續航里程400公里電動汽車

❶ 一般的電動汽車能達到四百公里左右的續航嗎為什麼

一般的電動汽車能達到四百公里左右的續航嗎？為什麼？

實際上達不到4百公里續航，電動汽車受制於季節變化，還有風阻。高速行駛800-100公里，功耗為13kW·H，實際電池壽命為350公里，與410公里偏離60公里。

隨著純電動汽車各種技術的發展，純電動汽車在使用過程中逐漸可以與燃油汽車並駕齊驅，甚至可以在使用成本上壓垮燃油汽車，但在冬季的耐久性和充電問題上卻有點不行。

❷ 電動汽車能達到四百公里左右的續航嗎

續航400公里已經成為新能源汽車的重要參考標准。這里有8款續航400公里的新能源車。S型提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40度、60度和85度。這三種不同容量的電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大續航里程。比亞迪e6 400配備電池組82kWh，電機總功率90kW，電機總扭矩450Nm，最大續航里程400km。騰獅500採用70kWh電池組，騰獅時尚版和榮耀版最大馬力分別為117Ps和184Ps。根據NEDC測試標准，續航里程為451公里。

如果外觀不夠吸引人，那麼永旺S的內飾可以吸引你的注意力。整個內飾風格優雅奢華，用料一點也不吝嗇，所以永旺S的內飾在同檔次中處於領先地位。永旺S有兩個續航版本，分別是410km和510km。如果是在城市通勤，我相信410km的續航里程完全夠用。更重要的是，每100公里AenS的耗電量約為13度。按照現在的電價，AenS每公里的成本大概在8-9分左右。略帶藍色的設計也是未來派的純電動風。飛翼式進氣格柵看不見了，取而代之的是封閉的格柵和logo兩側的鍍鉻條。銳利的大燈和鍍鉻條也很有特色。此外，旅行車的整車也吸引了大量淡藍色的粉末。

❸ 15萬元級純電動家轎，這幾款續航均超400公里

在剛剛過去的10月，小鵬汽車總交付量10138輛，同比大增233%，連續兩個月交付突破萬輛。除了熱門車型小鵬G3、小鵬P7外，剛剛推出的小鵬P5也做出了不小貢獻。在《車壹圈》看來，市場熱銷的緊湊型純電動轎車最受消費者關注，為此今天圈哥為大家選取了4款15萬元級的純電動家轎，它們不僅空間充裕、科技配置豐富，同時純電續航里程均超過了400公里，完全能夠滿足大多數人用車需求，下面我們一起來看看吧！

為進一步拓展細分市場，小鵬汽車在今年9月下旬正式推出了小鵬P5這款主打百變舒適的智能家轎。外觀方面，小鵬P5使用的是小鵬家族式的X Robot Face設計，處處體現著科技感。同時，新車採用的貫穿式燈帶，不僅辨識度高，還擁有小鵬專屬的燈語效果，在不同操作時燈組會有不同的交互表現，看起來相當科幻。價格方面，小鵬P5入門版價格為15.79萬元，綜合性價比還很高。

相信看完《車壹圈》對上述四款純電動轎車的介紹，圈友們已經有所了解了。具體看來，小鵬P5綜合表現均衡，外觀設計感出眾，相信能讓各年齡段消費者滿意。幾何A Pro的造型前衛科技，科技配置豐富。AION S軸距表現亮眼，出眾的續航里程錶現優秀。如果更加看重性價比，逸動EV460同樣值得關注，不僅入門價格實惠，該有的實用配置全部都是標配，超400公里的綜合續航里程也能夠進一步滿足長距離通勤的需求。

【本文來自易車號作者車壹圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❹ 400公里續航的電動汽車電池多少錢

400公里續航電池約50KWh，按每KWh0·5一l元估價2萬5一5萬元。因電池類別廠牌，價格區別很大。

❺ 電動汽車續航是多少

電動汽車續航大概是400公里。一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。這個要看電池容量、路況、載重、駕駛習慣等多種情況而決定。在城市裡上班，送貨都是可以的，跑長途的話不建議使用，畢竟存在充電問題。

電動汽車的工作原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

❻ 純電動麵包車續航400公里以上

純電動麵包車續航400公里以上

純電動麵包車續航400公里以上，買車除了品牌、外觀、動力等方面之外，續航也是很重要的一點，大家一般都是會買續航能力比較好的汽車，以下了解純電動麵包車續航400公里以上。

純電動麵包車續航400公里以上1

純電動麵包車續航400公里以上的車型在目前市場好像還沒有！現在的純電動面車續航基本都是在210-260公里之間，並且多數都是以貨運車型的純電動麵包車為主。

那麼，作為貨運車型，其實續航200多公里，都已經是很不錯的了，畢竟買這個純電動麵包車多數都是用來跑貨拉拉或物流的。而且這個路程也都是短途的多，相信很少會有人用來跑遠途的吧。城市配送的標配純電動麵包貨運車型，不限行，200公里足夠跑一天了。所以呢，要求也不用那麼高，能跑能拉貨，能賺錢就好了！

續航400公里以上的新能源汽車推薦

1、 AION V

官方指導價 ： 15.96-23.96萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

相比競爭對手，埃安V擁有不錯的續航里程錶現、加上華為5G技術與L3級別自動駕駛，都讓埃安V在細分市場中顯得競爭力十足；同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

2、 小鵬汽車G3

官方指導價 ： 14.38-25.78萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯網消費者的青睞。小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

3、 威馬EX5

官方指導價 ： 14.68-28.98萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

4、 幾何A

官方指導價 ： 11.87-25.00萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型轎車

相信很多車友對於幾何A已經非常熟悉，作為幾何品牌下首款以國際標准打造的量產純電轎車，在外觀上可謂是賺足了眼球，其次內飾設計、科技配置以及行駛品質都可以說是自主新能源品牌的標桿產品，甚至可以說在產品特性上幾何A已經超越了同級別大多數產品。

5、 Aion S

官方指導價 ： 13.96-20.58萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的`電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

純電動麵包車續航400公里以上2

續航里程都在400Km以上

BEIJING-EU5

補貼後售價12.99萬-17.19萬元

新車延續了家族式的"峰豹美學"造型，銀色鍍鉻裝飾條平直的貫穿車頭，同時前包圍大量平直線條以及C字型日間行車燈也是極具家族特徵，前臉橫向延伸的視覺效果明顯。其車側一條凌厲的腰線從前翼子板貫穿至後翼子板，加之車門下部分的線條，這為這輛本身略顯沉悶的緊湊型家用轎車增添了幾絲年輕、動感。車尾除了也採用"BEIJING"標識外，其左下角的漢字也由原先的"北京汽車·新能源"變成了"北汽集團"。

進入車內，整體視覺感受要更時尚，副駕駛前方採用了大面積仿木紋裝飾板，而新車則選擇了仿金屬質感的銀灰色裝飾；此外，新車還增加了電動腰托調節、後排空調出風口等配置。

動力部分，新車依然配備最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩300N·m的電機。續航部分，新車將提供NEDC續航里程為416km和501km的兩種版本車型。

小鵬汽車G3

補貼後售價14.68-19.98萬元

小鵬

G3(參數|圖片)採用的是時尚動感的家族式設計。封閉式前格柵配合犀利的前大燈組，使其在保持時尚感的同時也有了一種霸氣的感覺。車身側面，新款小鵬G3採用的是當下流行的雙色車身和懸浮式車頂設計，其採用的鑽石矩陣尾燈組運用了熏黑的處理手法。

內飾布局簡潔明快，充滿了科技感。三輻式多功能方向盤前方是12.3英寸全液晶儀表，絕大多數功能按鍵被集成在15.6英寸的懸浮觸控屏中。在車機系統方面，小鵬汽車基於Android深度定製了Xmart OS車載智能系統，除傳統車機功能外，小鵬還從遠程式控制制、AI智能以及不斷拓展的V2X，3個層面深度探索，確立了自己獨具特色的車載智能系統。

續航方面，460、460i車型的續航里程為460公里，動力蓄電池組總能量為58kWh，動力蓄電池組總質量為360kg。小鵬G3 520車型則採用的是來自寧德時代的新一代方形電芯，該電池組系統的能量密度為180wh/kg，並有IP68級防水防塵能力。

廣汽新能源Aion V

補貼後售價15.96-23.96萬元

Aion V的外觀設計風格延續了Aion家族的設計語言和元素，主打科幻感和時尚感。前臉採用了"四維科幻機甲"設計主題——光爪電眼分體式LED大燈看起來好像是兩支上下相扣的利爪，作為日行燈的四個稜角分明的條形光柱點亮後看起來很銳利，辨識度極高。車身側面線條流暢、形面飽滿，顯得車身非常修長。尾燈則由尾部向前貫穿到了車側面，形成一種"前後大貫穿"的設計。

進入座艙內，Aion V的中控區域布局比較簡潔，儀表和中控大屏採用了雙聯屏設計（單個屏幕尺寸為12.3英寸），清晰度很高，反應也非常快。換擋機構採用了旋鈕式控制，旋鈕的阻尼很清晰。

續航里程方面，Aion V提供四種續航里程，給消費者更多元化的選擇，其NEDC綜合工況續航里程分別是400公里、500公里、530公里和600公里。電池均是三元鋰電池，電池供應商包括寧德時代和中航鋰電。600km續航版本採用的NCM811體系的三元鋰電芯，電量為81kWh。

幾何C

補貼後售價12.98-18.28萬元

外觀方面，採用了多維流動生命體，前臉採用了全封閉式的進氣格柵並在中間位置加入了純銀色的吉利logo，銀色的吉利logo既起到了裝飾美觀的作用又彰顯出了純電的幾何與吉利的不同之處。從側面看比較有趣的是幾何C車頂裝有車頂行李架，小角度的A柱設計使得有更低的風阻系數，隱藏式的門把手以及雙色車身都是當下造車中比較流行的元素。車尾部設計的非常飽滿，後尾燈和後保險杠使整車更具有辨識度。

內飾的設計風格依舊承襲了幾何A多邊形蜂窩狀的設計元素，出風口以及音響和放置槽均採用了多邊形設計，搭配上12.3英寸的懸浮式中控顯示屏，還有多種虛擬按鍵使其整車的內飾風格上充滿科幻和未來的感覺。

純電動麵包車續航400公里以上3

純電動車續航400公里以上

1、智己汽車

2021年1月13日，智己汽車在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦發布會，這個由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團合力打造的高端智能電動汽車品牌，僅用時20天就正式發布兩款概念車。

在發布會中，智己汽車發布的全新電池，在摻硅補鋰技術的加持之下，該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級，同時，智己汽車的電池將達到1000km以上。

2、現代KONA EV

為提高電動車續航里程，現代汽車開發多種技術，其中最為關鍵的是e-powertrain技術升級和高電壓電池系統改進。

現代起亞汽車採用電池排列更緊密的水冷式冷卻方式，加大電池排列密度，增加電池裝載量，使得限定空間內電池裝載量最大化。此外，現代·起亞汽車還採用比原有系統能量密度增加約35%的電池組。雙管齊下，既能避免尺寸增加車輛變重，又能提升電池容量從而確保行駛距離。

3、蔚來ET7

蔚來已成為所有造車新勢力中發展最快，也是發展最好的車企，旗下車型無論是ES8、ES6還是EC6都有著很好的市場表現。它們在不斷的豐富產品的同時，也將更多先進的技術帶給消費者，而ET7就是一款極有誠意的車型。

蔚來ET7搭載70kW·h、100kW·h和150kW·h三種不同容量的電池包，其中搭載150kW·h電池包的車型，NEDC續航里程可超過1000km。

4、理想智造ONE

2018年10月下旬，理想帶來了一款深具時代意義的車，它就是理想智造ONE，這款可以稱作當今最牛的電動的車，僅需半小時，就能充電80%，大大的超出了特斯拉。除此外，1000公里的續航，更是讓同領域的對手望塵莫及。

5、埃安LX

2021年1月18日，廣汽新能源發布全新硅負極電池技術，這款全新的電池技術由廣汽集團自主研發，在能量密度，以及安全性上實現了量產動力電池的技術突破。據介紹，全新硅負極電池能量密度高達275Wh/kg，與此同時，該電池也成功規避了高能量密度帶來的高風險。

全新硅負極電池將率先搭載在埃安LX車型上，新款車型將會盡快推出，其NEDC續航里程將會超過1000km。

❼ 續航400公里充滿電要多少度

400公里續航里程的電動汽車，充滿一次電大概需要是100度左右。

以比亞迪e6為例（續航400公里），這款車的電池容量是82kwh，就是說電池全放幹了再充滿需要98度上下（82度×1.2（一般充電損耗率）＝98.4），按照一般家用第一階梯電價0.4883元每度計算，需要電費48元。按照第二階梯電價0.5383需要53元。按照第三階梯電價0.7883需要77.5元。

新能源車充電的三種方式：

1、利用三眼插座，使用充電線進行充電

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。

2、使用交流充電樁進行充電

將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

以上兩種交流充電屬於「慢充」，慢充充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。

3、使用直流充電樁進行充電

將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的「快充」。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

在快充過程中，非車載充電機和電動汽車經歷了握手階段、配置階段、充電階段結束階段。快充對於安全、電池壽命、基礎建設、運營維護都提出了更高的要求。

❽ 續航超400km！解讀3款10萬級純電動SUV車型

在這場沒有硝煙的戰"疫"結束後，一定會激起很多潛在購車用戶的買車慾望，必定擁有一輛獨立的汽車出門能進一步降低與外界接觸的感染風險。而隨著大家對環保意識的增強，越來越多的朋友也會考慮買一台純電動車型，特別是在一些限購限行的大城市。

最近有搖中了新能源汽車指標的北京小夥伴們在咨詢咖哥，自己剛工作沒幾年，預算只有10萬左右，比較擔心電動車續航里程過短，使用起來會不會很麻煩等等問題，然而現實的確是續航里程越高往往就意味著價格也更高，那麼有沒有價格便宜，續航里程還不短的高續航純電動SUV車型呢？考慮到大部分消費者都有這樣的顧慮，今天，咖哥就給大家找來了三款10萬級別的高續航純電SUV車型，且都是咱們的中國品牌，其NEDC綜合續航均超過了400km，讓你能免受續航問題困擾。接下來咖哥就給大家一一介紹吧！

第一款：比亞迪元EV

純電續航里程：305/410km

補貼後售價區間：8.99-13.99萬元

動力方面，奇瑞瑞虎e搭載了一台日本安川的電機，其最大功率為95kW（129Ps），最大扭矩為250N·m，電池容量為53.6kWh，並採用風冷溫控系統，官方NEDC綜合續航為401km，最高時速可達160km/h。在燃油版車型瑞虎5x上，後懸掛為扭力梁半獨立懸掛，但是到了純電動的瑞虎e上，懸掛升級為多連桿獨立懸掛。

車型小結：瑞虎e在外觀設計上並不會給帶給大家太多驚喜，但它也不醜，屬於比較耐看的類型，在內飾用料和配置方面也表現的比較厚道，同時機械素質和駕乘質感也不差，綜合續航里程為401km，也處於中等偏上水平。其補貼後10.99萬元的起售價格，如果你購車預算剛好10萬左右，咖哥覺得它的整體性價比還算是不錯的。

咖哥點評：

好了，以上就是咖哥今天給大家介紹的3款中國品牌純電動SUV車型，綜合續航里程都超過400km，並且在顏值，產品力上也都有不俗的實力。對於以上這三款車型，不知道大家最喜歡哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 一般的電動汽車能達到四百公里左右的續航嗎

現在大家都在考慮新能源汽車。他們不需要搖號，不怕限號，還有很多補貼！非常實惠，國產純電動汽車續航里程基本在400公里以上，每天完全夠用。的確，目前很大一部分消費者選擇純電動汽車，是因為純電動汽車具有補貼、不搖、不怕極限、極限等諸多好處，但很多人對其續航里程猶豫不決。續航里程稍長的純電動車，比如特斯拉，普通人買太貴了。

400公里的續航里程夠嗎？這樣夠不夠，要看平時怎麼用。如果只是短距離使用，比如上下班接送孩子，上車就可以開空調，聽音樂。400公里的續航里程綽綽有餘。另外，在郊區旅遊，不用長途，完全夠用。如果跨省跑長途，還是要小心的。畢竟充電沒那麼方便。如果留在路上，需要叫拖車，很麻煩。平時標稱續航400公里的車實際續航里程差不多300多公里，300多公里的續航里程完全夠日常使用，不用擔心半路停電。

❿ 續航400公里電動車充滿電多少度

續航400公里電動車充滿電多少度

續航400公里電動車充滿電多少度，隨著電動車的技術越來越成熟，很多人家中都置換了電動車，電動車不用加油只需要充電，那麼，續航400公里電動車充滿電多少度。

續航400公里電動車充滿電多少度1

400公里續航里程的電動汽車，充滿一次電大概需要是100度左右。

以比亞迪e6為例（續航400公里），這款車的電池容量是82kwh，就是說電池全放幹了再充滿需要98度上下（82度×1、2（一般充電損耗率）＝98、4），按照一般家用第一階梯電價0、4883元每度計算，需要電費48元。按照第二階梯電價0、5383需要53元。按照第三階梯電價0、7883需要77、5元。

新能源車充電的三種方式：

1、利用三眼插座，使用充電線進行充電

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。

2、使用交流充電樁進行充電

將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3、5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3、5kW、32*220≈7kW。

以上兩種交流充電屬於「慢充」，慢充充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。

3、使用直流充電樁進行充電

將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的「快充」。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

在快充過程中，非車載充電機和電動汽車經歷了握手階段、配置階段、充電階段結束階段。快充對於安全、電池壽命、基礎建設、運營維護都提出了更高的要求。

續航400公里電動車充滿電多少度2

1、8-10小時便可充滿。

2、充電器按2kw功率來計算的話，每小時2度，10小時便20度，那麼每度只需花費1元就可以了。

3、比亞迪電動汽車E6，一次充電需要9小時，但可行駛350公里，而花費則只需要9、8元。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

如果自己家裡使用充電盒的話，功率2kw的費用大概是1000元；而如果質量較好的交流樁，也就是慢充樁，功率3、5kw大概是2500元。或者是安裝快充樁（直流樁）的話，則需要380V電源和足夠功率匹配，10kw大概要1萬元，不同功率需求價格不一樣。

充電樁的價格主要由品牌、性質、功率三個因素決定。首先性質上，直流充電樁和交流充電樁的價格會有一定的差價，直流充電電樁是快充，一般用於公交車、大貨車等；相反，交流充電樁是慢充，一般用於小轎車等。其次是功率，不同功率段價格不同，一般是越大的功率，價格越貴。所以，除去品牌的差異，價格最便宜是便捷式交流充電樁，只要幾百塊，最貴的是大功率的直流充電樁，價格10幾萬不等。

續航400公里電動車充滿電多少度3

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。

便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2、2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1、5kW。

新能源汽車作為我國乃至前世界下一步必須發展的里程，早幾年間在我國電動汽車已經催生了整個環保界，但是由於電動汽車的發展還處於前期緩慢發展階段，很多因素原因讓電動汽車還是邊研發邊發展的現狀，對於目前來說國內的知名電動生產廠家：比亞迪、廣本、一汽、奇瑞等在這幾年見都領先推出了新的.動力電池電動汽車，但由於時機和技術還不夠成熟，太陽能電動汽車網專家指出有望到2020年電動汽車將會在全球普及。

1、過放電，最好別用到總電池量的20%以下。（這個過放電對電池傷害是最大的）

2、久不充電（用完之後最好不要超過48小時都不充電）因為鉛蓄電池的蓄電放電有一個電池中的硫酸鉛的硫化過程，及時充電能及時分解絕大部分，減低無法恢復的硫化，讓電池容量不會消耗得那麼快。一般電動車電池最忌保護得好是可以用上兩年的（再長的，好像沒聽說過），保護得不好，有的幾個月就玩完、、

3、記住一點，大多數電動車電池都不是用壞的，都是充電壞的，一定要重視，充電器不要放車廂里，震動會使它給電池充電使不穩定，給電池以損害。充電環境也要注意，（一定要帶，也要用雨衣呀什麼的軟東西包住）建議你一定要把所有的說明書看一下，別不當一回事。