上海新能源汽車的產業特色

① 上海新能源汽車銷量暴增，新能源汽車的優缺點是什麼

現在新能源汽車技術確實越來越成熟了，但是在不同的地區它的適用性就不一樣，而且對不同的人群需要來說，新能源汽車的重要性也不一樣，所以優點缺點它有很多，但是自己能想到的其實有限。

亂七八糟的說了這么多，大致能想到的也就這些了，因為新能源汽車的技術從剛出來到現在確實做了很大的進步，比如蓄電量上延續，動力等級上都進行了很大的改變，但是如果是同價位的話，傳統的燃油汽車現在仍然占據相當大的優勢，除非說你在大城市考慮上牌照的問題才特別喜歡新能源汽車，因為很低的價格你就可以買到一輛代步的傳統燃油汽車，但是新能源汽車卻沒有那麼便宜。

② 上海限行「進化論」：推動新能源汽車發展「受益者」看到了機遇

近日，上海的汽車新能源市場又迎來一番新熱潮，並非金九銀十的原因，也並非終端優惠的原因，而是一則由上海市公安局發布的關於上海市限行調整的通知。通知一出，整個上海的汽車新能源市場便「活躍」起來，到底為何？我們慢慢探討一二。

限行政策「進化」，外牌車主「慌」了

這則消息內容表明，將會對上海市部分道路交通管理措施進行調整。其主要分為兩部分，其一，從2020年11月2日起，每日7時至20時，限制外牌車走高架路線。其二，2021年結束五一小長假的第一個工作日起，7時至20時禁止外牌車在內環地面行走。

汽車網評：上海限行升級或將帶動其他城市共同推進新能源汽車發展

從目前的跡象來看，上海限行措施的調整，讓汽車新能源市場迎來一波新浪潮。可以說上海是目前適合推進新能源汽車的城市之一，不僅占據天時地利，現在還占盡人和，很有可能成為一座新能源車市爆發的城市。加之隨著充電樁、換電站的完善，上海限行升級或將會帶動其他城市也推進新能源汽車發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 上海外牌「限行」升級 | 滬上新能源汽車銷量一日暴增數倍

那麼，上海此次升級限行政策將在多大程度上拉動上海市新能源汽車的銷量呢？上述分析給出的數量分別是10萬輛、8-13萬輛，後者以當前新能源汽車滲透率為參考，假設每年有5%-8%的需求被迫轉向新能源汽車而計算得出。根據《2019年上海市綜合交通運行年報》，常駐上海的外省市號牌小客車有167.4萬輛。

不過，近年來新能源汽車「綠牌」一直是滬牌的替代物，自新政出台後再去購買新能源汽車的消費者也很難講是否因為限行加劇才去購買的新能源汽車。某大型咨詢企業汽車業務人士對本報智庫君表示，新政對新能源汽車銷量的影響肯定是正面積極的，但實際轉換多少，還得打開那167.4萬輛車的大概結構進行分析。

從這兩天迫切購車的消費者特徵來看，主要分為兩類，一類是剛需使用受到顯著影響，但因為滬牌難拍的緣故短期內又無法解決的，一類是此前便有購買新能源汽車的打算，但由於種種原因一直沒有下定決心的。

某種程度上來說，近期新增的新能源汽車銷量是既有需求的提前釋放。隨著外牌車輛限行升級，另一種擔憂開始出現：上海的新能源汽車牌照是不是也會在某天就收緊了？

而與此同時，智庫君隨機采訪的數位在滬外牌使用者中，並未有人提出要用新能源汽車來代替燃油車獲得「綠牌」。有人表示，將繼續嘗試拍滬牌，因為新能源汽車還是「選擇有限，不保值，不方便」；還有人表示，臨時換車心理上有些接受不了，計劃等到「沒有辦法」時再做打算。

「（新政對新能源汽車銷量的拉動）評估的維度可以從長期在滬的外牌車輛保有量數量角度切入，看有多大比例是日常剛需出行需要，再看對這些外牌車主而言，有哪些可替代的選項——比如拍滬牌買燃油車、買新能源車、選擇公共交通出行等。」

上述人士表示，主要還是得看多大比例平時通勤是剛需用車的。在167.4萬上海存量外牌車輛中，比如江浙車牌的車，平時不怎麼開，主要是周末或者回老家時才開，那麼他們也不會有特別強的需求，馬上換成新能源車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 學汽車新能源以後發展前景如何

1、上海市新能源汽車銷量榮登冠頂

根據乘聯會發布的2020年中國新能源汽車區域銷量TOP10來看，「北上廣深」四大超一線城市是我國新能源汽車銷量前四甲，2020年上海市新能源汽車以12.55萬輛的銷量排第一位，較排第二位的北京市多3.46萬輛。

—— 更多數據請參考前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑤ 上海在新能源汽車領域為什麼落後

上海在新能源汽車領域出現落後問題，主要原因是因為上海有限的車輛容納能力和無限的上海人民購車需求出現的矛盾，這也導致了A0級別的新能源車在上海出現管理落後問題。

上海是最早啟用新能源牌號的城市之一，對於新能源，上海一直是採用了支持的態度，但是這種態度在現今，開始變成了一種排斥的態度，上海對於新能源開始落後了，並不是因為上海不想接受新能源了，而是上海已經沒法再接受跟多的車了。

隨著新能源車型的不斷更新，各種小型化，城市化的A0級別的電驅動新能源車出現了，特別是五菱神車ev，這種超級低價的車輛，導致了一個問題，就是，有太多的新能源車了，而一直將支持新能源車輛，作為優先戰略目標的上海，猛然間發現，新能源車已經如同洪水一樣，要沖擊這個城市了。

新能源車輛的牌照管理制度，讓新能源車有了在上海立足的根本，但也是這種管理制度，在面對數量眾多的小型低價新能源車的時候，產生了應對不足的問題。所以現在的上海關閉了這種小型車輛在上海的牌照優勢，所以上海，在這個新能源汽車的領域，落後了。

⑥ 上海新能源汽車政策新指向，本地新能源品牌是未來發展重點

近些年在國家大力扶持下，中國的新能源汽車產業就像2008年之後的房地產市場一樣迎風而上，各大車企都在馬不停蹄地研發著新能源車型。而以目前的政策導向來看，這股趨勢還將持續很長一陣時間。

另外，不僅是乘坐空間，當EUNIQ5PLUGIN第三排座椅升起時，其後備箱容積依然非常可觀，車主可以同時放下1個28寸和2個24寸的行李箱，而同級的宋MAX則只能放下一個20寸的行李箱和一個背包。相比之下，EUNIQ5PLUGIN的後備箱容積極大的保證了在滿員出行的情況下，車主依然可以攜帶足夠的出行物品。這樣的車內空間，無論在汽油MPV還是新能源MPV中都是非常優秀的表現，是真正考慮到每一個座位上的乘客的MPV。

可以預見，未來五年依然是新能源汽車高速發展的五年，也是越來越多消費者成為新能源車主的五年。相信很快各地政府都會接連推出相應的政策支持，鼓勵大家放心購買新能源汽車。而與之相關的配套設施，也必然會更加完善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 關於促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定

11月2日下午，市委副書記、市長韓正主持召開市政府常務會議，同意《關於促進上海新能源發展的若干規定》和《關於促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》。

會議指出，新能源產業和新能源汽車產業事關上海長遠發展，是上海高新技術產業化工作的兩大重點，必須全面梳理既有的各項扶持政策，綜合運用各種手段，優化發展環境，確保形成政策合力。要著眼於提升整個產業鏈的競爭力，大力支持新能源產業的研發、推廣、應用，鼓勵本市高新技術企業積極參與市場競爭，著力開拓國內外市場，通過降低成本，在應用中提升產業整體競爭力。

據悉，《關於促進上海新能源產業發展的若干規定》的制訂原則，一是梳理既有政策與突破創新相結合，二是整體推進與突出重點相結合，三是產業發展與應用示範相結合。《若干規定》共分三部分內容，包括重點支持領域和發展原則；新能源裝備產業發展政策，包括首台（套）、專項資金、技術創新、稅收、人才、金融、企業總部、產業基地和國際交流合作等9方面內容；新能源開發利用支持政策，包括發展規劃、項目核准、電價、財政補貼、新產品應用等5方面內容。

《關於促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》本著支持研發、推進產業、鼓勵應用、加強配套的原則，在集成現有政策的基礎上，力求提出破解產業發展瓶頸的突破性政策，重點指向技術研發和產業化、應用推廣、產業基地和檢測服務等三個方面。此外，結合本市正在研究設立的創業投資引導基金，充分發揮財政資金杠桿放大效應，引導社會資金投向本市重點發展的新能源汽車等高新技術產業領域

⑧ 新能源汽車產業現狀及其發展

隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加註重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。

在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。

新能源汽車產業產業鏈全景梳理：新能源汽車製造成為重要的一環

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。

對於新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機，對於新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程，動力系統等關鍵指標。

新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造，是新能源產業鏈中最重要的一環，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑨ 上海：將重點發展新能源汽車、智能網聯汽車等領域

會議強調，從新能源汽車產業看，上海市需要進一步發揮新能源汽車產能、人才、政策、技術等優勢，抓住機遇，推動新能源汽車發展邁上新台階：

一是貫徹落實《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》，在提升產業基礎能力、打造層次分明的產業生態、構建綠色交通能源體系、完善基礎設施體系、健全制度體系等領域發力。

二是加快燃料電池汽車示範應用，最近財政部等已批復將上海列入國家燃料電池汽車示範應用城市群。我們將盡快印發《關於本市支持燃料電池汽車產業發展若干政策》。

三是以實施上汽大眾MEB工廠、上汽通用凱迪拉克L233電動汽車技改項目、上汽智己汽車項目為契機，加快提升安亭、金橋、臨港三大整車基地新能源汽車佔比。

四是推動智能汽車創新發展，按照國家發改委批復要求，推動上海市智能汽車創新發展平台公司工商注冊，啟動一批標志性示範項目和政策安排。

⑩ 盤點｜上海車展中傳統車企發布的新能源汽車，都是狠角色