河北紅星新能源汽車V2
A. 車標是一個大五角星標志，五角星標志是什麼車
車標是一個大五角星的汽車品牌有五星汽車和東風啟辰汽車。紅星汽車的前身是1960年在北京建廠的河北紅星旅行車製造廠，1966年就推出了全中國第一台輕型麵包旅行車；啟辰是一個中國品牌，由東風汽車有限公司的子公司東風日產公司擁有，於2010年上市，是專門針對中國汽車消費市場的自主品牌。1、紅星汽車
紅星汽車新LOGO三個尖角回環相扣，拼湊出陰陽色一紅一白兩個五角星。而LOGO的字體採用了兩種形式，「汽車」二字是行楷體，「紅星」則是草書。
紅星汽車定位於低端消費市場，代表車系是紅星X2，其搭載雙電機驅動，在前後軸上分別搭有一顆電機，電機的最大總功率為68KW，峰值扭矩為250牛頓米。新車整體看上去像一台微型SUV。
2、啟辰汽車
啟辰汽車星星車標源自於啟辰星，喻示著東風啟辰猶如一顆啟辰星，發出清晨第一道光芒，點亮了蔚來車生活。同時，開放的五角星設計，傳達了東風啟辰是一個開放、包容的企業，它以不斷學習、追求卓越的態度、吸納多方智慧，整合創新，引領消費者的生活品質持續提升。「星」標准：通過高標準的設計、製造和服務，以及不斷革新的先進科技，打造高品質與智能互聯價值標簽，為每一個不屑追求更好的消費者提供星級的產品和服務。「藍色」：象徵深邃的夢想，寓意東風啟辰仰望星空，腳踏實地，為了消費者開啟智慧、領先的品質生活的品牌願景。
東風啟辰品牌定位於中低端汽車消費市場，目前在售的車系有啟辰大V、啟辰D60、啟辰星、啟辰T60、啟辰T70、啟辰D60 EV、啟辰e30、啟辰T60 EV。
啟辰大V作為10萬元級別主攻年輕家庭的SUV車型，新車搭載的是一台代號為A415TD來自沈陽航天三菱的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦(190馬力，最大扭矩260牛·米。與發動機匹配的是一台7速乾式雙離合器變速箱。
啟辰D60 PLUS共推出3款車型，官方指導價格為8.88-9.98萬元。新車搭載和軒逸一樣的1.6升自然吸氣發動機，並匹配XTRONIC CVT無級變速箱。搭載型號為HR16的1.6升自然吸氣發動機，最大功率為93千瓦，峰值扭矩為168牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。雖然加速表現並不出色，但官方給出的百公里油耗為5.6升，也算是在節油性上有一定的優勢。
啟辰星售價10.96至14.96萬元。啟辰星是由東風啟辰完全正向開發的全新車型啟辰星正式基於東風啟辰正向開發的VSA-L平台打造的。動力方面，新車提供1.5T和1.5T+48V輕混兩套動力系統，其中1.5T發動機最大功率190馬力。傳動方面，與之匹配的為6速手動或7速雙離合變速箱。
啟辰T60官方指導價為：8.68-11.28萬元。動力方面，新車搭載的是1.6L四缸自吸發動機，最大功率為93kW，最大扭矩為168N·m，傳動系統匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱，NEDC綜合油耗為5.9L每百公里。底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。
啟辰T90官方指導價為11.88-15.48萬元動力方面，2021款啟辰T90搭載一顆1.5L四缸渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統與7擋雙離合變速器，最大功率為190PS，最大扭矩為260N·m。
啟辰T70定價在8.98萬到12.78萬之間，動力方面提供了7種選擇，其中一款是1.6L手動版本，其餘的都是2.0L自吸發動機搭配CVT無級變速箱。有日產的核心技術為其三大件的質量背書，有著非常穩定的動力輸出。
啟辰D60EV准版車型共3款車型，補貼後售價為12.98萬-14.38萬元，綜合續航里程為405km。除此之外，還推出D60EV換電版，補貼後僅需12.98萬。換電版本NEDC綜合工況續航里程423km，全程換電時間為1分鍾，快充1.05小時，全系搭載電動車單速變速箱。
啟辰e30是基於雷諾e諾打造，補貼後售價為6.18~7.48萬，動力方面，啟辰e30搭載最大功率33千瓦的永磁同步電機，配備26.8千瓦時的三元鋰電池組，NEDC標准續航301公里。快充模式下，啟辰e30將電量從0充至80%需50分鍾，慢充模式下0-100%充電需要4個小時。
啟辰T60 EV補貼後的售價區間在13.88-15.68萬元之間。該車搭載最大功率163馬力(120千瓦)的驅動電機，續航里程(NEDC標准下)為442km。
B. 國內已經消失的九個汽車品牌，看看你對哪幾個有印象
新中國的造車歷史開創，應該是從1956年的中國一汽建成並投產開始，製造出第一輛解放牌卡車，1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。經過五十多年，大家有目共睹，中國一汽成為中國最大的車企之一。中國一汽的成功發展，是民族的驕傲，雖然現在合資車占據了很大的市場，但是自主品牌也不斷地進步發展，像比亞迪，吉利，長城汽車等。然而，在中國造車史里，還有很多當時赫赫有名的品牌，雖然已經沒落了，但是對中國造車技術的貢獻，還是不能磨滅的，下面，就盤點幾個已經沒落的品牌，但可不要小看喔，當時還是相當有地位的。
1、飛虎牌汽車
淮海機械廠是一家軍轉民企業。1978年，淮海機械廠在國內最早研製開發出飛虎牌微型汽車，因為比較微型，所以當地人都稱為小飛虎。1985年，淮海機械廠被列為國家計劃內汽車生產定點廠，成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。
淮海機械廠是一家軍轉民企業，其在1978年就開始研製開發出飛虎牌微型汽車，當地人稱為小飛虎，到了1985年被國家列為計劃內汽車生產定點廠，最風光時，成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。然而，據資料顯示，1999年，負債累累、瀕於破產的淮海機械廠被江西昌河收音機工業公司兼並。
2、黎明汽車
黎明汽車位於江蘇省儀征市，是生產6451型、6460型、6420型等旅行車的國家大型硬頂吉普車生產企業。1992年產值達到10.8億元，利稅1.86億元，成為全國最大工業企業500強之一。在二十世紀八、九十年代，黎明汽車可謂馳騁大江南北，享譽長城內外，並遠銷東南亞、中東、非洲等地。
3、奇觀汽車
「天下奇觀海寧潮，奇觀汽車天下跑」，這是奇觀汽車的廣告語，當時一度成為很多人的美好回憶，在上世紀80年代末90年代初，「奇觀牌」汽車的產值已超億元，一年利稅超千萬元，是海寧市第一利稅大戶，全國鄉鎮企業五百強，位列浙江省機械行業第十名。奇觀汽車廠開始只生產皮卡，後來開始生產轎車，它也成為浙江省第一家轎車生產企業。
4、南京汽車
1958年3月10日，南汽成功製造出我國第一輛輕型載貨汽車，並被國家命名為「躍進牌」，同時批准成立南京汽車製造廠。值得一提的是，2005年7月22日，南汽集團收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先例。
5、紅星汽車
1966年，紅星汽車生產出了我國第一輛輕型旅行車，這款汽車，代表中國參加西德汽車博覽會，被老外們美譽為「東方美人」，看來紅星汽車還為國爭過光的。據說當年豐田入華時，第一個想合作的就是「河北紅星旅行車製造廠」，可見當時其地位和國際知名度有多高，2004年，紅星汽車被石家莊雙環汽車全資收購，成為子品牌，不過到了2015年8月，紅星公司變更資質，紅星汽車變成了新能源汽車品牌，雖然死而復生，但是跟以前的紅星，已經沒什麼關系了。
6、茶花牌汽車
昆明茶花汽車廠的前身，是成都軍區第二野戰軍7433汽車修理廠，當時只修理軍車。起初，茶花牌汽車也是專供部隊，後來才面向社會銷售。在1984-1986年間，茶花牌汽車有著不俗的銷量。1988年，茶花牌汽車還曾出口寮國，並在寮國建立了工廠。不過隨著市場競爭的加劇及領導層的決策失誤，茶花牌汽車開始逐漸沒落。2000年，茶花牌汽車正式停產。最近，為了使沃爾沃具備生產資質，「茶花汽車」被吉利集團李書福收購。
7、夜明珠汽車
1987年，李君佑在四川成都創辦了」天駒汽車」，而汽車品牌名則定為「夜明珠」。1988年，夜明珠牌汽車一上市就引發搶購。據了解，第一款夜明珠汽車仿製的是起亞普萊特(Pride)。這款車採用玻璃鋼外殼，可根據客戶要求配色，後來這款車奇跡般地銷售了5000多輛。看來，樣子還是很重要的嘛。而直至2011年3月，成都天駒汽車股份有限公司才正式退出歷史舞台。
8、中華子彈頭
1994年10月，北京中華汽車製造有限公司正式成立，其工廠位於北京市豐台區的一個小村子裡，像是一個小作坊。中華子彈頭是首款使用復合材料(玻璃鋼)製造車身的車型，值得一提的是，這是第一款出口到美國的中國轎車。不過中華子彈頭也有它的局限性，比如沒有後備箱蓋，質量差，嚴重模仿夏利但卻比夏利差很多等燈。1998年，曇花一現的中華子彈頭停產。
9、田野汽車
田野汽車是河北保定老牌國有大型企業，由於當時在市場上表現良好，央視廣告詞為：「四萬八千八，田野開回家」。後來，田野開啟了迅速擴張模式。他們用5億多元建成了當時國內規模最大、水平最高的年產5萬輛的皮卡新廠區，然而這也最終導致了田野汽車的財務危機。後來華晨和田野汽車合資成立河北中興汽車製造有限公司，田野汽車正式退出歷史舞台。
C. 紅星閃閃新能源電動車最高可以跑多少碼
動力方面，紅星閃閃X2搭載由多氟多生產的三元鋰電池。最低配兩驅車型使用單電機驅動，最大輸出功率40kW。其它車型配備雙電機系統，前電機最大輸出功率62kW，後電機最大輸出功率6kW。頂配車型續航里程達到了300km，其它車型為252km。
紅星閃閃X2定位為智能微型電動四驅SUV，新車整體設計的較為小巧，車頭前進氣格柵採用寬條幅設計，並與大燈組相連，格柵中央則貼附有紅星汽車LOGO，大燈組內的U型日間行車燈帶採用LED光源，四點式霧燈採用了比較有特點的方正造型，看起來比較有動感。車身側面來看，新車採用了兩門設計，其線條輪廓飽滿圓潤。值得一提的是，新車在C柱至車尾處進行了融合，從而造成尾部線條緊促收尾的造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3140/1605/1680毫米，軸距為2025毫米，選裝備胎後車身長度將為3410毫米。車身尾部方面，新車設計的還是比較保守，兩側採用豎裝式的尾燈組，同時梯形的牌照架區域為車尾帶來了一定的層次感。下方四點式前霧燈與車頭設計相互呼應，也增加了一定的識別度。新車內飾設計較為年輕，整體採用黑色為主色調，並在空調出風口處加入紅色元素進行點綴，配合著中控大尺寸液晶屏，讓該車看上去較為時尚。紅星閃閃X2裝配istar車聯網系統，1.0版本車聯網系統具備語音互動"你好閃閃"、車機互聯、遠程式控制制等功能。開發了"超級APP"，可以進行多項互動
D. 外面一圈像美國國旗顏色中間五角星什麼車
紅星汽車。
河北紅星汽車製造有限公司於2003年12月1日在邢台縣市場監督管理局登記成立。法定代表人李凌雲，公司經營包括汽車，新能源汽車，汽車零部件研發、製造（具體產品型號已工信部公告目錄為准）等。
河北紅星汽車製造有限公司（原河北紅星旅行車製造廠）位於邢台市會寧鎮，始建於1960年，1966年生產出我國第一輛輕型旅行車，成為國內最早的旅行車製造廠家之一。產品在市場上極受推崇。曾代表中國參加巴黎汽車博覽會，被世界汽車權威人士譽為「東方美人」。當年中央電視台《中國質量萬里行》節目組選用的一輛紅星車累計行駛3.8萬公里沒有出現絲毫的故障，受到專業人士的一致好評。廠區佔地面積37.8萬平方米，具有完善的沖壓、焊裝、塗裝、總裝等。現代化工藝流水線四條，先進的檢測線和淋雨實驗室，全長2.4公里的綜合試車道路等，具備年產60000輛整車的生產能力，產品有輕型客車、旅行車、輕型貨車三大系列50多個品種，公司在冊職工2186人，各類專業技術人員258人，高級專業職稱60人，中級專業技術職稱152人。
E. 紅星閃閃X2配置如何
近日，主題為「紅星閃閃、耀行未來」紅星汽車品牌戰略及新車上市發布會在北京舉行。發布會現場，紅星汽車發布了全新的乘用車品牌「閃閃」，並發布了紅星閃閃品牌的第一款智能電動四驅微型SUV產品「閃閃X2」及價格，補貼後售價為4.98萬--6.38萬元。
配置方面，紅星閃閃X2搭載了紅星汽車專有的ePower電動四驅技術，該電機擁有68kW的功率和240N.m的扭矩以及最大等速續航360公里的續航。紅星閃閃X2提供了2種續航里程的選擇，一種是綜合續航252km，60km/h等速續航300公里的300系列車型；另外一種選擇是綜合續航300km，60km/h等速續航360公里的360系列。由紅星汽車母公司多氟多打造的高能量密度三元鋰電池系統，專為紅星閃閃X2開發了單體電芯230wh/kg, 電池系統能量密度達到145wh/kg的高能量密度電池。
F. 補貼退潮後第一個倒下的新能源車企誕生了
"新能源車企倒閉潮大浪正在逼近"去年的6月30日，一家叫做紅星汽車的"老牌"車企加入了造車新勢力的隊伍，在發布會上，紅星汽車發布了全新乘用車品牌"閃閃"及旗下首款智能電動四驅微型SUV產品" 閃閃X2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）"。
然而時隔一年，隸屬於多氟多旗下的河北紅星汽車製造有限公司發布通知，由於受到國家國家政策及市場影響，部分崗位從6月22日停產放假，放假期限不定，而放假期間，員工只能拿到當地最低工資標準的工資。
從傳統汽車轉型到新能源汽車，依靠國家的補貼紅利，有不少自主品牌在這期間實現了成功轉型。同時也有一批造車新勢力乘著這股東風順勢而起，但是這期間也有一些"渾水摸魚"的品牌，不能完全適應市場，日子難以為繼，甚至面臨洗牌，紅星汽車就是這樣的例子。
放假？停產？真相為何？
車企有放高溫假的傳統，但紅星汽車為員工停產放假，卻無法保證假後是否能正常上班。
近期有消息曝出一張紅星汽車《關於部分員工放假的通知》的圖片，並蓋有公司印章。通知表示，受國家政策及市場影響，結合公司現狀，經公司研究決定，自2019年6月22日起，部分崗位員工停產放假，卻顯示"放假期限不定"。並表示，"如果有計劃改變，公司另行通知。"
圖片顯示，此次放假通知涉及紅星汽車140、510兩個項目的部分員工。從對放假員工的計薪標准來看，紅星汽車此次停產放假時間是按超過兩個月准備的。根據紅星汽車員工計薪策略，放假第一個月，按員工入職合同簽訂的標准支付；第二月起，按照邢台市最低工資標准執行。
在圖片被曝光之後，紅星汽車官方回復道：目前，紅星汽車在研發新車型，原車型放慢了生產速度，不存在停工放假。但這個說法難以讓人信服，以車企高溫假為例，往往只有7-10天，一般不超過15天。
這種放假方式難免讓人聯想到此前北汽銀翔以高溫假為名放假40天，官方當時回復也是正常放假，但在此後被爆出停產及欠薪，並有近百家經銷商維權的風波，而紅星汽車一放則是預計兩個月起，難免讓人猜測紅星汽車是否難以為繼？
同時也有股民在紅星汽車母公司多氟多化工股份有限公司的股吧里稱："今年以來，紅星汽車已經連續兩次裁員，本次裁員達30%"。而此次採用這種"不限期"放長假的方式，只給最低工資，意味著員工最後只能自己"主動"離職。
紅星汽車作為中國較早的汽車品牌，曾經名動一時，但是隨著時間的推移，逐漸衰敗。輾轉多次易手後，2015年紅星汽車被河北的多氟多化工公司以1.6億元收購。
2018年6月，紅星汽車推出了全新電動車型紅星閃閃X2，價格為11.98-13.98萬元，綜合補貼後售價4.98-6.38萬，續航里程為252-300公里。
然而公司知名度以及品牌影響力有限，再加上產品市場競爭力一般，從去年紅星閃閃X2發布後，沒有激起水花就已消退，市場上也難覓這款新車的蹤影。有數據顯示2018年紅星閃閃X2銷量為1700輛，但具體是交付給企業還是個人用戶不得而知。
作為造車新勢力，在收購紅星汽車以後，多氟多派駐至紅星汽車的決策層缺少在整車製造、運營方面的經驗。沒有跟上形勢變化導致錯過了新能源汽車高補貼時期，而後又錯過了分時租賃的藍海時期。一步慢步步慢，最終錯過了最佳時機。
"渾水摸魚"者不再有機會
在造車新勢力發展之初，確實為沉悶的汽車行業帶來了耳目一新的感覺，用互聯網思維、資源整合以及出色的融資能力，一度成為讓人看好的企業。但是在一切歸於沉靜之後，有些跟不上這個行業發展步伐的企業就會逐步顯露出來，往往在出色的PPT，乃至許下的各種宏願之後遲遲沒有下文。
在新能源汽車大潮的幾年內，大量新造車勢力湧入，並獲得了相當豐富的融資資金，但目前為止，仍有多家新造車企如江蘇敏安汽車、 刺蝟汽車 等，只公布了一個大體的計劃，而量產車則杳無音信。
從今年開始，大額的補貼退坡無疑對於新能源車企是一記重擊。作為曾經的微型電動車巨頭，知豆汽車也頻頻被曝欠薪裁員等消息。更加嚴厲的新能源補貼政策，讓曾經依靠補貼過活的低端新能源車企沒有了生存之路，而沒有自己核心技術的車企，其生存空間也將會越來越狹窄，最終淪為被淘汰的敗者。
當然，像紅星汽車、江蘇敏安汽車等車企在這個時代中還握有新能源汽車最重要的資源——"新能源生產資質"，而這也是眾多造車新勢力為了爭奪市場必須要把握住的一項關鍵。"E車匯"預測，當在自主發展新能源道路上前行無望的時候，出售資質或為他人代工將會是這些車企最終的選擇。
紅星汽車現狀只能算是目前整個汽車圈的冰山一角。現在中國汽車市場進入殘酷的淘汰賽，從今年開始，不少車企都處在被出局的邊緣。現在的紅星汽車或許只是拉開了倒閉潮幕布的一角，真正的大浪還在後頭。不知在這場汽車市場大潮中，有多少企業能堅挺下去，又有多少企業以出局而終結。 @2019
G. 49家造車新勢力現狀盤點（六）老年代步車上位
剛剛過去的2019年，無疑是造車新勢力艱難一年。不少車企被迫離席。步入2020年，關於造車新勢力的真面目，也逐漸顯露在大眾視野。汽車門網將對49家造車新勢力現狀進行盤點，接下來帶大家走近那些將重點放在代步車上的造車新勢力。
2018年6月，紅星汽車在北京舉辦品牌戰略及新車上市發布會，紅星品牌旗下首款純電動車型——閃閃X2並正式上市，價格為11.98-13.98萬元，續航里程為252-300公里。自此時後再無新產品推出。數據顯示，2018年紅星閃閃X2銷量為1700輛，其後銷量無法查詢。
2019年3月，多氟多發布公告稱，2015年公司收購了紅星汽車，取得了造車資質，由於紅星汽車規模不大也較老舊，它定位生產規模10000輛，實際5000輛左右，處於停產狀態。
2019年6月，多氟多旗下河北紅星汽車製造有限公司發布通知，部分崗位停產放假。
之後，就不再有紅星汽車相關消息，這家老牌車企也逐漸被大眾遺忘。
作為造車新勢力中靠代步車打入市場的造車的品牌，知豆汽車、雷丁汽車、裕路汽車、陸地方舟、紅星汽車無論是老牌車企還是後起之星，都難逃虧損狀況。其中知豆汽車已經宣告失敗；裕路汽車、陸地方舟、紅星汽車也逐漸消失在大眾視野；唯獨雷丁汽車還對外宣告新車計劃，但從其現有產品市場表現看，雷丁汽車很難翻身。對於此類造車新勢力而言，靠代步車很難上位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。