萬向新能源汽車產業布局

Ⅰ 新能源板塊股票龍頭股有哪些

新能源板塊主要包含新能源汽車和光伏兩個行業。
其中，新能源車行業的龍頭股有：寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等
光伏產業的龍頭股有：隆基股份、陽光電源等。

Ⅱ 萬向集團有多少支股票

「萬向系」至少有4家上市公司，包括萬向前朝（000848.SZ）、承德露露（000848.SZ）、萬向德農（600371.SH）和順發恆業（002001.SZ）和18股A股和香港股票公司，包括華藝兄弟（300027.SZ）。

深圳）、廣汽集團（601238．SH）、新河成（002001。擁有松達教育（430244。和商安信（832754．OC。以及其他14家在新三板上市的公司；在金融方面，除了證券公司，它們幾乎獲得了所有的金融牌照。

(2)萬向新能源汽車產業布局擴展閱讀：

注意事項：

萬向集團、萬象控股、萬象三農是整個「「萬向系」的核心組成部分。其中，萬向集團負責汽車零部件與新能源產業的整合；萬象「三農」旨在成為綜合實力較強的大型農業品牌企業；萬向控股則負責在金融領域開拓疆域。1996年成立的萬向租賃和1999年成立的萬向期貨（現通惠期貨）當時都在其管轄范圍內。

」野馬財經」分析稱，從這些企業的主營業務來看，主要集中在農業、汽車、新能源等領域，這與「萬向系」非上市公司集群高度一致。

Ⅲ 新能源汽車是大勢所趨，新能源汽車行業的現狀和未來是什麼

汽車的電動化趨勢給傳統汽車帶來的改變是革命性的。傳統汽車的動力傳遞路線非常復雜，發動機、離合器、變速器、自動變速器、驅動橋，目前，像德國、法國等國家已經明確公布了停止銷售燃油車的時間表，中國目前來說還沒有計劃啟動，在國家政策的引導下，新能源汽車的研發和產業化出現了前所未有的高潮。而伴隨著我國新能源汽車的快速發展不過發動機從2.0T降到1.5T驍雲，輪轂從22寸降到20寸，輪胎從馬牌性能胎變成其它輪胎，剎車卡鉗也從跑車卡鉗變成普通卡鉗

Ⅳ 萬向集團的資本運作

引導語：如果說萬向在上世紀 90年代前主要的成功是產業經營的成功，那麼進入21 世紀後即是資本經營的成功，並且資本經營進一步推動產業經營的更大成功。下面是我為你帶來的萬向集團的資本運作，希望對你有所幫助。

從萬向集團的發展過程來看，在魯冠球的領帶下經歷了四個階段：第一階段是1980年以前，即創業的初始階段;第二階段是1980年至1989年，是萬向“生產專業化、管理現代化”的成長階段，魯冠球以家產作抵押，承包了當時的杭州萬向節廠。1988年，魯冠球率先對萬向完成了股份制改造。1990年至1999年是萬向的第三個階段，魯冠球通過建立現代企業制度，使萬向步入“企業集團化、經營國際化”階段。萬向產品占國內市場一半以上，並在美國等8個國家擁有18家公司，成為通用、福特等國際一流整車廠的配套合作企業。第四個階段是1999年後，萬向集團實施“資本式經營、國際化運作”戰略，使萬向集團不僅成為中國最大的汽車零部件企業，而且在金融、農業等領域也有不小的業績。產融結合，資本運作貫穿萬向整個發展過程。

一、打造萬向系

1994年1月10日，魯冠球和他的萬向集團邁出了其資本市場的第一步，萬向錢潮正式在深交所掛牌上市。當時，萬向錢潮首次發行3000萬股，發行價為3.8元，首日開盤價為為8.4元。初涉資本市場，萬向便得到了豐厚的回報。

1997年4月16日，中色股份在深交所掛牌上市，萬向以每股3.25元的價格受讓有色礦業集團中色股份38，720，000股國有股，股權分置後，持股比例由10%降為

7.77%，仍然是第二大股東。

1998年，萬向投資6200萬元參股航民股份，成為第二大股東。2004年8月9日，航民股份在上交所掛牌交易，發行價格為7.2元，萬向持股比例為21.4%，保留第二大股東。

2001年，萬向以較低價格收購的美國納斯達克上市公司UAI，開創了中國民營企業收購海外上市公司的先河。4年後，UAI破產清算。萬向以3000萬元的代價在國際資本市場上收獲教訓與啟迪。

2001年12月28日，露露集團與萬向集團下屬的深圳市萬向投資有限公司簽訂了《股份轉讓協議書》，將其持有的承德露露國家股6740.5萬股(占公司總股本26%)，

轉讓給萬向投資。2006年3月，承德露露提出以每股2.64元的價格定向回購露露集團持有的公司全部國有股。定向回購後，露露集團不再持有承德露露股份，萬向三農持股比例上升至42.55%，成為承德露露的第一大股東。萬向集團也成功成為承德露露的實際控制人。(承德露露於1997年11月13日在深交所掛牌上市)

2004年6月，萬向集團下屬的萬向三農成為華冠科技的第一大股東。2007年6月18日，華冠科技更名為“萬向德農股份有限公司”，萬向三農持有萬向德農94，860，105股股份，占總股本的比例為61.20%。

2005年4月，兔寶寶IPO，發行4200萬股，發行價4.98元/股，5月在深交所上市。萬向三農持有德華控股33.10%，德華控股持有兔寶寶35.52%，是控股股東。萬向以初始投資6862萬元間接參股兔寶寶。

2008年3月，萬向資源持有的順發恆業100%股權全部注入蘭寶信息。股權分置後，更名為“ST蘭寶”。2009年6月5日，藍寶信息在深交所恢復上市，更名為順發恆業。萬向成功實現借殼上市，萬向資源和深圳合利共持有76.86%的股份。

通創投資是萬向系進行私募股權投資的平台。通聯創投持有航天動力股改後

4.56%(8429167股)的股權，5月16日解禁當日就拋售265.78萬股。通聯創投以472.5萬股位居北緯通信第二大股東，市值較當年806.01萬元的投入增值20倍多。在二級市場上，通聯創投在S延邊路投資110萬股位列第五大流通股股東 通聯創投還曾投資過關鋁股份和西山煤電等等。

在打造萬向系過程中，萬向的投資 策略從財務專家的視角看來，萬向集團的遠見在於，在華冠科技尚未正式上市之前拿到“原始股”，既積累同最大股東磨合的 經驗 ，又比直接收購一個“殼”節約成本。萬向成為第二大股東耗資不到6000萬。這無論從當時還是未來戰略考慮都是多贏的戰果。萬向 “甘當第二股東”的收購模式，成了萬向系一個旗幟鮮明的特色。

二、構建萬向金融王國

2001年初，成立了中國萬向控股有限公司作為打造萬向金融王國的平台。 在此之前成立的專門從事投行業務的“深圳通聯”(1995年)、“萬向租賃”(1996年)、“萬向

期貨”(1999年)和“通聯創投”(2000年)都逐步收歸“萬向控股”旗下。萬向集團、萬向控股、萬向三農三個核心企業之間相互持股，形成第一層面的資本擴張。

2002年，“萬向控股”、“萬向錢潮”(000559)和萬向集團分別按40%、30%、30%的比例出資共同組建了浙江省第一家財務公司——“萬向財務”。是繼“東方財務”後國內獲准成立的第二家民營財務公司。同年，“萬向控股”出資1.2億元，投資我國首家以民營資本為投資主體的保險公司——“民生人壽保險”，持有14.45%的股權，與泛海集團並列為第一大股東。

2003年以來，在不少民企還徘徊在多元化還是專業化的十字路口時，萬向集團已經大刀闊斧，加大了旗下金融資源的整合力度。

2003年，萬向出資1.2億元，投資中國首家以民營資本為投資主體的保險公司——民生人壽保險，持有14.45%的股權，與泛海集團並列為第一大股東。

另外，魯冠球和魯偉鼎還分別成立了萬向資源(魯冠球持有90%股份，魯偉鼎持有10%)，萬向西部(魯冠球佔75%，魯偉鼎佔25%)。

2003年，萬向集團受讓浙江省工商信託投資股份有限公司24.85%的股份，位列第二大股東，與第一大股東“中國煙草總公司浙江省公司”的股份僅相差9.5%。參股浙江工商信託，從而間接控制了天和證券和浙江博鴻投資以及這兩家機構還共同組建了一家投資咨詢公司國金投資。

2004年，浙商銀行(原浙江省商業銀行)開業，注冊資本15億元，“萬向控股”占總股本10.34%，與浙江省交通投資集團、旅行者汽車集團並列第一大股東。這是中國第12家股份制商業銀行，也是浙江省的首家全國性股份制商業銀行。由於15個股東中的13家民營企業持股比例佔到85.17%，“浙商銀行”也被業內人士稱為中國首家貨真價實的民營銀行。

在國際市場上，萬向也進行融資。2001年，先是通過萬向美國控股萬向霍頓保險，共同出資成立了霍頓保險經紀公司;萬向美國公司還與花旗、美林等世界著名金融機構建立了長期合作關系。融資方式包括貸款、債權抵押等。2003年，萬向美國公司創建了“萬向製造基金”，邀請當地一批政界、商界的知名人士成為股東。萬向美國公司

在當地的融資比例已是總部投資的2倍，融資方式包括貸款、發行債券、債權抵押等。

2006年，萬向集團日益擴大的金融版圖出現了不和諧的地方。由萬向集團控股的天和證券因違規委託理財發生6億元的巨額虧損。當時控股天和證券之後，萬向集團擁有的金融牌照達到11塊之多，但進入證券領域不到兩年，問題開始頻繁出現。

萬向財務公司主要是為集團下屬企業提供金融服務。每個下屬公司都會在財務公司有一個戶頭，把錢存在裡面，而萬向財務公司的這些戶頭都會在工行有同樣的對應戶頭。據稱，假設萬向系下屬子公司向銀行貸款，那麼，銀行會把這筆貸款先打到萬向財務公司的賬戶上，然後萬向財務公司再把這筆錢轉到需要貸款的下屬子公司。借款程序亦同。萬向財務公司能夠監控集團資金的安全性，同時也能夠獲得非常可觀的效益。

與絕大部分民企在進入金融領域時採取垂直戰略(即金融機構處於集團控制的最下端)，且產、融兩個領域劃分模糊不同，“萬向系”搭建了專業化的金融投資平台，並且將金融投資與實業投資清晰地劃分開來，平行化發展。

三、成功開展跨國整合

1994年，在美國芝加哥設立萬向美國公司。10多年間，實現了從產品走出去、到人員走出去、再到企業走出去的跨越，從單一的產品銷售擴大到進行國際資源配置，並先後在8個國家建立了30家海外分公司，構建成涵蓋40多個國家和地區的國際 營銷 網路。與海外企業建立起戰略同盟關系，產品為通用、福特等汽車公司配套，成為第一家進入國際主機件廠配套線的中國零部件企業。

1998 年，美國舍勒出現嚴重虧損。而萬向美國公司的銷售額已經達到 3000 萬美元。萬向與美國 LSB 公司聯手收購了舍勒，LSB 接納舍勒的工人、廠房;而舍勒的品牌、技術專利、專用設備及市場歸萬向所有。舍勒成為萬向的美國子公司，萬向為此只付出了42 萬美元。而萬向在美國市場每年至少增加了 500 萬美元的銷售額。 更深遠的意義則是，萬向產品有了當地品牌、技術和生產基地的支持。這種本土化策略，使萬向幾乎一夜間融入了美國市場。而日本企業當年為了融入美國市場，從辦廠、培訓員工、宣傳產品，到用戶接納，花了 20 年時間。

四、巨資投入新能源汽車產業

萬向從 2002 年開始啟動聚合物鋰離子動力電池項目，並成功收購了嘉興埃泰克公司，引進了當時世界上先進的製造工藝。經過 5 年的努力，目前萬向自主開發的 120AH 聚合物鋰離子動力電池已順利通過國家 863 計劃鋰離子電池兩家指定檢測機構的性能測試，它實現了從電池單體技術向電池成組電源技術的跨越，較好地解決了業內最為擔心的電池性能和安全問題，具有高安全性和高比能量的特點，並獲得了 CE 認證和 UL 認證，開始進入批量生產

2009 年4月 27 日，萬向純電動汽車、鋰電池生產基地在杭州蕭山經濟開發區奠基，新增投資為 13.65 億元，也是目前國內唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關鍵零部件和動力總成系統產業能力的企業。 具備年產 1000 輛純電動商用車、10億瓦時鋰離子動力電池的產業規模。

如果說萬向在上世紀 90年代前主要的成功是產業經營的成功，那麼進入21 世紀後即是資本經營的成功，並且資本經營進一步推動產業經營的更大成功。

走上產融結合之路可能比直接獲取利益回報要更加重要。魯冠球曾公開表示，走產融結合的道路，是企業發展到一定階段後的必然選擇。他認為，一個企業如果只搞實業，不和金融結合，風險會隨著企業規模的擴大而增加。

Ⅳ 新能源汽車產業現狀及其發展

隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加註重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。

在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。

新能源汽車產業產業鏈全景梳理：新能源汽車製造成為重要的一環

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。

對於新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機，對於新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程，動力系統等關鍵指標。

新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造，是新能源產業鏈中最重要的一環，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

Ⅵ 年產5萬台 萬向汽車獲新能源車生產資質

日前，國家發改委投資項目在線審批監管平台正式宣布，萬向集團年產5萬輛增程式純電動乘用車獲批，這意味著萬向集團有望成為繼 北汽新能源 、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民安之後，第六家獲得純電動乘用車生產許可的企業。

此外，9月13日，浙江省環保廳公布了《關於2021年8月作出的建設項目環境影響評價文件審批決定的公告》，其中《萬向集團公司年產5萬輛增程式純電動乘用車環境影響報告書》於2021年8月19日正式獲批。《萬向集團公司年產5萬輛增程式純電動乘用車項目環境影響報告書》顯示，「本項目主要產品包括1萬輛 KARMA 增程式混合動力汽車和1000輛純電動汽車、3.5萬輛大西洋平台系列增程式汽車和4000輛純電動大西洋汽車。產品型號有:卡瑪、卡瑪、大西洋和大西洋。」

「因果報應」

2021年9月8日，萬向集團旗下新能源汽車公司Karma在美國加州正式發布首款增程式混合動力汽車Revero。據Karma首席收入官jim taylor介紹， Karma Revero （ 查成交價 | 車型詳解 ）在美國上市後，將於2021年通過進口進入中國市場銷售。

●萬向集團簡介:

萬向集團創建於1969年，以汽車零部件製造和銷售為主業，是中國汽車零部件製造代表企業之一。2021年，萬向開始布局清潔能源，大力發展電池、電動汽車、天然氣發電、風力發電等產業，累計投入數十億元。2021年，投資美國電動汽車生產企業史密斯，主要生產電動商用汽車；2021年，收購了美國最大的新能源鋰電池生產企業A123；2021年，又收購了美國增程式電動汽車生產企業Fisker；2021年，與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司；Karma汽車與寶馬公司合作，即將推出增程式電動車和純電動豪華汽車。 @2019

Ⅶ 新能源汽車概念股龍頭股有哪些

新能源汽車龍頭股票
安凱客車000868 研發出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，是國內最早開發新能源汽車的廠家之一
萬向錢潮000559 涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。
寧波韻升600366 公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業
中信國安000839 擁有國內最長的鋰電池產業鏈。
成飛集成002190 國內頂尖軍工研發機構的子公司，其鋰離子動力電池產品廣泛用於電動車、機車、儲能等民用電源領域
是西藏礦業000762 西藏扎布耶鹽湖是全球鋰資源第三、國內第一的含鋰鹽湖
奧特迅002227 主營電動車充電站充電機和充電樁，在電源製造方面具有明顯的技術優勢，在上市公司中具有唯一性，未來有廣闊的發展空間。

Ⅷ 新能源有哪些 新能源汽車概念股_新能源龍頭股票上市公司一覽

新能源的分類 新能源有哪些1、新能源按其形成和來源分類：(1)、來自太陽輻射的能量，如：太陽能、煤、石油、天然氣、水能、風能、生物能等。(2)、來自地球內部的能量，如：核能、地熱能。(3)、天體引力能，如：潮汐能。2、新能源按開發利用狀況分類：(1)、常規能源，如：煤、石油、天然氣、水能、生物能。(2)、新能源，如：核能、地熱、海洋能、太陽能、風能。3、新能源按屬性分類：(1)、可再生能源，如：太陽能、地熱、水能、風能、生物能、海洋能。(2)、非可再生能源，如：煤、石油、天然氣、核能。4、新能源按轉換傳遞過程分類：(1)、一次能源，直接來自自然界的能源。如：煤、石油、天然氣、水能、風能、核能、海洋能、生物能。(2)、二次能源，如：沼氣、汽油、柴油、焦炭、煤氣、蒸汽、火電、水電、核電、太陽能發電、潮汐發電、波浪發電等。新能源汽車概念股上市公司一覽新能源汽車概念600066 宇通客車 公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。600686 金龍汽車 公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。600166 福田汽車 北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。600458 時代新材 其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。000957 中通客車 公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。轎車000800 一汽轎車 一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。600104 上海汽車 公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。000559 萬向錢潮 集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。000625 長安汽車 計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，並將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。 驅動系統600580 卧龍電氣 無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先600366 寧波韻升 無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先上游資源600432 吉恩鎳業 鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。600111 包鋼稀土 公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。000762 西藏礦業 擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。600549 廈門鎢業 若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。600459 貴研鉑業 燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。蓄電池600196 復星醫葯 擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26%的股權。002091 江蘇國泰 鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。600884 杉杉股份 全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。600478 科力遠 正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。000839 中信國安 奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。600192 長城電工 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。600846 同濟科技 擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。000571 新大洲A 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。新能源汽車龍頭股有哪些隨著原油資源的無限制開采，石油資源枯竭的一天離我們越來越近，對下一代汽車動力的研究日益提到科學家的面前。對於汽車用新能源，絕大多數國家都把純電動作為主攻方向，從動力方面考慮發展純電動汽車先發展客車成為汽車界的共識，按照這個思路本博進行了一個多月研究，查閱了大量資料，發現以下幾個公司將會成為新能源汽車的龍頭股：一、先從整車角度分析：新能源汽車龍頭股是安凱客車000868，在新能源客車整車研究方面處於國內領先地位，相繼研發出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，是國內最早開發新能源汽車的廠家之一，目前在純電動豪華大巴領域是唯一進入國家工信部目錄的企業。新能源客車相關股票：中通客車。二、把整車拆開看，純電動客車又涉及到電控、電機、電池三大關鍵技術。1、從電控方面分析：新能源汽車電控龍頭是萬向錢潮000559，涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。2、從電機角度分析：新能源汽車電機龍頭是寧波韻升600366，利用開發磁性材料的優勢主攻汽車電機產品，新能源汽車所需磁鋼是公司在高新釹鐵硼應用領域的重大拓展，可取得巨大收益。公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業。電動汽車電機概念股：大洋電機。3、從電池角度分析：新能源汽車電池龍頭是中信國安000839，擁有國內最長的鋰電池產業鏈。目前市場龍頭是成飛集成002190，公司非公開發行股票募集資金將全部用於是中航鋰電建設鋰離子動力電池項目，作為國內頂尖軍工研發機構的子公司，其鋰離子動力電池產品廣泛用於電動車、機車、儲能等民用電源領域。目前此股在A股市場上非常強眼，從中可以看到一旦沾上電池的邊，股票就漲得沒有邊。鋰電池相關股票：德賽電池、風帆電池、江蘇國泰、杉杉股份、中炬高新。三、從新能源汽車電池又聯繫到電池用資源鋰資源龍頭是西藏礦業000762，西藏扎布耶鹽湖是全球鋰資源第三、國內第一的含鋰鹽湖，公司有20年的開采權，我們可以炒它20年，這無疑是股市裡的一個大寶藏，如果你長期跟蹤本博，都會從這只股里淘到一桶金。四、從純電動車又聯繫到充電設備：純電動車充電設備的龍頭是奧特迅(002227)：主營電動車充電站充電機和充電樁，在電源製造方面具有明顯的技術優勢，在上市公司中具有唯一性，未來有廣闊的發展空間。

Ⅸ 新能源汽車概念股龍頭有哪些

目前，A股中主要的新能源汽車概念股有：比亞迪、萬向錢潮、松芝股份、宇通客車、上汽集團等。
充電樁設施匱乏一直是制約新能源汽車發展的瓶頸之一，因此，產業政策這方面也是大力支持。據悉，《電動汽車充電基礎設施指南》、《電動汽車充電基礎設施指導意見》等文件將於近期出台。有業內人士預測，如果新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，預計截至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場規模。
新能源電動汽車的核心技術在於動力電池、驅動電機與電控系統，提升這些核心技術的工程化和產業化能力是中國製造強國戰略的核心所在。在環保及製造升級的政策推動下，市場人士預計新能源汽車中上游產業鏈將成為受益最快的子行業，相關標的有望迎來絕佳的成長性投資機會。
動力電池板塊看好東源電器（16.29）以及未來規劃打通電池上游產業鏈的ST路翔；電機電控方面，國內最有代表性的驅動系統供應商是上海電驅動和上海大郡，看好大洋電機（7.98）（一舉收購電控龍頭上海電驅動）和正海磁材（16.65）（收購電控專家上海大郡）；充電設施相關概念股，看好布局全球充電站終端建設的能源互聯網入口龍頭特銳德（18.2），建議關注在充換電產品技術方面具備難以替代性的公司，如易事特（26.21）、奧特迅（19.49）、眾業達（16.83）等。

Ⅹ 鋰電池最好公司有哪些

鋰電池要說做的好的，寧德時代在國內佔有率最高，汽車上用的，民用的主要是以便宜的為主，價格相對適中，要說那一個好，要看按什麼分類了，做容量的電池陪率型的電池，聚合物的電池，都不一樣的