東鳳俊鳳電動汽車價格

⑴ 杭州哪裡能買到電動汽車東風俊風ER30

這個車好像是東風和另一家合資的，只看到租賃，沒有有買賣的！具體你可以致電東風廠家

⑵ 俊風e11k為什麼這么貴東風e11k電動車怎麼樣

傳統車企逐漸向新能源轉型的步伐只會越來越快，東風集團早在2018年之前就開始布局新能源車。不過由於東風在此之前從未做過電動車，因此就採用了「換殼」的方式推出了旗下第一款緊湊級純電車——東風E11K。東風E11K電動車怎麼樣？看完下面的試駕評測你就知道了。

是不是覺得東風E11K十分眼熟？沒錯它其實是基於上兩代軒逸打造而來，這種油改電的方式不僅能降低生產成本，還能降低研發成本，在一定程度上能加快東風在新能源汽車方面的布局。外觀和內飾和老軒逸沒有什麼區別，因此這次的評測重點主要放在駕駛體驗上。

國際慣例，先來聊聊參數。東風E11K只提供了一款車型供消費者選擇，採用了前置單電機進行驅動。電動機最大馬力為136匹，最大扭矩為260牛米，動力表現沒有太大亮點。電池方面，東風E11K採用了一塊容量為57.7KWH的三元鋰電池，最大續航能力為405KM。或許你會覺得405KM續航真的太短了，但要知道東風E11K是一台2018年推出的車型，在當時有這樣的續航水準算是很不錯了。

開起來後，東風E11K給我的第一感覺是一台動力升級版的軒逸經典。並不是說東風E11K動力有多強勁，只是燃油版軒逸的動力真的一言難盡。電動機低扭來得非常迅速，在0-60KM之內加速東風E11K都能做到游刃有餘，260牛米的扭矩你是能真實感受到。不過當速度上升到100KM以上時，動力儲備不足的問題就露餡了，高速超車確實夠嗆。

底盤質感和燃油版軒逸經典一模一樣，鬆鬆垮垮的底盤表現確實讓人提不起興趣，懸掛較軟的調教也令東風E11K的駕控感受非常一般，過彎側傾比較大。方向盤轉動起來還是比較輕松的，即使是原地挪車方向盤阻尼都是偏輕的，日常駕駛起來不會有困難。

至於續航方面，東風E11K水分很大。充滿電之後表顯續航里程有405KM，但是在駕駛的過程中，實際續航只能達到表顯續航里程的70%左右，高速時掉電速度會更快。因此綜合來看，東風E11K的真實續航只有280-320公里左右。

俊風E11K為什麼這么貴？其實在車型推出的時候，電動車價格都是比較貴的，畢竟在2018年電池價格要比現在更貴。其次，當時電動車能選擇的並不多，因此廠家有更多的議價空間。俊風E11K多數用於網約車，個人用戶其實比較少，現在的俊風E11K並不值得購買。

⑶ 東風俊風e11k可用7KW32A充電嗎

是可以的。
東風俊風E11K型電動汽車於2018年10月中旬上市，共一款車型，補貼後的售價為16.8萬元。俊風E11K基於日產軒逸經典車型平台改型而來，整體的外觀設計沒有什麼改變，長寬高分別為4665/1700/1540mm，軸距2700mm，與軒逸經典完全一致。東風俊風E11K型電動汽車搭載一台最大輸出功率為100千瓦的永磁同步電機，最大輸出扭矩為260牛米。東風E11K型電動汽車的懸架與東風日產軒逸一樣，採用前麥弗遜+後扭力梁式結構。但由於動力電池「懸吊」在車身焊接中部低端，車身高度較燃油版軒逸車型更高。

⑷ 俊風e11k3年了,還能賣幾萬塊錢

俊風e11k國家最初售價是16.8w，車輛使用三年之後頂多能賣8w。
一般情況下，汽車使用一年以後保值情況平均在60%到70%之間，還算值錢，但是三年後迅速下降到50%到60%。電動車一般是5年到8年質保，十五年報廢，60萬公里報廢。
一般純電車在二手車市場不受待見，必竟二手車入手就要考慮電池的續航能力以及換電池費用。

⑸ 東風俊風e11k純電動轎車後排座椅怎麼拆

1、首先找到後排座椅上的四個安全座椅的塑料卡扣，嚴格意義上來說是左右兩邊各兩個。把四個卡扣上面的蓋子輕輕的摳下來。
2、扣下來之後把手指伸進去卡扣裡面，花點力氣推進去同時向斜後方的位置提起來，有些卡扣可能會很緊，需要花很大力氣。
3、把手放在後排座椅前端的位置，用點力氣把後排座椅往後備箱的方向使勁推，同時用力把座椅往上提，後排座椅就被成功的拆卸下來了。
後排座椅的拆卸講究一定的方法和技巧，車主個人操作的時候建議佩戴手套進行拆卸，以免手部受傷，如果遇到拆卸不下來的情況不要硬掰，以免掰壞部件。
拆卸後排座椅建議還是前往4S店或者專業的維修店交給專業的維修技師來進行拆卸，將風險降到最低。
俊風E11K是東風汽車旗下緊湊型車。
廠商指導價：23.38萬
廠商：東風汽車
級別：緊湊型車
續航里程：405.0km

⑹ 電動汽車是手動擋還是自動擋，電動汽車有手動擋嗎

私家車領域手動擋汽車正在加速淘汰，換做十年前那絕對是手動擋汽車的天下，如今手動擋汽車銷量佔比不足20%。10萬級別的汽車自動擋要比手動擋貴1萬元左右。但話有說回來，電動汽車有手動的嗎？這電動汽車是手動擋還是自動擋？

其實電動汽車基本上都是以自動擋為主，從車型的構造上來說，純電動汽車是以三電為車輛的動力產生來源，在動力上是沒有變速箱之類的東西。而根據純電動汽車的工作原理來看，純電動汽車是通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
再者，根據驅動電機的結構特徵來看，電機在工作的時候其電流的大小來控制其自身的轉速范圍、扭矩輸出等，完全可以在電流電壓大小的情況下適應全部車速區間。也就是說其自身的加減速不是靠變速箱來對於動力進行轉換；所以從這個方面去看，無需人工對於車輛變速箱物理的介入，便能夠實現其轉速的轉換，純電動的新能源汽車就只有自動擋的車型了。
就目前來看，新能源汽車普遍是不會配備多級變速箱的。因為電動機的扭矩輸出特性，決定了它不需要「變速箱」這樣的裝置去協調轉速與扭矩間的關系。
但是，電動汽車還真有手動擋！

開瑞K50 EV，2018年上市，電動車手動擋的開山之作。

奇瑞EQ2駕校版，2018年上市，專為駕校提供。模擬車輛怠速、熄火控制、模擬發動機聲音，達到專業駕控水準。

東風俊風ER30，2018年上市，外觀與燃油版東風啟辰R30無差。傳動方面匹配的是一個5速手動變速箱，也是電動車中十分罕見的配置。換擋操縱桿也沒更換，果真是把油改電做到了極致。

⑺ 東風俊風純電動麵包車sk10報價及圖片

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⑻ 東風俊風er30的快充口在哪裡

東風俊風er30的快充口在前車蓋下面，如圖下所示：

東風俊風er30是新能源汽車，一經發售就受到大眾的喜愛。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2012年，深圳坪山區獲批國家級新能源汽車產業基地，依託這塊「國字型大小」金字招牌，近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐「創新坪山」的三大主導產業之一。