二手新能源汽車特斯拉能買嗎

Ⅰ 二手新能源汽車能買嗎

1.
如果從實在的角度，如果你要買可以選擇，那些本身車價就不太高的，比如：10萬塊錢以內，幾萬塊錢的車子，這種新能源車本身，它給首任車子的質保條件就沒那麼多，所以即使是二手車主，一樣的還可以享受一些福利。
2.
一些的本身車價就不貴，而且賣出來的時候，打折也打得比較厲害，比如：幾萬塊錢小螞蟻，可能2萬多3萬塊錢就能買到，但是新車可能6萬多7萬。比如：五菱宏光可能幾千塊錢，甚至萬把出頭就能買到，這種價位本身買的時候，它就價格已經...
3.
一定要注意去看它的品牌，尤其是前些年，一些大的主機廠的合資廠家，為了賺補貼的那些新能源車，那些車

Ⅱ 二手新能源車值得買嗎

新能源汽車存在的所有問題可以用兩個字總結：電池。

電動汽車的動力蓄電池會隨著使用時間的累積出現性能衰退，原因為活性物質的變化以及與電解液反應出現的內阻加大；內阻大會嚴重影響電池的容量，因為在電量消耗至40%左右是內阻會直線上升，耗電量加大後電池容量自然會出現不夠用。

Ⅲ 新能源二手車值得買嗎

新能源二手車一般不建議購買 ，蓄電池的使用壽命都是有年限的，電池的性能也會是隨著使用時間的 推移 ，下降 ，整車的性價比不高 ，。

Ⅳ 新能源二手車能買嗎

從目前二手車市場中反映的情況來看，新能源二手車殘值相比燃油車普遍偏低，很多車型3年保值率都在50%以下。其主要原因就是因為近兩年電動車更新速度太快，一/兩年前車型跟現在的車型根本沒法比。再加上新車購置稅減免政策以及大量補貼政策，消費者更願意去買新車。而且燃油二手車還是主流，所以新能源二手車的市場很小。
無論是對於消費者還是二手車商，買賣二手新能源車型都仍處於初步的摸索階段。這就意味著當前的這個市場中魚龍混雜，車況和價格都有不少的「水份」。對於消費者來說，這樣的環境下買二手新能源車一定要擦亮雙眼，進行過充分的了解和對比之後再選擇入手，避免「踩雷」。

Ⅳ 二手新能源電動汽車能買嗎

二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價位去購買的問題。同時，如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關鍵的，尤其是對於動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價。現階段，新能源二手車的殘值還是很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會發布的自主品牌純電動車車齡3年保質量TOP5的車型。基本上3年之後，保值率只有不到3成了。

Ⅵ 二手新能源車到底值不值得買

部分一線、二線城市是購買新能源汽車的主力市場，但很多人因無法獲得牌照，才不得不選擇購買新能源汽車。首先電動車電池衰減嚴重，技術更新換代快，也許不到兩年續航就會翻倍，購買二手車無優勢，不值得，其次對於二手新能源動力電池，由於動力電池衰減評估不完善。
二手新能源車的存有量也並不高，所以二手新能源車的貶值率往往要比汽油車低。也就是說我們買二手新能源車，並不會比我們購買新車省多少錢。
其次，像牌照，限行等政策方面，如果你是在北上廣等這些城市，可能相比汽油車來說，新能源車確實是一個比較好的選擇，但是如果你在二三線城市，牌照隨便上，並且也沒有限行政策，可能就沒什麼必要選擇新能源車輛了。
購買二手燃油車不用考慮巡航里程的問題，但購買二手電筒動車就必須面對這個問題。

以騰勢為例，幾年前騰勢電動車的續航里程只有300公里，新出的騰勢電動車已經發展到了600公里，再考慮到電動車的電池衰減問題，對消費者來說何必花錢買個用著糟心隨時可能要換整車電池的「定時炸彈」回家呢？！

Ⅶ 二手新能源電動汽車的優缺點

優點是節能，無污染，缺點最主要的是電池儲存電能的能力可能不是很好。
1.優點有節能，無污染。新能源汽車中無論是純電動還是混動車型，其相比普通燃油車最大的優勢就是節能方面。另外，0排放或者是低排放都對環境有非常大的好處。還可以減少發動機保養 由於混動車型有多個動力單元，所以在開空調、堵車、怠速等高能耗的時候，都可以用電瓶直接供電，能夠大大減小發動機積碳、高油耗的問題。而且噪音方面也很不錯，發動機噪音是我們日常在評測車輛時比較關注的一個方面，但這個問題在純電動車型上就不會遇見。安靜的駕駛環境會營造出很不錯的高級感。
2.電動汽車能節省里程費用，維修也更少。通常二手電筒動汽車的買到手時里程錶的讀數較低，這意味著更好的車況，更少的磨損。如不考慮電池因素，電動汽車的里程壽命也比傳統燃油車高很多。
3.缺點最主要的是電池儲存電能的能力會隨著時間推移而下降，同時帶來續航力降低。據統計電動汽車電池容量每年下降2.3-4.2%。一般電動汽車的電池保修年份較長，如特斯拉的Model 3為8年/不限里程。電動汽車電池容量與里程、駕駛習慣等因素息息相關，購買二手電筒動汽車時要弄清楚電池的保修，最好能做個全面的檢測。
拓展資料
買二手車的注意事項
由於新能源汽車需要充電的特性，所以在買車之前一定要注意檢查是否有屬於個人的充電樁或是方便的充電條件，建議車主擁有個人的充電樁，因為公共充電樁除了要支付充電費之外、可能還會收取服務費、停車費等，當然，公共充電樁被燃油車佔用，充不到電也是經常出現的事！一般而言，一塊新能源汽車動力電池可以用5年。不過隨著電池性能的不斷衰減，車輛的續航里程也越來越小，最早一批車目前差不多續航里程在100公里左右。相比之下，傳統燃油車壽命約為15年，將近新能源汽車壽命的3倍。如果經常會有遠距離行車需求的話，現階段的純電動車並不是一個最好的選擇。
買二手新能源車一定要注意，不要購買有過商用或者營運歷史的新能源車。因為租賃或者營運車輛很少使用交流慢充充電的，同時最好購買1年左右的新能源二手車，年款最好越近越好！

Ⅷ 特斯拉汽車還可以買嗎

不能買了，間諜特斯拉早晚被清算，中國人要以國家安全人人為重，國家安全高於一切。

很不錯，本人信佛不打妄語（如果以下結論不是發自內心，甘受菩薩懲戒），我以一個真實車主身份做如下結論（該結論不代表以後也這樣）：長續航版。行車7500多公里，自動輔助駕駛2000公里（大概）。剎車、加速等沒遇到問題。車很靈動，操控反應迅速，駕駛靈活性略優於比亞迪漢（這是朋友開了我的特斯拉和漢比較的，該結論大家自信驗證）。使用成本很低。每公里用電0.17元（慢充），高速體驗非常輕松，比寶馬的駕駛體驗強太多。但，中途死機一次。開特斯拉和油車邏輯有很多不同，加速很快，所以新上手如果冒失，很容易因自己習慣認知偏差造成車禍，所以建議新車主一定要開慢車，等熟悉了再開快車不遲

這個至少是現在不敢買了，並不是針對特斯拉，畢竟是人命關天的事情，至少是新能源 汽車 目前還不太成熟，當然不排除以後會越來越成熟，至少現在是有待完善，如果以後越來越穩定，我會選擇國產新能源 汽車 。

當然可以買但這要看你命硬不硬，特斯拉副總裁都說了這是一個新產品必經的過程，也就代表難免有質量問題，這畢竟是一個小概率事件，看你運氣了能不能中獎。可以說其它品牌的車輛也都有出現過各方面的質量問題，怕的就是出現問題之後敢不敢面對，而不是為了維護企業行像一味地甩鍋，從剎車失靈到國家電網電流大再到車庫地面有水失控，難道這一切都是消費者的錯，相信讓人們更不願接受的是出現問題後特斯拉的一味地甩鍋，而不去真的查找問題，不把事實公示於眾，這讓准備買的人擔心已經買了的人心中產生更多的顧慮。

特斯拉這車好啊 一定要買…有自動駕駛功能又是美國最紅的品牌

買特斯拉好處一可以幫助美國搜集國內信息，可以讓美國更加了解中國的習慣和軟肋…

特斯拉第二好處，因為有自動駕駛功能，所以可以在必要的時候，方便美國統一指揮形式方向，主要就是可以自動撞擊目標，可以免費充當人體炸彈

特斯拉第三好處以後上路知名度高，大家基本讓你先行，過馬路的也不敢給你碰瓷

特斯拉第四個好處就是有問題去四兒子店可以享受vip待遇，讓你免費肝火旺盛

特斯拉第五個好處就是，可以快速到達人生的終點站，也就是免費的天堂門票一張，太劃算了

特斯拉第五好處就是，這個車全國統一售價大家都知道價格，朋友可以給你一個封號，大款有錢人稱號，就是精神方面有點堪憂，總結四字就是，人s錢多

這么好的產品必須要賣，你看看人家蘋果手機你去專賣店搶走了就全部遠程超磚頭了，你也可以享受遠程變玩具的待遇

不買特斯拉難道買斷軸、自燃的國產車嗎？特斯拉剎車失靈車主都屁事沒有，可見其對乘客的防護還是值得信賴的，這次碰瓷女給特斯拉打了一個廣告

正常的情況下真的不能買，沖電故障他系統，不能檢測出故障原因，姑且不說他是不是，中國電網的原因。至少你在中國買的車，就應該按照中國電網的標准設計。出了故障就是你的毛病。沒什麼可以推脫的。剎車失靈那麼多，肯定還有更多，只是這種維權麻煩，沒有什麼大事故，一般車主是不會和他計較，保險賠就完了。因為大多數人，賠不起那個精力，時間的。最重要的是，那麼多莫名其妙的剎車事故，怎麼就全出現在特斯拉車上。這不正常。特斯拉到現在有過，找原因了嗎。他們只是提供他們所謂的數據。而且最不能容忍的是，什麼和傳統油車，剎車不一樣，那你就不符合，作為普通車上路。應該申請特種車。特斯拉駕駛執照。現在的駕照全是油車考取的。這明顯是推脫，額外的話，一些人總是看不起國產車，記得坦克300剛出來，有些人做極限越野，改裝懸架，換胎。導致坦克300斷軸，可長城怎麼做的，不僅免費維修。找到改裝極限，告訴公布車主。如果長城是特斯拉，相信有一萬條理由，推卸責任，而且理直氣壯。這兩種處事作風。相信大家可以看出，各自的經營理念。不同的經營理念，就會導致造車的質量的不同。是呀長城還有很長的路要走，但我要說的是，特斯拉你比我們國產品牌，差的太遠。中國不需要你。我們需要的是高品質的車企。

虛榮心大於生命的都可以買！

Ⅸ 二手特斯拉值得購買嗎同樣的價錢是不是能夠買新車了

按照一般規律，銷量越高，汽車在二手車市場的比例和保存率越高。然而，在二手車市場的另一邊，特斯拉的數字很少

花鄉二手車市場是北京最大的二手車市場，也是車型最全、交易量最大的二手車市場之一。然而，很難在會場上展示的密集二手車中看到特斯拉。在特斯拉，為數不多的汽車中，大部分是進口的3型長壽命版本，二手車的平均價格約為28萬元，高於目前銷售的特斯拉3型標准長壽命版本的24.99萬元。

官方可以回收這些二手車上的零件，從而節省一些成本。然而，一旦S型和X的型的價格也下降，產能增加，3型很可能會尷尬。從這個角度來看，特斯拉的二手車官方認證有一個很好的起點，但在實際情況中並不令人滿意，並沒有真正解決消費者對新能源二手車無法銷售的擔憂。

總結：

雖然到2020年底新能源汽車數量已經達到492萬輛，但仍然只佔汽車總數的1.75%。此外，由於缺乏系統的新能源汽車評價體系，電池衰減難以檢測，新能源二手車的保存率仍不樂觀。也許在新能源汽車市場份額足夠大，電池衰減數據足夠准確的情況下，新能源二手車的保存率可以得到提高和穩定。

Ⅹ 二手特斯拉先降30萬再收，新能源二手車誰敢買

從目前的情況來看，雖然新能源的汽車比較先進，但是也只是概念上先進了而已，很多地方的人還是不喜歡購買或一直保持觀望態度的。不過從宏觀的角度來看待這個問題的話，我覺得新能源汽車在不久的將來一定會被大眾所接受的，因為如果國家沒有看到這一點的話，根本不可能大力的去支持新能源汽車產業鏈，因此我認為新能源汽車只要解決以下幾個問題，我們就可以毫無顧慮的去購買了：

3、續航問題

其次就是續航問題是否得到解決，我們都知道傳統的汽油汽車在任何環境下的續航問題，可以說都是比較優秀的，那麼對於主要用電的新能源汽車在我國北方比較寒冷的氣候下，就會出現嚴重的續航縮短問題，這也是很多北方人不喜歡使用新能源汽車的最主要原因之一，因此這個問題如果得到完美的解決，相信很多北方人會比較快速的接受新能源汽車。