電動汽車適不適合現在買

⑴ 現在電動汽車值不值得購買

在國家大政策的支持下，購買純電動汽車的人也是越來越多，純電動汽車的優勢，我們知道不限行，不限號等給用車帶來極大的方便，隨著電動汽車保有量的增加，一些關於電動汽車傳聞也愈發的強烈，電動汽車自燃不安全，甚至是輻射大等都傳得比較神乎，買電動汽車圖個啥？值不值得買？

那麼值不得買？按照現有的技術水準和車輛的配套設施等方面來看，基本上是值得購買的，純電動汽車至少在用車成本上面是大大節約的，同時車輛本身的性能等方面都是在這個優勢上面，所以純電動汽車基本上值得買。

⑵ 電動汽車到底能不能買新能源汽車的優缺點是什麼

新能源汽車的出現，已經有了許多個年頭了，並且在市場上面有了一定的佔有率。從2012年的不到1%開始，到了2021年已經佔比達到13%以上了。由此可見，許多車主在選擇購買汽車時，新能源汽車也成為了他們的選擇之一。那麼，電動汽車到底能不能買呢？新能源汽車的優缺點又是什麼呢？

⑶ 新能源汽車值得考慮嗎

你好！對於新能源 汽車 話說這兩年風聲是非常大的，不僅有特斯拉的國內建廠，也有像威馬、小鵬、蔚來等新興車企的誕生，可以說新能源 汽車 就是未來 汽車 界的發展趨勢！然而提起新能源 汽車 ，話說就它目前的發展，其到底值不值得消費者去購買嗎？關於這個問題，專業人士終於給我們道出了背後的利弊，看完後，車友：後悔才知道！

話說新能源 汽車 主要是因為高性價比而被購買！之所以推出電動 汽車 ，是為了能夠替代以汽油等原料為輸出動力的燃油 汽車 ，而新能源電動 汽車 僅僅通過電能就可以達到較高的動力輸出，因此新能源 汽車 是非常節能的，同時也能給大家減少不少的燃油支出。而且現在大家購買新能源 汽車 ，國家的補貼非常多，最重要的是新能源 汽車 想要上牌照非常的容易，尤其是在北上廣深這樣的城市，所以大家可以先買一輛新能源 汽車 試試水，順便在牌照方面占個位置。

但是由於新能源 汽車 的技術還不夠完善，因此新能源 汽車 的問題也是很多的，比如說新能源 汽車 的帶頭老大，最近也頻頻發生 汽車 自燃的事故，因此新能源 汽車 的安全性能成為大家買車時要考慮的重要因素。而且我們知道的是，新能源 汽車 的動力輸出全靠電池組，因此電池組續航功能顯得尤為重要，不然半路上 汽車 沒電，那可真是叫天天不靈，叫地地不應！然而新能源 汽車 的續航能力並沒有給大家很驚艷的感覺，一般在200-800公里左右，一旦跑長途的話，還是非常危險的。

這個話題我回答過很多次了。

①經濟帳

電費新能源電表閑時0.31，平時0.6，充電站快充普遍1.2-2.0一度。

百公里電耗15-20度。

新能源車目前免購置稅，限號地區取得牌號有優勢。

保養便宜，每年檢查保養一兩次，換齒輪油之類的。

保險比同價位汽油車貴一點，以前貴多，現在補貼退坡了，貴不是太多。

汽油車的費用都知道了，不再贅述。

②續航（冬天低溫會影響，但我這很暖，沒遇到過所以不雲評測，反正長江以北不建議買新能源車）

主流400-500標稱續航，市區打9折，郊區打85折，高速打55折（120巡航）。

基本上，為延長電池壽命，充至90%，放至20%，也就是還得打7折，但這不是必須的。

③電池壽命

500個循環不會有大幅衰減，也就是說，500公里標稱的車，純市區開保底能開22.5萬公里，純高速開保底能開13.75萬公里。

通常有8年15萬公里電池質保，衰減超過20%可免費走售後。

④行駛感受

應該說，新能源車，尤其是純電 汽車 的動力輸出感受相比汽油車來說，是越級的存在。開高速感知不強，市區里開，平順性、空調製冷、靜謐性都很不錯。比如，8萬的汽油車很可能很難開，但同價位純電車挺好開。

另外，新能源車轉向一般都能設置多種模式，這點是加分項。

什麼人適合買純電 汽車 ？

①每天通勤在150公里以內，每年行駛2萬公里以上。或者，作為家庭第二輛車，每年行駛2萬公里以上，偶爾小長途。

②小區有固定車位，車位有產權證或者可以長租，能夠申請新能源電表。自建房可以在院內或者屋子附近停車的。

③八年內不打算換車。

同時滿足以上三個條件，推薦買20萬以內的純電 汽車 （土豪另說）。

什麼人適合買插電混動？

①每天上下班通勤80公里以內。

②同上第二點。

③同上第三點。

同事滿足以上三個條件，推薦買30萬以內的插電混動 汽車 。

支持的，反對的，我都建議去試駕一下，或者租個威馬、ei5，甚至eq1試試。噴之前，先了解一下電池質保政策。

新能源車能不能買的這個實際問題要看購車人的各方面條件及地域問題。

新能源在民間一直都是21世紀里傳言最大的笑話，當然說它是個笑話也是有些道理的，下面我們聊聊新能源車值不值得買的那些事兒：

國產新能源車的代表以比亞迪和北汽為主，國內新能源車企也是全球數量最多的，當然有部分車企只是為了騙補。

新能源 汽車 市場也不是一錘子敲死，有些人還是比較適合購買新能源 汽車 的。

能把新能源 汽車 的優點發揮到最大的這類用戶需滿足以下條件：

只要能滿足以上4點的，買新能源 汽車 絕對是最香的。

首先新能源 汽車 在國內是國家戰略推廣，一二線城市在配套設施上比較佔便宜，覆蓋面積大；其次新能源補貼及政策對購車人比較友好，如：公共停車位價格便宜、免購置稅、不用上繳養路費等附加費用等等；

對於僅用於城市代步的購車人群，平時就是上下班開開，充電比較方便（上面已經說了，充電不方便人群不適合買）新能源 汽車 下來比燃油車要經濟的多，有人會杠電池一廢車也就基本上廢了，話是沒錯，但現在電池質保期打底6年起步，6年充電方便的人只需要用夜裡低谷電下來6年間省下來的錢和你燃油車油錢+保養+折舊下來差不多的，甚至還要省一些，別不信，對於充電方便的人新能源車真的香。

新能源 汽車 在國內有兩種形式出現，一種是純電、一種是混動。

說到混動又要說混動又分為兩種，一種是以兩田為首的輕混和比亞迪、北汽為首的插混。區別在於輕混是自己給電池充電，插混需要外插充電，詳細的就不說了，我們今天的重點不在混動上。

新能源車牌也有兩種形式發放：一種是城市代碼後面以D開頭的，一種是城市代碼後以F開頭的。

D開頭的是純電車型，F開頭的混動（插混）車型。

輕混（兩田混動）不算新能源 汽車 ，現在大家明白為什麼同樣是混動車，為啥比亞迪掛綠牌，兩田還是藍牌。

混動車型比較適合需搖號的城市，新能源 汽車 沒有限制，充電不是很方便的人群。方便直接上純電了。

插混車型國內任何城市都可以購買，但我個人不太看好插混車，除車牌問題外其他地區還是比較推薦兩田為首的輕混車。

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

自從新能源這個詞彙提出以後，新能源的發明就不斷出現，而新能源 汽車 應該是最能引起轟動，也是最好的一項發明了。新能源 汽車 的出現，很多人放棄了燃油車，但是市場的反應卻沒有達到預期的效果。新能源 汽車 雖然是新時代的產物，但缺點還是不少的。

新能源 汽車 在動力方面和燃油 汽車 存在著差異，只要稍微一提速就能感覺出很大的差別，畢竟燃油 汽車 有一百多年的 歷史 ，這一百多年可以彌補很多缺點，對於燃油 汽車 來說，大多數 汽車 的動力都不是問題，滿足日常需求完全可以。如果燃油 汽車 車主更換新能源 汽車 ，動力方面就會感覺明顯不足。



除了動力，新能源 汽車 的續航能力是大家都比較關心的。新能源 汽車 充電是個大問題，充電站充電最快充滿也要幾個小時，而附贈的家用充電器更不用說了，畢竟為了安全考慮，家用充電器和充電樁目前速度都不是非常快，燃油 汽車 加滿油只需要幾分鍾，充電雖然要省很多費用，不過充電站加上停車費，其實省不了多少。如果新能源 汽車 電池一旦損壞，成本無異於換一款新車。



新能源的 汽車 除了電極度不方便，第二個擔心的就是里程。現我國新能源充電站，少之又少，雖然是在家裡可以方便充電，但是安全隱患還是有的，萬一自燃了呢？別說沒有，只要是充電都有可能發生。長途上，服務區也會有充電站，但是不多，這個主要指的是充電口不多，因為都知道，充電比加油的慢，有時候一充就要等待1小時，充滿更不用說了。排隊充電那等的時候更久更長。



虛假宣傳。很多新能源 汽車 ，都說這輛車里程能跑800公里，能跑600公里，實際跑起來大大縮水減半。也就是說廠家宣傳能跑800公里，實際能跑600公里差不多。而且這個過程不開空調，不開車燈，開了估計也就400-500公里的可能。這還是新車，而我們都知道，電池只會越用越差，後面的里程根本達不到500-600公里。而且夏天一開車必然開空調的。

換電池。新能源 汽車 電池可跟手機的電池不同。我們騎的電動車，一輛電動車3000來說換個電池都要600-900不等。何況 汽車 的電池，電動來說，電池就是核心，我記得比亞迪公布過一次換個電池的費用。車子一輛12-15萬，換個電池，加上七七八八的補貼都要6-8萬。



我國是將新能源 汽車 作為一項國家戰略推進的，道路上的綠牌（新能源專屬車牌）車也越來越多！

首先，如果身處搖號限行的城市，例如在深圳，工作日上下班高峰期外地車牌是禁行的，而燃油車牌搖號中簽率極低（約0.2%），3-5年搖不上號的情況比比皆是，而在新能源 汽車 申請就能下指標（每月兩次），這時新能源 汽車 號牌優勢就比較明顯了~

如果個人用車需求主要就是平時上下班、買菜、接送小孩、周邊 旅遊 等中短途行程，如果再加上處於搖號限行的城市，新能源 汽車 中的純電動 汽車 便是一個不錯的選擇！

如果經常需要長途（如工作和老家相距500km以上、自駕游多等），目前還是盡量選擇燃油車、或者插電式混動（也屬於新能源）！

新能源 汽車 主要分純電動 汽車 和插電式混動 汽車 ！從技術層面而言，目前純電動 汽車 還有里程和安全兩大焦慮，而這兩大焦慮技術上本身也有沖突！所以現階段純電動 汽車 還做不到對燃油車的全面替代，還需要插電式混動車型做過渡~

新能源 汽車 才發展十餘年，從技術成熟度肯定不如百年發展的燃油車，隨著化石燃料的消耗，未來新能源 汽車

⑷ 電動汽車能不能買

我對電動 汽車 有過一些研究，結論是：現階段不能買！主要原因就是充電難。

電動 汽車 充電時間太長，利用國家電網的標准36安培充電柱，充滿電的時間約12個小時。即使充滿電後，最多也不過能跑300多公里，號稱續航上千公里的都是吹牛。

基於現有的電池技術，快速充電的主要招數就是提高充電電流，而提高充電電流不僅危險性很大，而且節省的時間也非常有限。

雖然國家政策支持電動 汽車 ，各大城市都對公用充電車充電樁進行了規劃，但總歸是杯水車薪，遠不能滿足使用的要求。

現在還處在政策扶持階段。一旦完全市場化後，你在公用充電樁上充十幾個小時電，那停車費該怎樣計算？綜合成本會非常高。

即使你住在一樓，窗戶外就有私家車位，因為電流過大的安全問題，也不允許從屋裡扯根線去充電。

在小區停車場安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，而且要得到小區物業的同意，非常麻煩。

完全在都市生活可能還行，但開車郊遊必定會遇到無電可充的問題。我知道有很多所謂的解決方案，但並不現實可靠。

現在的宣傳是電動 汽車 是綠色環保的新能源車，其實這是一個錯誤的說法。電池只是一個能量轉存器，並不是一種能源，其能源來自傳統發電廠。

考慮到電池轉換效率的，總能量的損耗可能還會增加，無非是把傳統的汽油發動機的污染轉嫁到發電廠。

考慮到電池生產和報廢處理等涉及到的工業污染，從總體考慮，電動 汽車 是否綠色是有爭議的。

當然，隨著 科技 的進步，電動 汽車 能否全面取代汽油車是很有可能，但起碼現階段不行。

去年家裡買了電動 汽車 ，開了快一年，算是有點心得吧。我的建議是，根據自己的實際情況再決定。

1.電動車主要有純電和插電混動兩種，純電有里程限制，總會感到焦慮擔心電量不足。插電的沒有這樣的顧慮，但是要頻繁充電，而且長途開車時油耗也不低。

2.有充電條件的，特別是有固定車位的，安裝充電樁後可利用谷峰低價電的，那真是便宜。我們家的純電車每公里耗電僅5分錢，比坐公交還便宜。

3.電動車的電池因為廠家都包換8年或12萬公里的，甚至BYD保終身的，完全不用擔心壽命。其它的比如電機，就更不要操心了，誰見過電動自行車電機壞了的?

4.所以，家庭有一輛汽油車了想再買輛車，而且有充電條件的，建議買純電車。如果是第一輛車建議買插電混動車。

中國 汽車 工業協會的數據顯示，今年上半年純電動 汽車 銷量猛增96%，至31.3萬輛，而約有110家電動 汽車 製造商正在追逐這個大蛋糕。但是老司機認為電動 汽車 不是不能買，而是還要再等等。因為這幾點車企和媒體都不會告訴你。

1、宣稱里程是「歡樂」續航里程

很多車企車企故意混淆了最大續航和綜合續航的概念，所謂的最大續航是不開空調的60km等速續航，實際上完全沒有可能達到。目前國內的工況標准基本上是參考 NEDC 標准制定，NEDC 循環工況的特點是測試時間短、里程小、速度低、變速少，基本不考慮環境溫度對能耗的影響，但這種方法雖然相比等速續航要准確的多，但實際上還是沒有美國 EPA 標准准確。目前的國內電動 汽車 在寬松的續航測試標准下，能夠達到較好的續航成績，但也降低了電動 汽車 的造車門檻，導致很多電動 汽車 造車新勢力妄圖渾水摸魚。

2、沒有私樁充電成本高

這里的充電成本不僅是金錢成本，還有時間成本。事實上如果你家沒有充電樁，你到快充電站的充電價格並不比開燃油車節省多少。以廣州市為例，一般基礎電費是1-1.2元，服務費是1元以內，也就是說大部分充電費是每度電1.6-2.2元。按照20kwh/百公里計算，每公里費用也到了4毛錢，這還是不算有些充電站存在停車費的情況。不算排隊時間，電動 汽車 充電也需要1個小時左右，你要是上班前去充電充滿了還得去挪車，相比燃油車你需要花費更多的時間成本。

3、技術不夠成熟，換電池費用比換車高

近日，一條電動車換電池比換車貴的新聞火了。據央廣網報道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ電動車在今年夏天的暴雨中淹了。隨後，車主找4S店維修，經過檢測電池進水報廢，只能換新電池，而電池的官方報價高達6.9萬！比買新車還多出4千塊。奇瑞方面給出的解釋是：國家不單獨補貼電池。看來，車主選擇報廢舊車，重新購買新車反而更劃算。事實上這種現象，在電動 汽車 行業普遍存在，天津李女士在2017年1月買了一台奇瑞電動車，補貼後的車價48000元。今年7月大雨將車輛浸泡，因沒過涉水線導致電池損壞報廢，4S店給出的更換電池價錢為7萬元。

除了泡水帶來的風險，廠商追求能量密度也導致了電池系統的管理問題成為挑戰，近幾年來頻發的電動 汽車 自燃事件為廠商敲響了警鍾。「現在大家用18650電池，電池較小不好散熱。因為它本身是811，正極材料分解溫度在200多度，這就需要精細化的熱管理，一旦控制不好導致熱失控就容易起火。」北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副教授孫立清表示。未來電動 汽車 必須在安全和性能之間找到平衡點。

4、電池技術不成熟，革新速度快

事實上電池的能量密度正在快速增加,目前的主流電動 汽車 的電池系統能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣布與松下聯合研發的21700電池系統能量密度達300Wh／kg，馬斯克強調這是「目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池」。2020年全球動力電池能量密度的目標基本上都是300wh/kg，國內外的技術研發基本處於同一水平。這意味著在同等重量下，如今市面上的電動 汽車 的最大續航里程都能突破1000km。同時，電池的成本也在下滑，也在寧德時代動力電池的均價2017年為1.41元/Wh，據業內人士透露現在行業內的電動 汽車 電池價格已經降低到了1.2元/wh左右，未來幾年電池成本將進一步降低，這意味著電動 汽車 的價格也會不斷降低。

寫在最後：對待新 科技 ，我們可以鼓勵、可以樂觀主義，但一定要存著一個理性的態度。新能源車的崛起是大勢所趨，但是不是僅有電動 汽車 一種模式？購買電動 汽車 是否能給我們的生活帶來方便？ 科技 的本質是為了便利生活，買車也是為了提高生活品質。記住這一點，我們就能在選購 汽車 過程中做出最理智最合適的選擇。

我自己是個電動車主。如果家裡有充電樁，用電動車又方便又省錢。沒有充電樁的，就不是很方便。不過這就好比當初馬車轉成 汽車 時，加油站不普及一樣情況。只要充電樁普及了，充電就不是問題。畢竟建個充電樁要比建加油站方便很多。充電時間目前特斯拉的超級充電樁 ，每小時可以充400公里。如果充電樁夠多，那隻要充30分鍾 就可以行駛200公里到下一個充電樁。況且電池和充電技術會不斷提高。1997年硬碟容量是3.2g，20年後3000g。技術發展超越大家的想像，肯定超越剃刀的想像。

現階段的電動 汽車 和兩輪電動車 充電時間和續航里程等方面沒啥大區別，所以 如果想買個四輪替代兩輪電車， 。上下班買個菜的市區走走， 擋風遮雨， 家裡充電也還算方便的話。 是可以的，想買個電車當 汽車 用。

還是有些問題，最好再等幾年 技術再成熟一些更好。 汽車 開十年和十年後的 汽車 一樣開 。但是電車開了十年，其差距基本就和十年前的手機與現在的手機的差距了吧。

發展電動 汽車 對我國還是有很多好處的，有私人車位的在經濟條件允許情況還是要鼓勵買的，充電的問題其實車企可以採用2套電池的方案，這樣有私人車位的可以替換電池。電動車還可以作為家庭第二輛車，用於市內，一般市內的使用率會高很多，外出 旅遊 用油車。只要市場培養成了，充電樁自然會有很多人投資，我相信比投資加油站輕松多了。

歐洲已經宣布在可預見的未來將會取消所有汽油車，好像已經定下了時間表。買不買是一回事，企業發展不發展又是另外一回事。普通消費者沒有必要為新事物付出代價。

開出租的！需要開那麼多公里？回家充電.或者單位充不行嗎！我看呢、有錢的.感覺危險.又不缺油錢.沒錢的感覺貴了、又認為質量好嗎！國家賣不掉油.沒錢賺.也不熱情！所以.電動 汽車 啊，你就是「難」！

最後一段話「沒錢的，住老舊小區的，為了自己和家人的生命財產安全著想，真的沒必要去弄一個廉價電動車趕時髦。非要買車，本田飛度，豐田卡羅拉，哪個不比垃圾電動車強？」就看個人的選擇。

電動 汽車 關鍵是充電和續航力，還有更重要的是電池能用幾年換一組電池便宜不，目前不需要駕照不知今後會不會要駕照誰也說不準。不管從哪方面來看燒油的還是比充電的方便多了。買輛最便宜的燃油車也比電動車放心得多。

快充啊 380v三項電 10kw功率 物業很配合介入的地庫新風機房 只要是地庫 一般都有各種機房 看物業配不配合了，一般來說家用電配備基本不超過4kw的單相電，根本不具備快充條件，能用到3kw就不錯了。除非你單獨申請超過10kw的三相電源，就目前來說那是基本不可能的事情。 在家自己充電也就是兩千瓦，相當一台電磁爐用的電量，電車還有一半的電量，充五個小時就滿了，相當方便。

純電動 汽車 都帶有快充。300公里的車快充40分鍾可以充80%，你上全國主要高速都已經布局了快充充電樁。家用充電樁10小時充滿，但是你城市裡面是開不完300公里的。 電動 汽車 最害怕的是充電時間，汽油發動機加油只要5分鍾就能加滿一箱油。電動 汽車 快沒電去充電樁充電，那需要至少10小時充電時間，這10小時能做很多事情，大量的時間都浪費在充電時間上面了。比如：我開電動 汽車 自駕游，開了100公里就要找充電樁，找到充電樁充電時間10小時以上，那會影響我自駕游的心情。這也是電動 汽車 最大的短板：充電時間太長，人睡覺時間也就8小時，電動 汽車 充電遠遠充電人體睡覺睡覺，我也是醉了。

並沒有那麼恐怖。如果是上班用，偶爾出遠門，300公里的車足夠用了。而且有空閑時間就充電就行了，難道非要把電耗盡了再充？可以說把電耗盡的人是大傻帽。有一點是有道理的，就是你停車的地方和你家要有充電裝置。不能充電當然買電動車就毫無意義了。不過這個可能性並不大

電動 汽車 關鍵是充電和續航力，還有更重要的是電池能用幾年換一組電池便宜不，目前不需要駕照不知今後會不會要駕照誰也說不準。不管從哪方面來看燒油的還是比充電的方便多了。買輛最便宜的燃油車也比電動車放心得多。

新能源 汽車 是發展趨勢，國家各種補貼就是為了提倡，城市小型代步車蠻好的，上下班開一星期電費5元，70萬以上的特斯拉不一定好，價格水份足，你有錢坑點無所謂，幾年後中國 汽車 業一定會像手機業一樣超越洋品牌的。

最關鍵的沒說，電動車上電瓶價格昂貴，用得好也就三四年壽命，二輪三輪七八百元，好點的千多兩千元，四輪正宗 汽車 全換好點的幾萬元，想買的必先考慮下。

電動汽車能不能買？這個問題其實看看街上如今跑的電動 汽車 有多少，都是些什麼車就知道答案了，剛好我曾經也想買一輛純電動的比亞迪新能源 汽車 ，所以也去研究過，加上和一些網約車司機聊過，和大家聊聊這個問題，主要是兩種情況。

現在街上跑的新能源 汽車 ，90%都是網約車或者的士，比如在長沙，現在就開始把計程車換成比亞迪E5。而曹操專車使用的則是吉利帝豪ev版的車，滴滴司機開得更多的是北汽新能源，比亞迪新能源等車型。對這些一年能開出十多萬公里的運營車輛來說，新能源車平均一公里才1毛多，並且堵車也並不會多耗電，而且也不像燃油車一樣頻繁要保養，還是比較劃算的，能掙到更多的錢。

家裡如果有一輛燃油車了，或者家裡就是在農村，並且沒有遠途出行需求，可以買純電動 汽車 。

前者的話，長途可以使用燃油車，市內代步使用純電動 汽車 更舒服，而且也更省錢，後者的話，農村充電很便宜，一度電才5毛錢，而且家裡也可以建一個充電樁，比較方便。

如果只有一輛車的話，不建議購買純電動 汽車 ，可以買混動 汽車 ，這樣的話能兼顧省油和長途出行需求。

目前純電動 汽車 技術以及配套上，還有待改進，所以最好是等到充電樁普及了，並且電池續航更遠了，價格下降了的時候再購買會比較好，你們覺得呢？

這個問題其實分為需要根據情況來回答。

1、如果要往後看10年20年，電動 汽車 就是未來的趨勢，以後的 汽車 逐漸都是電動車，就像是計算機取代算盤一樣，沒啥好糾結的，因為石油總有一天會用完。

2、扯遠了，如果從眼前的角度來看，電動 汽車 能不能買呢？

我們覺得這個也需要看情況。

如果你所在的地區不限制 汽車 牌照，那麼在目前充電樁不完善、充電慢、電動車車型少的情況下，你就沒必要買電動 汽車 了。

汽油車很成熟，開著方便，選擇多，跑的遠。

如果你所在的地區限制牌照的話，你其實是沒得選擇的，像是北京、上海等地，汽油車牌照很難獲得。但是政府為了推廣電動 汽車 ，就會給電動 汽車 提供牌照支持，相對容易一點，因此很多大城市的人開始選擇電動 汽車 。

3、電動 汽車 是未來的趨勢

雖說汽油會用光會導致 汽車 肯定要變成電動的，但是電動也並不是這種被逼形成的。

電動 汽車 跟智能技術結合起來之後，就會變成智能電動 汽車 ，會給 汽車 產業和出行產業帶來更多的革新。

比如電動 汽車 天生適合做智能 汽車 。

為什麼？

因為電動 汽車 都是電子部件，很多指令通過電信號在走，適合用軟體來進行控制，所以很容易做成電動 汽車 。

但是傳統 汽車 ，很多部件是機械部件，通過油壓來控制的，因此在沒有加上電機的時候你很難控制關鍵部件。

此外，機械部件加上電機也能形成電動控制系統，但是由於機械部件本身還需要液壓系統，因此整個機械電子混合系統的延遲會比電動 汽車 高，並不適合做智能 汽車 。

電動 汽車 就目前而言如果你是住在北京往南，我的建議是可以購買，因為畢竟北京以南整個地區的氣溫冬天最冷也不過零下7-8度，電動 汽車 受氣溫的影響相對要好一些，公里數方面建議購買400公里以上續航的就可以，如果是買菜接娃的話200也夠；

那麼談到電動車能不能買，這是說幾點電動車的優勢和劣勢，供准備購買電動的大夥做個參考；根據您自己的情況進行選擇購買：

電動車的優勢：

1.國家大力支持價格便宜，在充電方面如果是國家電網申請的充電樁基本就是五毛錢一度電，也沒有什麼階梯電價，價格非常便宜，一台電動車充下來，正常使用，一公里合7分錢就夠了；

2.長途出行也可以實現；目前幾乎全國的高速服務區基本都已充電樁，因此出長途的話也基本OK，唯一的缺點是有可能需要排隊；

3.提速快，駕駛感受好，電動車由於是電池、電機、電控進行控制驅動，起步加速性能非常好，開習慣了電動車，你會不愛開燃油車，方向輕，提速快，制動好；

4.噪音小，行駛安靜更節能，由於沒有了發動機，車輛在行駛中噪音小，並且不用擔心堵車費油的問題，堵車不再需要發動機啟停功能進行節油，堵車不耗電

電動車的劣勢：

1.充電時間長，快充說的是30分鍾從20%-80%，但實際當你沒電或電少時想要充滿至少需要一個小時，並且必須是國家電網的快充樁，如果慢重樁至少要6-8個小時，要是家裡拉線充12-14個小時；

2.電池續航里程受溫度影響大，天氣太熱和天氣太冷都會影響續航，尤其是天氣冷影響特別大，直接續航掉一半甚至不知道什麼時間突然沒電；

3.電池續航有衰減，雖然現在很多電動車的實際續航在新車時會跟廠家宣傳一致，但只有行駛夠一萬多公里後續航必然會有一些折扣，里程錶顯示400，有可能只夠開360-370左右，還需要看你的用電設備開啟狀況；總的衰減還是很慢的，畢竟三元鋰電池理論上充放電2000次最多衰減20%，其實用個6-8年沒有問題，只是續航比買時要少一些

4.二手車不保值，畢竟電動車現在的保有量不大，因此很多人不了解也不敢買舊的，所有二手保值方面會差一些，不過隨著公里數逐步都到400以上後，保值問題基本上要好一些，逐步和燃油車差不多，之前不保值主要是哪些剛出來的電動車續航只有160-200公里左右，再加上當時電池性能差，衰減嚴重，續航只有不到原來的一半，因此導致人們不願意買，出行嚴重貶值，目前出來的電動車目前保值方面會逐步提高，畢竟保有量上來了，續航也更高了。

您肯定是因為最近網路流傳電動兩輪車要被禁止上路而擔心吧！我告訴你，請放心買，大膽買，電動車不能上路是以訛傳訛，《電動自行車安全技術規范》強制國家標准，俗稱電動車新國標於2018年5月正式出台，規定了重量55千克以下，時速25千米/小時，電機功率400W以下，有腳踏功能，並且最大寬度小於45厘米 兩輪之間長度小於126厘米，帶有防止篡改和防火阻燃功能設計的電動助力車為被納入非機動車范圍，這是對電動車合法身份的一次確認，也就是說電動車終於有了自己的標准，有了路權，有了法律的保護。

2018年5月-2019年4月為新國標的過渡期，是針對生產企業的，也就是說，電動車企業要在這個過渡期內完成對自己生產線的改造，准備明年生產符合新國標系列的產品。不是針對消費者的。

此外國家工信部領導也明確表示，對於那些不符合新國標的電動車，俗稱超標電動車，則設置3年的過度消化期，通過企業回購，置換，自然淘汰直到全部換成國標電動車。

現在在北京上海，電動車是可以放心購買的。我就是一名電動車主。在北京，我曾經開吉利的電動車，到過天津和大部分河北的城市。基本高速都有充電樁。而在北京市內有大量的充電設施，但是故障率較高，總體是可以充電無障礙。尤其是在一些大型商場，周末帶家人去玩，放下面充電，免費停車，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方電動車才能進入停放充電的。

所以在北京你完全可以放心購買電動車。天津相對北京充電樁的故障率更多。但是還是可以使用的，只要你對充電樁位置熟悉。

你這個問題，我挺有資格回答的，因為我現在就在開五菱Mini Ev，我買的是最便宜的那一款，這車的銷量長期霸佔新能源里的第一，電動 汽車 現在真的可以買了。

新能源目前兩個發展方向，第一城市代步為主，這種車別說上高速，別說性能如何，就是在市裡純代步上下班用，別的你就別考慮，優點價格便宜。第二個就是性能為主，價格比較貴，需要甚至已經有了可以連續1000公里的，但是純電車目前談不上保值率，市場營銷份額少，屬於發展階段，做第一個吃螃蟹的人有風險，但是螃蟹香啊。

先說五菱Mini Ev ，不得不說買這輛車的時候，其實就是一氣之下。之前一直開的老款的朗逸，我也有可能是中獎了，時間久了三天兩頭就是壞，我把它修好之後，直接就賣了兩萬多，但是沒車肯定不行，便宜的燃油車也不止兩萬，後來就看上了最便宜的電動 汽車 ，說實話當初選擇我也是無奈之舉，沒想到這車各方面我還挺滿意，我就在城市裡代步用，家裡住的老舊小區，隨便扯根線就充電了，比較方便，就這不到3W的新能源車都不錯，相信價格貴的應該駕駛得更舒服。

後來有的同事買了特斯拉的毛豆3，這車我開了一下，風格完全不同，我好一陣羨慕，沒多久就出現了各種剎車失靈，上海車展的時候，還有女車主在車頂維權，同事越來越無奈了，同事說別談保值率了，現在停個車看車的大媽都給我說，你這是特斯拉吧？記得拉手剎你這剎車不好用！真的太無奈了。

如果現在讓我選超過10W的新能源 汽車 ，我一定會猶豫的，不是車本身不好，而是配套設施不完善，我正好住老舊小區能充電，新小區人車分離怎麼進來，這都是實情，配套設施不完善，這是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市，充電樁哪些是好的，哪些是差的！可以開車自駕游出去。根據導航好不容易找到一個壞了，再找到一個不配套，再找下一個的路上就沒電了。配套設施不完善，不統一才是目前最該解決的。

前幾天看到新聞，蔚來、吉利、榮威為了解決充電慢的問題，已經開始建造了換電站，平均兩分鍾之內換完電池， 汽車 就可以正常行駛。建立自己的換電站，這個舉動雖然解決了充電慢的問題。但是換電站以後不統一，到時候一定是百花齊放，不統一到時候就是浪費資源，最終方便充電的地方，又變成了充電站，而不是換電站。等到了資源統一的時候，才是電動 汽車 最該買的時候。以上內容希望可以幫助到你。

⑸ 純電動汽車值得購買嗎求解啊老鐵們！

純電動汽車值得購買嗎？對於這個問題的答案可能是因人而異的。不同的用車需求有不同的選擇。目前的純電動汽車算是優勢明顯短板也較多的車型之一。純電動汽車最適合的用車場景還是城市范圍的短途用車，尤其是那些限行限號地區。在這樣的用車場景下，純電動汽車能夠揚長避短，充分發揮出它的優勢。最不適用的用車場景是長途用車，純電動汽車的續航里程雖然在不斷提高，現在500到600公里續航能力的車型也不少。但在充電問題上，目前還是受到限制的。出了城市和高速公路，想要找到公共充電樁充電那就難了。純電動汽車的最大優點就是節能環保。在出行能耗成本上，純電動汽車可以說是目前最省錢的車型了。每公里只需一毛不到的能耗費把其它車型甩的遠遠的。在運行時可以達到零排放，這一點也是優勢明顯。純電動汽車作為新能源汽車，可以不受限行限號政策的約束。在限行限號地區可以全天候通勤，這是任何燃油車型都比不了的。缺點方面：純電動汽車的使用是要依靠充電來實現的。如果不使用配套充電樁，只是用家用電來補充電量的話，得需要5到8個小時才能充滿。目前的充電配套設施並不完善，城市和高速公里以外地區，充電網路的覆蓋還差很多。這也是造成純電動汽車里程焦慮的主要原因之一。可以說嚴重製約了純電動汽車的使用范圍。綜上所述：如果你是城市范圍用車為主，並且有條件方便充電那選擇純電動汽車就是比較合適的。有長途用車需求，或者是沒有充電條件，那選擇純電動汽車就不太合適了。 純電動汽車是否值得購買，這已經是一個老生常談的話題。在早期文青是不建議購買的，畢竟早期的純電動汽車續航里程比較有限，而且作為一個新興行業，車身穩定性不能過早的下結論。但是隨著純電動汽車的不斷發展，續航里程提升，已經基本滿足了用車需求，所以現在可以根據自己的實際用車情況來進行選購。如果購買純電動汽車，只是為了平常代步使用，那麼絕對是沒有問題的。因為使用頻率不是很高，駕駛距離比較有限，而純電動汽車用車成本較低，續航里程滿足用車需求，那麼這個時候就可以進行購買，比如上下班代步或者是城區內部使用等等。但如果想要長途跋涉，那麼純電動汽車明顯不合適，雖然現在續航里程基本達到了400~500公里，畢竟充電樁布局較少，充電時間過長，用車還是比較不方便。另外，從動力電池發展來看，目前已經取得了不錯的成績。現在佔主要市場份額的還是三元鋰電池，另外就是磷酸鐵鋰電池。而且就國內現狀來看，動力電池發展取得的成績也是比較高的，根據不完全統計，2016年國產動力電池對外輸出所佔世界比例就已經達到了65%。也就是說，中國創造和製造的動力電池已經有了站在世界風口的能力和技術。國內生產純電動汽車較好的企業，比如比亞迪、北汽等的銷量一直遙遙領先，比亞迪近日也與豐田進行聯姻。一向以油電混動技術著稱的豐田汽車，開始謀求純電動汽車的發展，瞄上了比亞迪的純電動汽車技術和動力電池技術。從此也足以看出，純電動汽車的發展已經受到了國外企業的認可。 所以總的來看，購買純電動汽車自然是可以的，不知大家是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！： 2017年起，在突破了安全壁壘後，三元鋰電池開始取代磷酸鐵鋰電池，成為新能源乘用車的動力電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的能量密度更高，因而電動汽車能獲得更長的續駛里程。2018年底，我國電動汽車續駛里程在300公里以上的，已佔80%以上，主流電動汽車續駛里程已達400公里；2019年，隨著比亞迪唐EV、秦proEV超能版、吉利幾何A以及蔚來ES6等車型的上市，我國電動汽車續駛里程已經開始步入500公里時代，電動汽車續駛里程已能與燃油車相媲美。由於電動汽車發展的時間只有區區10年，因此自身還存有一定的技術短板。首先，由於動力電池在低溫條件下活性會下降，加上維持車輛高速行駛需要加大放電量，所以電動汽車續駛里程還存有不穩定性；其次，電動汽車充電速度與燃油車相比依然較慢，無法滿足消費者快節奏生活的需求；第三，充電設施數量不足與過於集中現象依然存在，電動汽車能源補給具有一定的困難。第四，動力電池昂貴的價格直接拉高了電動汽車的終端售價。這些短板的存在，使消費者對電動汽車產生了一定的排斥心理。發展時間短，加上技術不是很成熟，因而，雖然電動汽車每年都以超過50%的增幅在發展，但燃油車依然是市場的主流。和燃油車相比，電動汽車除了動力系統不同，還有許多不同之處。首先是環保性能。電動汽車以電能為驅動能源，電機在工作的時候，沒有任何排放，工作噪音也很低，不像燃油車那樣只要啟動就會污染環境。其次是出行成本。電費與燃油費用之間的巨大差價，使電動汽車的出行成本比燃油車低得多。哪怕使用每度2元的公共充電樁充電，電動汽車每公里的出行成本也只需0.3元左右。第三是駕駛質感。電動汽車沒有變速箱，駕駛時的平順性和靜謐性都優於燃油車。另外，電動汽車非常適合電子產品的大量搭載，因此科技配置比燃油車要高得多，像主動剎車車道保持、、ACC自適應巡航等，在給消費者帶來用車便利性的同時，還進一步提升了駕駛過程中的安全性。至於充電速度，當前電動汽車30分鍾能充進40多度電，與駕駛車輛每3小時左右休息半小時以上的安全駕駛規律恰好吻合，並不會給消費者用車帶來很大的不便。而充電設施布局的速度與完善性，近年來正在不斷地解決，電動汽車充電難問題也已與「里程焦慮」一樣，正在逐步淡化。國家把新能源汽車產業列入七大戰略新興產業之一予以重點發展的目的，就是為了解決能源危機與環境污染，並實現汽車工業的彎道超車。電動汽車在使用過程中能完全擺脫對燃油的依賴，有助於我國實現能源獨立，符合我國的能源安全戰略，有助於我國解決能源危機和環境污染；發展電動汽車產業能避開發動機和變速箱這兩個燃油車的核心技術，能使我國與世界各國站在新能源汽車發展道路的同一條起跑線，有助於我國實現汽車工業的彎道超車。所以，在電動汽車續駛里程和充電速度已有很大進步的情況下，如果充電條件許可的話，那麼電動汽車是值得買的；如果充電條件不行的話，建議還是再等等，千萬不要為了情懷而選購。畢竟，買車還是要以實用性為前提。 純電動汽車的發展速度是超乎大多數消費者，甚至是車企的想像的。畢竟在幾年前，大家印象中的純電動汽車還是老年代步車，但是沒有想到的是，幾年後，動輒幾十萬的純電動汽車開始出現在大街上，而且續航也是一再提升，甚至有網友說，純電動汽車比傳統燃油車更值得買。而今天我們聊的就是，優點與缺點同樣明顯的純電動汽車是否值得購買？尤其是目前純電動汽車的缺點似乎並不比優點少，那麼這車還值得買嗎？首先我們說一下純電動汽車的優點，純電動汽車目前的優點應該有兩個，第一個就是環保，雖然網上有很多不同的意見，但是純電動汽車的環保程度還是明顯比傳統燃油車高的，至少在目前沒有新的資源替代純電動汽車的時候，純電動汽車在短時間之內是無法被取代的，這點大家要明白。第二個則是日常用車費用低，目前純電動汽車的價格和傳統燃油車其實相差無幾了。但是傳統燃油車的油價可是比電費高出好幾倍，所以，也就導致很多朋友會比較猶豫，至少從目前來看，純電動汽車的各項用車費用都是比較低的。至於有人說的續航優勢，說實話，我不覺得高續航也能算作一個優點，毫不誇張的說，這難道不是一款車應該有的嗎？所以，續航問題並不是什麼值得誇獎的地方。那麼純電動汽車有哪些缺點呢？估計要讓網友說的話，可能這車還真的就不能買了，我簡單羅列價格比較正常的缺點吧，至少這些缺點是車企可以解決的。至於像網友說的那種續航應該突破1000公里等等，我覺得還是算了吧。第一個就是充電時間，我覺得這比續航重要很多，畢竟傳統燃油車幾分鍾就能充滿電，而純電動汽車往往需要半個小時，慢充可能要7、8個小時，真的有急事的時候，這才是最大的問題。第二個就是充電樁的普及，很多人覺得目前充電樁到處都是，但是實際上，如果你開車去外地會發現，想找一個充電樁是特別費勁的一件事，哪怕有的地方導航會提示，但是去了可能發現有根本用不了等等。第三個就是換電池的費用，誰都知道純電動汽車的充電費用是比較低的，但是電池的使用壽命卻有限，尤其是需要更換電池的時候，那一下子可是幾萬塊錢出去，你真的捨得嗎？第四個就是關於電池的安全性，最近接連出現的汽車自燃現象，說實話，雖然傳統燃油車也有，但是相比純電動汽車，我覺得純電動汽車車主似乎更在意這一問題，所以，也希望廠家能重視起來。總而言之，純電動汽車能不能買？其實是可以買的，但是也要根據自己的實際情況來做決定。純電動汽車的優點和缺點其實都是非常明顯的，買車之前，考慮好你可能遇到的問題，如果覺得都可以接受，那麼純電動汽車完全是可以購買的，但是如果你覺得不適合，那麼還是考慮傳統燃油車吧。 隨著純電動汽車的技術不斷的完善和升級，相對於傳統的燃油車而言，在購買車輛的時候也是多了一個選擇，隨著大眾對電動汽車認知的改變，對於純電動汽車的購買來說，純電動車是可以買的,純電動車是汽車未來主要發展發展方向。購買純電動汽車在用車的時候省錢，相對於其它類型的車輛來說，電動汽車能夠一大筆費用，相對於傳統的燃油車來說，純電動汽車的用電成本不到用油的1/4。其次由於純電動汽車在結構上面，車輛更加容易保養，在保養的時候，大多數的保養都是以養護和檢查為主，同時純電動汽車能夠享受一定周期的免費保養。另外，站在車輛的質保周期上面來說，整車的質保周期6年或者15萬公里左右的質保周期，所以車輛有啥問題也不需要擔憂車輛維修的問題，加之現在很多城市為了緩解交通的壓力情況，對車輛進行限行和限號措施，而純電動汽車在這個方面是能夠享受到政策的優惠的，電動汽車車牌不限行不限號，沒有搖號的困擾。其次車輛駕駛和乘坐上面來看，純電動汽車在駕駛的時候，車輛的平順性和行駛的靜謐感帶來的用車體驗感是傳統的燃油車所無法比擬的，不會有任何頓挫感，非常舒適。總體來說，現在的純電動汽車的技術也是越來越好，對於純電動汽車而言，用車養車成本低，同時也解決限牌的問題，那麼買一台純電動汽車還是不錯的選擇。 從經濟角度來說是不合適的 ，換一次電池就知道了，還有其他的原因，如下，電動車未來取代燃油車必須解決三個問題，第一續航里程有保障，不要低於1000公里，第二充電時間不高於5分鍾。第三充電樁和加油一樣布局。我的理由很簡單的 ，你一家老小出門，我們一起出去，目標1000公里目的地，然後你開個新能源 我開個汽油車，500公里的時候我加油三分鍾，然後就繼續走，你的充電好幾個小時，然後這期間沒有空調和暖氣，你也沒有地方去，只有充電樁陪著你，你說你帶這個吃奶的孩子你怎麼辦啊，這個問題你沒有考慮過嗎，我覺得這是個非常大的問題啊，等你充好電了，在烈日下或者寒風中，我早到了目的地，所以必須解決這三個問題。 純電動的汽車是否值得購買，主要就是看個人的實際的用車的需求和購買的意願吧，一般來說，如果你是市區使用相對比較多的，而且對省油方面的要求也比較高的，純電動的汽車是一個不錯的選擇。另外如果你當地對汽油的車型有限制上牌的，那麼對純電動車方面就很有優勢啊。當然了，純電動的車型，還有一些先決條件，就是你必須有自己的停車位和充電樁，這樣後續使用起來也更加的方便。 @2019

⑹ 電動汽車有什麼缺點現在的電動車可以買嗎

續航里程短、充電不方便、電池壽命有限都是電動汽車的缺點，不過電動汽車也有很多優點，它值得購買。

續航里程短是電動汽車不可忽略的缺點，雖然現在電動汽車的生產技術在不斷提高，續航里程也在不斷增加，從過去的100來公里延長到了現在的四五百公里，甚至更高大，它相對於燃油車輛來說，續航能力還是比較差。電動汽車的續航能力還受環境等多種因素的影響，特別是在冬季行駛或者開空調的情況下，續航能力比實際續航能力要縮短很多。

電動汽車雖然有上面介紹的這些缺點，但也有很多優點，它綠色環保容易上牌，而且在大城市行駛根本不會限號。電動汽車的使用成本比燃油汽車也要低一些，而且它內部結構比較簡單，日常用車過程中維護保養不需要投入太多資金，而且維護保養的項目比較少，使用壽命與燃油汽車差不多，所以電動汽車依然值得購買，而且是未來發展的趨勢。

⑺ 新能源汽車能買嗎

新能源汽車能買。
新能源汽車是目前國家大力推動的汽車產業，國家補貼會同比多一點。經常開車的朋友基本都知道，因為目前車多，城市出行壓力大，而且目前車多的時候污染會逐年加重，所以很多城市基本都有限行政策。但是新能源汽車可以掛專門的綠色照片，這是不受限制的，符合綠色照片的車不用交購置稅。從方便角度出發，新能源汽車可以買，很方便。
新能源汽車的燃油合理性較好。目前純電動汽車由於技術限制，只適合城市短途行駛，但油電混合動力的新能源汽車就不一樣了。憑借兩種動力系統的優勢，油電混合動力汽車的燃油效率降低到之前的10%。
比如以前的燃油車一箱油能跑400公里，但是油電混合動力汽車能跑800公里。這個成績非常優秀，因為他們可以在途中使用燃料。在這種情況下，油耗非常低。而且，在用電力系統駕駛時，發動機非常安靜，對於喜歡相當安靜駕駛的朋友來說，也是一個不錯的選擇。具體根據自身實際情況來進行選擇。

⑻ 想換車了，請問目前電動汽車可以考慮入手嗎

這個要看你的需求，

你根據我目前的情況看看，是否適合你。

我目前用的是唐DM，因為當初我也是考慮長途來說服自己的。但是後來我發現其實純電也沒太大問題。

就拿現在的唐EV600來說吧。

我的日常生活中以市內交通為主，基本達到90%以上，

偶爾會出去到附近的上海，杭州。大概500公里左右。

也就是一年會跑個10趟，8趟的。

但是我發現我的油根本都用不了幾次，一年加了10次左右的油，2，3千塊錢，其他都是用電。

而我的混動也是因為每次只能用7，8十公里才用的油，

所以如果是唐EV600，完全能夠滿足我的需求，

平常的90%肯定是沒問題的。

而剩下的10%，唐EV高速400公里肯定可以跑的，

在高速上花個半小時充電，上個衛生間，休息一下。

輕松到上海。

到上海，看情況，如果辦事的附近有充電樁，那不耽誤時間，如果沒有充電樁，事情辦完了，花半小時把電沖到80%，足夠在上海幾天使用。

所以，對於我來說，唐EV足夠滿足使用，而我下一輛車肯定是純電動了。

但實際情況，對你來說，是否適合，就要自己判斷了。

經常出差，出遠門，就不要選了，

市內跑跑，不出遠門，隨便造。

希望我的回答能讓你滿意。

我是綠色小蜜蜂，傳播綠色能量！[加油][加油][加油]

你家小區要是有充電樁倒是還蠻不錯，或者家附近很近的地方，如果沒有的話就比較麻煩了，首先充電就是個很頭疼的事

如果有的話，那推薦你可以看看上汽名爵EZS純電動，綜合續航335公里，日常城市代步還是很不錯的，外觀要是十分 時尚 好看，內飾也是比較精緻舒適，是個很不錯的選擇

特斯拉車主為你解答：目前不建議購入。高端親民車型太少，國產騙補為主續航太渣。以特斯拉Model3為例，國產落地約32萬元，在同級別可以購買3系、A4L、賓士C級。目前的電動車普遍性價比不高，保值率太差。

您好，很高興回答您的問題，下面簡單談談我個人的一些看法。

個人認為是否換電動 汽車 實際上還得根據您的用車需求和所在城市在結合您當下的情況而定，主要參考以下三個方面

1.用車需求

簡單說就是您買車的用途是市區上下班代步還是經常跑高速長途等等問題，因為電動 汽車 目前的主流車型續航里程基本是在500上下，相比燃油車續航能力要差一些，另外續航會受其他因素影響，例如溫度、工況、路況等，實際續航里程基本要在工況條件下打8-9折，所以您要結合您的用車需求及使用頻率等各方面因素決定，比如，如果車輛就是用於市區代步及短途高速的話那麼完全可以考慮電動 汽車 。

2.充電便利性

電動 汽車 充電雖然便宜但確實是不如燃油車來的便利，雖然大部分廠家都會贈送交流充電樁，但是還是得有地方安裝才行，這得根據自家停車位或者小區情況而對定，如果不能安裝的話，周邊或者上班的地方充電樁設施一定要齊全才行，不然會非常影響用車體驗。

3. 預計使用年限

電動 汽車 目前保值率較低，如果打算三兩年就換車的話就非常不劃算了，兩三年的二手新能源電動 汽車 價格可能就只能賣到原來車價的二三折，電動 汽車 最大的優勢養護成本低也不能玩顯現出來，電動 汽車 是開的越多相比於燃油車越省錢。

我來回答你的問題，關於電動 汽車 是否可以入手的問題，我認為需要考慮你的日常使用需求、充電條件、未來車型保值等幾個方面。

1、實用需求:大家都知道，電動 汽車 在使用中有很多的優點，比如環保、節能、行駛的安靜等方面。但是電動 汽車 也有很多的缺點需要你注意。

首先，電動 汽車 的續航問題。電動 汽車 的續航往往分為標定續航里程和實際續航里程兩種，而實際續航往往是要低於標定續航的，所以需要特別在行駛時規劃好自己的里程數，避免出現里程不足的情況，如果你百分之90以上都是城市使用的話，還是可以考慮電動車的。

其次，電動車中的部分車型由於主要的設定是城市使用，所以電動車的極速就比較低。部分車型只有150左右的極速，這樣帶來的問題就是低速時電動機的加速還是可以的，但是到了中高速以上，電動機會相對乏力，造成你的高速超車避險能力不足，這一點也是需要考量的。

2充電條件

這一點很顯而易見了，你的充電條件決定了你的使用質量，如果說擁有專用車位或者專用車庫並且物業等方面允許你安裝充電樁的話，你的充電條件還是很好的，這樣每天23點之後還能享受階梯電價。這樣的城市使用和燃油車基本上沒有區別，並且你相當於有了自己的"加油站"。

但是如果沒有這樣的條件，問題就很多了，比如充電樁排隊的問題，充電樁布局不足或者離你較遠的問題等。

3未來保值

關於電動車保值率問題我們之前討論了很多，主要分為兩派，一方面認為電動車相對來說機械磨損較小，所以保值率會比較高，而另一方認為電動車受到電池衰減影響，未來保值率會很低。

關於電池衰減方面，我特地了解了很多電動車的電池衰減情況，目前看三年以內的電動車的衰減大概在5-15%左右，實際上還是可以接受的，不過這似乎並沒有在市場得到體現，很多的電動車目前在二手車市場的價格真的很低，當然這些主要是前期投入市場的產品，不過也是值得參考的。

希望我的回答可以幫到你》關注爺說車，爺說著說著就開車了。

大家好，我是@秋日林楓道，很高心回答這個問題。

這樣的問題我已經在一篇文章中作過闡述，在這里我再次重申我的觀點：電動車技術遠未成熟，當前電動車不值得入手，且聽我一一道來。

首先要正確看待電動 汽車 這個 汽車 產品。現在國內新能源車企層出不窮，你也永遠別指望記住這些品牌，要麼是造車新勢力，要麼如曇花一現，你還沒來得及了解，它已經宣布倒閉了。這些電動 汽車 起源於國家新能源補貼政策的發布，很多是想在補貼政策上發發財，它的本質不是想造一款真正適合消費者使用的電動 汽車 。國家工信部門也意識到這個問題，不斷提高補貼門檻，陸續淘汰一些想著打擦邊球的企業，也不斷的逼迫他們在技術上創新和突破。

其次電動 汽車 現在的本質還是一個電池問題。車商標榜的所謂的續航能力，就是加大電池容量來實現長續航。並不是從技術層面解決這個電池容量的問題。在一個就是低溫下電池衰減的問題，這個技術難關在當前依然沒有得到解決，尤其是北方冬天成為困擾電動車主的一大難題。再一個就是長時間高速行駛電量急劇下降，經常會讓高速公路上行駛的駕駛員們惶恐不安。

最後我們看當前新能源車型的現狀，比較有效的電動 汽車 就是插電式混動 汽車 了，一來市區行駛能夠很好的保障油耗的經濟性，另外短距離純電行駛確實發揮了電動作用。

展望未來，將來新的石墨烯電池的開發或許能解決這個技術難題，也相信國內科學家們會發明更多的替代品，真正實現充電3分鍾，續航1000公里+，十年行駛低溫不衰減。再大膽的暢想一下將來太陽能轉換電能如果實現技術突破，轉化效率提高，也難說說不定太陽能 汽車 會普及！

由於電動車的續航能力有限，目前大多數也只有3、4百公里（實際還不到），只適合市區或者短途的代步。所以，既要市區代步，又有出遠門的需求，那純電車型就不適合。

而如果是第二輛車，只單純作短途代步，剛好又有充電條件，同時也有了一輛長途出行的車。那麼此時，入手一輛電動 汽車 則是個不錯的選擇。

所以買車還是費根據自己的需求購買更好！

小區里充電方便就買吧，畢竟需要。

只單純作短途代步，剛好又有充電條件，同時也有了一輛長途出行的車。那麼此時，入手一輛電動 汽車 則是個不錯的選擇

除非每次充電只需十分鍾，充電樁密集，充電不用排隊，可以考慮，目前來看不建議買。

⑼ 新能源電動汽車有哪些缺點到底值不值得購買

最快2小時，最慢8小時

新能源電動 汽車 充電一般分為快充和慢充，快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6至8個小時，電動 汽車 充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關，當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，所以要想一次性充滿最少也要2個小時。

目前純電動 汽車 續航問題任然是個老生常談的問題，續航低不可避免，也在意料之中，並且隨著使用時間的推移，新能源 汽車 續航會越來越低，而這其中一切的問題來源都歸結於 汽車 電池，最近在純電動 汽車 高速續航測試中，國內大部分電動 汽車 的續航里程都在200公里左右，好一點的300公里撐死了，另外，電池性能受溫度影響極大，冬天新能源 汽車 續航明顯降低，目前市場上所有的 汽車 動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬於鋰電池這一大的家族，對於鋰電池來說，低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻，以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電池容量就越低， 汽車 續航就越短，純電動 汽車 續航短就直接制約了它的實用性，我買個車連出個市都夠嗆，這就直接嚇退了一大批購買者了。

國內各大廠商製造的新能源 汽車 ，拋開外觀和舒適度，在新能源 汽車 的動力電池，驅動電機，電控系統這些核心技術領域方面，各大廠商還是缺乏成熟的技術支持，並且，在整體的動力總成上目前還沒有自己的核心技術，各大廠商只能通過和海外巨頭合作，採用知識共享產權的方式來開發自己的新能源 汽車 嗎，相當於我們的要害處已經被別人拿捏住了，根本無法放開手腳大力發展，相較於特斯拉的高端技術，我們的路還有很長。

目前根據中國電動充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2020年7月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬台，其中交流充電樁32.6萬台，直流充電樁24.0萬台，交直流一體充電樁488台，雖然充電樁的數量每年都在增長，但是依舊不夠使用，主要原因是新能源車輛也在不斷增加，新增的充電樁沒有新增的新能源 汽車 多，並且充電樁現在分國有和私人，還有市裡也不是每個小區都會配備充電樁，大街小巷也沒有隨處可見，那些三四線城市，鄉鎮，農村，充電樁更是少的的可憐，甚至沒有。

現在很多新能源 汽車 在發生故障之後，維修費用都出奇的高，因為新能源 汽車 和燃油車不一樣，涉及到高壓電力部分，這無形之中加大了維修難度，很多專業汽修店都不敢直接維修新能源 汽車 ，以免發生意外，如果維修過程中一旦發生短路，出現電池自燃概率會增大很多，電池一旦損壞就不是幾百幾千能解決的了，一般新能源 汽車 電池都好幾萬塊，根本難以負擔，你可能會說可以買保險，買車損險，實話告訴你，新能源 汽車 買保險都比燃油車難買，很少有保險公司敢承保的，就算保了，價格肯定也會很高，這又是一塊成本的增加。

不多說其他的，我就問問大家，會花大錢去買一輛二手國產新能源電動車嗎？我想百分之99的車主都不會去選擇二手電筒動車的吧，電動 汽車 的核心電池和燃油車的發動機可不一樣，一個天上，一個地下，好的發動機十年八年的沒問題，再好的電池能用5年嗎？所以，國產電動 汽車 保值率實在是低的可憐，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折價折了3分之二，太恐怖了。

近日，眾泰E200高速自燃，上個月北汽EU5長沙街頭自燃，像這樣的電動 汽車 自燃新聞屢次發生，無論自燃的原因是什麼，像這樣的自燃現象在燃油車上真的是很罕見，這讓我們不得不對新能源 汽車 的安全性產生懷疑，另外，新能源 汽車 不僅有自燃風險，還有電磁輻射風險，雖然至今為止沒有權威機構發布相關的電磁輻射報告，但是，想想整天坐在大電池上面，輻射肯定存在的啊。

新能源電動 汽車 從環保的角度出發，它最大的優勢就在於零排放，但是，零排放並不代表不會造成污染，它只是將「污染源」轉嫁給了發電站，據資料顯示，目前我國有超過百分之70的電力是依靠燃燒煤炭的火力發電，百分之20是水力發電，剩下的百分之10是核電，氣電，風電等，新能源 汽車 燃燒的電能仍然是燃燒煤炭帶來的，燃燒煤炭的污染跟 汽車 尾氣污染又有什麼區別呢？如果沒有清潔的電力能源，製造新能源電動 汽車 的意義又在哪裡呢？

目前，新能源 汽車 尚處在發展階段，各項技術還不是很成熟，要走的路還很長很長，所以建議您如果不是剛需，可以暫時觀望一下，等待新能源 汽車 技術逐步完善後在進行選擇購買，最後，祝願廣大車友一帆風順！

電動車完爆內燃機油車的優點:

1、NVH噪音 震動 聲振粗糙度，電車為0。再去乘坐油車，轟隆隆噠噠噠伴隨著震動就簡直是拖拉機了。

2、加速性能好，電機給電，安安靜靜提供最大扭矩。油車需要急加速，發動機需要2500轉以上伴隨著怒吼和油耗急劇增大。

3、節能，油車市區擁堵下，燃油利用率10%不到，擁堵下，電車更省電，電能利用率95%以上。

4、節約，油車算上大小保養大修，0.7元/km，電車谷電沖，0.05元/km不到。

保養成本，油車保養復雜頻繁花費高。電車基本無保養。

5、能源補充方便，油車必須跑冤枉路加油，排隊，油品質量良莠不齊。電車家裡可以7kw沖，可以快充樁沖，有三孔插座就可以沖，清潔能源沒差別。

6、幾百米，油車打火熄火來回走幾趟，電池用盡。電車來回代步絲毫不用擔心打火熄火，發動機熱機活塞傷車一系列問題。

7、電車到處2、5小時停車免費。

8、電車有減速動能回收到電池，油車只有踩剎車，白白燒油排尾氣。

9、電車底盤穩重，加速扭矩說來就來。油車重心靠前，加速油門動力有延遲。

10、電車等紅燈安安靜靜0噪音震動，油車怠速白白浪費，排臭氣熏人，噪音吵人。

11、電車可以利用電廠夜間谷電資源，電力來源豐富。油依賴外國供應，容易被人掐脖子。

12、電車電池壽命五六十萬km，計程車一般大幾十萬公里才需要換電池，家用根本不用擔心使用壽命。

12、電車的火力發電廠集中治污，避免了城市尾氣粉塵分散污染。

13、電車加速絲滑順暢，無任何升檔頓挫，無異味無廢熱。

缺點:

1、補能不如加油快，但是插座到處都有，哪裡都能充電。

2、長途耗時久一些，有 汽車 評網做測試，油車六個半小時抵達，電車需要八個半小時。但是絕對能跑長途高速。

不管新能源車還是燃油車，都有自己得優缺點。先來說說新能源車得不足之處：

1、續航里程短

大部分新能源續航里程普遍再200KM左右，這樣得續航里程，滿足日常的出行措措有餘。當全家出行區自駕游的時候，車輛負載更重，續航就會打一個折扣，還會擔心趴在路上，耽誤行程。

2、充電慢

大多數新能源 汽車 都是採用慢速充電樁，一輛新能源 汽車 想充滿電，至少要用到6-8個小時。盡管可以利用夜間較長的時間進行充電，不過要是遇到一些突發的狀況急需用車，那麼純電動新能源車的缺點就嚴重的暴露出來了，補能不足會影響到出行。

3、後服務市場不健全

就目前來說，燃油車仍然是市面上的主流，大多數 社會 修理廠也只有燃油車方面的維修技術，對於新能源 汽車 的維修，目前只有4S店有相關的經驗，同時一些核心的技術仍然掌握在廠家的手裡，關鍵時刻還是需要廠家出面進行售後處理。如遇特殊情況，車主用車的時間。另外由於新能源 汽車 市面保有量少，相關 汽車 配件供應略顯不足，在更換易損件的時候就不是很方便，所以更換價格也是非常的高。

4、續航里程不確定性

幾乎所有的新能源 汽車 都存在，標示的續航與實際續航有所出入。這個續航除了跟自身駕駛習慣，還跟環境溫度變化有很大的關系。

新能源車缺點這么多，那麼新能源 汽車 到底值不值得買呢？其實新能源車也有很多的優點。

1、車噪小

新能源 汽車 在怠速的時候，基本上是無聲的。低速行駛的時候，聲音也是非常的小。相較於燃油車來說，駕駛體驗更加舒適。

2、提速快

新能源 汽車 能量來自於電池， 汽車 動力說來就來，說走就走。從動力來說，提速越快越安全，尤其是逃離險境的時候。

3、綠色環保

新能源 汽車 採用電池技術，比燃油車污染小。電主主要是靠火力，風力，水利進行發電，火力發電方面有強制的安全過濾措施，相較於燃油車的尾氣，污染更小。

4、綠牌不限號

如果你所在的區域限號，購新能源 汽車 最大的理由就是買車還不限號。

5、野外出行用電方便

部分新能源車有對外放電技術，堪稱移動電源，可以把電池轉換為家用電，野外出行時煮一鍋電火鍋，好不愜意。

當然了，近兩年國家大力扶持新能源 汽車 發展，市面上新能源車良莠不齊，購買新能源 汽車 可以多對比幾家，總的來說新能源 汽車 還是不錯的選擇。

不管怎麼說，在整個車市銷量下滑的情況下，獨有新能源車處於增量狀態，可以看出新能源車型的市場佔有量正在逐步提升，畢竟發展新能源 汽車 ，是全世界 汽車 行業的共同目標。

新能源車的缺點在目前來看，其實是很明顯的，主要有以下幾點：

1、 續航里程短

目前市場上的新能源 汽車 大多都是依靠電池電能維持續航的，而電池的研發還不能滿足高續航里程的使用，一般的新能源車都是300公里左右的續航里程，如果行駛里程過長或跑高速，就不太能滿足需求。

2、 充電難

充電難的問題主要是國家充電設施還不完善，相對來說大城市會稍微好點，郊區或者三四線城市想要找個充電的地方就特別困難了。

3、 充電時間長

普通的新能源電動車快充的時間至少需要40分鍾-2個小時，慢充基本要10個小時的時間，大大的花掉了時間成本。

4、 同級別的車型新能源價格更高，保值率低

礙於電池的成本高，新能源車雖然有國家的補貼，但價格仍然比燃油車高，並且保值率很低，只適合城市家庭日常出行使用。

說了這么多缺點，很多人都認為新能源車不值得購買了，其實不然，新能源 汽車 的發展畢竟是大的趨勢，如果你是日常使用較多，你所在的城市充電方便，也未嘗不可，省錢才是關鍵。

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相信你是從一個消費者的角度來問的這個問題，所以我從消費端來聊一下，希望對你有幫助。這個所謂的缺點肯定是相對於傳統能源車來說的，主要有3點：

1、跑長途問題： 目前電動車正常的續航里程在城市行駛是完全沒有問題的， 一般的上下班、日常使用每周充一次電差不多， 養成良好的市區用車習慣，其實是不存在里程焦慮的 ，但是跑長途確實是個問題。相對於傳統能源 汽車 遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而對於電動車來說，目前郊區、農村和高速沿線的充電站還是很少的，且充電速度相對加油要慢很多，所以跑長途需要提前規劃，不能像汽油車一樣，可以很任性的來一場說走就走的旅程。

2、車價格的問題： 目前電動 汽車 由於處在發展初期，車價還是有點偏貴，這就像80年代的桑塔納，當時要20多萬，相當於現在幾百萬了，價格比較貴。 不過隨著技術的發展和規模的提升，電動 汽車 的價格將快速下降 ，從特斯拉身上就可以看出來。而目前，價格也是越來越實惠了，價格偏高的現狀正在快速得到改善。

3、電池壽命問題： 這是一個遠程的擔憂，購買電動車的當下是感受不到的。 目前動力電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。據了解，三元鋰電池如果以一般三元鋰電池電動車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什麼壓力的。磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行駛14萬公里。所以電池的壽命基本可以達到15萬公里左右。當然動力電池技術在突飛猛進的發展，應該很快就會大大改善這個問題。

說了這么多，那麼為什麼2020年中國的電動 汽車 銷售佔比達到了4.4%，而且發展趨勢非常好，國家紛紛大力支持呢？從消費者角度來分析，電動 汽車 主要有4大優點：

1、使用成本低： 正常情況電動 汽車 的使用成本是傳統能源 汽車 的1/5-1/10，這個使用成本的優勢對傳統能源 汽車 是碾壓式的，這可以從計程車、網約車基本都換成電動 汽車 可以看出來， 跑的越多省的越多。

2、更加智能： 在傳統能源 汽車 上做智能化是不可想像的，未來的 汽車 一定是智能化的 汽車 ， 汽車 就是一部行走的電腦，電動車將越來越智能化，用戶可以體驗到更多的駕駛便利、信息服務，無人駕駛也將很快到來。

3、駕乘體驗更好： 電動 汽車 加速快、行駛過程更加安靜，駕乘人員將擁有更好的使用體驗。這從我們乘坐不同類型的公交車就能體會到。

4、環保： 電動 汽車 使用過程中是0排放的，非常環保。環保從我做起，無論是對於環保主義者，還是普通大眾來說，環保都不是「事不關己，高高掛起」，環保需要從你我做起。

所以，分析了這么多可以看出新能源電動 汽車 如同冉冉升起的太陽，雖然光芒還不是太盛，但是 缺點正在快速的得到解決，優點正在快速的得到放大 ，面對老態龍鍾的傳統能源 汽車 ，誰是未來是很明確的，現在也是值得入手的。

20萬落地的新能源，換成同等配置的國產車大概10萬上下，合資車15萬上下，這樣對比的話新能源開起來確實會舒服很多，動力也沒得說，但是冬天續航打5折，充電時間乘2，家裡有條件充電，而且不怎麼跑長途（超過300公里，一年不超過兩三次），可以放心的買，否則能買燃油車就買燃油車。關鍵看你的需求，沒有值不值的問題

續航……

如果你撇開續航，新能源車堪稱完美。

但現在很多人被續航這個唯一指標蒙蔽，只關心續航，其實只要滿足兩條，續航300公里足夠了。第一，自家有充電樁；第二，500公里以上自駕旅行全年兩次以內。

由於新能源電動車的種類不同，包括：純電動 汽車 、油電混動 汽車 和增程式電動 汽車 ，優缺點也不同，那麼我們從新能源電動車的分類來闡述缺點和是否值得購買。

1.續航焦慮： 以目前的各電動車廠家標稱的續航里程大概在300-600km，但實際使用中受天氣因素影響很大，比如冬天使用暖風、座椅加熱、方向盤加熱，夏天開啟空調等大用電量設備時，續航里程會明顯點少。

2.不適合高速行駛： 純電動 汽車 的能耗效率更適合短途低速行駛，在高速路行駛時，由於風阻占電能消耗的比例明顯擴大，所以高速行駛並不省電，而是更費電，續航里程會明顯減少。

3.充電便利性差： 國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動 汽車 所面臨的的一大難題。每次充電時間較長，尤其長途旅行時遠沒有燃油車加油便利。

4.保值性差： 純電動 汽車 由於存在電池衰減的問題，因此保值增值率更加低，一般新買的電動 汽車 ，只要一到消費者手裡，直接大幅度貶值，再賣二手車時是極不劃算的。

5.推薦購買指數：

6.購買建議： 充電方便，經常短途行駛可以購買。

1.不插電混動 汽車 ： 燃油和電動雙引擎驅動，結構復雜，協同工作技術要求高，一旦出現故障，維修難度和成本都較高。沒有被新能源 汽車 補貼政策目錄收錄，價格較高。

2.插電式混動 汽車 ： 燃油和電動雙引擎驅動，結構復雜，協同工作技術要求高。由於能量回收效率並不高，電能消耗快。一般發動機排量較小，駕駛舒適度一般。

3.推薦購買指數：

4.購買建議： 既省油，又沒有續航焦慮，比純電動 汽車 更實用。

1.電量消耗快： 增程式電動 汽車 僅由電動機驅動行駛，不能像混動 汽車 根據速度進行驅動切換，所以純電驅動時電量消耗快。

2.高速行駛效率低： 由於發動機不能協同電動機一起驅動 汽車 ，增程式混合動力 汽車 在高速上的動力表現性能遠不及普通混合動力 汽車 和插電式混合動力 汽車 效率高。

3.推薦購買指數：

4.購買建議： 短途跟純電動 汽車 相當，長途沒有混動 汽車 和燃油車效率高，以目前油電轉化效率，比較雞肋。

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新能源 汽車 和傳統燃油車本質的區別就是動力裝置的區別，除了動力裝置，其他方面都繼承了燃油車現成的成熟技術。因此比較新能源 汽車 和傳統燃油車的區別，其實就是比較 汽車 動力方面的問題。

目前為止，新能源 汽車 在動力電池技術方面剛剛達到初步要求，距離大規模商業化普及的技術要求還有一定的差距。

其技術缺陷主要體現在電池續航里程和電池製造成本這倆個方面。

現在的新能源 汽車 的續航里程普遍在500公里以下，有的甚至只有200到300的行駛里程，，而傳統的燃油車卻動輒七八百公里的行駛里程。

在電池製作成本方面，動力電池組的製造價格佔到整車價格的三分之一，有的甚至達到整車價格的一半，一旦電池組達到規定的行駛里程需要更換電池組時，更換價格大的驚人，這使得新能源 汽車 唯一的能源經濟性優勢重新歸零，大大增加購車人的用車成本。

因此，要想新能源 汽車 讓普通大眾所接受，就必須在動力電池續航和製造成本方面下足功夫，而現在主流的鋰電池動力電池組技術已接近飽和，所以要在根本上改變新能源 汽車 的不利現狀，就要研發新型的動力電池，比如氫燃料電池和石墨烯電池等新型動力電池技術，才能讓新能源 汽車 得到真正的大眾普及。

最關鍵是省錢，百公里僅幾元錢電費，幾年省出一台車，三電質包8年，15萬公里。是用戶沒有後顧之憂，現在電池技術每年都有很大的進步，國家還給補貼。合算。等電池技術成熟了就是燃油 汽車 的末日了。