新能源汽車充電快充好還是慢充好
『壹』 電動汽車快充和慢充對壽命的影響，電動汽車快充好還是慢充好
對於不少純電動車主來說，如果所在小區恰好能安裝充電樁，那麼日常出行基本就能保證滿電狀態。相反，如果小區不具備安裝充電樁條件的話，那麼充電對於這部分車主來說可算是個「折磨」，每天得擠出幾個小時去公用充電樁充電，一些車主為了減少等待時間，直接奔著快充去。只不過，電動汽車快充和慢充對壽命的影響到底有多大呢？其實，快充對電池到底有多傷還得看頻數，單是所謂的「快充會傷電池"這一說法並不準確，准確的來說應該是頻繁的快充相對於慢充來說，會對電池造成傷害。
新能源車的充電方式目前無非兩種：直流快充和交流慢充。對於快慢充，不同國家會提供不同的充電介面，但實際作用都是大同小異。但快充慢充二者之間不同的是，慢充採用的是標准充電電流進行充電，而快充則是用高於標准充電電流數倍甚至數十倍不等的電流進行充電。
雖然都是通過外部電能的引導下，將電芯正極的鋰離子遷移到電芯負極，我們以倒啤酒這一過程舉例，電池快充其實就相當於快速倒啤酒，裝滿的速度是快了，但泡沫多、啤酒量少；慢充狀態則是緩慢的倒，最終泡沫少、啤酒多。
頻繁快充對電池的影響
加速電池電芯極化。極化的意思是當電池有大電流通過，產生了電極偏離了平衡電極電位的現象。而快充作為大電流產生的一個誘因，是導致電芯極化的源頭之一。不過，目前市面上大多數插電混動車型都是採用功率型鋰電池，它能承受較高的充放電功率，所以相比非功率型鋰電池要更安全可靠些。
導致電芯析鋰。快充狀態下發熱，相信給手機進行快速充電的用戶也有所感受。從上圖也可以看到，在快充狀態下，正極的溫度要遠高於負極，最高溫差能達到10°C以上，要知道車企的電池熱管理系統要求是溫差要在士2°C內。
在負極溫度過低時，便會產生析鋰效應，析鋰的產生會大幅降低臨界溫度(也就是電池最高可承受溫度)，這樣一來，快充提高了電池溫度，析鋰降低了臨界溫度，里應外合之下，便很容易導致熱失控，也就是我們常說的「電池自燃"。
此外，析鋰過程會導致鋰離子減少，最終會導致電池容量下降，進而對電池壽命產生影響。不過，這種情況不必過分擔心，這種情況並非不可逆(磷酸鐵鋰電池除外)，快充過後讓電池短暫休息下，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度也會恢復正常值。
『貳』 新能源快充和慢充有什麼區別
新能源快充慢充的區別是什麼
新能源汽車快充和慢充的主要區別是充電速度不同，充電樁介面不同。一般來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能給電池充滿電，快充只需要1個小時就能把電池充到80%的電量。一般來說，在外面開車，可以用快充，更方便快捷。我們逛街或者吃飯的時候，給汽車電池充滿電只需要1-2個小時。當天晚上下班回家，可以用慢充，第二天上班的時候拔掉充電器就可以了。當然，使用快充和慢充各有利弊，下面詳細分析。使用快速充電的好處是速度快，節省時間。但是快充使用的是直流電，對電池的要求不同，直流電的功率比較大，時間長了會影響電池的壽命。使用慢充的好處是不會對電池造成任何傷害，而且所有充好電的電池都是真電，相對來說比較好用，但是充電速度比較慢，有時候會造成不必要的麻煩。購買新能源汽車時，提前詢問4s店是否提供安裝充電樁的服務。而且在安裝充電樁的時候，也要提前告知物業，避免不必要的麻煩。
『叄』 電動汽車充電快充好還是慢充好
不管是哪一種充電方式，其實都是對車輛而言是沒有任何傷害的，至於是快充還是慢充好，要看是在什麼樣的用車場景裡面，同時也要看電池容量的大小來決定，雖然說快充實作為車輛的一種應急充電的方式用到的是直流充電，但是對於電池來講是常規充電的電流繼續，所以，如果電池容量或者能量密度有限的情況下面，使用快充很容易出現一種情況，就是電池出現發熱的情況，這個會直接影響到車輛的電池使用壽命就好比手機一樣在大電流的沖擊作用下面，會出現發燙的情況，這種會直接導致電池內部加速老化，而電池容量密度大的話，那麼基本上是沒有任何問題的。
『肆』 新能源汽車快充好還是慢充好
新能源汽車在充電的時候建議你使用慢充口去充電，這樣對電瓶的損傷程度相對來說小一點用快充對電池的損傷程度，大一點。
『伍』 新能源汽車快充和慢充的區別
新能源汽車快充和慢充的主要區別是充電速度不同，充電樁介面不同。
一般來說，新能源汽車慢充需要8到10個小時才能給電池充滿電，快充只需要1個小時就能把電池充到百分之80的電量。一般來說，在外面開車，可以用快充，更方便快捷。我們逛街或者吃飯的時候，給汽車電池充滿電只需要1到2個小時。
當天晚上下班回家，可以用慢充，第二天上班的時候拔掉充電器就可以了。當然，使用快充和慢充各有利弊，下面詳細分析。
使用快速充電的好處是速度快，節省時間。但是快充使用的是直流電，對電池的要求不同，直流電的功率比較大，時間長了會影響電池的壽命。
『陸』 電動汽車充電，你感覺慢充好還是快充好哪個比較省錢
快充比較省錢。說快充不傷電池的小夥伴請坐下，我告訴你快充才會傷電池，而且一定傷電池。鋰電池已經發明很多年了，並且現在車上用的和手機上用的電池都是從航模電池技術上迭代下來的，所以快充到底能充多快，到底能傷多少電池，放電能力需要多大這些問玩航模的小夥伴就好了。
快速充電裝置工作時，輸出電流會發生劇烈變化，其峰值能達到數百安培，而且電流上升沿/下降沿時間不超過一分鍾，這樣的電流變化會對電網造成很大沖擊，且大量電動汽車在相近時段內密集快速充電時，負荷總量將考驗電網的穩定性和承載力。
『柒』 電動汽車充電，你感覺是慢充好還是快充好
新能源車型的電池的快充和慢充是相對的。在快充模式下，可採用大功率直流充電，一般一小時內可充滿80%的電量。慢速充電指的是交流充電，一般汽車的電池需要六到八個小時才能充滿。這樣一來，快速充電比慢速充電節省了很多時間。一般來說，慢速充電可以更好地保護電池組，而且電池組不容易腐爛。因此，我建議在汽車不著急的時候可以選擇慢速充電。這輛車並不意味著不能選擇快速充電。在需要用車或時間比較緊迫時，可以安全使用，其便利性會更高。
電動汽車充電的速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關。在本車目前的電池技術水平下，即使是快速充電，也需要30分鍾才能充到電池容量的80%。到了80%以後，為了保護電池安全，必須降低充電電流，需要很長一段時間才能充到100%。此外，冬季溫度較低時，電池需要的充電電流較小，充電時間也會變長。
『捌』 新能源汽車快充和慢充區別是什麼
新能源汽車快充和慢充的主要區別在於充電速度不同，充電樁介面不同。
新能源汽車快充和慢充的區別如下:
充電時間:
一般來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池充滿，快充只需要1個小時就可以將電池充到80%的電量。在外開車時，可以使用快充，更方便快捷。購物或吃飯時，只需1-2小時即可將車載電池充滿。
快充和慢充的優點:
使用快充的好處是快，省時。但是快充用的是直流電，對電池的要求不一樣，直流電的功率比較大，時間長了會影響電池的壽命。使用慢充的好處是不會對電池造成任何損傷，而且充的都是真電，相對來說比較好用，但是充電速度比較慢，有時候會造成不必要的麻煩。
『玖』 新能源汽車快充和慢充區別是什麼
新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁介面也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。
快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。
慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。兩個介面從結構上也是不同的，不能互換。
快充介面：慢充介面：充電是電動汽車使用過程中重要一環，充電的體驗很大程度上決定了消費者的購買決策和用車體驗。
知道電動汽車由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛，電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量，通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程就是充電。
電網或者儲能設備中的電能，需要經過充電設備的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。
充電設備的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統BMS（Battery Management System）協商，以適當的電壓和電流來完成充電，並且在充電過程中，充電電流會隨著充電進程而減小，初期可以大電流充得快一些，後期小電流充得慢一些。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
『拾』 電動汽車充電：快充好還是慢充好
當然慢充好，慢充對電瓶好。