新能源汽車陶瓷繼電器

『壹』 新能源汽車電池包里有幾個繼電器

共有四個繼電器，分別為主正繼電器、主負繼電器、預充繼電器、加熱電池包繼電器。其中主正和主負繼電器個頭大一點，其餘兩個都比較小一點。

『貳』 新能源汽車低壓電路由哪些基本元件組成

1、低壓電源系統的結構組成

以北汽新能源EV系列純電動汽車為例，介紹新能源汽車12V電源系統管理系統的結構。

北汽新能源汽車12V電源管理系統由低壓電源管理單元（PMU）控制，主要的低壓部件。更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

2、低壓電源系統的控制功能

（1）低壓電池管理單元

低壓電池管理單元（PMU）用膠帶捆綁固定在蓄電池負極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度感測器，這些感測器用來採集蓄電池的工作狀態。

PMU通過感測器採集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對蓄電池狀態進行計算，並且獲得整車的用電器工作狀態和DC-DC工作狀態，實現整車供電系統對蓄電池的動態電量平衡、節能模式、智能充電等功能。

（2）動態電量平衡功能

如果用電器全開（幾率較小，但是存在），在這種情況下，蓄電池會不斷放電，最終導致蓄電池虧電，造成下次無法起動。針對電動汽車，更加會造成電子轉向系統（EPS），電子真空泵（EVP）等瞬間大功率工作的安全性電器無法得到穩定的供電。

通常情況下，只能通過增加電源（DC-DC）的輸出能力來實現供電和用電的平衡（電量平衡）。但是這樣會造成零件成本上升很多。

動態電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發出電源風險等級信號，部分舒適性用電器收到信號後，根據等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現動態的電量平衡。

(2)新能源汽車陶瓷繼電器擴展閱讀：

對於傳統汽車而言，發電機輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對於純電動車而言，PMU具有的節能模式，能夠在蓄電池電量較足，不需要繼續充電的情況下，通過將DC-DC的供電電壓降到13V左右（對蓄電池而言是略高於滿電狀態時的電壓），降低整車供電電壓。

從而可以降低部分用電器工作電流和功率（例如14.5V 100A變成13V 95A，功率降低15%）；蓄電池充電電流幾乎為零，對於DC-DC而言，供電的功率降低（例如從14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。

智能充電模式，是指給蓄電池的充電電壓會根據蓄電池的狀態不同而變化，例如蓄電池電量較低時，為了保證下次順利起動和供電電壓的平穩，會適當提高充電電壓，加快充電進行。在蓄電池電量較高時，會適當降低充電電壓，降低整車功耗。經常處於小電流充電對於蓄電池的使用壽命有一定好處。

蓄電池使用"鈣膨脹"技術，它的正負極是可膨脹的鉛鈣合金格柵。此技術改進了金屬板組的機械完整性和極耐久性，且與以前的技術相比降低了水分損失。

蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風孔允許蓄電池過量充電時產生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內部壓力。

『叄』 新能源汽車繼電器的作用是什麼

新能源汽車繼電器是高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

和一般繼電器的功能一樣，繼電器在電氣自動化工業中起到的是「開關」的作用，也就是通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環節。因此，汽車繼電器的作用是控制電流的大小與通斷。

繼電器的作用是用開關控制繼電器線圈，然後繼電器工作觸點閉合或者斷開，觸點一頭和主線路電流相連，另一頭和要控制的用電器相連，以實現小電流控制大電流，防止開關開關是大的電流通過使開關燒壞，對線路和開關起保護作用。

只要掀起發動機艙蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋找到繼電器的蹤影。汽車燈光、刮水器、起動機、空調、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸架控制、音響等都要用到繼電器。控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

『肆』 新能源汽車里的繼電器為什麼叫接觸器

繼電器是一種控制元件，則是一種電路開關並帶保護性質，是新能源汽車核心元件。
新能源汽車繼電器與接觸器說明

繼電器是一種控制元件，則是一種電路開關並帶保護性質，是新能源汽車核心元件。

主要功能

用低電壓遠程式控制制高電壓電路通斷的開關
(
用安全低電壓
12V~72V
控制不安全的高電壓
300V~1000V)
；

主要作用

通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是以小電流去控制大電流運作的一種「自動
開關」
，並在電路中與其它元器件組成安全保護機制與轉換電路等作用；

主要特點

具有動作快，體積小，滅弧安全性高，動作可靠性高，壽命長久；

繼電器與接觸器有什麼區別？

最早有人將交流上的叫接觸器，直流電上的叫繼電器，原因就是交流電上的接觸器體形
比較大，直流電的上的接觸器比較小，有的則全叫接觸器；繼電器與接觸器在功能上沒有區
別，都是一種控制開關，早期接觸器應用在交流電中，由於直流電路設計專注於集成小型化
空間，及研發一種在直流低電壓中較為小巧的接觸器壓縮版，為區分叫繼電器，但隨著社會
發展對直流電壓與電流的提升，繼電器也提升出高電壓繼電器，接觸器同樣也進行小型化開
發，以至於繼電器與接觸器難以區分，行業與國家也沒有一套標準的區分，加之繼電器衍生
出許多不同版本，如時間繼電器(設定一定時間內自動斷開與接通)，高溫繼電器(檢測到一定溫度時自動斷開與接通)等

『伍』 新能源汽車上用的高壓繼電器什麼品牌的比較好

國內品牌就如元則繼電器等，國外品牌的話 松下 泰科的比較好。我們選擇元則電器，我們長期與這家公司合作，開始也是和別人一樣，報著先試試的態度，先打樣，後來樣品做出來，我們非常滿意。所以一直到現在我們兩家公司都再合作，它們公司的繼電器產品，品質不錯，技術精湛，價格實惠！

『陸』 為什麼新能源汽車要用高壓繼電器，新能源高壓繼電器

高壓繼電器？不會吧？交流1000伏直流1500伏以上才是高壓，目前新能源車完全不需要這么高的電壓。只能說這個繼電器耐壓值可能很高，達到6000伏都不會壞。

『柒』 繼電器在新能源汽車中的作用是什麼

汽車繼電器的作用是控制電流的大小與通斷。和一般繼電器的功能一樣，繼電器在電氣自動化工業中起到的是「開關」的作用，也就是通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環節。

和一般繼電器的功能一樣，繼電器在電氣自動化工業中起到的是「開關」的作用，也就是通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環節。因此，汽車繼電器的作用是控制電流的大小與通斷。

繼電器的作用是用開關控制繼電器線圈，然後繼電器工作觸點閉合或者斷開，觸點一頭和主線路電流相連，另一頭和要控制的用電器相連，以實現小電流控制大電流，防止開關開關是大的電流通過使開關燒壞，對線路和開關起保護作用。

只要掀起發動機艙蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋找到繼電器的蹤影。汽車燈光、刮水器、起動機、空調、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸架控制、音響等都要用到繼電器。控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

『捌』 新能源汽車快充繼電器的作用是什麼

快充繼電器，是新能源電動汽車高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

一、繼電器定義繼電器是一種電控器件，當輸入激勵達到某個閾值時，觸發輸出發生變化。通常用法就是用低壓控制高壓，用小電流控制大電流迴路。

二、繼電器種類繼電器是低壓電器行業的一個主流產品，種類繁多，類型劃分的角度也多有不同。

按照輸入控制信號的不同，繼電器可以分為電電磁繼電器、熱控制繼電器、時間控制繼電器、光繼電器、速度繼電器等，其中電磁繼電器是應用最普遍，適用場合也最多的一種。

按照額定電壓不同劃分等級，比如250V，500V，750V等，不同廠家的劃分有所不同。額定電壓不僅僅是繼電器所在高壓迴路的工作電壓，也是分斷能力的關鍵影響因素。按照主觸點狀態不同，劃分成常開、常閉、和Z型觸點3種。電池包內選用較多的是常開觸點，閉合動作需要命令信號觸發才會執行。

三、電磁繼電器結構和工作原理在動力電池系統上使用的主要是電磁繼電器，圍繞這個類型一起看看他的工作原理。

是基本的電磁繼電器結構，單觸點繼電器。其基本的構成部件包括：線圈、鐵芯、銜鐵和動靜觸點等。

1 線圈；2 鐵芯；3 空氣隙；4 銜鐵；5 動觸點；6 定觸點；7 彈簧；8 止擋單一常開觸點繼電器線圈，端子接12V或者24V電源，基於電磁鐵的效應吸引銜鐵，是驅動繼電器斷開或者閉合的源動力；鐵芯，用於集中線圈產生的勵磁磁場，使得小電流可以產生更大的勵磁效果，避免磁場外溢；銜鐵，電磁迴路的一部分，一般是可以轉動或者延固定軌跡平行移動。銜鐵與動觸點固定連接在一起，鐵芯吸動銜鐵最終就會帶動動觸點移動。

動觸點，靜觸點，是繼電器高壓導電迴路的一部分，動靜觸點接觸在一起就接通迴路；動靜觸點分開，則斷開迴路。

彈簧，彈簧產生的拉力，一般處於鐵芯吸力的反力方向上，一方面在鐵芯勵磁吸合過程中使得銜鐵處於比較平穩的狀態避免動靜觸點之間出現過大沖擊；另一方面，彈簧是繼電器斷開的動力源，當低壓迴路供電終止，線圈鐵芯失去吸力，彈簧的拉力就可以把動靜觸點分開。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

『玖』 新能源汽車ptc是什麼意思

新能源ptc是電動汽車上的直流ptc加熱器，是一種陶瓷加熱器。
也是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度，居里溫度時，其電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高。

『拾』 新能源汽車繼電器粘連原因

汽車新能源繼電器粘連原因:繼電器觸點粘連原因分析及消除措施？

原因分析:電機在啟動時處於重負荷或運行到沖擊負荷時，電流突然增大，當達到或超過繼電器的響應整定值時，繼電器會做出響應，其觸點閉合，保護電路中的電磁執行器(時間繼電器線圈或脫扣線圈)會接通，從而斷開主接觸器。在時間繼電器或跳閘線圈響應斷電的瞬間，由於電磁感應的作用，線圈中會產生一個瞬間的高電位，它和電源電壓疊加在保護電路電氣元件(如過流繼電器等)觸點的兩端。)，導致電弧附著等現象。過流斷路器1KA和2KA的觸點、時間繼電器KT的觸點和時間繼電器KT的觸點容易出現上述現象。

消除措施:傳統的消除措施有三種:(1)提高過流保護繼電器的整定值，但如果過高，保護裝置的響應靈敏度會降低，使其不能起到有效的保護作用；(2)燒毛後的鍵合觸點打磨拋光後，可以再次使用，但用不了多久就可以再次卡住；(3)整體更換繼電器，不僅關繫到生產，而且非常繁瑣。不能從根本上解決問題。

汽車新能源繼電器粘連原因:繼電器和接觸器有什麼區別？

最早的人把交流電稱為接觸器，把DC稱為繼電器。原因是交流上的接觸器比較大，DC上的接觸器比較小，其他都是接觸器。繼電器和接觸器在功能上沒有區別，基本都是調節開關。早期接觸器用於交流電，因為DC電路設計專注於集成小型化空房間，並在DC低壓開發緊湊型壓縮版接觸器，稱為差異化繼電器。然而，隨著社會發展中DC電壓和電流的提高，繼電器也推動了高壓繼電器的發展，接觸器也向小型化發展。至於繼電器和接觸器，很難區分，也沒有一套行業和國家的標准區分。此外，繼電器還有許多不同的版本，如時間繼電器(在設定的必要時間內自動斷開和連接)和高溫繼電器(在檢查必要溫度時自動斷開和連接)等。

汽車新能源繼電器粘連原因:如果繼電器和接觸器是電源開關，那麼繼電器和接觸器和普通開關有什麼區別？

高壓繼電器的關鍵應用是高壓大電流時的遠程調節開關；在高電壓大電流下，任何電路的通斷操作基本都會引起電弧或火花。電壓越高，電弧產生的時間就越長。電流越大，發熱量越大。細長的電弧可能會擊中操作員或調節器電路，或在高溫下燒壞調節器電路板，使其失效。對於我們平時家用的220V電壓，電流只有10A左右，所以可以用普通的開關。而大功率大電流行業使用的專用開關，系統過於復雜龐大，消耗大量調節能量，只適用於特定項目。那麼，符合小型化、大電流、低消耗、安全滅弧要求的遠距離調節開關繼電器將得到發展，並在新能源行業得到廣泛應用。

看完小汽車系列的分享，你對新能源汽車的繼電器粘連問題有必要了解嗎？汽車邊肖認為，這些內容知識小夥伴還是需要好好了解一下。畢竟，汽車是我們的朋友基本上喜歡的旅行工具，對我們來說仍然非常重要。最後，希望汽車邊肖的分享能對朋友們有所幫助。