董明珠新能源汽車什麼時間開建

㈠ 董明珠汽車叫啥品牌

董明珠的汽車品牌是銀隆新能源。
早在2016年，董明珠就嘗試過以格力收購銀隆的方式進入汽車領域，可惜這次收購受到了阻礙，最終董明珠以個人身份投資10億入股銀隆成為其股東，後來董明珠向銀隆增資16億，成為第二大股東。
銀隆汽車以「五環」為品牌LOGO，整個LOGO由五個圈圈組成。
銀隆新能源股份有限公司成立於2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業集團。

㈡ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標到底怎麼了

之前聽說我們全國人民都知道的董小姐要造車時，就在網上鬧得風風雨雨，一半人贊同：佩服董小姐的勇氣和魄力，沒一點經驗就敢做造車這種高難度的挑戰。一半人潑冷水：你以為造車是隨便玩玩嗎？這是高科技高門檻的行業，不要自不量力了，好好做空調吧！

最終，格力集團否決了投資銀隆汽車的方案，但是董小姐卻自掏腰包、與萬達王健林、京東劉東強等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。就這樣，一個叫廣通銀隆新能源汽車的車企誕生了，當大家都快忘了董小姐的汽車夢時，董明珠的汽車出來了！

動力系統是艾菲這款車最大的亮點，銀隆新能源作為「鈦酸鋰電池」的行業霸主，也因董明珠等大咖的參股備受關注。艾菲搭載永磁同步電機+103kWh三元鋰電池，最大功率136馬力，續航里程達到450km。快充2小時，慢充8小時。

當然這車的最大亮點莫過於車標，5環車標，舍我其誰，由5個圓形構成，很像小時候畫的小紅花，又像撲克裡面的梅花5，還有人說像狗爪子印。當然了，更多的網友不禁唱起了五環之歌！你比4環多1環，這是要超越奧迪的意思嗎？

其實除了車標，這款車其他方面還是值得點贊的，它所配備的碳酸鋰充電快，壽命長，符合車主的需求。最後的實車表現如何，目前誰也不知道，這個只能等市場檢驗咯！

不過，不管怎樣，董小姐的車子是造出來，也算是堵住了那幫不看好她的人的嘴了

㈢ 格力新能源汽車什麼時候上市

已經在2018年上市。
董明珠推出了格力首款新能源汽車，此款車已經在2018年上市。2016年4月11日，在浙江義烏參加2016中國國際電子商務博覽會、2016世界電商大會以及微商大會的格力集團掌門人董明珠，接受記者采訪時明確表示，收購新能源企業，就是要造格力汽車。
新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。

㈣ 董明珠的新能源汽車

首先，這款新車已經在今年5月份正式上市，並且命名為銀隆新能源艾菲。

作為一款純電動MPV車型，銀隆新能源艾菲在外觀方面看上去更加偏重於商務，而且設計也比較簡潔。車身線條很有層次感，比較方正的車身也顯得更加時尚大氣。但是車標部分的設計卻有著很多槽點，梅花式的造型頗有中國本土的風味，但是看上去卻毫無特色可言。

綜上來看，董明珠花幾百億造出的這款新能源車型在市場上並沒有什麼競爭力，而且性價比也不是很高。

㈤ 董明珠要開始造車了嗎

繼入股珠海銀隆之後，董明珠在實現造車夢的道路上又有了新動作。9月17日，關於格力團隊入股天津一汽的傳聞，北京商報記者在一汽夏利處得到了證實。一位
不願具名的一汽夏利內部人士透露，本應在9月15日發布的消息，最終被終止。鑒於此前格力入股珠海銀隆未成、董明珠自己出錢投資珠海銀隆的背景，有業內人
士分析認為，這次恐怕也是董明珠個人的投資。因為9月8日起，一汽夏利就宣布因重大事項而停牌，而格力電器截至發稿之前都未停牌，也未發布相關公告。

汽車市場專家顏景輝表示，一汽夏利近年表現不盡人意，但是一汽夏利從產品和品牌力來說基礎比較雄厚的。董明珠入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，對一汽夏利不乏是一條出路。

入股一汽夏利讓董明珠的造車大計向前邁進一大步。與此同時，董明珠也對外表示過，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。不
過從實際情況看，珠海銀隆在整車製造經驗上非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。而一汽夏利造車多年，有成熟技術和人員，能夠實現新能源汽車的早日量產，這將
使董明珠在汽車行業的布局大大加快。因此有業內人士評價，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖，就是想藉助一汽夏利已有的整車生產線，布局產業上下游，早日
實現新能源汽車的量產。

只要質量好，出自誰手上誰會在乎呢。

㈥ 董明珠造車叫什麼牌子

董明珠造車實際上是投資了新能源汽車，品牌是銀隆，

董明珠和好友王健林、燕趙匯一起投資珠海銀隆新能源集團獲得五分之一多點的股權，因為格力沒有在電池方面有涉獵而珠海銀隆是新能源電池的領導者，投資他也是為了更好的的創造新的品牌。

董明珠個人第一輛車叫特斯拉新能源汽車，一眼看去是五環的圖案但仔細看是一朵梅花形狀，特殊的標記讓人覺的跟這個女強人有點不符，有點小家碧玉的感覺，但確實與眾不同、個性整體感覺也不比大品牌差，最主要的就是環保。

(6)董明珠新能源汽車什麼時間開建擴展閱讀

關於銀隆新能源：

銀隆新能源股份有限公司成立於2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業公司。

銀隆公司堅持以科技創新為核心，打造新能源閉合式循環產業鏈，旗下擁有廣通汽車、奧鈦儲能兩大品牌，總部位於珠海，擁有邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等產業園。

㈦ 董明珠30億造車夢，全涼了

伯虎點睛： 雷軍百億造車「生生不息」，董明珠全押銀隆「奄奄一息」。

上個月末，雷軍在主題為「生生不息」的小米春季新品發布會上宣布小米也要加入造車大軍。緊接著滴滴、華為也各自宣布了自己的造車計劃。

新能源造車就像是一個永遠都不缺演員的大舞台。只有表演出色才能長久地贏得舞台的燈光和觀眾的掌聲。在舞台的光亮之外，造車失利的企業只能待在陰影當中，甚至唏噓離場。

董明珠，這個曾和雷軍有著10億賭約的「鐵娘子」，也淪為了這偌大舞台的陰影當中苦苦掙扎的一份子。

她集資30億元控股22.388%的銀隆，已經經歷了9次股權拍賣。在拍賣網展出的上千萬股中，最終也只能售出7萬股，即使股權均價從最初32元每股跌到27元每股，打八折也沒有人買。

押上董明珠一生資產的銀隆新能源目前正處在無人接盤的尷尬境地。

01

棄帥保車

眾所周知董明珠是一個「鐵娘子」，一次催債她硬是一個人死守40多天，最後熬到欠賬人破功，才讓她把貨拉了回去。

董明珠一戰成名，從此在格力站穩了腳跟。並且憑借著這股鋼鐵一般的執著和狠勁，她一路開掛，創造了格力一個又一個銷售神話！

「這么多年來的經驗告訴我，遇到困難時，最難 的那條路，往往就是解決問題的出路。」

然而，董明珠這種不解決問題不罷休的狠勁，也被不少人看作是不可理喻的強勢，甚至在重大決策上也得不到理解。

從上任到被免職，董明珠在格力集團董事長這個位置上僅僅坐了4年。

2016年的一次臨時股東大會上，董明珠提出了格力要收購珠海銀隆進攻新能源 汽車 板塊。但這項提案立即遭到了格力其他中小股東們的集體反對，即使董明珠在會上威脅5年不發分紅，也依舊沒有改變股東們的意願。

雖然格力最終無緣銀隆，但董明珠卻做出了一個讓人意想不到的決定—— 個人出資10億元all in銀隆，並且還拉上王健林、劉強東，三人集資30億人民幣買下了銀隆22.388%的股份。

不過這個決定的代價，便是珠海國資委決定免去董明珠的格力集團董事長的職務，僅保留其作為格力電器公司的董事長。

在外人看來，董明珠這番操作無疑是在棄帥保車，一個相當於車企界18線小明星的銀隆真的能擔待得起這三位巨頭跨界造車的厚望？

事實上，銀隆的確沒少讓董明珠操心。

2017年末，銀隆的高層進行了大幅度調整，格力系人員逐步進入。在這個過程中，內部危機一直在滋生蔓延。2018 年初，銀隆新能源被曝出拖欠多家供應商貨款超過10億元；2018年5月，銀隆新能源的上市輔導終止，同時其河北武安工廠大面積減產；6月初，銀隆新能源宣布裁員44％，人數達8000人；7月，銀隆新能源南京產業園與業主方發生糾紛，被江蘇省高級人民法院查封。

銀隆在得到這筆巨額的投資後，非但沒有山雞變鳳凰，反而陷入了大股東互相內斗的局面。

之後，市場甚至一度傳出董明珠退股銀隆的消息，但都一一遭到了銀隆的否認。所幸，在2019年中旬，銀隆新能源終於推出了一款叫做「銀隆艾菲」的新能源MPV，暫時堵住了外界對董明珠造車決心的質疑。

可惜的是，這款新能源MPV的面世雖然證明了董明珠能造車，但卻不能證明她會造車。

據銀隆方面介紹，這輛「銀隆艾菲」的純電續航為450km，支持2小時快充，慢充需要8小時。乍一聽，這車似乎性能還不錯。但是只要稍作對比即可發現，「銀隆艾菲」居然和十年前的豐田埃爾法有90%的相似度。這就意味著， 董明珠立下豪言壯志要造的車其實是一輛套殼車 ！

不僅如此，該車除了梅花型車標雷人之外，在電池方面採用的是鈦酸鋰電池技術，雖然該技術具備充電快，壽命超長，安全性高的優點，但續航能力卻比不過市場主流的磷酸鋰電池。在相同重量的一塊電池上，磷酸鋰電池可以跑400公里，而銀隆的鈦酸鋰電池可能不到200公里。因此銀隆新能源其實更適合短途固定線路，而非乘用車市場。

然而董明珠直接將該車對標奧迪，打出了43萬一輛的驚人價格。

2019年尚且還能賣出去2708輛，到了2020年，前八個月加起來的銷量都不足600輛。

董明珠丟掉集團董事長的職位，狂砸30億人民幣造出的「銀隆艾菲」，就這樣成為了新能源 汽車 界的一個笑話。如今的銀隆，也因為電池技術落後，訂單驟減，面臨工廠大面積停工的狀態。

02

格力想做全面發展的好學生

這不是董明珠第一次為了拓展格力業務鬧了笑話。

早在2014年，董明珠就宣布要造手機。經過一年多的招兵買馬，在次年3月，格力手機正式面世。然而「空調老手」格力卻在手機市場上表現得像一個只是來湊熱鬧的門外漢。

初代格力手機的配置一般，搭載高通驍龍4核處理器，售價1599元，其開機畫面居然是董明珠，引發了不少網友的吐槽，銷量也是直接遇冷。

就在手機業務沉寂了幾年後，格力又在去年推出了大松5G手機，讓不少人驚呼：原來董明珠還沒有放棄做手機！董明珠則表示格力一直堅守自主創造、自主研發、自己設計，只是需要時間，所以她從來沒認為格力手機是失敗的。

有人認為，格力「鐵娘子」如此這般不務正業，無非是她好勝，想贏下2013年與雷軍的那場10億賭約。 但是伯虎 財經 卻認為，董明珠實際上是想在萬物互聯的大趨勢當中掌握主動權。

眼看雷軍在多元化布局，除了跨界造手機和造車外，董明珠也在積極布局格力的小家電市場。造手機是因為手機跟消費者接觸最頻繁，便於攜帶，能聯網操控其他家電產品。而在家電產品賽道上，格力領跑大家電，小家電卻一直忽略。因此，要想做成一套完整的格力生態系統，就必須保證每一環的產品都由格力掌控。

董明珠明白，如果格力只做空調的話，在市場的地位就會慢慢被邊緣化，被迫接受其他佔有核心位置的廠商的「安排」。

特別是在2020年，雖受疫情影響，但以格力為首的家電行業已經迎來了天花板。即使是雙11購物節，空調的整體業績下滑高達40%。面對以空調為主營業務的格力，董明珠不得不急。

雖然小米在賭約期內的業績還是比格力少了232億人民幣，但是就在賭約結束後的一年時間內，小米就完成了反超，總營業額突破2000億人民幣。根據小米的增長趨勢，格力只會被越拉越遠。

董明珠早就意識到， 如果再不讓格力業務有所突破，未來將會成為時代的棄兒 。

無疑，在梭哈珠海銀隆這件事上，董明珠的本意也是如此。

她以為，只要能在新能源造車上摻上一腳，格力就能以此找到突破口。只可惜，董明珠對新事物的接受程度其實並沒有她表現出來得這么高，每一次都是跟在別人的屁股後面，什麼火就做什麼。早到跟著雷軍做手機，晚到如今跟著華為造晶元。 總的來說，銷售出身的董明珠，其實骨子裡仍然是一個保守的傳統製造業商人，甚至有人評價她是將才而非帥才。

03

造車不容易

從2015年開始，中國新能源 汽車 銷量就進入了爆發期，而進入2017年後簡直就是「井噴式」的增長。當前中國 汽車 行業年銷量已經突破2800萬輛，並連續八年位居世界第一，尤其在新能源 汽車 領域，中國已成為市場最大的生產和銷售國家。這也促使了越來越多的企業將目光放在了新能源 汽車 上。

但是跨界造車談何容易？第一個成為炮灰的賈躍亭還在「下周回國」的路途上， 蒙上雙眼豪賭式狂奔正是這些企業在新能源 汽車 賽道上最真實的寫照 。

曾幾何時，董明珠也多次炮轟賈躍亭造車，「賈躍亭一開始是不是想騙錢我不知道，但是結果就是這樣」、「我相信幫賈躍亭的人太多太多，結果讓太多人失望」。但當董明珠自己造車後，她也走上了一條同賈躍亭相似的老路，激進擴張的同時多線作戰不夠專注，選擇造車的方向沒錯，但是發力點卻用錯了。

其實在格力之前，亦有不少家電企業看中 汽車 行業的高利潤，紛紛涉足但最終黯然退出。新能源 汽車 產業雖然是當紅炸子雞， 但目前產業鏈尚未完善，如果用全包全攬這樣的傳統製造業的方式造車，勢必會超出企業自身的能力，從而拖累原有的產業 。

雖然新能源 汽車 的發展，在我國已經基本鋪就了一張宏偉藍圖，但是其操作系統、晶元、電池壽命以及續航時間卻還是橫在發展路上的絆腳石。

為何同樣是宣布造車，雷軍贏得的呼聲卻比董明珠要好呢？ 實際上，雷軍和董明珠當年對賭的並不是表面的10億，而是互聯網製造思維和傳統製造業思維的對決。 而在這場對決當中，人們看到的更多是互聯網製造思維的可能性。

小米的互聯網模式，最重要的是輕資產，採用代工模式。在智能化浪潮的推動下，新能源 汽車 除了「車」本身外，在一定程度上也被當成一個高 科技 電子產品。而要研發一套自主的智能生態系統對於傳統製造業來說，顯然並非易事。

伯虎 財經 認為，相比於親自上跑道，家電企業可以當參賽選手的後勤部隊，放棄整車生產，與成熟的新能源 汽車 企業合作形成供應鏈的一環，如松下之於特斯拉。 董明珠可以集中精力讓銀隆研發生產新能源 汽車 的電池，或許還能和雷軍的小米 汽車 合作一把。

參考消息：

1. PCB資訊：董明珠做手機成功了嗎？

2. 雷 科技 ：董明珠做手機真成了？格力手機 2 賣了幾十萬台，還將推驍龍 835 款

3. 企業文化評論：格力業績下滑，營收暴跌442億，董小姐還能任性多久？

㈧ 董明珠的十億造車夢怎麼樣了

據最新資料顯示，銀隆新能源所面臨的問題還包括廠區大面積停工，欠薪員工出走、擴張過快等。如今，關於新能源車企不被看好的新聞此起彼伏。而自帶流量IP的董明珠女士因為頻頻提出「中國製造」，卻沒有在自家企業得到任何建樹，更是被推向了輿論的風口浪尖。現已成為網紅的「董小姐」面對這些質疑，好像並沒有做出正面回應。

不僅在尋求補貼方面沒有優勢，因鈦酸鋰電池儲能續航不足，導致銀隆新能源生產的廣通汽車銷量受阻。

精明強乾的董明珠可能沒有想到，自己沒有被市場擊敗，卻被國家政策給了一個下馬威。而且國家政策是目前所有新能源車企的風向標，車企不跟著走，只能被淘汰。在這個時候，董明珠沒有把握住機會，了解好政策動向，可能想再創一個類似的「格力奇跡」已經落後了一步。

㈨ 有雄心的董明珠，她如今的車造成啥樣了

那些用「早跟你說了造車沒那麼簡單」來看董明珠笑話的人，到底是為了滿足自己的優越感，還是見多了「狼來了」已經麻木了呢？

在格力「2018再啟航」晚會上，董明珠公開說過：退休是自然規律，但是我認為我今天還很年輕，雖然我60多歲，但我的心還是像25歲一樣。

而今年25歲左右的你，心理年齡是不是已經60歲了呢？

我很敬佩這樣「年輕」的董小姐。借用珠海市委書記郭永航的話，希望年輕的董明珠帶領年輕的格力走得更好。也祝願年輕的董明珠能在造車路上能走的更遠吧。

㈩ 董明珠在洛陽投資150億

不止150億，新聞說是300個億 具體進展不清楚