新能源汽車發展的三縱三橫

Ⅰ 如何更好實現「三橫三縱三大平台」，促進我國新能源汽車發展

現在我國的新能源汽車正形成一種「三縱、三橫、三平台」的產業架構，三縱指的是新能源汽車的產品體系，包括純電池汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。三橫是指驅動系統、驅動控制系統和動力電池控制及管理系統，這可以說是構成發展電動汽車產業的基礎。三平台是指新能源汽車產品設計、試驗和先進製造業平台，新型動力能源開發，社會運行及服務系統平台和促進新能源汽車產業發展的法規、政策和標准化工作平台，這是構成新能源汽車產業社會化應用的支撐力量。

Ⅱ 新能源汽車的三縱方向是什麼意思

新能源汽車技術研究開拓的三縱方向，主要是指燃料電池汽車，混合動力汽車、純電動汽車的發展方向。

Ⅲ 新能源汽車的三橫和三縱是什麼

從2000年至2015年的十五年間，由工信部、科技部、財政部等國家幾大部委在新能源汽車領域已累計投資近200億元,基本確立了電動汽車「三縱三橫」基本技術體系的形成（三縱：燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車；三橫：多能源動力總成系統、電機驅動系統和控制單元、動力電池和電池組管理系統）

總體上以動力電氣化為核心的新能源汽車技術及產業取得進步,但是在整車部分和核心零部件關鍵技術方面仍未突破技術瓶頸，與國際領先水平仍有較大差距。」同濟大學校長助理汽車學院院長余卓平在「2016國際電動汽車測試開發人員高級培訓班」上表示。

(3)新能源汽車發展的三縱三橫擴展閱讀：

目前國內市場中的插電式混合動力車型與國外品牌相比，在電動機、變速器以及整車能量控制管理系統上還有差距，易出現動力模式切換不平順、油耗偏高等問題。同時國內在售的電動汽車中大部分以現有車型的平台進行研發，其底盤一體化程度不高，整車輕量化程度需要進一步加強。

在電驅動總成方面，國內電驅動系統集成化程度很低，發動機及機電耦合裝置的技術較國外相比很薄弱，關鍵技術依然被國外企業壟斷。同時，國際主流的電機峰值功率達到3.8KW/kg，我國生產的大多在2.8-3.0KW/kg，電機驅動控制器功率密度為5-8KW/L，低於12-17KW/H的國際先進水平。

在電池系統方面，由於電池成組的開發以簡單機械、電器連接為主缺乏完整的分析和熱管理檢測，導致電池製造成本偏高、比能量偏低、一致性程度不高；其次國內多數BMS系統功能簡單，其SOC、SOH及SOF的演算法精度不高，極易發生故障。

Ⅳ 我國電動汽車三縱三橫技術體系是什麼來

我國對電動汽車發展也非常重視，在「十五」期間就確定了「三縱三橫」的發展戰略。
「三縱」指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;
「三橫」指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。

Ⅳ 電動汽車上，三縱三橫各指什麼

三縱」是指純電動汽車、插電式混動汽車、燃料電池汽車，「三橫」是指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術，更加註重與國際接軌。

Ⅵ 新能源汽車里三縱三橫各指什麼

「三橫」包含要素很多，既包含了原來的「三電」，也擴充了電力、電子、智能、網聯。
2020年11月2日國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》第3章第1節提出：「深化『三縱三橫』研發布局」——「以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為『三縱』，布局整車技術創新鏈」；「以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為『三橫』，構建關鍵零部件技術供給體系。」
其中，「三縱」即將過去及目前定義的3類「新能源汽車」概括為2個字「三縱」。「三橫」即在過去的「三電」（電池、電機、電控）基礎上，融合了充換電問題及智能化、網聯化趨勢。「三橫」是「三縱」發展的基礎。
對於新能源汽車產業「三橫三縱」的提法，是一個新提法，具有里程碑意義，它高度概括了我國新能源汽車產業發展的新格局和新定位。4字簡明扼要，通俗易懂。

具體來看，「三橫」包含了原來的「三電」（電池、電機、電控）。其中：第一橫融合了原來的兩電（電池、電控）；第二橫對原來的一電（電機）進行了擴充——+電力、電子（分別指充換電設施及車載晶元等）；第三橫純屬擴充（智能+網聯），這也是整個汽車產業發展的新趨勢。

「三電」只是新能源汽車身上相對於傳統汽車的3個關鍵的「新」部件。
雖說自2009年發展至今，「三電」發展得還不是很理想和不盡人意，但總算可以應對和滿足一般應用場景了，而且未來還會繼續提升；同時，大力發展新能源汽車還面臨著新的問題（包括充/換電基礎設施建設、車載晶元等）和新的需求趨勢（智能+網聯等）。也就是說，今後推廣應用新能源汽車只有真正、全面落地，才能走得更遠、更穩、更寬。
因此，大家以後再提及新能源汽車產業，不能再單純地只提「三電」了，而應該多提「三橫」

Ⅶ 新能源汽車的三縱三橫分別是什麼

「三縱」指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；「三橫」指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統）總體路線戰略，清晰地指明了研發和產業化思路。因此，在中國當代語境下，新能源汽車主要是指「混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車」三種。

在業已發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃2012—2020年》以及科技部《電動汽車科技發展「十二五」專項規劃》中，中國新能源汽車「純電驅動」的發展路徑，被明確確立為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略趨向。

三縱三橫為核心電動汽車「十二五」專項規劃明確了純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車，電池、電機和電控等關鍵技術，以及相關的標准、能源、示範三大基礎平台所組成的新的「三縱三橫」為核心的基礎路線。

這一路線經過科技界、產業界半年多的研究和論證，已達成共識，經國務院批准並發布了節能與新能源汽車產業規劃。

汽車驅動系統的電氣化將是汽車能源轉型的主要途徑，也是未來中國新能源汽車的主要戰略方向。

目前國內市場中的插電式混合動力車型與國外品牌相比，在電動機、變速器以及整車能量控制管理系統上還有差距，易出現動力模式切換不平順、油耗偏高等問題。同時國內在售的電動汽車中大部分以現有車型的平台進行研發，其底盤一體化程度不高，整車輕量化程度需要進一步加強。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

Ⅷ 新能源汽車三橫

新能源汽車的三橫是，電池，電機，電控

Ⅸ 國家新能源汽車三縱三橫發展策略指的是什麼

在「十一五」新能源汽車重大項目的積極推進下，我國逐步確立了電動汽車「三縱三橫」的發展策略。所謂「三縱」，是指燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術，所謂「三橫」，是指多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術。

(9)新能源汽車發展的三縱三橫擴展閱讀：

2006年，在國家節能減排政策的引導下，科技部啟動了「863」計劃新能源汽車重大項目。在「十一五」（2006－2010年）新能源汽車重大項目研發布局中，提出在掌握整車動力系統技術平台後，向整車產品開發轉型的部署。

電機、電池和電控等關鍵部件也逐步向解決配套材料、配件體系以及建立產業化技術配套體系方向轉變。該項目將在「十五」時期電動汽車重大科技專項和「清潔汽車行動」的基礎上，推動節能與新能源汽車整車和關鍵零部件的研發和產業化。

Ⅹ 新能源汽車三橫

新能源汽車的三橫是，電池，電機，電控：「三縱」指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;「三橫」指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。