電動汽車用發電機充電嗎

Ⅰ 新能源汽車可用發電機充電嗎

新能源汽車可用發電機充電，電機的大小和充電時間長短是沒有關系的，電機越大說明該車的動力越強，爬坡能力等更強。而電動車的動力是有電池提供的。

有人說純電動汽車不可以.油電混合的可以.想說答案沒那麼的.要看具體的參數了.不過確定的是電動汽車對電壓的穩定度非常高.像一般的發電機電壓波動幅度稍微大電的.還真不要去試.不要貪圖便宜.免得把車子電池給沖壞了.還有就是可以裝個增程器.這個要非常專業的技術師傅去操作的.要改裝電動汽車內臟的.一般人這活接不了.增程器通俗點講.直接半*型油動力轉電動力.不過成本要高很多.就相當於把油變成電.電再轉給電動汽車一直循壞一樣.能起到一個續航的作用.還有個zui簡單的方法.找個專業點的發電機技術人員提供下車子的具體參數讓他給*一款發電機.直接放車上.也不用改.沒電了就沖.不過成本肯定要比家用市電要高.這是肯定的.記住了.不是所有的發電機都適合車子.要看發電機的性能.便宜的幾百塊的建議不要有這個想法.除非不想要車子了.土豪隨意.想要了解更多關於新能源車充電的咨詢可以搜伊藤動力梁三博.免費提供技術知識參考.

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

Ⅱ 電動(汽車）邊開著邊弄個發電機充電可以嗎

可以的，增程式新能源汽車是安裝了增程器發電機的，電瓶沒電時增程器可以隨時發電給電瓶充電，確保出行沒有後顧之憂，純電動汽車電源只有電瓶，如果半途電瓶沒有電了，有在附近找不到充電樁就會比較麻煩。

Ⅲ 純電動車充電 可以用移動發電機充電嗎

純電動汽車可以用移動發電機沖電嗎 不知你所說的用移動發電機給電動汽車充電，是在車輛停止狀態還是行駛狀態？如果你說的是停止狀態，肯定是可以的，只要把攜帶型充電器或壁掛式充電盒的電源端與發電機連接成功，啟動發電機就能給電動汽車充電了。但如果你指的是在電動汽車行駛狀態下，讓移動發電機給電動汽車充電，那是不行的。首先，為了安全起見，有些電動汽車設定為插著充電槍時，是無法行駛的，否則非常容易因忘記拔下充電槍，把充電樁給拉壞。其次，對於那些可以插著充電槍行駛的電動汽車，邊行駛邊充電，需要考慮以下問題：1.移動發電機安放在哪個位置？思來想去，好像只有放在車廂里才是最合適的，因為能給電動汽車充電的移動發電機肯定是體型較為龐大的，恐怕後備箱都裝不進去，而車身外部又無法懸掛。那麼，如果移動發電機放置在車廂里，空間夠嗎？還能坐人嗎？2.移動發電機是用汽油機帶動發電的。安裝在車廂內，巨大的噪音能忍受嗎？還有那刺鼻的廢氣怎麼排出車外？是把它的排氣管延長，在車窗玻璃上打個孔伸出去嗎？可是，排氣管的高溫會不會燙傷車內的乘客？轉彎是乘客會不會不小心碰到汽油機的皮帶，造成傷害？3.電動汽車行駛時的功率最起碼也有6KW，加速的時候經常可達到20KW以上。那麼，一般來說與之相匹配的發電機功率必須大於20KW，否則就會出現入不敷出。可是，這么大功率的移動發電機，加上發動機，好像體積挺大了，車廂內未必裝得進。另外，自行安裝移動發電機給車輛充電，肯定是涉嫌非法改裝了，而且還不安全。所以，我認為，像要用移動發電機給電動汽車邊行駛邊充電的想法是不現實的。 你們用發電機充過嘛，我用發電機接地要求變高了，用市電隨便往事帶鐵的東西一搭就好了，發電機我就是打鋼釺接地都不行 只要移動發電機的電流、電源符合純電動汽車充電的標准，就能給純電動汽車充電，不過，最好先經過穩壓器，以保證電壓平穩。 理論上是可以的，但是有很多問題需要解決柴油發電機在工作時在汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油發電機和發電機控制、保護器件和迴路。那麼我們就要面臨以下問題。1，某些車充電時是限制移動的，例如充電時不能開或只能慢慢移動。2，柴電機的大小不一定適合安放在車里。尤其是很多純電車基本為小型以下車型，沒後備箱，前機艙空間也不夠，沒有空間安裝。3，即使勉強安裝上了，還必須解決重量、震動、排煙、進氣、走線等很多多多問題，你需要一個改車高手。4，最後，安全問題，你怕不怕進烤箱？ 可以，只要發電機電壓和功率符合充電的要求。最好在中間加個穩壓器，這樣比較保險 @2019

Ⅳ 純電動汽車可以安裝發電機為蓄電池充電嗎

理論上說應該是可以實現的，這種車有點類似現在的混合動力車，通過燃油燃燒產生動力，同時給電池充電，也可以為蓄電池，只是這個系統比較復雜，經過多次能量轉換，會有能量損失，沒有直接使用充電樁的效率高。供參考。

Ⅳ 新能源汽車能用發電機充電嗎

新能源汽車能用發電機充電的、但是不建議經常使用。望採納！

Ⅵ 純電動汽車低壓蓄電池由發電機供電嗎

不是由發電機供電，純電動車沒有單獨發電機，有動力電池通過DC-DC轉換器把高壓直流電轉換為低壓直流電給電壓蓄電池供電。

Ⅶ 純電動汽車跑長距離，如果找不到充電樁，可以帶台發電機進行充電嗎

新能源 汽車 的出路在哪裡?

其一，在續航方面。是找到續航里程長的解決辦法。大家最為關注的是蓄電池組的蓄電量問題，因此都在利用新材料，開發新的蓄電池，以提高續航里程，實際上若充一次電續航里程超過600公里，甚至達到900公里，那麼新能源車才能奪下燃油車的天下。但這方面必竟選擇的目標是有著根深蒂固地位的燃油車，要有相當的 科技 和金融實力才行。但新能源車還是需要充電，要解決快充傷電池的問題，還有一段很長的路要走。

其二。並不介意續航里程，100公里／天的里程需求，佔新能源車的80%市場，這就有一個方向，可能成為新能源車的突破重點，哪就是新能源本身!

也就是對自然能源的應用，太陽能、風能。有些電動車在利用太陽能上有償試。但太陽板板面積小，提供的電能太少，能量峰值平緩且受限。

新能源車利用風能?行嗎？風能大有作為，經常出現較大風力，可以期待!之所以關注不夠，甚至沒有現行的案例，說明還沒有利用風能的新能源車技術突破。有不少設計還違反能量轉換定律。

我本人認為，新能源車利用風能大有作為，可以提高里程30%甚至60%，有些季節可以完全實現100%的風能充電。

假設續航600公里的，通過行進風能充電提高30%，那就可以實現780公里的續航。

這項技術是隨車利用風能，停車也依靠自身風能發電裝置充電，那就是更完美的事情。而不是停下來靠風力發電站的充電樁充電。

試想，買電動 汽車 的就是圖用車的便利，城市市區短途用戶較多，停車也利用自身風能設備發電，偶然用車已是滿瓶電量，行馳和停車都可充電，不再完全依賴地面充電樁，豈不美哉!

他已突破技術的核心問題，實現真正意義的隨行車輛充電，這必將開創新的風能利用形式，開拓新能源車的新紀元。尤其是每天用車行程少於100公里，車的最大里程如500公里，只是用於備用，充電樁稀少，充電停車位少的地區。大有作為。

可能真是只有你想不到的事情啊!

找准市場的多樣化，那才是新能源車異軍突起的出路，新能源車要搶燃油車市場，還要搶電動車市場。借鑒優勢，成本自然可降下來!

反過來說，電動車利用好風能，悄然解決里程問題，充電問題，不也會砸新能源車的場子嗎？

純電動車是可以採用發電機充電的，但是發電機充電速度慢，與家庭慢充速度是一樣的。想法雖然不錯，但是實施起來並不太容易。

純電動 汽車 ＋發電機＝增程式電動 汽車 ，但是我們所加的發電機與真正的增程式電動車有本質的區別。首先就是發電機效率與功率。增程式電動車出發點事節能，因此驅動發電機的發動機效率要高一些，例如採用阿特金森循環發動機，在特定轉速區間運轉時燃油轉換率更高。其次是發動機功率，如果發動機功率小，則發電機功率也會受到限制，發電機功率小、充電電流小、充電速度遠遠小於放電速度、入不敷出就沒有增程的意義了！

例如寶馬I3增程版，I3是一部小型電動 汽車 ，電池容量19kw，為了延長續航里程，增程版附加了一個發電機。

發電機採用一台0.65L的雙缸發動機，這台小發動機功率為28kw，動力僅僅是夠用而已，因為該車電動機最大功率已經超過100kw。所以在某些時候發動機會提前啟動為電池充電、滿足車輛對動力的需求。例如上坡時電力不足，這時候増程器啟動也是無濟於事的，因為上坡時對動力需求更高，動力不足就會有一定的風險存在，因此I3後續版本充電策略做了調整，高海拔地區増程器工作時間更長，時刻保持電量充足。而I3隻是一部小型 汽車 而已，能耗本身就不高，巡航時電耗10kw左右是足夠用的，但是配備28kw的増程器。

而日常使用的家用發電機功率僅在3-4kw之間， 同時體積大、笨重、攜帶不方便。例如上圖中的發電機，放在後備箱後，後備箱剩餘空間就所剩無幾了。以緊湊型電動 汽車 北汽EU260為例:電池容量45kwh、電機最大功率100kw、巡航功率在15-20kw之間、如果配發電機，改為增程式其功率起碼要40kw以上，40kw的發電機是多大的？我們看看一台7.6kw的柴油發電機是多大的！
可以看到圖中的小哥真正的實現無限續航。但是不是每個人都具備拖掛車的，這樣的效率並不高、 能源經過多次轉化後利用率非常低。本末倒置 比燃油車油耗又要高。
上圖中的發電機功率都不大，充電電流小、充電時間長，而電動 汽車 電池容量大，快充是最佳的選擇，省時間。慢充需要8小時以上，但是後備箱只能放下3-4kw的發電機，行駛中發電機是不能工作的，畢竟要考慮尾氣排放、發動機如何固定都是難題。 我們看看EU260慢充充電電流需要多大:
採用220V電源慢充的時候 ， 充電電流在17安左右。電池組電壓330V，那麼充電功率在5.6kw左右，算上損耗則發電機輸出功率要7kw以上才能滿足車輛慢充對電源功率的需求！即使是這樣，45kwh的電池組，充滿電需要7小時以上。試問以下跑長途能在一邊等候4小時以上嗎？即使是夜間充電，那麼發電機組長時間滿負荷工作，可靠性會大大降低。

因此想要採用電動車＋發電機的方式獲得無限續航是不現實的 。

帶發電機不是首要考慮的要根據你去的地方具體考慮;

你的去地方如果有到處都有居民用電可以買個攜帶型充電樁，電流10a-30a左右。功率2kw以上，選擇質量好的帶充電保護的就行。價格比柴油發電機便宜多了，也不用昂貴的油費，和低的轉換充電效率。

如果尋找居民用電困難，人煙稀少。那麼還可以撥打售後救援電話，移動應急充電車也可。如果以上方法沒有用，自備柴油和柴油發動機也是可以的。功率合適就行，一般盡量選用質量可靠發電效率高，輕便的發電機。

給你數據，一台帝豪EV450大概存52度電，剩餘10%的電量開始充電，家用慢充8小時充滿，平均一小時為（52—5.2）/8=5.85度電，也就是說一台6KW的發電機滿負荷發電8小時才能充滿 汽車 。還沒有考慮發電機是不是用大一個型號的，汽油的怎麼存放等問題，發電機體積也不小，怎麼帶呢？我認為配發電機沒有意義。

理論上是可行的，實際上也是可行。

發電機發的電，電壓是220v，充電樁也是220v，有何不可？

只是有一點，發電機的功率如果是五千瓦，電流最多20A，不知充起來夠不夠快。充電應該是沒問題的，直接使用發電機邊供充電理論上也說得通。唯一的缺陷是馱一個發電機佔地方，也不美觀。

不過如此一來，何必直接使用汽油，駕駛燃油車？

電動車一定要按裝增程器，一般情況下電動車都是用電動的，只有在路途中電量不足又找不到充電樁的情況下才使用增程器的，有了增程器還有一個好處，在電池已經使用了五六年了，電池續航只有新電池百分之五十的情況下，電池還能使用好幾年，一直用到電池報廢為止，到那時候車子也接近報廢了。

新能源電動 汽車 跑不遠，充電困難，充電時間長。如果是配備汽、柴油直流發電機對電池組來充電，二次用電會造成發電機效率低下。比如：電池組容量為1500瓦，發電機必須配備2000瓦左右，發電機容量過於小，入不付出，無效果，而且駕駛室內躁音太難受。什麼增程器也是虛構一套，不實用。最理想內燃機加新能源電動雙用。但成本太高，平時行駛可省點燃油費用。值得不及得車主自己去核算。供大家去參考。

電動車帶燃油發動機充電增加行使里程技術上可行，就是使用成本高，建議車頂安裝光伏板曬太陽補充電能增加行使里程效果好，使用成本低，還可以安裝專業燃油增程器提高電動車行使里程。

這些回答問題的人都是在臆想。家用普通插座是220v10A，可以給電動 汽車 充電。那麼發電機只要符合輸出電壓電流是家用電的標准就可以為電動 汽車 充電，暫緩燃眉之急。

能不能和手機充電寶一樣，帶個電車充電寶增加100多公里

Ⅷ 小型發電機可以給新能源汽車充電嗎

小型發電機為車輛充電是可行的。可是要考慮的問題還有很多，電動汽車的發電機，可以帶個發電機在途中補充電嗎？例如充電時間問題、發電機功率問題。家用發電機功率小，體積大。例如一台3kw的發電機體積現已是非常大的了！一些小型電動汽車後備箱是沒有辦法裝進去的。4kw發電機體積會更大。

純電動汽車電池組容量普遍在45kwh以上，假如用發電機為電動汽車充電，受於發電機功率約束，那麼也只能採用慢充模式。發電機功率3kw，實踐充電功率不到3kw。那麼45kwh的電池組徹底充滿電需要僅20個小時左右。這不僅是對發電機的檢測，也是對駕駛員的檢測。假設純電動汽車百公里電耗20kwh，一小時也只能充入電池2.5kwh左右的電量。原地充電一小時，終究只能行進8公里。

充電期間駕駛員是備受煎熬的，發電機噪音也是令人頭疼並且難以解決的。一起油耗也是一個問題，沿途中買汽油不一定順利，而後備箱因為發電機存在也不能存放太多的汽油。而且這樣的方式出行，是相當耗費時間的。假如是燃油車，當日行進800km是沒有任何壓力的。條件允許，幾百公里當天就可以返回。而電動汽車續航300公里左右，也就約束了每天所行進的里程數。總不能行進300公里原地充電20小時？

即使帶有發電機，純電動汽車也不適合跑遠程、出遠門，在出行時間上就現已敗了。電動汽車的發電機，可以帶個發電機在途中補充電？燃油車一天能辦到事情，放在電動汽車上可能要兩天或者三天。所以帶發電機出行，方案是可行的，可是施行起來沒有意義。純電動汽車在沿途沒有快充的支持下 ，是不適合跑遠程的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

Ⅸ 新能源汽車是否可以用發電機充電

電動汽車不可以，油電混合動力汽車可以。電機的大小和充電時間長短是沒有關系的，電機越大說明該車的動力越強，爬坡能力等更強。而電動車的動力是有電池提供的。

猜題主坐標北京，新能源指標買不了插混和增程只能買純電不過帶發電機的方案不現實：

1.能裝進車里的發電機輸出功率一半都是3千瓦以內，輸出的是交流電不是直流電，電壓220V，也就是只能用便攜充電器充電，一般來說便攜充電器的充電功率都是1.5千瓦到3千瓦，按照比較平均的一度電可以跑5公里算，每小時只能充15公里左右的續航里程。

2.發電機自身油箱很小，裝滿了能不能發10度電都存疑，而且發出10度電可不是說能充進車里10度，充電過程還有一部分損耗。

3.加油站加散裝油非常困難，需要各種手續。

其實現在高速快充已經比較豐富了，出行之前只要花幾分鍾查一下路上的充電樁分布，做一下路線規劃基本不會遇到沒電趴窩的情況。如果一定要去沒有充電條件的區域，又必須自駕，為什麼不考慮租一個車。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

Ⅹ 5千瓦發電機給新能電動汽車充電能行嗎

發電機給電動汽車充電是可以的，只是不經濟啊。應急使用可以，經常使用就不劃算了，還是使用市電的充電樁合適。