適用東北地區純電動汽車

① 東北適合買電動汽車嗎

你好！，按理說如果您在東北地區，個人是不太建議您購買新能源純電動汽車的，主要原因在於溫度對純電動汽車的影響非常大，純電動汽車的動力來源於在於電池，冬季溫度過低電池活性降低，充放電效率降低，在加上暖氣的消耗會大大的影響到續航里程。
當然，如果你家中已經有一輛燃油車或者您的需求僅僅是市區代步，那麼在東北購買新能源純電動汽車也未嘗不可，希望我的回答對你有所幫助望採納！

② 純電動汽車,混合動力汽車,燃料電池汽車那個最適合東北

這三種動力的汽車相比個人認為還是混合動力的車型更適合東北，因為東北地區冬季溫度比較低，對於純電動汽車或者是燃料電池汽車來說，都會存在著啟動困難或者續航公里數比較短的問題。

③ 當前(2020年)在東北開純電動汽車是一個好選擇嗎

不是一個好的選擇，低溫會讓電瓶電量下降。

東北地區的話，還是看充電的便利程度。如果是充電方便，不管是家裡還是上班地點，是可以考慮買的。如果買的話，建議買長續航的，因為電池特性，東北冬天哪怕一些品牌電動車有電池管理系統應對這種低溫的狀況。

續航還是會打折扣，根據每家公司電池的不同，折扣也不同。如果充電不方便的話，建議還是直接買燃油車吧。

純電動汽車，顧名思義。車的動力來源就是電力！電力汽車的出世可以說是中低階層家庭的福音。電動汽車的動力來源是電力，那麼就意味著他不需要加油了。

但是！純電動汽車的缺點也是非常明顯的！那就是續航里程。很多的純電動汽車都標示著「續航里程：580，600公里」什麼的，但是經過一定的數據對比，根本達不到所說的續航里程！

氣候原因是目前電動汽車最大的阻力，大自然的力量是無法抗衡的。再有一點就是人為了，因為北方並沒有充電樁的覆蓋，高速公路也沒有磁力充電覆蓋！所以在遠距離行駛的情況下，純電動的汽車並不能出色的完成。

④ 東北能不能開純電動汽車

可以開，但是電動車在東北不適合使用，是因為氣溫低，但不是因為氣溫低把電池凍沒電了，這次測試的天氣相較上次更加寒冷，最高氣溫零下15度，最低氣溫零下23度。還是在室外停24小時，然後在下雪情況下，長春晚高峰最擁堵路段去測試他的續航，空調溫度設置到26度，一個小時大概行駛了10公里。

耗電量是非常驚人，主要原因就是因為空調，在這個氣溫條件下，相信不開暖風會被凍死在車里，當然如果有人說自己開車時候穿長款貂皮大衣，頭戴海龍的帽子，穿水獺皮的鞋，這樣不開暖風我也沒意見。因為燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，電動汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的電動汽車又有不同的特點。

純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。供暖方面主要靠PTC電加熱器或熱泵，通俗一點說，就是在車里燒「電爐子」，所以冬季耗電量大的罪魁禍首就是空調了，在東北，這種必須開空調的冬天大概要持續5個月左右。在這種極限條件下GE3的續航歷程確實有大幅度的縮水。但是這種極限條件是東北用戶冬季用車最常見的情況。

⑤ 電動汽車適合在東北開嗎

電動車 不適合在東北地區行駛。東北地區推薦插電式混動車。冬季可將發動機作為主機，使用混動模式。其他季節，插電式汽車作為 純電動 汽車使用。

純電動汽車在東北地區的使用主要存在三個問題。1.低溫下，電池活性下降，充電容量下降，續航里程下降。這個取決於廠商的電池熱管理技術。如果能利用充電槍的電荷提前預熱電池，在使用過程中盡量保持電池溫度，影響就不會那麼大。2、空低溫下調制熱容。不像壓縮機製冷，制熱耗能大，花樣少。目前主流的加熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最高，發熱最快，類似電吹風，但很難長時間使用。PTC加熱慢，類似充油散熱器，加熱後功率會有效降低，真的太慢了。冬天東北室外溫度很低，電池電量下降。再加上取暖需求，續航里程真的下降很多。3.車身結冰也是困擾純電動汽車在寒冷地區使用的一大難題。燃油車行駛一段時間後，發動機發出的熱量會融化車身上的冰。而純電動汽車轉換效率高，放電時幾乎不發熱，所以車身上的冰是融化不了的。如果冰位於 輪胎 間隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響運行，甚至帶來安全隱患。

⑥ 適合東北開的電動汽車

電動汽車適合在東北開嗎 電動車 不適合在東北地區行駛。東北地區推薦插電式 混合動力 汽車。冬季可採用發動機為主，混合動力模式。在其他季節，插電式汽車被用作 純電動 汽車。東北地區使用純電動汽車主要存在三個...
適合東北開的電動汽車 電動汽車適合在東北開嗎

電動車不適合在東北地區行駛。東北地區推薦 插電式混合動力 汽車。冬季可採用發動機為主，混合動力模式。在其他季節，插電式汽車被用作純電動汽車。東北地區使用純電動汽車主要存在三個問題。1.低溫時，電池活性降低，充電容量降低，續航里程減少。這取決於製造商的電池熱管理技術。如果可以利用充電槍的電荷提前預熱電池，在使用過程中盡量保持電池溫度，影響不會那麼大。2、空調制低溫熱容。與壓縮機製冷不同，供暖消耗大量能源，訣竅很少。目前主流的加熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最高，發熱最快，類似電吹風，但很難長時間使用。PTC加熱慢，類似充油散熱器，加熱後功率會有效降低，真的太慢了。冬天東北室外溫度很低，電池電量下降。再加上供暖需求，續航里程確實下降了不少。3.車身結冰也是困擾純電動汽車在寒冷地區使用的一大難題。行駛一段時間後，燃油車發動機發出的熱量會融化車身上的冰。但純電動車轉換效率高，放電時幾乎不發熱，車身上的冰無法融化。如果冰面位於 輪胎 間隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響運行甚至帶來安全隱患。

試駕皇冠2019最新款
一汽皇冠2019款試駕：

1、這台全新的皇冠是15代的車型，源自豐田TNGA-A後驅平台，這台量產的新車和以前曝光的日版的皇冠的外形幾乎是一樣的，這也可以說明，豐田在此款車上下的功夫，算是非常良心了，這款車採用的是大面積的倒梯形的前臉進氣格柵，兩側的犀利的大燈造型，相互搭配，下方還有一條不規則的鍍鉻飾條裝飾，橫向的將左右兩邊的霧燈框互相連接，形成了一個整體；

2、在動力方面，這款全新的皇冠搭載的是2.0t的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可以達到245馬力，為了確保這款車的動力輸出充足，還提供了2.5的自然吸氣發動機的版本，最大的輸出功率為226馬力皮，配的是8AT的變速箱，或者是e-cvt的變速箱；

3、這款車的內飾依舊是採用了豐田家族化的設計，採用的是全新多功能的 方向盤 造型，非常的運動，雙圓式的儀表盤顯得有些老舊了，中控台採用的是懸浮式的大屏幕，科技感爆棚，中控台的面板上也是使用了大量的鍍鉻飾條裝飾，整個內飾的擋次和質感，在用工用料上也是非常的有擋次，保證了該車的豪華感，就是為了讓這款車看起來符合高端c級車的定位。 適合東北開的電動汽車 試駕皇冠2019最新款 @2019

⑦ 新能源汽車在東北實用嗎

新能源汽車在東北根本不實用，別說 在東北了，就是在中國的華北都很不實用，新能源車的電池在溫度低的活躍性下降，續航里程大把的降低，根本就不適合冬季使用，我說的是現在，不代表將來。 以長春為中心的東北集群及其他四群，需提檔換速，加大油了！尤其是在以新中國汽車工業的發源地長春為中心的「新能源汽車東北群」，是當前新能源汽車產業發展最落後的地區，不僅沒拿到一個純電動准生證，而且發展思路尚不明確。 新能源汽車在東北不是特別好用，主要就是低溫的話會影響到你車子的可以看看電池的問題，再就是續航能力肯定是有所下降 純電動車在東北使用，主要有三個問題。低溫下電池活性降低，充電電量下降，續航里程降低。這方面要看廠家的電池熱管理技術了。如果能利用充電槍的電量提前預熱電池，並在使用過程中盡量保持電池溫度，那麼影響就沒那麼大。低溫下的空調制熱能力。制熱不像壓縮機製冷，他的耗能非常大，而且幾乎沒有什麼取巧的辦法。現在主流的制熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最大，來熱最快，類似於電吹風，但很難長時間使用。PTC制熱慢，類似於電熱油汀，功率在完成加熱後會有效降低，但實在是太慢了。碳晶受限於技術和成本，目前還沒發大規模使用。東北地區冬季室外溫度很低，本身電池電量下降，再加上制熱需求的話，續航里程確實下降的非常多。車體結冰問題也是困擾純電動汽車在寒帶使用的大問題。燃油車在行駛一段時間後，其發動機的熱量會融化車體上的冰，而純電動汽車因為轉換效率高，放電過程中幾乎不怎麼產生熱量，所以車體上的冰無法融化，如果冰處於輪胎縫隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響操控甚至帶來安全隱患。所以目前來說，東北地區還是建議使用插電式混合動力汽車，冬季可以以發動機為主，使用混合動力模式，而其他季節則將插電式車輛作為純電動使用。 低溫會嚴重影響電池的入電和出電效率。顯得容量急劇減少。這個問題現在還無解，估計以後也很難有解。另外，車內取暖還需要耗費額外更多的電能，而燃油車取暖是冷卻水熱量，不消耗軸功率。大冬天開沒有暖氣的車，夠遭罪。 @2019

⑧ 豐田的卡羅拉雙擎適不適合在東北地區使用呢

雙擎在東北完全可以使用的。東北冬季雖然溫度低，但是對這種油電混動汽車影響不大、雅閣混動也是如此，在東北都可以正常使用的。

當環境氣溫較低時，只是雙擎的節能優勢不明顯而已。短途行駛時發動機在溫度上升到70℃之前是不會停機的，因為取暖需要發動機的余熱，而發動機想要無損的頻繁啟停，那麼水溫也必須要維持在較高的溫度上。但是豐田卡羅拉的雙擎有一個獨特之處，冬季早上暖風熱的更快一些！因為採用了輔助電制熱，裝了PTC原件、啟動後發動機驅動發電機發電供PTC工作。因此啟動後一兩分鍾出風口就有熱風吹出來。雖然溫度不高、制熱量不大，但是要比燃油車好太多了！

卡羅拉雙擎也有插電車型，電池容量比較小，在東北的冬季里使用時純電續航里程比較短。其他季節也就50公里，冬季能有38公里就不錯了！冬季對插電混動汽車的影響就是純電續航里程縮水，油耗增加。

⑨ 東北適合純電動汽車嗎

東北地區冬天溫度低，不太適合純電車，如有條件還是開油電混或純燃油的合適

⑩ 混動車型適合北方地區嗎有什麼依據呢

混動車型在北方地區使用沒有任何缺陷，因為混動車型有發動機作為基礎，因此不用擔心續航問題。

現如今馬路上的汽車越來越多，新能源汽車的發展也是非常迅速，因為消費者存在獵奇心理，所以也更願意去選擇混動車型。不過對於北方的車主來說也會產生很大的顧慮，那就是溫度問題，對於純電動車型來說，在冬季的時候會出現續航大打折扣的情況，特別是對於沒有充電設備的車主，更是感到壓力十足。如果是混動車型，在北方地區使用則沒有任何缺陷，我們在購買之前一定要先去了解汽車性能。

駕駛車輛有哪些事情需要注意？
目前我國的純電動汽車市場還有很大的提升空間，續航焦慮普遍存在，如果在東北地區的小城市一定要理性購買純電動汽車，避免因續航焦慮影響自己的正常出行，混動車型在駕駛過程中也應該注意日常保養，出現問題也要及時修理，避免影響駕乘安全。