雷諾zoe小型電動汽車

㈠ 新能源車銷量哪家強2020年上半年全球市場排行

【EV視界報道】特斯拉Model3和ModelY第二季度末的交付高峰，推動全球新能源乘用車6月銷量達到了近23萬輛，盡管同比下降22%，但卻創造了過去18個月來的第三高水平和今年的最佳月度成績，這為下半年的市場復甦奠定了扭轉局面的基調。

全球汽車市場的狀況依舊沒有復甦好轉跡象，今年上半年累計銷量下降28%，明顯高於新能源汽車16%的同比降幅。新能源汽車市場份額升至2.9%，高於去年上半年2.5%的水平。

從車型分布看，6月，純電動汽車（BEV）市場份額下降了31%，插電式混合動力車（PHEV）則恢復正增長，銷量回升了14%，二者市場佔比相對保持穩定在68%和32%。

MPV-雪佛蘭Bolt（11496輛），銷量增長有點慢。

LCV-雷諾KangooEV（4177輛），今年必須密切注意韓國現代PorterEV和起亞BongoEV，以及中國電動貨車的挑戰。

跑車-寶馬i8（557輛），永恆的超跑冠軍。

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㈡ 在歐洲哪些電動車最受歡迎

歐洲最大的電動汽車智能充電解決方案供應商NewMotion近日公布了英國和歐洲十大最受歡迎電動汽車。在此次調查中，NewMotion調查了歐洲近7000名電動車用戶，不過當結果出來的時候有些令人大跌眼鏡，在全球都很受歡迎的特斯拉竟然只屈居第二。

1、日產-聆風LEAF

有28％的司機將日產LEAF作為他們購買電動車的首先選擇。日產LEAF的中檔價位和充足的續航里程（單次充電行駛里程176英里）可能是這輛車在英國成為頭號產品的原因。

2、特斯拉-Model-S

歐洲人熱愛本土品牌是眾所周知的，就算特斯拉這個美國的外來品牌擁有出眾的產品力，也十分難以打動歐洲人的心只能屈居第二。

3、寶馬-i3

寶馬i3這款車在中國的銷量雖然不怎麼樣，但是前衛的外觀和科技感爆棚的內飾設計，可是深受歐洲老百姓認可。其實在中國目前寶馬i3的行情也是很好的，從去年開始這款車就應該開始打6折銷售了，低配車型20大幾萬就可以開回家了。

4、三菱-歐藍德 PHEV

三菱作為一個老牌日系合資汽車品牌，面對銷量的低迷肯定不會坐以待斃，在2016年上市了歐藍德之後，又在去年推出了PHEV版本。由於在歐洲售價比較低廉，再加上有著不俗的內部空間和7座屬性，讓它成為了在英國最受歡迎的新能源SUV。

5、雷諾-ZOE

雷諾ZOE雖然在英國的受歡迎程度僅僅排名第五，但是放眼全歐洲，這款小車可是連續三年的銷量冠軍。雖然在歐洲市場打的風生水起，但這款可愛的小電動車還沒有進入我們中國市場。不過有消息稱，武漢首個開放式自動駕駛示範區將落戶中法武漢生態城，其中自動駕駛測試車就是雷諾ZOE。

為什麼要做一期在英國電動車受歡迎的文章

英國84％的電動汽車擁有者選擇了純電動車，而不是混合動力車型，這一數據在歐洲則為67％。這種對純電動的偏好反映了英國人對電動車未來的信心，以及政府在全國投資可持續交通和電動汽車基礎設施的承諾。

過去五年電動汽車銷量的強勁增長證明了英國致力於綠色發展的承諾。英國純電動汽車和混合動力汽車銷量從2013年的3500輛增加到2018年1月底的135000輛。英國全境安裝了14900個公共充電樁。整體而言，2017年是電動車發展最重要一年，注冊電動車增長率高達27％，顯示歐洲消費者對純電動和插電式混合動力車的需求增加。

㈢ 汽車聲音簡史：燃油時代聽引擎聲浪 電動時代聽啥的都有

雖然不一定能讓行人第一時間反應出身邊有一輛電動汽車，但「聲效派」絕對能達到警示行人注意身旁的動靜。身邊一位蔚來車主向汽勢Auto-First介紹，ES6車型的警示音介於空竹和鴿子群之間，在時速20公里以下自動啟動，以提醒車邊行人「我來也」。豐田烏拉圭製造Ayax的想法更瘋狂：「既然推廣電動汽車本身就是為了讓地球更潔凈，不如做得更徹底一點，創造一個拯救地球的聲音解決方案」，於是一種能夠刺激植物吸收營養、生長的聲音被放在了豐田車型上。

誰說汽車聲音的樂趣享受終將消逝？不過是美感不同罷了——燃油時代聽的是引擎轟鳴的澎湃，而電動時代聽的或是藝術創作的別出心裁。

圖片來自網路

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㈣ 國外的電動車哪些比較好

1、特斯拉。作為純電動汽車旗幟品牌，2003年特斯拉成立，總部設在了美國加州矽谷，特斯拉汽車前衛的造型、驚人的加速、良好的操控性，把電動汽車推向了一個高峰。特斯拉的知名度和銷量始終名列前茅，被公認為最好的純電動汽車。

2、日產LEAF。和特斯拉定位不同，日產LEAF，沒有炫酷的外觀，豪華的配置，超強的科技感。它以穩定品質，和燃油車非常接近的駕駛感，贏得了實用型車主的喜愛。

3、寶馬i3。寶馬作為百年豪華品牌，純電動汽車i3是寶馬非常得意的作品。未來感、炫酷的外觀，繁雜的內飾，都透漏出它的與眾不同，並且飽含寶馬操控的基因，只是特立獨行的單板駕駛，實在難以被大多數人所接受。

4、雷諾ZOE。ZOE體現了雷諾簡潔、感性、和溫暖的設計理念。雷諾ZOE,這款在中國鮮為人知的純電動汽車，其實早在2010年的北京國際車展的雷諾展台上就已亮相，當時ZOE就以概念車的形態吸引到了無數人的目光。

作為雷諾純電動家族成員之一，與Clio身形相當的概念車展示了雷諾的全新設計理念，同時還配備了全電動零排放動力系統。

5、比亞迪E6。和特斯拉同年研發上市的純電動汽車比亞迪e6，秉承了比亞迪品牌一貫的低調、實用性特點。作為中國最早、也是唯一在國外銷售的純電動汽車，在世界多個發達國家和地區被消費者接受，當做計程車，不辱使命的獲得了良好的口碑。

(4)雷諾zoe小型電動汽車擴展閱讀：

世界各國著名的汽車廠商都在加緊研製各類電動汽車，並且取得了一定程度的進展和突破。日本一直以來，出於對能源危機和環境保護的關注及佔領未來世界汽車市場的考慮，日本十分重視電動汽車的研製與開發。

從當下世界范圍內的整個形勢來看，日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產品發展方面，日本居世界領先地位。企業，只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。

美國。美國的汽車公司在電動汽車產業化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化，來自日本的混和動力電動汽車在美國市場上占據了主導地位。

挪威。2012年挪威電動汽車銷量達到了1萬輛，占當年新車銷量的比例達到5.2%，這對人口僅500萬人口的挪威來講頗引人矚目。挪威市場的電動汽車多為日產Leaf車型，2012年日產Leaf型車在挪威汽車銷售市場上排名第13位，其他品牌的電動汽車有Revas和KewetBuddies等。

㈤ z.e是什麼意思

Z和E分別取自德語單詞「Zusammen」和「Entgegen」的首位字母，前者意思是「在一起」，後者的意思是「相反，相對」。

E(大寫)，e(小寫)，是拉丁字母、英文字母中的第5個字母。它來源於一個與它形狀和功能相像的希臘字母Epsilon（Ε,ε）。閃族語單詞hê可能是第一個用來表示起到或稱呼人的單詞。在閃含語中，這個字母發作/h/（在其它語言中可以發作/e/），在希臘語中hê變成 Εψιλον （Epsilon）發作/e/。

小寫

電子 (electron) 的簡稱，是構成物質的基本粒子之一，因帶負電，也寫作 e-。e=1.6 × 10^ -19庫侖。

電子 (electronic) 的簡稱，用在微電子產品之上，也是網路用語。

天文學上可以指（軌道）偏心率。

西班牙語中e為y的變體。

㈥ 電動汽車排名前十位的是哪些品牌

現代KONA 64kWh、捷豹I-Pace、起亞 e-Niro、特斯拉Model S 75D、現代KONA 39kwh、雷諾ZOE R110、日產聆風、寶馬i3 94Ah、大眾e-Golf、現代Ioniq。

1、現代KONA 39kwh

實際航程約252公里，每千瓦時電量續航約5.76公里，充滿電需花費約47.55元人民幣，每公里約花費0.18元人民幣，這款小型電動SUV包括134馬力與201馬力兩款，但前者的續航里程就可達254公里，在同級車型中十分出色。

4、捷豹I-Pace

實際航程約404公里，每千瓦時電量續航約4.16公里，充滿電需花費約107.12元人民幣，每公里約花費0.26元人民幣，I-Pace在2018年取得了壓倒性的勝利， 它沒有辜負公眾的期待，它混合了令人驚艷的外觀、可供四名成年人乘坐的寬敞空間、404公里的實際續航里程等優點。

5、現代KONA 64kWh

實際航程約414公里，每千瓦時電量續航約5.76公里，充滿電需花費約78元人民幣，每公里約花費0.18元人民幣。 414公里的實際里程使Kona電動汽車64kWh版本成為迄今為止測試過的性能最好的電動汽車。

㈦ 什麼車型最受歡迎20款值得推薦的新能源車型，最高優惠7萬元！

來自EVsales的數據顯示：全球新能源乘用車7月銷量達到24.8萬輛，環比上漲7.7%，同比上漲67.1%，這是今年以來全球新能源乘用車銷量的最高峰。

以下我們選出7月全球銷量最好的TOP20車型進行詳細分析，想必您也會有些好奇：

全球范圍內，最受歡迎的20款新能源汽車，有哪些車型？

能夠進入全球新能源汽車銷量TOP20，有哪些是中國品牌？

寫在最後的推薦語：2020年1-6月的TOP20銷量榜上的北汽EU系列從7月榜單上消失，應該是本次全球銷量數據中一個值得關注的第一個現象；第二個現象就是6月全球新有源車型銷量TOP20榜單上的奇瑞eQ1、比亞迪元、寶馬i3、吉利帝豪、現代逸動、榮威Ei5、歐拉R1等車型在7月也退出了榜單，中國汽車品牌在榜單上的數量在7月出現大幅減少。究其原因，除了全球新能源市場銷量地區分布的變化之外，還有消費者在選購新能源車型時對品牌、技術、服務等需求也在變化。

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㈧ 全球10月新能源車銷量排行：五菱MiniEV和大眾ID.3夾擊Model Y

【EV視界報道】經歷了9月的爆發之後，全球新能源乘用車市場10月乘勝追擊，銷量接近342000輛，並創造了8年來的最高月增長率127%，純電動車型增長了125%，達到230000輛，而插電混動車型增長了131%，達到創紀錄的111000輛。

今年前十個月的累計銷量突破了212萬輛，同比增長21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一個台階。10月份，新能源汽車的市場份額保持在創紀錄的4.9%水平，1-10月的累計市場份額提高到3.5%，較去年同期增長了1%。從車型分布看，純電動汽車與插電式混合動力汽車的市場佔比分別為68%和32%。

今年歐拉白貓、黑貓、好貓相繼上市，成為銷量爆發的核心底牌，10月長城歐拉銷量達8011輛，同比增長352%，實現8連漲，躋身全球車企銷量榜單第13名，相信年底前還會繼續勢如破竹再創新高。

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㈨ 2019 TopGear年度車評選詳解，照著這份名單買車100%沒錯！

歡迎來到2019年TopGear獎項評選，我們將在此表彰這一年最好的汽車。在TG，我們總是喜歡做與眾不同的事情，因此與大多數其他汽車評選不同，我們每年並沒有設置固定的獎項。以下這一長串名單是經過精挑細選，幾經討論後產生的。現在我們要找出誰是真正的贏家了......

開Taycan不過三分鍾，就夠你意會到保時捷已經永久改變傳統汽車愛好者對電動車的看法。以傳統汽車愛好者區分十分重要，因為那些以為Taycan會徹底改寫電動車技術的人勢將大失所望。至於那些對汽車和駕駛滿不在乎的人，TeslaModel3大致上做到了電動保時捷所能做到的事，而且比之便宜一大截。

不過對那些在意汽車和駕控的人而言，Taycan卻有如當頭棒喝。這部TurboS在英國公路加速之快可以快到令人覺得不舒服，懸掛比我迄今開過的保時捷都要舒適許多。盡管凈重非同小可，平常駕駛之下的敏捷程度卻不遜於寶馬M3。保時捷多年來一直揚言要造出真正養眼的轎車，這一次也許真的讓他們做到了，寬扁外形和車身、車輪之間恍若渾然天地的美感簡直嘆為觀止。

造工同樣超凡入聖，裝嵌和修飾功夫遠遠超乎我所見過的電動車，內飾用料亦不在話下，但也因此引伸出一個關鍵問題：到底有多少人會在意這些東西呢？人數顯然足夠讓保時捷售罄第一批Taycan，可是大部分人不介意隨行就市但求有一部Model3卻是不可否定的事實。

Taycan引起的共鳴之所以遠遠超出買得起它的那個小圈子，也許就在於它表明了汽車工業決意不讓汽車淪為一模一樣的商品，並且透露了電動車平台今後的可能性。既可減少廢排，又為那些因為內燃機窮途末路而大發牢騷的人、開辟了一個令他們懷疑等同於打開萬惡之源、但功夫非常上乘的速度境界，好一件利器。

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㈩ 英媒評2019十佳電動汽車，國內銷量榜前十竟無一上榜

英媒《AutoCar》結合續航里程、售價親民度、駕駛感受和配置表現，評出了2019年度十輛最實惠的電動汽車。但是，進入十佳的車型與中國熱銷的十款車卻有明顯不同，以下來看看差別到底在哪裡。

英媒十佳車型：價格貴，偏重駕乘體驗，並不唯續航論

在英媒評選的十佳車型中，理由普遍是更看重駕乘體驗和車輛的內飾精緻和實用性，但價格普遍比在中國銷售的同款車型或姊妹款車型貴。

另外，同樣在顏值和配置、性能方面有著極高吸引力的廣汽新能源AionS、榮威Ei5和帝豪EV也都有著不錯的表現。目前AionS共推出四款車型，電動機最大功率為135kW，搭載的寧德時代811三元鋰電池組能量密度170Wh/kg，綜合續航里程可達510km。榮威Ei5補貼後的官方指導售價12.88萬元，電機最大功率85kW，三元鋰電池組容量52.5kWh，綜合續航里程420km。而帝豪EV500補貼後的價格為13.58-15.98萬元，新車工況續航里程有500公里和400公里兩種。

電動君總結：

從車型對比來看，英媒評選的十佳車型個人消費需求更加明顯，但價格偏貴，車型也較為單一。而中國市場的十佳熱銷車型則受補貼影響比較明顯，價格優勢明顯，續航和科技配置豐富，但是也需要進一步開發個人需求，突出實用性，產品的駕乘體驗和工藝水準也要進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。