豐田純電動汽車名稱

1. 一汽豐田新能源汽車項目最新動向 年內將排產3款新車

易車訊 在天津廣播電視台近期播出的新聞中披露了天津一汽豐田新能源汽車項目最新動向。據了解，項目一期已於2021年底建設完成，並於2022年12月底計劃完成3款新車排產，其中首款新車將於今年6月投產下線。據悉，這三款車型分別是一汽豐田bZ4X、一汽豐田GRANVIA及豐田與比亞迪合作打造的首款純電動汽車。

據了解，未來發布的量產版將採用來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池技術，價格也極具競爭力，售價門檻或低於20萬元。

2. 廣汽豐田iA5亮相2020春季雲車展，軸距2750mm，續航達510km。

前言：
日前，廣汽豐田iA5亮相2020春季雲車展。該車是廣汽豐田旗下的一款緊湊型純電動轎車。在外觀上面，它與廣汽新能源Aion S有著許多相似的地方。不過相比於Aion S的熱銷，廣汽豐田iA5的銷量就比較慘淡了。那麼它有怎樣的表現呢？
外觀方面，廣汽豐田iA5採用了無格柵的設計，前臉多用線條勾勒，加上大燈組的搭配，整體看起來非常犀利。底部的進氣口加上兩側霧燈區的造型，增加了車的運動氛圍。
側面部分，側面採用了懸浮式車頂設計，加上流暢的腰線，以及鐮刀狀的雙色輪轂搭配，側面顯得非常動感。
尾部方面，尾部整體的設計較為簡潔，貫穿的鍍鉻條連接著兩側的尾燈。
尺寸方面，廣汽豐田iA5的長/寬/高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm，行李廂容積為453L，定位緊湊型轎車。空間方面表現不錯。
?動力部分，廣汽豐田iA5搭載了最大功率為135kW、峰值扭矩為300N·m的電機。NEDC續航里程為510km。快充0.57個小時，慢充則需要9.5個小時。懸架方面，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為扭力梁式非獨立懸架。從動力和續航方面來看，廣汽豐田iA5都達到了一個不錯的水準，日常代步不會有什麼問題。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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3. 豐田油電混汽車有哪些

豐田雷凌、凱美瑞、威蘭達、卡羅拉、亞洲龍等。
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。

4. 豐田新能源純電動汽車

2021年豐田在中國公布了bZ 純電動專屬系列首款車型 bZ4X 。其中bZ代表著「Beyond Zero」。bZ4X預計於2022年中旬開始在中國、日本、美國、歐洲等市場上市銷售。

在此期間，豐田還詮釋了「豐田心系守護地球家園，始終致力於提供多樣化的選擇」、」為實現碳中和與可持續發展目標做出應有的貢獻」的價值主張。多名媒體人說，豐田純電動汽車轉型步伐在加快。

簡評：

在中國市場，一直以來都是大眾和通用的天下，近幾年來，以吉利、長城為代表的自主車企開始崛起。

豐田也開始在這個全球最大的市場發力，實際上，中國市場已經從德系時代、美系時代開始進入了全新的日系時代。

豐田品牌誠然不用多說，但TNGA架構之下的每一款產品都煥發著以往的不同，更加個性化的設計、更加豪華的內飾、更加強調操控，這就是豐田對應全新時代的解決方案。

以上內容參考鳳凰網-千萬別小看豐田電動汽車

以上內容參考鳳凰網-豐田BZ純電動車細節大公開

5. 豐田純電動SUV車型BZ3專利圖曝光 2025年前推出10款電動車

豐田將在2021年推出一款純電動SUV車型，該車型被命名為BZ3，標志著五輛電動車產品線的開啟，日前豐田BZ3的專利申請圖曝光。

在動力上，預計豐田BZ3將採用前輪驅動，前軸搭載120kW或150kW的電機，而豐田BZ3X則為全輪驅動車型，前後軸各配備一個160kW的電機，並可搭載75kWh的鋰離子電池，續航里程約為500公里，全輪驅動的BZ3X車型續航則稍短一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. TOYOTA bZ4X的別樣自由，是純電市場一道亮麗風景

作為BEV專屬平台下的首款產品，TOYOTA bZ4X被稱為是「生產能源的BEV」，它採用太陽能充電板全景天窗，每年通過太陽能發電量可供行駛1800km（豐田估算值），為優異的續航里程做貢獻，它不僅可以在沒有充電樁的停車場充電，還可以在發生災害等緊急情況時通過太陽能充電。它還使用電池3R和可循環利用材料，更積極地為二氧化碳減排做貢獻。這樣的配置，不止於減輕環境負擔，還為純電動汽車市場造就全新價值。

在2020年中央經濟會議曾提出兩個「小目標」——碳達峰和碳中和，即二氧化碳排放力爭在2030年前達到峰值，並且力爭2060年實現碳中和。對於汽車產業來說，普及電動化是達成碳中和的重要舉措。為了減少碳排放量，讓二氧化碳排放逐步歸零，豐田一直在行動。

豐田提出要在全生命周期助力碳中和，努力推進全方位的電動化事業，旨在推出可持續發展及具有實用性的汽車，滿足消費者需求的同時減少二氧化碳的排放。豐田希望通過控制電池成本來普及EV，bZ4X作為其中的重要一環，將扮演著重要角色。對於整車而言，從TOYOTA bZ4X開始，直至2030年，逐漸降低每公里的耗電量，努力達成減少30%的目標。減少耗電量能夠減少電池容量，也就意味著可以將成本降低30%。通過這些對車輛及電池一體化的研發，豐田希望在2030年前，實現較TOYOTA bZ4X，每輛車電池成本降低50%的目標。

如今，bZ4X的發布是靴子落地的第一步，作為起點，豐田bZ系列陣容不斷擴大，同時豐田將最大化發揮全國超過1300家經銷商網路優勢，聯合渠道，開啟全新的電動車新時代。

寫在最後

豐田是一家擁有深厚造車底蘊的「大廠」，它和其他汽車企業一樣，在向新能源市場轉型的道路上，以精湛的技術和冷靜的布局，為消費者帶來更可

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7. 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

8. 口碑最好的純電動汽車，這幾款不能錯過

9. 廣汽豐田bZ4X是一款純電車嗎

在非插電混動領域豐田憑借THS混動系統，旗下產品都擁有不錯的銷量，如今豐田終於著手布局純電動車市場，本篇文章的主角廣汽豐田-廣汽豐田bZ4X就是基於豐田e-TNGA純電平台打造的首款車型，單單從車型名稱中就能感受到它的與眾不同。
在bZ4X名稱中b、Z這兩個字母是Beyond Zero的縮寫，翻譯成中文是超越零排放。更形象的說法就是你可以將bZ看做類似大眾品牌的ID.系列。

此外還要一點值得說明的就是新車所採用的e-TNGA純電平台，該平台設計之初就將電池包視為底盤的一部分，結構更加扁平，此外該平台能夠兼容前驅、後驅以及四驅三種驅動形式，靈活性較強，而bZ4X提供前驅以及四驅兩種驅動形式。

新車的外觀明顯要比目前家族中的燃油車型更加張揚，鋒利的折線交匯於車頭邊緣，勾勒出較為凌厲的造型，封閉式中網向兩側包圍的鏤空處延伸，立體感和懸浮感都比較出色。

bZ4X的側面更具看點，車頂線條在A、B、C柱均較為平直，在D柱處呈大角度傾斜之勢，配合上較短的前後懸布局和分段式腰線處理，視覺張力、動感都有了，此外藍色剎車卡鉗和雙五輻20英寸輪圈也能夠彰顯出個性一面。

視線來到車尾，相比較前臉而言，車尾就顯得比較常規了，梯形牌照框和連體式尾燈組較為耐看，下包圍還融入了類似擴散器的設計，細節之處比較用心。

新車內飾設計有著長足的進步，在材質上鋼琴黑色飾板、織物、啞光金屬的運用豐富了車內的視覺效果，全液晶儀表採用懸浮設計，兩側的裝飾邊框較為新穎，中央的懸浮式屏幕樣式和陸放車繫上類似，目測新車還提供前排座椅加熱、通風等舒適性配置。

動力方面，該車共有前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150kW，0-100km/h加速8.4秒，四驅版本前後電機最大功率均為80kW，0-100km/h加速7.7秒，根據此前曝光的信息，該車將配備71.4kWh容量電池包，前驅與四驅車型的WLTC工況續航分別為500km、460km。