威馬ex5新能源汽車試駕視頻

Ⅰ 魚和熊掌不能兼得，你選誰—威馬EX5、幾何C深度試乘體驗

在大半個月的時間里，我這個電動車小白也開始有了顏色，每了解一分都會更加喜愛電動車，今天就把我自己最近體驗的兩款SUV電動車分享給大家。會有相互比較，但絕對不是一爭高下，「世間無限丹青手，一片傷心畫不成」。沒有完美的，只有適合的和自己莫名喜歡的。

先來看看幾何C，吉利汽車集團旗下的獨立高端純電品牌.也是一眼打動我帶我戶外吃大餐的單眼皮C男友。這次體驗的車型是幾何C甄選續航版C++Pro版本，續航里程已經達到550KM。SEM智能管理系統賜予了幾何系高精準能量控制和高速能量回收功能。全車296顆LDE燈源，75英寸曲面全景天幕（這是我的大愛），米其林高性能18英寸輪胎。還有540度AR底盤透視，高保真音響,L2+智能輔助駕駛，光聽這些是不是都感覺好高大上。

本文作者：氫氪出行深度體驗官——「黃麥麥」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新手女司機的威馬EX5試駕初體驗，魅力的展示

作為一個剛拿到駕照不到一個月的新手女司機，我總是按奈不住想要開車的心，在得知朋友新入手了一台新能源電動車——威馬EX5之後，更是興奮得不行，也不知道開純電動車型是一種什麼樣的體驗，終於在我的軟磨硬泡之下，他終於答應我找個人少的地方讓我練練車技。

好了，紀念本女司機第一次試駕純電動汽車，也感謝一下被我強拉硬拽出來的朋友，努力攢錢中，希望年底的時候也能入手一台威馬！開心~

Ⅲ 外形呆萌，威馬EX5即客行版上市 14.68-17.68萬元

威馬EX5是一款新能源汽車，外觀十分呆萌，內飾配置上也是極具科技感和豪華感，最重要的是威馬汽車走的是親民的路線。日前，我們從威馬汽車官方獲悉，威馬EX5即客行版正式上市，新車根據續航里程不同提供了三個車款，補貼後的售價區間為14.68萬-17.68萬元，NEDC工況下的續航里程為400公里-520公里。新車基於老款的威盟版車型打造，主要在配置方面進行了調整。另外，新車還將會提供最長5年或50萬公里的質保。

動力方面，新車搭載一台最大功率為160kW（218馬力）、最大扭矩315Nm的永磁同步電機。續航方面，新車將會搭載容量不同的鋰離子電池組，NEDC工況下續航里程分別為400公里、475公里以及520公里。另外，新車依舊可以選裝電池包電加溫系統以及冬季續航增程系統。

以上便是關於威馬EX5即客行版上市的全部內容，關於新車等多信息，請關注我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 選車3+2：榜單前十月銷2042台 威馬EX5優缺點分析

2020年是大浪淘沙的一年，沸沸揚揚的造車新勢力趨於沉寂，威馬是其中不多的遺珠之一，能站住腳說明產品贏得了一部分消費者認可，作為威馬的王牌EX5自然功不可沒，既然是新能源熱議車型，大家自然也比較關注，那就帶你看看這款車的優缺點，為你選車作為參考。

缺點2：人體工程學上還欠火候

前排座椅人體工程學設計略有不足，首先座椅偏硬，不能讓你陷在座椅中給你以全方位的支撐性，乘坐時明顯感覺腰背與頭部跟靠背中間還有空隙，這樣你長時間乘坐會感覺比較累。

編輯點評：

從2020年8月份銷量數據來看，威馬EX5進入國內新能源車前10榜單，位列第十位，月銷量達2042輛。前十榜單中被比亞迪、特斯拉、廣汽傳祺、長城等大佬瓜分，作為造車新勢力能有一席之地也實屬不易，同時足見市場對該車型的認可。總體來說，這款車雖然有小瑕疵但是整體看來，算是一款性價比突出的日常代步車；另一方面，威馬是眾造車新勢力中，唯一自建工廠的品牌，給消費者更多信心，產能上也會更有保障。

<選車3+2>是對於熱門新車進行有針對性的點評內容，對車輛進行試駕評測後選出3個優點和2個缺點，就像3+2餅干一樣，有甜也有咸。通過提煉新車核心信息來形成觀點，以簡單直接的方式告訴消費者最為客觀的車輛信息，希望對您的購車有所幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 飽覽多樣的「美」 試駕威馬EX5-Z

就產品而言，威馬EX5-Z定位清晰且表現均衡，簡潔優雅的外形設計做到了老少皆宜，將用戶群體圈定在了一個非常寬泛的年齡層之內；充滿未來感的內飾設計兼顧了科技感與實用性，迎合了時下消費者的訴求；平順舒適的駕駛感受以及出色的靜謐性，為駕乘者帶來了充滿高級感的駕乘體驗。整體來看，EX5-Z的出現將威馬汽車近年來的技術進步集中展現了出來，也讓該車在與其它造車新勢力旗下產品競爭時底氣十足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 威馬EX5與威馬W6，這兩輛車之間該如何選呢

隨著社會的不斷發展，新能源的汽車作為主流，威馬品牌作為新勢力中的頭部企業，年銷量將近突破四萬輛，據統計，威馬賣的最好的車型是售價在15到25萬元之間的威馬EX 5和威馬w6

而威馬w6作為國內首款量產的有無人駕駛功能的智能電動汽車，也有它獨特的優勢所在，比如說用戶只需要代領威馬w6進行一次泊車路線，那麼威馬w就可以在雲端自動記憶行駛軌跡和預設車位的位置，可以說車內裝了一個機器人，同時，威馬w6也可以讓用戶通過手機一鍵進行駕駛輔助配置，車窗，座椅，空調，音樂等設定，讓作家更加智能方便

如果想從這兩輛車里選擇，那麼我們還需要看車內空間，相比於威馬EX 5，W6的車空間更大，六個座位能讓每個家庭成員都能擁有，不管選擇哪輛車，都是非常不錯的選擇，另外威馬汽車的車型還是很豐富的，我們可以根據自己的喜好來進行購買，威馬還會推出一款新車m7，如果你不是那麼著急買車的話，那麼不妨可以再等一等，m7正式上市，再進行一次比較和選擇

Ⅶ 威馬EX5新能源車怎麼樣

不久之前，第一台行駛里程超30萬公里的威馬EX5正式誕生，威馬汽車對首台行駛里程超30萬公里的威馬EX5進行電池包數據檢測，檢測數據顯示電池包衰減率僅4.29%。3年內行駛里程超30萬公里，電池包衰減率不及5％，遠優於20%的行業標准。

相信威馬汽車在未來，能夠為更多的用戶帶來「安全可靠、質量穩定、 成本合理」的產品和服務，陪伴每一位用戶開啟美好旅程。

Ⅷ 鮮試車丨後生可畏 試駕2020款威馬EX5-Z

總結

幾天時間體驗下來，威馬EX5-Z給我的感受還是很不錯的，超高的配置和比較有誠意的價格都是其核心競爭力，很遺憾沒有更長時間實際測試NEDC續航520公里的實際表現，但按照經驗，480公里左右的續航應該還是沒有問題的，無論您是否有在家充電的條件，它都能夠讓您放心使用。總的來說威馬給我們帶來了不少的驚喜，正因為有了這些互聯網車企的加入，才會讓汽車市場不會顯得單調。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 試駕 | 新勢力對抗傳統車企 威馬EX5真能成為智能電動國民車嗎

與大多數新勢力品牌一誕生就彰顯顛覆和創新不同，威馬卻以開啟智能電動『國民車』普及新時代作為宣傳口號。『大眾用得起、用得爽的國民智能電動汽車』，這似乎是傳統大型車企應該乾的事情，威馬難道是想以新勢力品牌的身份正面對抗傳統車企的新能源車？

威馬這個品牌走的就是新勢力里比較平民的路線。從EX5來看，雖然開起來用起來是有一些小缺點，但算不上硬傷，都不是大問題。整體來看，還算是一台比較完善的車，無論是對比其他新勢力品牌還是對比傳統車企。也正是因為完善，讓它取得2019年最熱銷新勢力品牌車型榜首。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 造車新勢力「不講武德」—燃油老炮的純電初體驗，威馬EX5試駕

作為一名燃油老炮兒，面對新能源車在中國汽車市場中的浮沉，我保持著不屑一顧的態度。我熱愛性能，注重可玩性，但隨著年齡的增長，家用性、實用性、品牌性也不能落下。早些年低質電動車帶來的不良影響，讓我對新能源車的看法仍停留在「老年代步車」的階段。但最近，身邊越來越多的朋友，變身新能源車主，並且表示「開了就回不去了」，其中不乏我的老婆，搖旗吶喊「哪怕一年不買包，也要入手特斯拉！」

有次夫妻的枕邊夜話便是電車與油車。

我問她：「拋開車的顏值不談，為什麼喜歡開電車？」

她說：「科技范，前衛時尚，開著輕，沒動靜，充電省下的錢能買包。」

當她問我：「拋開續航與充電不談，為什麼非要開油車？」

我說：「喜歡機械感，快，好玩，夠爽！」

她一個白眼翻過來：「說的好像你開過純電動一樣！」

隨後的第二天，她甩給我威馬EX5的車鑰匙，說：「氫氪出行深度試駕，開一圈回來再和我說話！看看是我被懟的體無完膚，還是你有所改觀！」

於是，一個燃油老炮將純電初體驗，奉獻給了這台威馬EX5。

最後總結，現如今什麼樣的人適合買電動車？

1.家裡有固定車位適合安裝充電樁，或者充電條件便利。

2.喜歡科技感，看重安靜的駕駛環境。

3.所在城市限牌限號。

4.就是喜歡，沒辦法！

作者：氫氪出行深度試駕官——「Jonny」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。