華轂新能源汽車充電站

① 惠來有沒有電動汽車充電站

經過查詢可知惠來縣是有一些電動汽車充電站或充電樁對外開放的，如下圖所示。例如在惠來縣政府和惠來縣人民醫院附近都是有可用的充電樁顯示。只要您的電動汽車屬於國標電動汽車都是可以前去使用的。具體使用方法到了地圖顯示的位置後可以根據現場使用說明指導來完成注冊和充值等准備工作。如果遇到問題不能正常使用，可以咨詢現場運營商客服電話或現場服務人員均可。

② 綿陽電動車批發市場在哪裡

綿陽新能源電動汽車銷售點如下:

綿陽市涪城區菜巷子中心小區3組自建住宅安置小區新能源車行。

綿陽市涪城區綿州大道北段紅星四社新能源汽車批發城。

綿陽市涪城區範文支路四川龍泰鋼結構工程有限公司綿陽新能源電動車租賃。

綿陽市三台縣馬王路三台城北客運站新能源汽車充電站。

四川省綿陽市江油市建新路慶豐汽貿城旁綿陽馬薇(新能源純電動車)

經營范圍為摩托車、電動車、電動三輪車及配件的零售、批發和維修服務。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。

綿陽市涪城區趙電動車批發部成立於2015年，位於四川省綿陽市，是一家以批發行業為主的企業。企業注冊資本為人民幣10，000元。在風險方面，發現企業的風險信息有3條。

③ 蓬溪有電動汽車充電樁嗎

摘要 親 您好！有的哦 為加快培育和發展節能與新能源汽車產業，大力推廣新能源汽車使用，四川蓬溪積極開展調查研究，有序推進電動汽車充電基礎設施發展。目前，蓬溪首個電動汽車充電站位於北街原電影院停車場，於2月4日投入使用。

④ 電動汽車充電站的發展

修建充電站和小型充電樁等設施，也可以把現有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本僅為普通加油站的10%，並且安全要求比加油站低。 2009年4月，日產汽車與中國工信部建成合作關系。日產汽車將為工信部提供電動汽車發展的相關信息，制定包括電池充電網路建立和維護、促進電動汽車大規模使用的綜合規劃。武漢將成為日產汽車在國內推行其零排放汽車計劃的首個試點，今後武漢必須沿用日產的標准，這將確立日產在電動車競爭中的主導地位。2009年7月14日據深圳傳來的消息，未來該市可能會采購比亞迪30輛雙模電動車作為計程車。根據此前比亞迪的介紹，這款F3雙模電動車的百公里耗電為16度，大約為9元。比亞迪一位負責人士表示，比亞迪已經在深圳建設一批充電樁來解決電動車充電難題，但是范圍只限於深圳主城區附近。安徽省地方性政策也指出，未來城市新增公交車和計程車一律購買安徽省產混合動力汽車和純電動汽車，對符合機動車運行安全技術條件的新能源汽車實行登記管理，減免新能源汽車的各種稅費，對電動汽車充電站建設用地和配套資金給予支持。
2015年7月，青海首座光儲一體化電動汽車充電站建成投運。據悉，光儲一體化電動汽車充電站為青海省科學技術廳2015年度科技支撐計劃項目，總投資約200萬元，為永久性充電站。該充電站集成了光伏發電、智能充電樁、儲能電池等多項先進技術，突破了光伏電站無法在夜間為電動汽車充電的瓶頸。
光儲一體化電動汽車充電站光伏裝機容量35千瓦，日發電量約200度，儲能裝機容量150千瓦時，有充電樁12座，可為國內外各主流品牌電動汽車提供直流快充、交流慢充服務。目前，國網青海省電力公司在西寧、海北、海南地區建成9個充電站，架設10千伏線路7.2千米，安裝高壓環網櫃一台、變壓器15台、7千瓦慢充電樁32台、40千瓦快充電樁36台，100千瓦快充電樁3台。
一、純電動汽車距離大規模推廣還有距離純電動汽車還有許多技術難題有待解決。首先，是純電動汽車的續航里程。專家認為：眾泰汽車的最高車速和百公里耗電量都是可性的，不過300公里的續航里程，可能只是理論計算或者以30-40公里/小時的車速勻速行駛時達到的指標，在實際工況中，純電動車很難達到300公里的續航里程。而短距離的續航里程給許多車主帶來很多不便，極大地限制了純電動汽車的推廣。其次，純電動汽車的充電也是一個問題。目前純電動汽車充電時間一般需要7-8小時。雖然有的蓄電池可以實現短時間內充電，不過這極大地縮短了電池的使用壽命。而如此漫長的充電時間也成為也會阻礙電動車被大眾接受。而國內配套的基礎設施還很欠缺。如果要推廣純電動汽車，就需要大量的充電站，如同現在的加油站一樣能使汽車方便地充電。最後，目前電池的壽命、成本也是產業化的一個阻礙。
二、目前公交車是純電動汽車發展的一個方向
由於公交車線路固定、管理統一、車速不高的特點，使其成為純電動汽車推廣的一個很好的平台。一方面，公交車線路固定，這樣就可以控制公交車的行駛里程在蓄電池的續航里程內。而公交車又能統一管理，可以在晚上集中給公交車充電。這樣可以解決純電動車續航里程和充電不便的問題。另一方面，由於公交車的車速不高，蓄電池的性能可以滿足其動力性的要求。同時，像短途固定的計程車也可以成為純電動汽車推廣的對象。
三、電動車發展的前景
純電動汽車具有不少優點。由於純電動比傳統汽車環保，而且純電動汽車的控制其實比混合動力汽車要簡單。混合動力汽車一方面需要控制發動機，另一方面需要控制電池、電機，並且使電機和發動機的工作很好地匹配，技術難度很高，相比之下，純電動汽車需要的電機轉矩、功率控制要簡單些，同時電機的響應速度也更快。目前主要要解決的還是電池的問題，要提高電池的壽命、提高續航里程同時降低成本。電池的管理和報廢回收也是要考慮的。同濟大學教授建議未來可以讓車主在充電站通過換一個蓄電池的方式進行電能的補充，這樣車主不需要等待充電的時間，方便快捷，而充電站也實現蓄電池的統一充電和管理，對提高電池壽命和方便舊電池的回收都是一個很好的解決方案。隨著電池的性能進一步提高以及配套設施和管理方案的完善，純電動汽車還是有很廣闊的發展前景。
2014年6月27日《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014－2017年)》27日在京發布。按照計劃，北京將加快公共場所快速充電樁建設，到2017年全市將有10000個快速充電樁亮相公共停車場等場所。
北京計劃建設10000個電動汽車快速充電樁將主要集中在公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業營銷(4S)店、具備條件的加油站等地，為電動汽車出行提供便利。

⑤ 辦理汽車充電站的流程，需要那些手續

需要安裝充電設施的單位或個人，在簽訂購車意向協議後，需要到新能源小客車生產企業，辦理購車充電條件確認手續。之後，企業將與供電公司進行現場用電、施工可行性勘察，並在7個工作日內出具《新能源小客車購車充電條件確認書》。具體如下：

一、電動汽車充電樁安裝第一步：充電條件確認

電動汽車充電樁安裝過程中最為關鍵的一步是充電條件的確認，關鍵點在於是否有固定停車位和物業同意安裝充電樁的申請，充電條件的確認具體步驟都有哪些呢?

1、用戶與汽車廠商或4S店簽訂購車意向協議後，辦理購車充電條件確認手續，此時需要提供的材料包括:

1)購車意向協議;

2)申請人身份證明;

3)固定車位產權或使用權證明;

4)關於在停車位安裝電動汽車充電設備的申請(物業蓋章同意);

5)停車位(庫)平面圖(或現場環境照片)。

2、受理用戶申請後，汽車廠商或4S店對用戶資料的真實性和完整性核實無誤後，會同供電公司按照約定勘查時間到現場進行用電、施工可行性勘查。

3、供電公司負責對用戶電源條件進行確認，完成《自用充電設施用電初步可行性方案》編制。

4、汽車廠商或4S店負責對充電設施建設的施工可行性進行確認，會同供電公司於7個工作日內出具《新能源小客車購車充電條件確認書》。

二、電動汽車充電樁安裝第二步：供電方案申請

用戶正式簽訂購車合同後，可自行或委託汽車廠商或4S店向所在區域供電公司營銷部(客戶服務中心)提出用電報裝申請。供電公司營銷部(客戶服務中心)在7個工作日內正式答復供電方案。用戶應在有效期內到供電公司營銷部(客戶服務中心)辦理確認手續。

三、電動汽車充電樁安裝第三步：安裝施工

用戶正式取得供電方案確認後，由汽車廠商或4S店組織開展充電設施工程建設，充電樁設備選型應符合國家相關要求，但不同車企所選擇的充電設施建設企業會有所不同。不含土建工程的充電設施施工應在3個工作日內完成。

四、電動汽車充電樁安裝第四步：驗收申請

充電設施建設完成後，用戶需向所在區域供電公司營銷部(客戶服務中心)提出驗收申請。工程檢驗合格並辦結相關手續(供用電合同簽署)後，供電公司於5個工作日內完成裝表接電工作。在整個過程中，電力公司不收取任何費用。

汽車廠商或4S店應在用戶簽署充電設施供用電合同後，正式將車輛交付用戶。

註：如果用戶將充電樁的安裝委託給4S店去跟電力公司協商解決的話，用戶就不需要付拉電線的費用了，但如果是用戶自己出面或者接家用電跟小區物業電的話，則需付電線安裝費用。

如果充電樁在使用過程中出現損壞的話，可找汽車廠商或4S店進行售後服務咨詢。

目前，充電樁都是隨車一對一贈送的，所以用戶不用額外的自討這部分費用，有些汽車廠商或4S店就有相應的優惠服務，當然也可以自己購買安裝，市場上很多電動汽車充電樁相關品牌，比較推薦易事特的電動汽車充電樁，也可以選擇國電南瑞等等，還有很多值得考慮的充電樁品牌。

另外，充電樁同樣享受質保，質保時間為3年。如果用戶在申請安裝過程中與物業在溝通方面產生問題的話，用戶只需提供物業的聯系方式並且准備一些證明材料即可。

(5)華轂新能源汽車充電站擴展閱讀：

汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種"加電"的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。

汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種"加電"的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。

在中國電動汽車充電站的發展是必然的，搶佔先機也是企業的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。

國家政策可以給(購車補償、上路等)，而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，

必須要建專用充電網路，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。

現在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完後自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。

而換下的電池由電站統一充電和維護，前提是充電站要有相當數量的備用電池。這個方法優點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。

充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。

這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

為此，建設相應的電動汽車充電計費系統，引入集中式的信息管理平台，是開展電動汽車充放電站建設工作的重要組成部分。

⑥ 新能源電動汽車廠家送了個充電樁，供電局給免費安嗎

新能源汽車充電樁還是屬於一個比較陌生的產物，而它的安裝方面，就更是一頭霧水了。各種政策力量的推動下，新能源車的銷量自然水漲船高。如此火熱的市場行情還催生了一批造車新勢力，大有逐鹿中原之勢。目前，在我國能夠獲得新能源政策補貼的車型主要是純電動汽車和插電混動汽車，這兩類車型都需要外接電源來進行充電，因此充電方不方便，快不快捷，就成了新能源車體驗度中非常重要的一環。下面就和電動邦小編一起看下新能源汽車充電樁安裝指南及費用吧。

新能源汽車充電樁安裝指南及費用——安裝條件

1、安全問題不容忽視：出於對他人安全和公共設施考慮，物業可能會天馬行空想出許多問題，比如充電樁會不會引起火災、漏電、短路等等，所以在勘測時一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業百般刁難而動怒，其實重視安全問題也是對他人安全負責任。

2、固定車位問題：有些車友即使有年租的固定車位，但極少數小區物業為了便於管理，以及免去退租後的設備拆卸麻煩，所以他們根本允許租用車位安裝充電樁，更是一些業主購買車位後才可以安裝充電設備。所以事先去物業了解車位情況，是很有必要的。

可以看出，充電樁安裝也不是簡簡單單口頭上的事情，需要大家在下面做很多工作才可以實現的。註：如果用戶將充電樁的安裝委託給4S店去跟電力公司協商解決的話，用戶就不需要付拉電線的費用了，但如果是用戶自己出面或者接家用電跟小區物業電的話，則需付電線安裝費用。如果充電樁在使用過程中出現損壞的話，可找汽車廠商或4S店進行售後服務咨詢。希望小編分享的關於新能源汽車充電樁安裝指南及費用的相關信息可以幫助大家更好地認知。

⑦ 代理或者投資新能源汽車充電樁前景怎麼樣

國家利好政策支持發展

我國充電樁行業的發展是新能源汽車和電動汽車發展的基本保障，自2015年國務院發布《國務院辦公廳關於加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》以來，中央各部委積極落實政策執行，並相繼出台了一系列政策，支持和引導充電基礎設施產業發展。由於充電設施跨行業、跨學科、跨領域的產業屬性，大部分文件為多部委聯合發布，在中央部委多部門協同下，相繼協調解決了充電設施規劃、建設、財政獎補、電價、標准實施、互聯互通等多個方面的產業難題，有力地支撐了充電基礎設施產業發展。

我國電動汽車充電站建成規模高速增長

中國充電行業發展始於2008年奧運會。在2008年北京市奧運會期間，北京建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛電動客車充電需求。2009年，上海電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內第一座具有商業運營功能的充電站。2010-2014年，國內充電樁廠家並不多，發展緩慢。

自2015年開始，在政策和市場雙重作用下，行業迎來爆發期，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制並存的產業格局，帶動了國內充電基礎設施發展活力。

2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經濟發展的背景下，新能源汽車產銷量呈現爆發式增加，充電設備作為新能源汽車的動力保障，正在加快行業布局，高速發展。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012年我國電動汽車集中式充換電站建成數量僅僅為432座，到了2015年我國電動汽車集中式充換電站建成數量急速增長至3600座，到了2017年我國電動汽車集中式充換電站建成數量已達7500座，根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標，截止至2018年我國將建成8700座電動汽車集中式充換電站。

2012-2018年我國電動汽車集中式充換電站建成數量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

⑧ 廣東加快實現電動汽車充電站「縣縣全覆蓋」，此舉會帶來哪些利好

根據相關部門通知廣州將加快實現電動汽車的充電站”縣縣全覆蓋“。這一舉措讓許多擁有電動汽車的用戶表示非常歡迎。但是也有一些用戶表示無感，因為畢竟自己開的是傳統汽車，電動汽車充電站對自己影響不大，可有可無。

實現電動汽車充電站全覆蓋對於已經使用電動汽車的用戶來說就是一大福利，因為電動汽車充電確實不太方便，如果全覆蓋的話，充電能夠更加方便，也會打消一些消費者因為覺得電動汽車不方便而想要轉向傳統汽車的想法。電動汽車使用確實相對更加環保，符合我國保護環境、減少碳排放的要求。在保護環境方面，如果大家都使用電動汽車的話，那麼我們的生活環境會越來越好。

⑨ 國慶假期，不少新能源車車主遇到新煩惱，新能源車長途出行問題該如何改善

電動汽車續航提升至400公里以上也不是多麼令人驕傲的事情。只是，由於缺乏嚴格的監管和懲罰措施，電動汽車續航里程無一不存在虛標的現象，而且遠比燃油車虛標油耗虛得離譜。車企公布的電動汽車續航里程都是在理想工況，如道路順暢、不開空調或暖氣時，60公里等速狀態下的成績，這種成績在現實條件下永遠不可能實現。事實證明，夏季全程空調跑高速，續航里程都得打五折甚或更低，冬季暖氣狀態更差。牛掰如蔚來ES8宣傳說續航500公里，實際高速只有200多一點。

特斯拉都能靠一己之力組建一支貫穿祖國南北，長達兩千多公里的全國最長高速公路干線充電路網，可以預見，國內上百家電動汽車品牌如果能統一行動，全國各主要高速動脈的充電樁建設完全不是問題。可惜了，自主品牌車企們連特斯拉都看不上（雖然比不上），內部相互間更甭提能看對眼了，誰都不服誰的傲慢與偏見，很難讓它們統一思想和諧共處。沒錯，連一汽、長安、東風三大央企都得國家出面才能組織一個合資公司，其它車企要走到一塊兒更不容易。

⑩ 新能源汽車充電樁屬那個部門負責

一、尋找合適的場地 1、有合適的停車位或者是綠化車位。 2、停車位不能太緊張，要能夠對外開放。 3、停車位進出口方便，切忌不要經常堵車。 4、場地權屬清楚，能夠保證站場正常運營。 5、可選在商圈附近，高鐵站，火車站附近的位置。（避開 醫院、政府單位、公共民生用電量大的區域） 二、和場地方簽約充電站建站合同 1、甲、乙雙方的營業執照復印件，個人的應提供身份證復 印件。 2、甲、乙雙方法人章和法人身份證復印件，個人的應提供 身份證復印件。 3、甲、乙雙方合同章或者是個人章。 4、針對場地擬訂的符合法律法規的場地合同。 5、甲方需提供土地證，如果是和第三方租賃還需提供租賃 證明。 6、需提供場地平面規劃紅線圖,建築用地規劃許可證,建築 施工許可證。三、去發改委網站備案建設項目 1、需要法人身份證注冊的電話號碼。 2、需要法人身份證登記。 3、需要場站詳細地址，充電樁數量，造價規劃。 4、需要提供公司統一社會信用代碼。 四、拿到備案證去電力部門申請變壓器 1、根據企業內的容量進行分配，計算出變壓器的容量。 3KVA,5KVA,10KVA ,15KVA,20KVA,25KVA,30KVA,40KVA,50KVA，80KVA， 100KVA，125KVA，160KVA，200KVA，250KVA，315KVA，400KVA，500KVA， 630KVA，800KVA，1000KVA，1250KVA，1600KVA，2000KVA，2500KVA， 3150KVA，4000KVA，5000KVA 等。 2、到供電營業廳填寫申請表，遞交相關申請材料： A.書面申請書； B.項目批文復印件（新建房）； C.廠區平面規劃圖 D.規劃紅線圖原件和復印件； E.申請人身份證明（原件和復印件）； F.營業執照、法人資格證明（原件和復印件）； G.土地使用證明。 3、供電公司一星期後進行現場勘察，確定供電方案。方案 答復時限：高壓單電源 15 個工作日，高壓雙電源 30 個工作日內，供電公司向企業提供書面的供電方案答復單（或《供 電方案協議》）。 4、由企業自行委託有設計資質的設計單位設計，向設計單 位供的材料： A.供電方案答復單； B.設計委託書； C.用電設備清單。 設計圖紙須送交供電公司審核合格，出具《審圖意見書》，方可 組織材料采購和工程施工，否則供電公司將無法驗收接電。 5、企業交納費用： A.外部工程費用按實收取； B.負控建設費：100KVA 及以上 22000 元/套，50KVA 以上 100KVA 以下 18000 元/套； C.用電啟動方案編制費：10 千伏高供低計：500 元；10 千伏高 供高計：1000 元。 6、由企業自行組織招標采購符合國家產業、行業規定的設備，自行 委託有相應施工資質的單位進行施工，施工單位的施工資質證明材料 應在施工前報供電公司審核後，並向供電公司提供開工報告後，方可 進行施工。供電公司視工程情況還將進行中間驗收。 7、工程竣工後，企業應提交下列文件，報竣工驗收： A.設備的產品合格說明書； B.試驗記錄，安裝技術記錄（包括隱蔽工程記錄）；C.竣工圖紙、施工指導書（施工技術措施）； D.有供電公司審核意見的電氣部分設計圖紙和設計變更 函；E.供電企業認為必要的資料、記錄；電氣部分竣工圖紙在工程送 電後 1 個月內完成並報一份給供電公司存檔。供電公司受理報竣工後 5 個工作日內完成現場驗收。 8、如有缺陷需進行整改，由企業依據現場驗收整改意見組 織整改，整改結束後重新報竣工並重新驗收，需交納復驗 費。9、工程驗收合格後，企業與供電公司簽訂供用電合同及電 費結算協議，企業需提供： A.營業執照復印件； B.法人資質證明（或授權委託書）； C.稅務登記證號及開戶銀行、賬號； D.值班電工進網作業許可證原件和復印件； 10、受電工程驗收合格並辦理相關手續後 5 個工作日裝表接 電。五、電力施工 1、拿到電力局報裝變壓器的批文采購變壓器； 2、由電力局施工或者是第三方做電力施工； 3、完成施工由電力部門驗收完成 OK