新能源汽車三電系統管理制度

Ⅰ 三電質保是哪三電

三電質保是指電動機、電控設備和電池，都是關鍵零部件。有些車企電池終身質保。

新能源汽車三電系統包括：主要有電池、電機和電控系統，這是新能源汽車的關鍵技術。而在這三項技術中，電池技術是其中最為重要的，直接影響到汽車的續航 里程 和生產成本。可以說三電技術是傳統汽車與新能源汽車的重要區別之一。

雖然三電質保高於整車，但是對於新能源汽車的技術來說，發展還不夠成熟。特別是對電池組的保護和安全隱患的杜絕，始終沒有更完美的處理方法。特別是 特斯拉 和 蔚來 等新能源汽車因失火而導致事故的發生，大大打擊了消費者的購買慾望。質保政策只能暫時解決硬體存在的缺陷，不能從根本上防止隱患的發生。

目前，國家政策規定，電池的質保期是8年12萬公里。但是，不同車企的質保政策在此基礎上又有不同。（圖/文/攝： 曹博） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

Ⅱ 新能源汽車的三電系統是什麼

對於新能源車來說，三電指的是電機、動力電池以及電控系統，從三萬塊的五菱宏光MINIEV到七百萬的Rimac純電跑車，都離不開三電系統，可以說三電就是新能源車的核心部件。

驅動電機電機是新能源車的動力源，根據結構和原理，電機可分為直流驅動、永磁同步、交流感應三種形式，不同形式的電機其特性也不相同。

直流驅動電機，它的定子是永磁體，轉子通直流電，通電導體在磁場中會受到安培力，從而使轉子轉動。這種電機形式的優點是成本較低，以及對電控系統的要求低，而缺點則是個頭比較大，功率性能比較弱，一般是低端的純電代步車會用直流電機。

永磁同步電機，實際上也是直流電機，所以它的工作原理跟直流電機一樣，不同的地方在於直流電機通入的是方波電流，而永磁同步電機通入的是正弦波電流。永磁同步電機的優點是功率性能高，有出色的可靠性，而且體積比較小，缺點則是成本相對比較高，對電控系統有一定的要求。

感應電機，原理上相對上兩者更加復雜，但可以大致分成三個步驟：首先是電機的三相繞組通入交流電會產生旋轉的磁場，接著由閉合線圈組成的轉子在旋轉磁場中切割磁感線會產生感應電流，最後由於電荷在磁場中運動會產生洛倫茲力，從而使得轉子轉動。因為定子里的磁場先旋轉然後轉子才會旋轉，所以感應電機又叫做非同步電機。

感應電機的優點是製造成本低，而且功率性能也不錯，因為它需要用交流電，所以對電控系統的要求很高。

動力電池動力電池是驅動電機的能量來源，目前的動力電池主要是按正負極材料進行區分，有鈷酸鋰、三元鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，在新能源車上比較常用的是三元鋰和磷酸鐵鋰電池。

其中磷酸鐵鋰電池的優點是成本低，穩定性好壽命長，缺點則是能量密度低，冬天掉續航比較嚴重。而三元鋰電池則相反，優點是能量密度低，缺點是穩定性和壽命相對較差。

為什麼另外兩種材料的電池很少在新能源車上使用呢？鈷酸鋰電池雖然能量密度大，但是穩定性很差，所以車企不敢貿然使用。而錳酸鋰電池因為各方面的表現都很一般，所以車企沒有興趣使用。

電控系統電控系統實際上是一個總稱，細分的話可以分成整車控制系統、電機控制系統、電池管理系統。新能源車的一大特點是各種電控系統相互之間都有非常緊密的聯系，有些車甚至一套電控系統控制車上所有用電設備，所以將它們統稱起來也無妨。

可能一般人會覺得新能源技術的難點是電池，不錯，只是做一套出色的電控系統的難度也不低，因為電控系統需要協調車上所有用電設備。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

Ⅲ 新能源汽車三電指的是什麼

新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
一、電池：電池是與化學、機械工業、電子控制等相關的一個行業。電池的關鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元。
二、電驅：電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。未來各電動車企業將會在傳動機構上增加復雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提高性能，降低成本。
三、電控：新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。同時，電控系統面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。

Ⅳ 新能源三電系統指的是什麼

新能源三電系統指的是電動機、動力電池、電控系統。
在計劃經濟時代，我國對用電系統進行「三電」管理，即計劃用電管理、節約用電管理和安全用電管理。
新能源汽車三電系統成為了問題的「重災區」。2021年，市場監管總局收到新能源汽車缺陷線索報告3033例，在汽車產品缺陷線索中佔比7%，而動力電池、電機、電控系統問題佔新能源汽車缺陷線索的52.5%。三電系統是新能源汽車的核心所在，一旦發生故障，則會導致非常嚴重的安全問題

Ⅳ 新能源汽車三電系統是指哪些

新能源汽車三電系統有：電驅動，電池，電控。目前，新能源汽車所使用的控制系統大多是在傳統汽車控制器基礎上，再進行一些適應性的更改，形成適應於新能源汽車工作的控制軟體。
國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心組件如IGBT 晶元等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業仍是少數。隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善，電機電控系統的國產化率逐步提高，電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。
目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。未來各電動車企業將會在傳動機構上增加復雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提高性能，降低成本。
電機由三部分組成：定子、轉子、殼體，電機技術的關鍵點在定子、轉子。
希望能幫到你！

Ⅵ 新能源汽車三電指的是什麼三電終身質保是什麼意思

傳統意義上來說，新能源汽車的三電系統分別電池/電機/電控 三部分，電池是新能源汽車的「心臟」，是整車運行的動力來源。電機是車輛的「四肢」，是車輛的傳動系統。電控是車輛的「大腦」，是車輛的中樞神經。
廠家對終身質保都是有相關限制的，比如某迪的車輛三電終身質保要求的是首任車主，也就是過戶後車輛三電就不再終身質保了，而且還限制一年的公里數不得超過三萬公里才符合質保要求，另外隱藏的條款是，動力電池質保只保電芯，三電系統更換或維修所需要的輔料和工時費仍需要車主承擔等等。
總之就是三電終身質保有比沒有強，但是各個廠家的質保都有各種條件限制且質保政策都有不同，購買的時候也要看清條款，充分理解後再決定。

Ⅶ 三電終身質保是什麼意思

三電終身質保是指指新能源汽車、電動汽車可享受包括動力電池（電芯）、驅動電機（含電機控制器）、整車控制器在內的三電系統終身免費質保。

電動汽車由電動機驅動，電動機由電池供電。

法律依據：

在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上。

家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。

生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

Ⅷ 新能源三電是指什麼

新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控系統。以下是關於三電的介紹:

電池:

這里的電池不是為車輛照明、空調制等提供電能的電池。，而是負責提供電源的高壓電池。 純電動 汽車電池的性能直接決定了續航里程。

電機:

電機系統為高壓電機，為汽車提供扭矩，為汽車提供動力。一輛車可以搭載一台、兩台或四台電機，目前分為交流非同步電機和永磁同步電機。

電氣控制系統:

主要功能是採集油門、制動踏板、 方向盤 等各種信號，並根據相應的信息發出相應的指令。電控系統需要控制驅動電機的轉速和方向，同時還需要控制能量回收等工作。

Ⅸ 新能源汽車「三電」指什麼

電動汽車傳統三電是指電池，電機，電機控制器隨著新能源汽車的發展，整車的功能系統將逐漸走向集成化，模塊化發展，逐漸衍生出新的電動汽車三電，即電池系統，動力總成和高壓電控系統。希望對您有用。