新能源汽車suv長安2018

❶ 長安有哪些suv車型哪些值得購買

我們都知道長安汽車在國產的汽車當中也是知名的品牌。長安汽車也是一匹黑馬，它的時間並不長，但是它的汽車在大家的口中一致好評。我們下面談談長安汽車SUV當中幾款不錯的車

第四：長安CS85 這款車不僅有大氣的外觀還有絢麗的顏色，它的長寬高分別為4720*1845*1665,前置前驅的驅動方式，它的發動機燃油供給方式為缸內直噴，進氣方式渦輪增壓，最大功率值：171，，最大扭矩360，扭矩轉速可以達到1750-3500等等一系列的性能。

在這四款車當中我認為長安CS75和長安CS95這兩款車，不管從價格還是性能等等方面，這兩款車在長安SUV裡面還是屬於不錯的。希望我的建議能對你有一定的幫助。

❷ 近郊/長途都能行 測試2018款長安CS15EV

外觀、內飾設計與燃油版接近 說到純電動車，大部分人都會「談電變色」，不可靠，開不動，跑不遠...這一系列負面原因可能會在一天的大部分時間里與你交談。但真的是這樣嗎？也許這輛車會給你留下深刻印象。不僅是一款小型SUV，也是官方宣布的純電動SUV，綜合續航里程300公里。讓我們看看它在冬天的首都表現如何。

長安15 EV是一款基於CS15燃油版的純電動小型SUV。從產品序列來看，有兩款產品，分別是350e和350i。兩款車型在動力和續航方面沒有區別，但在一些配置上有所不同，其中350i是高端車型。我們今天測試的車輛是350i，工信部的續航里程是300公里，350是最大續航里程，官方售價19.64萬元。按照目前2021年的補貼政策，以北京為例:國家補貼標准4.4萬元，地方政府補貼2.2萬元，補貼後售價13.04萬元。

◆外觀和內飾設計與燃油版接近。

其實外觀方面，與CS15燃油版相比，CS15EV除了前格柵之外並沒有太大的不同，只是在一些細節上進行了改變，比如前後logo融入了顯示新能源身份的藍色，以及代表純電動車的「EV」標識。

內飾方面，主要風格依舊沿用燃油版CS15的設計，最大的變化是檔位控制由換擋桿改為換擋旋鈕。此外，對於純電動汽車，儀表盤的細節也發生了變化，儀表盤中間的黑白電子屏幕中的信息也與車型相匹配，取而代之的是行駛里程、平均能耗等信息。
駕乘、儲物空間表現都很好
◆駕駛、儲物空房間都很好。

在空之間的性能上，CS15EV在小型SUV中可以說表現不錯，無論是駕駛空還是儲物空都是相當令人滿意的。

後排中間凸起的平台，其實就是燃油版白車身留下的「產物」。純電動汽車沒有排氣系統，升高的平台為動力電池組騰出了更多空的空間，因此在動力電池的相應位置會有一個升高的位置，為了增載入重量和續航能力，可以在升高的空的空間內布置更多的電芯。

對於177cm的體驗者來說，空之間的上述表現可以說是一個不錯的體驗，而且車廂地板也沒有被底盤下的動力電池抬高太多，依然保持著不錯的乘坐體驗。

儲物格很多，設計更人性化，使用更方便。而且體積足夠大，5.7英寸的手機放在門板和中央儲物格內沒有任何壓力。

如果需要裝載大件物品，可以將後排座墊抬起並向前翻轉，取下後排頭枕放下後排座椅靠背，這樣後備廂不僅大大提高了裝載能力，而且與後備廂蓋板形成了平整的座椅靠背，大大提高了實用性。

部分靜態EV AH100分數:
駕駛感受不錯，動力稍不足
◆駕駛體驗不錯，加速後部動力稍顯不足。

●動力總成

CS15EV的動力電池為三元鋰電池，電池容量為42.92kWh，支持DC快充和交流慢充兩種充電模式。

首先這款車的動力不強，油門踏板的調節不是很靈敏，需要動力輸出的時候會有一些滯後，但是這樣可以減少油門踏板輕踩時向前跳的現象。由於傳動系統採用電動車單速變速箱，動力直接來。但是受限於電機的特性，當速度超過80km/h時，加速有些弱。

官方綜合續航里程為300公里，說明CS15EV具備一定的徒步能力。即使不走長途，如果每天在城市裡以40公里的距離出行，也基本能滿足五天工作日的使用要求，不會收費太頻繁。當然，這些都是建立在不激烈駕駛的前提下。但在冬季，由於氣溫較低，電池的有功容量下降，暖風耗電量較高，至少會對續航里程造成20%以上的影響。

CS15EV的轉向系統精度一般，存在一些虛假位置。功率值的設置趨於輕快，但方向不賊，低速高速時性能相對穩定，在可控范圍內。而且，對於一款小型家庭SUV來說，這種輕松舒適的駕駛體驗更容易接受。

CS15EV懸架的濾振效果還是不錯的，有一定的舒適性。此外，與燃油版相比，懸架的調整不會因其自身重量的增加而影響動態響應。高速行駛時，需要平行連續超車。雖然重心偏移和慣性較大，但被大幅壓縮的懸架及時彈回，保證了車身有足夠的支撐，整個運動相對干凈整潔。
高低速兩種工況續航測試
◆高低速耐久試驗。

●耐久性測試

在未來純電動汽車的評測中，我們會進行續航測試，在冬季，我們會在低速和高速兩種不同的工況下，開著暖風進行測試。夏季，試驗將在低速和高速兩種不同工況下進行，處於on 空狀態。畢竟純電動汽車在開啟暖風或空諧波高速的情況下，處於高能耗狀態，實際續航里程會與工信部公布的有所不同。我們的目的不是刻意暴露純電動車的缺點，而是讓大家了解各種車型在高能耗狀態下的續航能力，有一個更客觀的參考。

在詳細講測試過程和測試中的一些新發現之前，先給大家看看我們的測試結果，但最終的結果基本上是CS15EV在高能耗狀態下的續航能力。不要誤認為這輛車跑得太快了。如果駕駛過程中的能耗得到適當控制，汽車可以行駛更長的續航里程。

首先，我們做了CS15EV的高速續航測試。為了能在充電後立即高速行駛，我們先將測試車開到位於京滬高速方向的馬駒橋服務區國家電網高速公路充電站進行充電。

測試開始時，測試車的總里程為874公里。在磨合期之前，我們一直開暖風，CS15EV的空設置為手動空。我們把溫度旋鈕調到紅區中間，風量調到二檔，一直用D檔開車。當我們設置空調節時，剩餘續航里程立即從311公里降至288公里。這說明CS15EV剩餘電池壽命的計算方法是根據能耗的變化來估算的。這種估計方法可能會導致剩餘續航里程隨著能耗的變化而上升或下降，但我們可以根據實際情況調整自己的駕駛狀態來改變能耗，從而順利到達目的地。

對於高速工況下的續航測試，我們選擇的路線是在京滬高速上行駛到天津市武清區，然後折返京津高速，返回馬駒橋為北京的服務區充電。全程約180公里。如果行駛過程中耗電量大，當SOC低於15%時，我們會結束測試，找最近的充電站補充電量。

當剩餘電量不足20%時，充電提示燈開始閃爍，儀表中間電子屏幕上的電源條也開始閃爍，表示動力電池電量不足，需要充電。

在高速續航測試中，我們在開啟暖風的情況下，以87%的功率行駛了156.8公里。根據這個結果，在這個工況下，100%電量的CS15EV可以行駛180公里左右，比工信部300公里的續航里程少了多達120公里，百分比降低了40%左右。但是暖空氣的效果真的很好，有好幾次想關掉的沖動，因為太熱了。測試中，我們行駛了近8公里的城市路段，其中包括7個有紅綠燈的十字路口，因此平均速度有所降低。在高速公路路段，我們基本保持在100公里/小時的速度。

可以看出CS15EV在高速時的能耗還是比較高的，但是在這次測試中，還有另外三個原因也加劇了功耗:1。SUV本身風阻大；2.回程時的逆風狀態；3.回程中幾個連續的長上坡路段。但是以現在的成績，已經基本滿足了郊區出行的需求。

接下來，我們進行了低速測試。測試前一天晚上，我們在公司樓下地下室用220V充電線對被測車輛進行慢充模式充電，電量充至100%。

試驗開始時，試驗車輛總里程為1152km，空諧波檔位的設置與高速試驗相同。對於低速續航測試，我們將平均速度控制在30km/h左右，正負小於2km/h，功耗降至15%以下，測試結束。

測試結束時，我們已經用92%的電量行駛了198.9公里。根據這一結果，在此工況下，100%電CS15EV可行駛約216.2公里，比工信部300公里的續航里程少約84公里，百分比少約28%。可見暖空氣對續航里程還是有很大影響的，消耗了續航里程的近三分之一，但是我們一路開啟暖空氣，所以行駛時間越長，耗電量越大，對續航里程的影響也越大。但是在測試過程中，我們也發現空調制功率會隨著送風方式、風量、溫度的設置而變化。

從以上測試可以看出，CS15EV暖風在前擋風玻璃除霜模式下功率最高，達到3.5kW，是為了快速恢復駕駛員視線；其他送風方式功率相對較低，相同溫度設置下功率僅為0.8kW。當然，動力也和當時車內的溫度有關。如果汽車沒有達到設定溫度，暖風熱源的PTC元件也會增加功率和熱量。因此，在駕駛過程中，適當切換空送風模式、風量和溫度設置，將有助於減緩電能的消耗。

還有一點值得一提的是，空開關在大功率工作時，車內會出現「空開關處於高能耗狀態」的信息。這樣更人性化，可以提醒車主在電量低的時候注意能耗，避免蹲著沒電的悲劇。
加速後段乏力，剎車表現良好
◆後加速段較弱，制動性能良好。

●加速試驗

17.25秒的加速時間可以說是比較慢的。雖然使用了S擋，但起步瞬間相對穩定，缺少一點爆發力。而且80km/h後的加速性較弱，也影響了加速性能。

某動力EV AH-100的評分:

●制動測試

雖然42.17米的制動性能不是特別好，對於一輛自重超過1500kg的小型SUV來說還是相當不錯的，但是連續10次制動測試後還是有一些衰減現象。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●雜訊測試

因為純電動車在行駛，電機的噪音不大，所以行駛後的噪音基本來自風噪，CS15EV也是如此。實測結果還不錯，但在60公里/小時和80公里/小時的速度下，只比我們的推薦值高一點點。

駕駛部分EV AH-100評分:

總的來說，CS15EV繼承了燃油版CS15的設計和做工性能，但從燃油發動機改為電動機後，加速性能大大減弱。不過對於電動車底盤做了單獨的調整，所以雖然駕駛質感和舒適性有一些變化，但還是比較扎實的。

電動汽車AH100 CS15EV總分:

長安15 EV在我們的EV AH100評價體系中得分71.3分。對於這種級別的純電動車來說，分數真的很一般。畢竟我們的滿分是120分。主要缺失的項目是配置、動力和續航。配置方面，CS15EV不夠豐富；另一方面，從實際測試結果可以看出，性能確實很差；雖然耐力已經達到了300公里的水平，但還是略低，所以成績受到了一定程度的影響。

◆全文總結

通過幾天接觸CS15EV，作為一款純電動小型SUV，感覺外觀和內飾雖然沒有特別突出的設計元素，但還是有一種吸引人的氣質。在駕駛空房和舒適性上，也繼承了燃油版CS15的良好性能，儲物空房的實用性也是可圈可點。

駕駛方面，純電動車能耗的扎實底盤調校和部分關鍵信息顯示或語音提示還是很令人滿意的。就能耗而言，傳統燃油車的用戶基本不存在能耗過大導致的里程焦慮狀態。因此，純電動汽車也改變了我們使用汽車的習慣。在變革初期，我們確實需要一些關鍵信息的參考或提示，這樣才能更快地找到開啟純電動汽車的正確方法。

最後，我們來談談電池壽命。雖然我們的測試結果遠低於工信部的續航里程，但我們也是在相對惡劣惡劣的環境下進行測試的。目前，只要出行路線規劃合理，這一成果可以滿足我們日常城市出行以外的出行需求，而不是步行，即使是短途郊遊甚至長途旅行也是如此。畢竟一些主要高速公路上都有服務區充電站，為純電動汽車的長途出行保駕護航。

◆相關鏈接 參數配置 @2019

❸ 新能源汽車續航最長的是哪款車

都差不多500公里

❹ 有沒有外形好看的2018新款新能源SUV推薦

具體價格依據當地4S店報價為准，可以給你提供一份SUV新能源車型的幾款熱賣車型，建議不要光看價格，也要比較好性能。
廣汽傳祺·傳祺GS4 EV
亮點：最大續航里程超過240Km
比亞迪·宋EV/元EV
亮點：宋EV綜合續航里程可以達到300km；百公里加速為4.9s；設計上與燃油版有差別；
奇瑞·瑞虎7e
亮點：搭載和艾瑞澤7相同的1.6L+永磁同步電機插電式混動系統，純電續航超過50km
江淮·iEV7
亮點：iEV5改款車型換名為iEV7，主打A0級三廂純電動車市場；續航達到200km
寶駿汽車·E100
亮點：寶駿首款新能源車；超過160Km續航里程；主打城市代步；設計原創度高
奇瑞新能源·小螞蟻
亮點：續航達到150km；定位微型電動車；帶有快充和慢充雙介面
北汽新能源·EX260
點評：沒有上市過的EX200搖身一變EX260；續航里程達到260km
北汽新能源·EC180
亮點：定位於A0級純電動車，主打入門市場，續航里程可以達到180km
吉利·新款帝豪EV
點評：續航里程有望提升至300km
華晨寶馬·X1 PHEV
亮點：寶馬在國內推出的首款混動SUV；搭載1.5T+電動機的動力總成；百公里油耗僅為1.8L
上汽榮威·ei6
亮點：榮威i6插混版車型；細節設計做了調整；搭載1.0T並匹配電動機的動力系統
比亞迪·秦100/唐100
亮點：純電續航提升至100公里；車標換成了漢字標；內外細節設計配置都有大幅度提升；
長安汽車·CS75 PHEV
亮點：將搭載由1.5T或2.0T汽油發動機+雙電動機組成的插混系統，其中前後軸各布置一台電機，以實現四驅；純電續航60km
之諾·60H
亮點：廉價版X1 PHEV；百公里加速時間為7.6秒；百公里油耗為1.8L；純電續航60km

❺ 長安E-Rock樹立純電SUV新標桿，續航600公里，我就問問還有誰

現在來說，純電汽車越來越普遍，續航里程已經不再是問題，市面上大多數純電汽車的續航里程差不多都能達到300公里以上，城市通勤已經不再是問題。而長安汽車並不滿足於現狀，近日推出了一款全新純電SUV長安E-Rock，新車預計明年上半年正式上市，官方明確表示，新車最大續航里程將超過600公里，定位為緊湊型SUV，這個續航里程可以說是打破了自主國產車型的新紀錄，為自主國產品牌樹立了新的標桿。

我相信長安E-Rock的推出，絕對能吸引大量的消費者，畢竟這個續航里程實在是太誘人了！長安E-Rock註定將要成為一款別具一格的純電動實力SUV！現在就看價格了，只要價格合適，爆款絕對沒問題，您說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 長安汽車有沒有新能源SUV是什麼車型

有，CS75就是。有1.5T發動機,1.8T發動機，以及1.5T輕混動的。據說CS55也有出輕混動的車子。

❼ 長安的新能源汽車目前最低報價多少

長安現在推出了好幾款新能源汽車呢，分別是長安CS15EV,逸動新能源，長安CS75PHEV，奔奔EV這幾款新能源車型。

首先說一下長安CS15EV，它的最低報價是7.99萬也就是8萬起步，這個價格還是比較合適的。它的續航里程是300公里，續航實在是很一般而且作為一款SUV它會比汽車更耗電，所以在續航上CS15的短板還是比較明顯的，如果是上下班或者是日常代步，而且充電方便的可以考慮。

至於配置什麼的更別提了，只有一個倒車雷達方便倒車，其餘的配置幾乎沒有，雖然價格便宜，但是真有著四萬塊還不如去買一輛二手車，二手車還沒有充電續航等問題，而且四萬還能買到一輛配置內飾甚至品牌都吊打長安奔奔的車了，千萬不要圖便宜選擇這款車啊。

❽ 想來點與眾不同20萬元高顏值混動SUV推薦

在國家政策支持下，近年來國內新能源汽車發展迅速，目前我國新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車等。就目前的市場環境而言，雖然純電動汽車的續航里程在不斷的提高，但對於有里程焦慮的消費者而言，純電動汽車在使用上還是有許多限制性，因此很多家庭選擇第一輛車或是唯一用車都不會將目光放到純電動車型上。相反，混合動力汽車既能擁有良好的燃油經濟性，還能在使用便利性上與傳統的燃油車型相差無幾，得到了不少消費者的青睞。今天車叔就給大家推薦幾款混動版SUV車型，價格都在20萬元左右，一起來看看吧！

長安汽車長安CS75PHEV

補貼後售價：17.58-20.78萬元

對於長安CS75這款車，相信大家不會陌生，上市5年多，無論是銷量還是口碑都有著不錯的表現。而長安CS75PHEV是長安汽車2018年9月推出的首款插電式混動版緊湊型SUV，外觀上基本沿用了長安CS75燃油版的設計風格，僅針對細節進行了小幅調整，加入了一些象徵著新能源的元素。

動力方面，領克01PHEV採用CMA架構的插電式混動動力總成，由一台1.5T發動機和電機組成驅動模式，其中1.5T發動機的最大功率為132千瓦，最大扭矩265牛·米；電機的最大功率則為60千瓦，最大轉矩160牛·米，0-100km/h加速時間為7.3秒。這套混動系統的油耗也降低至1.7L/100KM，純電狀態下的續航里程可以達到51KW，已經能滿足不少人日常的上下班需求了。

車叔總結

混合動力車型可以說是現階段最看好的新能源汽車，畢竟可以做到短途零消耗，也不會有里程焦慮，許多大城市還能直接上綠牌。而今天這三款混合動力車型，是目前自主品牌15-20萬元這個價位中，表現都比較突出的車型，都有各自的優勢。長安CS75PHEV有著較低售價以及豐富的配置，具有很強的實用性；宋ProDM有著過硬的技術作為背書，不俗的性能讓它成為一個不錯的選擇；領克01PHEV憑借超高顏值與極具設計感的外觀，在路上讓你賺足回頭率。至於最後選擇哪一款，車叔希望大家親自到店體驗再做定論，畢竟適合自己才是最好的。?

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❾ 又一國產純電SUV推出，長安歐尚X7 EV放了圖

【懂車之道?新車】1月7日，特斯拉在上海超級工廠慶祝了Model3的首次交付，同時宣布最早將於2021年開始在中國生產ModelY。在發布會上，特斯拉汽車創始人、CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）很興奮，似乎對中國投產很滿意。

動力方面，搭載一台最大功率為204馬力（150千瓦）驅動電機。同時，該車還將配備磷酸鐵鋰動力電池組。此外，據官方表示，該車將提供舒適、運動、經濟、自定義四種駕駛模式，以及低、中、高三檔能量回收等級。同時，其NEDC綜合續航里程為405km。

小編有話說：

面對新造車勢力的強勢發力，傳統車企都在積極應對電動化時代的到來，長安歐尚及時的推出歐尚X7EV車型，也是長安歐尚應對電動化時代的積極響應。《懂車之道》希望今日正式亮相長安歐尚X7EV，和長安歐尚X7一樣能夠給消費者一個比較合適的價格。（圖：來源網路；文：李國輝?編輯）

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❿ 純電動緊湊型SUV長安歐尚X7 EV或於4月底上市，NEDC續航里程405KM

長安汽車作為中國老牌汽車企業，截至2019年11月，長安系中國品牌用戶累計突破1800萬,旗下CS系列、逸動系列、銳程CC等一系列經典產品，為大眾所熟知。近些年，長安大力發展智能新能源汽車,?長安歐尚X7EV或將於4月底上市，定位純電動緊湊型SUV，NEDC綜合續航里程達405km。

在動力上，新車搭載的驅動電機最大功率為150千瓦，最高時速可達160KM/H,還提供運動、經濟、舒適和自定義四種駕駛模式可選，並且也有高、中、低三個能量回收檔位可調。

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