電動汽車是高轉高扭還是低轉高扭

❶ 發動機低轉速高扭矩好還是高轉速高扭矩好

一般來說，當車速很高的時候轉速並不是很大，因為不需要加速，所以對於扭矩的需求也不是很大，另外扭矩最大的時候，對於整個車來說，此時燃油轉換成的有用功的效率最大。
由此答案就出來了，假如A車4800轉達到最大扭矩，B車以3000轉達到最大扭矩，且都是同樣的功率（對於同款發動機來說可以約等於排量），在高速上，高速限速120，實際速度130，此時一般車輛轉速在3300轉，很少會達到5000轉。
在高速上
一，B車加速需要的時間短，省油；二同樣3300轉B已用最高效率在運行，能夠保持130的速度了。而A車需要4000轉來維持130的速度，因為扭矩相對較小，輸出有用功也相對較小，所以需要發動機消耗更多的燃油來維持相同的速度。所以B車省油一些。當然因為高速限速，這是在保持車度並不是很高，不是以最大功率運行時，根據發動機功率、轉速、扭矩曲線圖一般低轉速高扭類型在轉速很高時扭矩會變小，而功率又決定了車輛最大速度，所以不以最高車速比較。
在城市道路上
這里不用說，走走停停提速快，更省油，更靈活。

❷ 高轉速低扭矩與低轉速高扭矩的車有什麼區別，各適合開怎樣的道路

低轉速高扭矩的車就是說在比較低的轉速就有比較高的扭矩輸出，
高轉速低扭矩的車就是說在比較高的轉速就有比較低的扭矩輸出，
高轉速低扭矩的車適合在告訴公路行駛，這時的車速很快
發動機功率大，需要的扭矩就會小一點，
低轉速高扭矩的車適合在城市的道路上行駛，車速慢，因此發動機轉速就會低，在這種情況下低轉速高扭矩的車就會很有勁，可以很容易超車或者起步等等！

❸ 高轉速大扭矩和低轉速大扭矩分別體現什麼問題。通俗的講哦

首先說下扭矩，扭矩說白了就是衡量一台車到底有多麼有勁，對於加速性能有很大影響，畢竟勁越大，提速越快。

下面再說說最大扭矩爆發點，也就是你所謂的介入時間。一般來說，渦輪增壓發動機的最大扭矩爆發點比較靠前，而且峰值扭矩平台也恨寬廣，可以在較低的轉速下，達到較高的扭矩，並保持。而自然吸氣發動機的峰值扭矩點則需要較高的轉速支持，而且扭矩平台也很窄，但是採用可變氣門正時等技術的自然吸氣發動機會出現雙峰值現象，就是說，雖然最大扭矩點在較高轉速，但是在較低轉速時仍然會出現一個扭矩的峰值點，只是這個峰值點相比高轉速下的峰值點稍低，不能稱為最大扭矩。

總的來說，在城市中，確實需要較大扭矩在較低的轉速下爆發，這樣有利於超車、提速，但是堵車的時候，過低的扭矩爆發點很郁悶的，渦輪車就會時不時的頂一下，嚇你一跳，這就是渦輪在較低的轉速下介入的結果。但是你平時開車，也很少達到4000以上的轉速，所以自然吸氣的扭矩峰值點就是給你看的，實際中很少用到。

我個人還是更喜歡自然吸氣發動機線性的感覺，不太喜歡渦輪車的突兀，一般只要是在2000多轉可以達到最大扭矩的80%左右，我覺得就完全夠日常使用了。

❹ 汽車的扭矩是轉速越高扭矩越小 ， 那電動汽車的電動機扭矩是不是也與轉速有關 ，在看有些雜志上說電動機扭

電機是有額定轉速的說法。俗稱幾級電機。常用的有2級、4級、6級、.........等等。可通過變頻器改變頻率，達到變速的目的。在額定轉速以下，扭矩恆定，功率越大，扭矩越大。額定轉速以上，轉速越高，扭矩越小。 理論公式是：功率*9550/轉速=扭矩。實際中會有差異。如有疑問可相互探討。
2級額定轉速3000轉/分，
4級額定轉速15000轉/分。

❺ 電動汽車為什麼需要低速大轉矩，高速低轉矩

當傳動功率一定時，P = T*n/9550 。P，功率，KW；T，扭矩，Nm；n，轉速，r/min。
軸的轉速越高，傳遞的扭矩越小；軸的轉速越低，傳遞的扭矩就越大。
當汽車起步時，因為需要加速，有慣性力的作用，所以阻力很大，需要的驅動力也必須要大；另外，當汽車爬坡時，阻力也很大。所以，需要電動汽車低轉速、大扭矩。
當汽車行駛起來後，阻力比起步時減小，所以，需要高轉速、低扭矩。
因為，電機的功率是「一定」的。

❻ 電動汽車為什麼需要低速大轉矩，高速低轉矩

當傳動功率一定時，P
=
T*n/9550
。P，功率，KW；T，扭矩，Nm；n，轉速，r/min。
軸的轉速越高，傳遞的扭矩越小；軸的轉速越低，傳遞的扭矩就越大。
當汽車起步時，因為需要加速，有慣性力的作用，所以阻力很大，需要的驅動力也必須要大；另外，當汽車爬坡時，阻力也很大。所以，需要電動汽車低轉速、大扭矩。
當汽車行駛起來後，阻力比起步時減小，所以，需要高轉速、低扭矩。
因為，電機的功率是「一定」的。

❼ 高轉低扭、低轉高扭發動機的根本區別是什麼

區別就在於「最大功率出現在不同的轉速區域」。

1.功率原因:功率較小，隨著轉速上升，功率逐步放大，隨轉速上升，功率會緩慢的下降（區別與高轉速發動機的突然下降）。

2.發動機內部結構，活塞行程比等，有重要的關系。也就是汽油機和柴油機，汽油機是屬於高轉速的，而柴油機是屬於低轉速的。

3.動機轉速一般是多少，這才是真正的低轉速。這個數值，一般在800-1500轉之間，最常見在1000-1200左右，也就是松開剎車輕點油門的階段。

❽ 低扭是什麼意思

意思就是汽車在低轉速狀態下扭矩不足，進而就會導致汽車中前段加速無力。與之相對應的，是低轉高扭。低轉高扭的意思就是汽車在較低的轉速狀態下就能擁有較高的扭矩，這就會導致汽車起步很有勁。

扭矩就是發動機的力量，扭矩可以簡單理解為：發動機轉一次，其本身可以發出的力氣的大小。也就是說，扭矩代表發動機有多大力氣，進而決定了車輪驅動車輛的力量。而平常所說的最大扭矩，則代表了發動機可以發出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越輕松。

在某一轉速下，發動機的各系統性能匹配達到最佳時，就可以達到最大扭矩。舉個例子：A汽車的最大扭矩，在轉速5000轉時可以達到。B汽車的最大扭矩，在轉速2000轉就可以達到。那麼，B汽車就是低轉高扭，A汽車就是低扭不足。不過最大扭矩的轉速，只能決定汽車中前段的加速能力（也就是俗話所說的推背感），汽車後段發力還是要看發動機功率和馬力。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

❾ 高轉速低扭矩與低轉速高扭矩的車有什麼區別，各適合開怎樣的道路

低擋高速開車的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。

正確的做法是，超車提速時主動降擋。對於自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

發動機扭矩

發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。

❿ 最大功率轉速和最大扭矩轉速越高越好還是越低越好

您好！手動變速箱的最大擋位並不是完全相同的沒有可比性，6擋變速箱相對於5檔變速箱來說，因為擋位更多，所以換擋更為平順，更為節油技術，更為先進。汽車最大功率（也就是最大馬力），反映汽車發動機做功能力的指標，可以反映在汽車的最高車速上。馬力越大，最高車速就越高。汽車最大扭矩是考量發動機力量的指標，可以反映在車的加速能力，扭矩越大，加速能力越強。這兩個指標並不是越低越好，兩個指標越低只能說是能更早更快的提速，並不能保證後期穩定的提速