新能源汽車電費真的便宜嗎
① 新能源汽車真的越開越劃算嗎
劃算的。500公里路跑下來，平均每一百公里只需要花五六塊錢電費。開得越多,省得就越多。
作為第三次能源革命進程中的一環，實現代步工具的更新迭代是非常不易的。在這個過程中，需要破除的是基於燃油汽車而建立的消費習慣與觀念，需要激發的是市場在新能源汽車消費方面的活力與潛力。
同任何消費品一樣，在購買決策過程中，需求的滿足都是核心。這一過程會受到許多因素的影響——新能源汽車的經濟性、便捷性、環保性，此外還有決策者的性別、家庭結構、消費能力等。滿足不同市場的消費需求，或許是敲開這扇大門的關鍵。
每一次能源革命，都不僅僅是對社會用能結構的一種優化，同時也是對參與其中的每個個體生活方式的更新。煤炭取代柴薪、燃油取代煤炭，帶來的都是生產生活方式的巨變。
那麼，第三次能源革命將如何呢？正如新能源汽車的「無感切換」一樣，未來用能方式的轉變或許也要著眼於「無感」與「無痛」。因為，在這一次能源革命中，「減碳」已然成為新的主角。
② 新能源車保養要花多少錢電費比油錢便宜多少
新能源電動車用起來真的很經濟。同樣的公里數，新能源電動汽車與燃油汽車相比，消耗的電力和燃油成本差距非常大。如果有人覺得電動車不如燃油車劃算，可能是因為他習慣使用燃油車，或者駕駛新能源電動車的公里數並不多，暫時還沒能體會到新能源電動車的好處。幾款電動車常規保養的費用一般在80-600元之間(更換費用和工時)，視具體車型而定。
為提振新能源汽車市場，補貼政策將推遲至2022年底。但取消只是時間問題，未來的新能源汽車市場必須要在技術和產品力上下功夫。在特斯拉的沖擊下，國內企業迫切需要提升技術水平以增強競爭力。新能源電動車最大的優勢是運營成本低。與燃油車相比，新能源電動汽車以電力為動力。以今天的油價為例，新能源電動車僅行駛100公里所用的電費就比燃油車少40元。從長遠來看，兩種模式的運營成本差異非常大。另外，燃油車需要精心保養，每年的養車費用是一筆不小的開支。新能源電動車結構簡單，保養項目少，不僅省事省心，還減少了一筆開支。相比之下，自然是新能源電動車性價比更高。
③ 新能源汽車跑一百公里要花多少電費
我們都知道，新能源車的日常使用成本是遠低於燃油車的，畢竟電費要比燃油便宜很多。不過相信很多朋友都不太清楚電動汽車100公里耗電多少錢？下面就來和大家計算一下。
充電樁按峰、平、谷收費，加使用費用分別為1.7、1.6、1.4元/千瓦時，取個平均值，百公里電費越24元。現在大部分1.6排量的轎車也就是4個多一點的油耗（郊區路況），電動車的經濟性真的不客觀，高速電動車的費用要遠高於燃油車費用的增長。唯一在市區路況，特別是堵車情況下電動車經濟性優於燃油車
④ 為何很多人後悔買了新能源車別光看充電便宜，5大缺點才是硬傷
汽油價格漲了，很多地方已經突破了八塊錢每升，一輛油耗百公里八個油的車。平均算下來每公里的耗油量，就要接近0.7元。可是新能源電車，號稱每公里只要0.1元的耗電量，甚至不到0.1元。新能源車的充電，遠比燃油車的加油便宜。
若是一年開2萬km，燃油車光加油就需要花去1.4萬元。新能源車充電，就僅僅只需要兩千塊錢的電費。相比較之下，新能源車在充電方面，一年就可以節省1.2萬塊錢。可是盡管如此，為什麼很多人買了新能源電車之後，卻後悔了呢？新能源車究竟有什麼要緊缺點？
在我這邊燃油車，想上本地的車牌有兩種方式。一種是通過搖號拿到指標，還有另一種是通過花大價錢去競價。可是按往期的競價平均值來看，平均能達到兩萬多塊錢一個本地車牌，實在是捨不得花這個價錢。所以只能通過搖號了，可是搖號比想像中的還要困難。我要個同事搖了兩年半都沒搖到。
而我也搖了大半年，一樣是沒有搖到指標，所以最終只能把目光轉向新能源車。估計有不少人也是像我這樣，「被迫」選的新能源車吧。
在決定要買新能源車之後，到車行裡面逛了一圈，很快變相中了一款。當時銷售介紹說這輛車的電池容量為60度電。充滿電能跑出500km的續航。
我合計了一番，我們這里家庭用電六毛錢每度。那麼充滿60度電就是36塊錢的電費。36塊錢電費能跑500km，平均算下來每公里的耗電量36 500=0.072元。這樣合計下來，每公里只需要7.2分錢，連一毛錢都不到，這樣看遠比燃油車劃算很多啊。
後來我又上網查了查，果然銷售沒有誇大，這款車很多車主反饋充滿電確實能跑500km。那這也就意味著如果我這里六毛錢每度電的話，那麼1km確實不到一毛錢的耗電量。就這樣交了訂金之後，我便回去了。
他們告訴我說新車已經到了，提車比想像中還要快，沒一會兒的功夫便把車提回來了。
到目前為止已經開了有一段時間了，直到我自己真的開上新能源車之後，我終於明白。為何有很多人，買了新能源車會後悔，原來這幾大缺點才是硬傷。
到目前為止，很多人還是租房子住的。就算是買的房。那麼又有多少人是有私人的固定車位呢？有很多小區是共用的停車位，今天停這里，明天停那裡。
就算有固定的私人停車位，那麼又有幾個小區的物業是允許安裝充電樁的呢？畢竟人家要從消防安全隱患方面去考慮。
好啦，如果家裡沒有充電樁。那也就意味著只能去外面的商業充電樁充電。人家商業充電樁是需要賺錢的，一般會在電價裡面再加幾毛錢每度電的服務費。所以在外面商業充電樁的電價，基本在1.3~1.8元左右每度電。
那麼1度電跑8km，按平均1.5元每度電的電價來看。8公里1.5元，平均算下來1km就是0.1875元，每公里的耗電量就接近0.2元了。雖說0.2元也比燃油車的每公里耗油量0.7元便宜。可是新能源車的保險往往要比燃油車的貴，而且同配置的新能源車售價也比燃油車貴。所以如果是把這些費用也綜合起來看，那麼新能源用車成本其實也並不便宜。
現如今加油站的數量，比充電站的數量遠遠要多出很多。方圓幾公里之內基本上都能找到加油站。所以燃油車根本就不用擔心把油用完，拋錨在半路上。
好不容易找到個充電樁吧，一看，前面還有好多個人在排隊。不著急用車還好，要是著急用車，這根本就來不及等把電充滿。
以大多數人用車習慣來看，一年開2萬km。那麼一年365天，平均一天就是五十多公里。充滿電500km的續航，那也就意味著一個多星期就能把電給用完。
如果說家裡沒有充電樁。那麼每個星期就要跑出去外面充一次電，也是挺繁瑣的。
一輛燃油車，就算把油給幹完，去加滿也就幾分鍾的事情。就算要排隊。頂多十分鍾左右也搞定了。
可是新能源車充電呢，就算有快充，基本也要在一至兩個小時才能充滿。更何況有些配置的車沒有快充，那這樣子充電就更慢了。
新能源車保險費上漲的消息，相信大家還記憶猶新。以前我的燃油車續保一年平均就在2700至3000元左右。然而我有好幾個開新能源的車的同事，續保一年的保險費基本都在5000~6000左右。
有不少人就是車子剛買回來就經常開，可是過了新鮮感之後就很少開了。一停就是大半年，只有過年才開回老家。就算停著不開，那車子的固定花銷也不少，光保險就要好幾千塊錢了。
很多省份已經開始有了峰谷用電這種策略。把白天的用電高峰與凌晨的用電低谷區分開。在凌晨的低谷時段，稱為谷段電價只需要0.288元每度。按一度電跑8km來看。那麼每公里消耗的充電花費只需要0.288 8=0.036元，這樣看1km只需要消耗充電費用為3.6分錢，確實非常的劃算。
可是有不少人，直到自己把車提回來，去向小區申請安裝充電樁，才發現原來自己住的小區里不給安裝充電樁。最終只有跑到外面去充電。那樣不僅充電麻煩，而且也享受不到這么優惠的電價。
說實在的，新能源車確實有很多優點，較為突出的就是充電便宜。每公里的耗電量只需一毛錢左右。可是有不少人買了之後卻後悔了。主要是因為有些缺點讓他們，難以接受，並不是所有人充電都很方便，也並不是所有人充電電價都很便宜，這才是阻礙新能源發展的重要因素。
⑤ 新能源汽車真的省錢嗎
我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決於你的使用環境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家裡還有油車備用。如果討論使用過程中產生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家裡的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。
但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據二手車之家上的數據，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版，4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對於這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？
如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調、暖風、冬天、跑高速等高耗能狀態下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達到三四毛錢，和油車相比毫無優勢，SUV還會更高。
老規矩，先說結論： 不是真的 。
很多分析都是忽略一個問題，電動 汽車 使用中的時間成本，你的時間也是錢，加油5分鍾，充電多長時間？
一箱汽油至少500公里，充電一次跑多遠？
加油站遍布各地，充電站到哪裡找？
並不是說不能充電，而是找充電站，充電都需要花費很多時間，甚至充電站還可能排隊。
如果你的時間就是金錢，電動 汽車 並不省錢 。
國家大力發展新能源，因為有補貼，所以很省錢。
目前同樣價格新能源 汽車 還不能比同樣價格的傳統 汽車 省錢，總結起來有以下三點：
1. 因為續航里程不太成熟，跑的路程不長，雖然電費要比 油價便宜許多，但是，路程跑的不是很長。
2. 充電費力，由於電力儲存不多，所以要經常充電，這就要給自己安轉充電裝備，現在充電樁很少，充電是一件很困難的事情，需要維護和費用。
3. 維護新能源電動車成本，這種新能源電動車維護的難度要大於傳統的 汽車 ，所以費用會更高一些。
我們可以通過幾個方面來算一筆賬：
能耗成本上，燃油車燒了多少油是有數的，即使上下浮動也不會有太大的差異，但是純電動車需要使用多少度電則不然。這要看充電的方式、充電的時間和充電的地點等多種因素。一般情況下，快充比慢充的費用高、白天充電比晚上充電的費用高、在外面充電也比在家裡充電的費用高，並且不同的充電站收費標准也有差異，不像油價那樣有統一的標准，而且不少的充電站還設在收費的停車場內，充電的同時還要額外花費停車費
時間成本上，燃油車加油只要開到加油站等幾分鍾，加完油之後開走就可以了，但是純電動車想要充電則需要停在充電站裡面等待充滿電，即使是使用快充這個時間也遠遠長過燃油車加油的時間，何況目前市場上半數左右都是慢充的充電樁呢？
差價上，如果本身就有車位並且在物業允許和手續齊全的情況下，我們可以選擇自建充電樁的，這樣可以相對省一點。在這種情況下，想要通過電費和燃油費之間的差價賺回電動 汽車 比同級別的燃油車多花的費用的話，則需要十數年，前提是要每年行駛幾萬公里。
如果不能自建充電樁並且每年行駛的距離也達不到幾萬公里的話，那麼則需要更長的時間才能保證可以賺回自己多花的錢。
除了購車成本、能耗成本之外，保養的成本也是一項不小的開銷。純電動車採用的化學電池屬於消耗品，更換成本高昂。
也正是由於電池成本高，所以同等價位下，電動 汽車 與燃油車的內飾用料和做工、安全裝置、性能配置等方面都是沒法比的。
純電動車的安全性和燃油車相比較也更低，原本 汽車 發生碰撞後就容易出現燃爆的情況，而純電動車遇火後由於電池組的存在更會導致燃爆效果加倍。
如今，買新能源 汽車 的人越來越多，不用燒油，電便宜呀。表面情況也確實如此，但都錯了，關鍵的費用在以後：新能源 汽車 的電池是有使用年限的，目前 汽車 電池使用壽命是6年，但一般5年也就跑不遠了，所以新能源 汽車 的保養維修必須在4S店，因為電池需要正規的方式進行保養。更換電池費用才是嚇人的，目前，更換一塊電池的人工費用在八千到九千元，一塊電池的費用大概在6-10萬！有的甚至達到整車購買價的80%。也就是說，不算每年的保養費用，僅電池折舊費用每年就在一萬以上。6年，6年就要更換電池，這樣的新能源 汽車 ，你用得起嗎？
現在一提新能源 汽車 就像過街老鼠，人人喊打，我必須為新能源 汽車 正名！我做新能源 汽車 工作已經有五六年了，各種新能源 汽車 我都接觸過，我可以回答這個問題，其實這個問題的范圍比較大，其實和「汽油車油耗高嘛？」這個問題類似，沒有參照物，沒有具體說明是哪一部分的人群，任何東西不能一棒子打死，有優點也有缺點，有適應的人群，也有不適用的人群。
我先把新能源的優缺點說一下，這樣能更好的來看到這個問題：
優點：（所有新能源 汽車 ）
1，用車成本省，油車平均五六毛一公里，電車1毛不到；（最大優點）
2，起步快；
3，駕駛平順；
4，聲音輕；
5，無尾氣排放，環保！
缺點：
1，最大的缺點是不保值！
原因：新能源 汽車 其實和電子產品一樣，更新換代太快，幾乎每年以100公里的速度在增長。2014年的公里數是150km續航，2020年上市的新車基本都能保持600km的續航，當然根據不同的價位，續航也不一樣，10萬以內的車，基本是家庭第二部用車，300~400km，再加上大家對新能源 汽車 不認可，更導致二手新能源 汽車 賣的價格不高。
誤區一：
最大的誤區就是電池用幾年電池就不行了，後期更換一次電池比車子價格都高！
其實不然，好多人的信息都被媒體定格了，一開始確實有這樣的報道，但大家沒有用發展的眼光看問題，剛開始的時候電池價格確實高，但是經過幾年的發展，技術與產量的提升，價格已經下降90%以上，以後每年還會以10%的速度在下降，後期的電池容量越來越大，價格也會越來越便宜！
新能源 汽車 電池是由幾千根小電池組成，後期如果壞了是哪根壞了換哪塊！不是全部換的，所以單根或幾根更換很便宜！（幾十到幾百不等）另外，新能源 汽車 有一半以上的車三電都是終生質保，後期有問題廠家兜底，最差也是8年15萬公里質保，網約車會有50萬公里的質保期。完全夠日常適用。
誤區二：
充電不方便！
第一，現在買新能源 汽車 都會送隨車充電器和固定充電樁，買電車首先家裡要有固定停車位，家裡可以安裝充電樁，可以利用晚上睡覺時間充電，足夠一天使用！
第二，如果跑長途，目前全國主流的高速公路服務區都有快速充電樁，30分鍾可以充到80%，可以滿足大家1000公里內的長途駕駛，其實超過500km人們就開始選擇用乘坐高鐵了。
最後分享一下什麼樣人群適合買，什麼樣的人群不適合買！
1，每天用車頻率高的人群，比如網約車司機、計程車司機！
這部分的人群是最應該使用長續航的純電新能源 汽車 的，如果住的地方滿足充電條件，一般20元電費可以跑300多公里，基本跑多少都是賺多少，汽油車一天要100多元油費。
這部分的司機建議購買10~15萬內的新能源 汽車 就可以，因為買高了貶值快，買便宜了，可能不能滿足當地網約車標准，除非是二手的，目前二手的高續航新能源 汽車 特別特別少。
2，每天長途上下班的人群
一天要開五六十公里的朋友，建議還是買10萬左右的新能源 汽車 吧，開著舒服，基本三到五年就可以把車錢省出來。
3，追求刺激、標新立異的人群。
這部分人群對價格不敏感，只要感覺東西好，能滿足他們的心理需求，他就可以買！比如購買特斯拉、蔚來的車主，車價少說四五十萬，多的一百多萬，開這樣車的就不能講究性價比了，舒服、開心就好！
4，家庭第二部用車
家裡有一輛汽油車的人，如果再想買一輛車，可以考慮一下新能源 汽車 ，在購買之前一定要去體驗一下，新能源 汽車 最大的魅力是體驗！
這一類的車價格在5~10萬。
在五六年前，你和100個人講新能源 汽車 ，大概有99個人反對你，並且是在上海一線城市，現在如果你在上海和100個人講新能源 汽車 ，大概只有50個人會反對你，因為現在上海市區馬路上的新能源 汽車 達到30%（當然限牌是很大的因素），現在三四的城市對新能源 汽車 還是不認可的多，100個人中大概會有99個人是不認可的！沒關系，隨著時間的增長，這個比例會逐漸增多！如果你是家庭第一部車，沒有停車位，並且價位想買15萬以上的車，並且要超高保值的，我建議你還是不要購買新能源 汽車 ！想買 汽車 的朋友我強烈建議你在下單之前先去體驗一下同價位的新能源 汽車 ！會給你不一樣的感受！相信我，我是新能源 汽車 濤哥！一個專業的新能源 汽車 推廣者…
維修方面不太好算，但是告訴大家如果真的有大問題，新能源 汽車 的維修成本貴很多，尤其一旦電池之類的有問題了，那貴死人，曾經有人補貼後9萬買的車，維修電池系統需要12萬塊，因為維修時沒有補貼了。
保養方面由於新能源車不會有機油，機濾等，所以保養更便宜，一般情況下，一年大約是300到1000元左右，而普通 汽車 車一般是1000到3000元左右，相差700元。
購車成本，這一塊相對而已，同樣的配置下，新能源 汽車 估計會便宜一點，但是考慮到有些補貼之類的，新能源 汽車 ，會便宜一些。
您好，很高興回答您的問題，我們都知道新能源電動 汽車 動力來源於電力，電價又相對比較便宜，所以在實際使用的過程中，純電動車是要比燃油車的使用費用更省錢的，我本身是新能源 汽車 車主，這是我用車一年多能深刻體會到的東西，或者您可以去乘坐一下新能源網約車或者計程車和司機溝通一下，我相信結果還是如此。
新能源 汽車 除了使用費用方面能省錢以外，保養也是非常省錢的，因為新能源 汽車 沒有復雜的傳動裝置和油路，保養基本上都是以檢查為主，所以在保養費用方面非常的便宜，例如我的威馬EX5保養周期是一萬公里，每次費用僅花費200~300元，相比於燃油車來說是便宜了數倍。
另外，其實在購買新能源 汽車 的時候就已經比燃油車省錢了，最明顯的就是購置稅減免了，買車不交稅的感覺不要太棒。
當然，新能源 汽車 目前也還有它的不足之處，比如說保值率低的問題，這是現狀也是事實，反正除了保值率不如燃油車以外，新能源 汽車 哪兒都比燃油車保值。
為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。
為什麼要選這兩輛車來做分析呢？
首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。
其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。
下面是具體的計算過程。
先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是 綜合計算車在車主的手上的整個生命周期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。
上面是兩款車的基本信息， 這次選的兩款車分別是比亞迪秦EV尊貴型和比亞迪秦 自動尊貴型，官方指導價分別是13.99萬元（補貼後）和8.19萬元。
第一步，購車價格計算。
剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較復雜，不過還好 汽車 之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這里直接採用 汽車 之家的數據。
秦EV尊貴版的購車總費用是146,948元，秦 自動尊貴版的購車總費用是89,530元。
第二步，日常使用成本計算
日常使用成本=油/電費+保養費，這里 假設車輛一年跑2w公里 。
首先來看每年要花的油/電費。
秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個數據估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。
目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源 汽車 的用戶，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。
如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。
那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的類型，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這里按照95號汽油的價格計算。
今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個數據計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。
再來看保養費用。
由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的了解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這里，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。
第三步，二手車費用（保值率）
前段時間中國 汽車 流通協會發布了 汽車 保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。
很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。
而新能源 汽車 的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單里了。
至此，我們得到了需要 計算車輛三年綜合成本所需要的全部數據，如下
所以讓我們綜合計算一下每輛車在使用三年以後所需要的真實成本
綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率
最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。
但這里需要說明兩點，
第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動 汽車 的性價比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進數據，重新再算一遍。
第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源 汽車 5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源 汽車 的二手車價格真得會越來越便宜。
所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢
首先在購車方面，同等級的 汽車 ，純電動的 汽車 的價格會比燃油車的價格貴，純電動 汽車 的造車成本就比燃油車貴，而純電動 汽車 之所以成本高就是因為電池貴，就比如同樣是帝豪，燃油版帝豪的價格6.98-10.08萬元。
而純電動版的帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，雖然購買純電動的 汽車 會有很多的優惠，但是售價終究還是比燃油版的貴一些，所以在購車方面，純電動的 汽車 就會比燃油版 汽車 多花一些錢。
很多人都說純電動 汽車 在耗電方面會比燃油車耗油省錢，但事實真的是這樣嗎？蘇州公布過新能源 汽車 充電的價格，價格是每度2.04元，而且還要在收1,56元的服務費，這樣的話也就是說純電動 汽車 充一度電要3.6元。
比如一輛純電動 汽車 的續航是350公里，電池容量是六十千萬，這樣把電充滿需要花216元，平均每一百公里要花費61.7元。
同樣的我們再來看一下燃油車每一百公里會花費多少錢，我們就用大眾朗逸來算，朗逸每百公里的耗油量是7升左右，這樣算朗逸一百公里的花費大約是在51.24左右，這樣來看的話，燃油車在油耗方面要比純電動 汽車 省錢。
接著我們再來看看後期保養方面，雖然燃油車在保養方面會比純電動車麻煩費錢一點，但新能源電車也是需要定期保養的，而且如果純電動 汽車 的電池壞了的話更換電池的費用成本會特別高。
所以，總的來看純電動 汽車 還是要比燃油車稍微費錢一點，所以就有網友調侃說：純電動 汽車 省油不省錢，因為純電動 汽車 不用油。
首先，能夠享受到國家和地方的補貼，在購車價格上會省下一筆錢。你要是在上海，還能剩下一筆拍照費。
其次，減免購置稅，可以省下10%。
日常使用中，百公里電費不足10元，汽油車至少30元，上不封頂。現在的新能源車續航里程比幾年前的多多了，充電效率也不是問題。
不足之處：賣二手價格堪憂，但汽油車除了那幾款硬通貨之外，二手車貶值也很厲害，你賣掉新能源車少賣的那些錢跟你之前省下來的相比不值一提。
結論：新能源車真的省錢！但是我選擇購買燃油車！！！
⑥ 新能源汽車真的越開越劃算嗎
劃算的。500公里路跑下來，平均每一百公里只需要花五六塊錢電費。開得越多,省得就越多。
作為第三次能源革命進程中的一環，實現代步工具的更新迭代是非常不易的。在這個過程中，需要破除的是基於燃油汽車而建立的消費習慣與觀念，需要激發的是市場在新能源汽車消費方面的活力與潛力。
同任何消費品一樣，在購買決策過程中，需求的滿足都是核心。這一過程會受到許多因素的影響——新能源汽車的經濟性、便捷性、環保性，此外還有決策者的性別、家庭結構、消費能力等。滿足不同市場的消費需求，或許是敲開這扇大門的關鍵。
每一次能源革命，都不僅僅是對社會用能結構的一種優化，同時也是對參與其中的每個個體生活方式的更新。煤炭取代柴薪、燃油取代煤炭，帶來的都是生產生活方式的巨變。
那麼，第三次能源革命將如何呢？正如新能源汽車的「無感切換」一樣，未來用能方式的轉變或許也要著眼於「無感」與「無痛」。因為，在這一次能源革命中，「減碳」已然成為新的主角。
⑦ 新能源的汽車，用電真的比汽油省錢嗎
新能源汽車是未來汽車發展的趨勢，相對於傳統燃油車而言，在用車成本上面比較低廉，同時，根據新能源汽車的分類，可以分為純電動以及插電式混合動力汽車，根據個人的使用和需求而言，可以選擇純電動以及插電式混合動力汽車，但是從購車的成本上面來說，純電動汽車的購車成本相對於傳統的燃油車而言要低。
對於新能源汽車而言，在購買的時候基本上能夠節約一部分的費用，同時呢，這種車型的優勢也是非常多的，能夠享受到政策的優惠，雖然純電動汽車目前而言，電池技術還不是太成熟，但無可否認的是，純電動汽車是未來的趨勢，而純電動汽車的技術也是在不斷的進行革新的，雖然存在一些問題，但是總有一天會被解決掉，根據目前現有的政策而言，購買燃油車需要搖號，但是購買新能源汽車夠馬上上牌，並且還有優惠。
⑧ 新能源汽車真的省錢一個行駛了10萬公里對比告訴你
汽車 已經從一個地位象徵逐漸演變成為了家庭，上班出行的代步工具，這讓我們更多的考慮其經濟性和實用性！而目前國內主推的新能源 汽車 已經有超越傳統燃油車的跡象!那麼，新能源 汽車 真的會比燃油車性價比高嗎？那我們來看看行駛十萬公里的使用成本對比！
1，使用成本
我們以比亞迪秦ev500來作為參考，比亞迪秦ev電池容量是56kwh，也就是沒電到沖滿電為56度電左右。實際行駛為400公里左右續航!百公里耗電量約為15度電。普通充電樁平均每度電1.2元左右，百公里電費18元左右，快充電費價格約為1.8元一度電，百公里大約為27元，而如果你自己有充電樁的話，民用電大概0.6元左右，百公里電費約為9元！公用充電樁夜間電價會相對更低，有點甚至達到0.3元一度電，但是考慮到方便性，我們就按普通的電費作為對比！
行駛10萬公里的話，新能源 汽車 的電費大概為1.8萬元左右！燃油車百公里按照7升油，按照目前92號汽油8元來算的話，10萬公里大約為5.6萬元！
2 ， 汽車 維護費用！
燃油車由於沒有發動機，不需要做發動機的保養，而燃油車每8000公里需要更換機油及機濾，大約價格為400元。30000公里更換一次火花塞，一次價格約為500元。50000公里更換一次高壓線圈的話價格約為1000元左右！相加起來的話大約為8000元左右，其他檢查都跟燃油車一樣常規保養！
3，舒適性
新能源 汽車 採用的電機驅動，在乘坐駕駛感受上噪音會明顯小於燃油車！而由於電車是綠牌，如果你是生活在大城市，那就不用因為限牌的煩惱，這方面新能源車會更方便！
4, 續航問題
現在的電動車續航里程確實沒有燃油里程的高，充電時長也遠比加滿一箱油來的快。目前的電動車滿電大約續航為400公里左右。如果你是經常需要長途出差那就要考慮這方面的因素了!但是作為日常代步是沒有問題的！
5 ，保值率
由於性能源 汽車 是剛興起。二手車主無法享受電池質保，加上電池在使用過程中效率會逐漸下降，這也使得很多人不敢購買二手的電動車！在二手車市場上保值率遠遠低於燃油車
當然，我們要理性消費，都各有優缺點，這取決於需求才去購買。如果你一年的行駛里程超過3萬公里，那電動車的性價比會高，由於電池會隨著使用年限而衰減，如果你一年行駛個幾千一萬公里的話，那燃油車性價比會高一些！這些都是我本人理解！