北汽新能源汽車ec3用的什麼電池
㈠ 北京新能源ec3家沖充電每次電流是多大
北汽新能源ec3的電池組的容量為30.66kWh，NEDC工況續航里程為301km，支持快充和慢充，其中如果採用快充方式，充電至80%需要差不多0.6小時，如果採用慢充方式，那麼全部充滿需要9小時。容量除以電壓再除以時間，差不多電流是15A左右。
㈡ 北汽EC3慢充五個小時才120公里怎麼回事
北汽EC3慢充五個小時才120公里的原因是：電池技術、剩餘電量、電池溫度、電網電壓、BMS管理策略。電動汽車充電過程，就是鋰離子從負極脫出，穿過隔膜和電解質，擴散到達正極的過程。所以，電池內部鋰離子擴散的速度越快，電池的充電速度也越快。
電動汽車充電過程就是鋰離子從負極脫出，穿過隔膜和電解質，擴散到達正極的過程。電池內部鋰離子擴散的速度越快，電池的充電速度也越快。雖然可以通過加大充電電流來影響鋰離子擴散速度，但充電電流過大，會造成電池內部結構損壞，影響電池性能和使用壽命甚至引發熱失控。
北汽新能源EC3特點
1、智能電控制動系統：搭載N-booster智能電控制動系統，該系統能實現99.99%制動能量回收，提高續航，擴大用戶的出行半徑。匹配高效智能助力，其反應時間僅為傳統助力1/4，緊急情況下可縮短制動距離5m以上，讓剎車靈敏。
2、電池系統：EC3標配寧德時代三元鋰電池、北汽新能源自主研發的專業電池管理系統及超低溫預熱充電技術，工信部綜合續航達261公里的同時，能在零下30度可正常啟動、充電。
㈢ 北京新能源ec3家沖充電每次電流是多大
北汽新能源ec3的電池組的容量為30.66kWh，NEDC工況續航里程為301km，支持快充和慢充，其中如果採用快充方式，充電至80%需要差不多0.6小時，如果採用慢充方式，那麼全部充滿需要9小時。容量除以電壓再除以時間，差不多電流是15A左右。
㈣ 北汽新能源EC3和EC5大燈泡是不是一樣的
平谷花徑閑聽松，白雲禪寺影無蹤。 琴湖邃眼難參透，總讓濃雲寄長空… 今天開車去了白雲禪寺，感悟很深，回來就來交個提車作業吧，北汽EC5的外觀很好看，耐看是北汽EC5的優點之一，其次是電動車帶給我的省錢靜音，還有就是沒那麼問題吧，以後可以方便些吧。空間很大，乘坐空間寬度和高度都滿意，後排座椅傾斜度有點過了，大概因為直起來的話頭頂空間會不夠吧。動力方面也十分的強，動力只要你給電，怕瘋狂的北汽EC5你控制不住。操控很舒服，低速方向盤很輕，高速還沒有試過。座椅包裹很好，不會很硬很軟，遇到溝坑也可以，就跟平路一個樣，怎樣加速都不會有噪音，大贊。外觀造型很特別，前臉封閉式設計以及兩邊的半包圍日間行車燈給北汽EC5EU5增加了不少辨識度，還有車尾的造型尾燈跟車頭呼應，整體氣質還是比較運動的。內飾有行車電腦顯示屏，8英寸的，不是很大，不過還是很實用的，只能將就一下了。性價比還算挺高的，買這輛車也是為了長遠考慮，畢竟用電比用油要省得多。
㈤ 北汽新能源ec3，車輛的續航里程是多少電池質量怎麼樣
北汽的這個新能源汽車可以購買嗎？車輛的電池質量上怎麼樣？續航里程大約是多少公里？充滿一次電的話需要多長時間呢北汽的這個新能源汽車可以購買嗎？車輛的電池質量上怎麼樣？續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）大約是多少公里？充滿一次電的話需要多長時間呢 這個車子的電池容量有26kwh，電機的最大功率有45kw，最大扭矩150nm，配備的是單速變速箱，車子的續航里程有301公里左右，這個還是不錯的，可以參考一下。 北汽新能源ec3這款車。電池技術還是比較成熟可靠的，官方宣稱的最大續航里程達到了301公里。但是這個只是在理想狀態下實際行駛的里程，應該在240公里左右。而且電池廠家提供了8年或者15萬公里的質保，應該是沒有問題的。 @2019
㈥ 北汽新能源EC3出場的輪胎咋樣
還可以。
這款汽車配備了玲瓏的輪胎，前後輪胎尺寸為165/60R14，並採用了雙彩色多輻式輪圈的設計。北汽新能源EC3北京新能源汽車推出的車型共推出靈動版、靈秀版兩款車型。北汽新能源EC3於2018年08月31日在成都車展上市。共推出靈動版、靈秀版兩款車型。搭載一台最大功率45Kw的驅動電機，峰值扭矩150N.m，來自寧德時代三元鋰電池，綜合工況續航里程261公里，並支持快慢充。
㈦ 北汽ec3臨沂有賣的嗎
北汽ec3臨沂有賣的，北汽新能源EC3正式上市，共推出靈動版，靈秀版兩款車型，官方指導價區間為12點19萬元至12點79萬元，補貼後價格區間為6點58萬元至7點18萬元，北汽新能源EC3對外觀進行了全新設計，都市CROSS風格，搭配藍，白，橙，紅4種外觀顏色。
北汽新能源EC3的介紹
北汽新能源EC3，於2018年08月31日在成都車展上市，共推出靈動版，靈秀版兩款車型，搭載一台最大功率45Kw的驅動電機，峰值扭矩150N點m，來自寧德時代三元鋰電池，綜合工況續航里程261公里，並支持快慢充。
車身後方雷達數量增加到3顆，安心倒車，車頂全新設計了雙色行李架，讓車主裝載行李方便，新車車身尺寸長寬高分別為3675毫米，1630毫米，1518毫米，軸距為2360毫米，定位於微型純電動汽車。
車內懸浮式8寸液晶中控大屏，集成豐富互聯功能，界面清晰使用流暢，充分滿足用戶出行娛樂和智能交互需求。EC3採用的懸浮式中控大屏可避免視線下移，操控駕駛安全。
㈧ 想知道北汽EC3有哪些優點
北汽EC3的主要優點有：智能互聯功能比較豐富，標配寧德時代三元鋰電池能在零下30度可正常啟動、充電，綜合工況續航里程為261公里。在北汽新能源車中，EC系列的銷量也是不錯的，僅10月份的銷量就高達20000多輛，1-10月份的累積銷量更是高達68000多輛，而且北汽新能源汽車的10月份銷量近28000多輛，還獲得了當月和今年一到十月份的雙料冠軍，這樣的新能源汽車當然值得信賴~
㈨ 北汽ec3真實續航多少北汽ec3掉電嚴重嗎
北汽EC3相信不少人都很熟悉，很多租車平台都會採用EC3作為計程車型。多數人租電動車都是為了短距離代步，很少會真正把電用完，那麼北汽EC3真實續航多少你知道嗎?下面咱們就來和大家聊聊EC3的駕駛感受，順便對它的續航能力做一個評測。外觀咱們就不多說了，直入主題。首先EC3採用了單電機進行驅動，電機最大馬力為61匹，最大扭矩為150牛米。電池則搭載了容量為的鋰離子電池，續航能力301KM。EC3的整體參數沒有太多亮眼的數據，但是在同級車型中EC3的動力參數處於中上水平。那開起來究竟如何?
上車後由於EC3內飾採用了較多的塑料件，因此內飾塑料味道其實挺大。由於EC3車身還不到噸，在電機動力較弱的情況下依然能有不錯的動力表現。當油門踩下去之後低扭來得比較迅速，即使在普通模式下超車也不會顯得吃力。運動模式和普通模式差距並不大，動力表現符合預期。
EC3的短板主要在於底盤調校和轉向手感，由於定位低端EC3的後懸掛採用了扭力梁懸掛，在機械結構本不佔優勢的情況下，北汽還沒有在調校上多花功夫。在路過顛簸路段時，EC3後懸掛會帶來比較明顯的彈跳感，舒適性非常一般。方向盤偏輕，轉向手感十分廉價。
至於續航，我們在滿電的情況下進行了三個小時的測試，其中高速道路佔了總里程的60%左右。在測試中我們發現EC3的實際續航里程只有表顯里程的70%左右(全程開啟空調的情況下)，實際續航能力只有220公里左右，表現非常一般。因此，網傳北汽EC3掉電嚴重並不是空穴來風。
㈩ 比亞迪e1和北汽EC3選哪個
你說的剛好是當初我選車時糾結的兩輛車，也都看了車，試駕過，一開始這兩款車都有我喜歡的點，糾結了一段時間，後來將兩車一一列表打分，最後e1勝出，就提了e1。
還有大燈，頂配的EC3還是鹵素大燈，但e1卻是LED大燈，等等這些綜合對比，感覺e1的配置要好一些。最後就是價格，我2月份提車，補貼後e1價格比EC3低了小1萬呢，怎麼也是e1最劃算。開了半年多了，e1這車是真好開，上下班代步非常不錯，車型小，停車超車什麼的很方便。續航一直也很給力，比亞迪的技術果然沒讓我失望。如果你和我當初一樣糾結，那參考我說的，再加上你自己做一份對比，相信你就知道選哪輛了。希望你會和我一樣，選e1是不後悔的。