塊，一般體積較大，多安裝在機艙位置。

執行部分多指在最末端工作的具體零部件。而在純電動汽車高壓部件中的執行部分主要包括：動力電池組作為純電動汽車的動力來源，多安裝在車輛底板上。

驅動電機作為純電動汽車唯一驅動元件，將動力電池中的電能轉化為機械能，來驅動車輛。一般多安裝在前機艙內。

車載充電器（充電模塊）作為動力電池的後備力量，起著對動力電池補充電能的重要作用，多布置在車輛前機艙處。

電動壓縮機作為純電動汽車空調系統循環的動力源，由高壓電進行驅動，安裝在車輛前機艙內。

PTC加熱器作為純電動汽車暖風系統的熱源，取代了傳統內燃機車輛上的暖風水箱，多安裝在儀表台中部位置。

附件部分多指連接線束、插接器等。在純電動汽車高壓部件中高壓導線（線束）、充電插頭、充電插座等均可歸為附件部分。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

『玖』 sieyuan充電樁怎麼用

將車停在充電樁的停車位上。點火關閉後打開充電蓋然後選擇充電是DC快充還是交流慢充。插入充電卡然後輸入密碼按確定鍵開始充電充電樁分為DC充電樁和交流充電樁兩者都是電動汽車導電充電的供電設備DC充電樁輸入交流電源。

sieyuan充電樁方法

輸出DC電源可直接為電動汽車電池充電，充電率高交流充電樁有交流輸入和交流輸出它連接到電動汽車的車載充電器，電池由車載充電器充電MOSFET是開關電源模塊中最核心的部分，是實現電能高效率轉換。

確保充電樁穩定不過熱的關鍵器件交流電進入電樁後MOSFET通過控制晶元來控制電流通斷，形成脈沖電流，再通過電感耦合轉換為新能源汽車需要的直流電源。

『拾』 電動汽車能用電動車充電器充電嗎

電動車給電動汽車充電肯定是不行，因為電瓶車充電樁與電動汽車的充電樁執行標准不同，無法進行正常通訊，也就無法正常充電。電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統電動車充電樁和充電站是不同的兩種產品。充電樁是在固定在地面上，利用專用充電介面，採用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。類似與加油站裡面的單個加油機，固定於地面通過刷卡或者投幣的方式給來往的車輛充電。而充電樁本身又可以分為交流充電樁和直流充電樁。