電動汽車帝豪
1. 吉利帝豪那款電動汽車有朋友買過嗎，需要牌照不，
我以前做過電動汽車的電池。就是供吉利帝豪的。說句實話，我不太看好個人購買電動汽車（包括混合動力）。理由如下：
1、續航里程不足，只有100-180km
2、充電困難。家庭用電不能提供那麼大的充電電流，而且充電站正常充電大概要1-3H。
3、動力性不價
4、價格昂貴。有買電動汽車的錢足可以買一個中高檔車，再拍個拍照了。
至於混合動力車，就看你自己的需求了。但動力性肯定不如燒油的好，如果把電池關掉，絕對會比普通車更費油，因為電池很重。
2. 確認過一切，帝豪GSe是最好的純電動車，談談自己的感受
有車真好，今年的春節多虧了這輛帝豪新能源GSe了，絕對的居家課代表，外觀內飾都很好，空間表現優秀，動力還很足，個人覺得沒有缺點。今年的春節回老家，道路相比於市區還是不好的，對於一些不平的、坑窪的道路，GSe的通過性還是很棒的，因為帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂，並具有160mm的離地間隙，非常具有運動氣息，也擁有著良好的車輛通過性。除此之外該車的靜謐性也是一流的，毫無疑問,作為一款純電動車,由於沒有發動機的轟鳴,帝豪GSe對車內噪音的抑制有著與生俱來的優勢。過年開著這輛車，心情格外開朗，因為它的種種表現讓我無可挑剔。
3. 用車比較滿意，實用的電動汽車帝豪GSe！
買車時就是想到為了讓用車的成本較小，特意選擇了電動汽車，可能很多人不是很接受這樣的車。我感覺電動汽車註定是趨勢，趁現在國家對電動車也有著非常好的優惠政策，先選先享。去年買到GSE之後一直用到現在，GSE還是給你帶來很滿意的用車體驗。 GSE的空間我還是非常喜歡的，對於我一個人的用車來說也是表現的很出色，一輛剛好適合於我的車，有時候多坐幾個人車內也不會覺得擁擠。還有它的外觀設計很有運動感的，轎跑式的車身造型，低趴的車身感覺很穩重的感受。跟帝豪GS的車身設計效果一樣，非常喜歡的外觀。從車外到車內，車內的設計感也是非常喜歡的，中控台的造型比較的好看，上面的按鍵布局合理，按上去也是很有手感的，最起碼坐在車里就能帶來一種精緻氣息，一點都不落後的設計。 車身擁有靈活的操控，開起來特別的穩，動力上表現出輕快感，跑高速的話動力完全夠用，也沒有明顯的疲憊感，並沒有那種笨重的感覺。再加速的時候能感受到動力的強勁而有力，而且還沒有生硬的感受，基本上都是一個很順暢的用車體驗。用車還是很舒適的，不覺得它是一種廉價的表現。 主要來說一說它的續航，這個在用車的過程中很關鍵，官方說的續航里程與用車時的實際里程，感覺並沒有很大的區別，也能跑個300大幾。這才是買一輛電動車最重要的地方，否則會影響用車的體驗。用電的車肯定會節省很多，我覺得只要充電方便的話，電動車一樣可以擁有不錯的駕駛體驗，不用太過於擔心它的續航，現在的充電站明顯多了一些。如果經常是市區的用車，那麼選它就沒錯，抽出一點時間就能去充電。 我對GSE還是非常滿意的，它讓我覺得實用，不後悔的選擇！
帝豪GSE是一輛純電動的汽車
顏值出色的
實力也是有的
流暢的外觀設計
非常動感的車型
設計出來的效果出色
用車的感受也不差
車頭非常的流暢
車身的造型穩重大方，好看多多的一輛車
沒事的時候出門走走，看看風景
車身的姿態好看很多啦
造型好看，車身還好操控
哪個角度看著都是非常好看的
動感的車屁股
尾燈造型很別致呀，感覺就是很隨意的
均勻流暢的線條設計，
輪胎的抓地力可以
車身流暢的線條
精緻的內飾設計
車內的空間表現剛好
很喜歡的一輛車
內飾一點都不差，旋轉按鈕換擋
空調出風口的造型
座椅靠背都舒適
後排的空間
地板平整
全景天幕玻璃，透光非常好
中控台的合理布局
智能的車機
銀色的修飾板比較上檔次
方向盤觸摸手感可以的
眼鏡盒
質感的車內，注重細節的設計
4. 吉利帝豪Ev電動汽車操作流程
操作吉利帝豪Ev電動汽車，需要先將發動機，然後接通汽車的電源，操作吉利帝豪Ev電動汽車具體的操作步驟如下：
1、踩下吉利帝豪Ev的剎車踏板。
5. 帝豪純電動汽車有哪些
吉利汽車-帝豪新能源 新車指導價：16.58-23.83萬 (8款車型)
6. 吉利帝豪EV300純電動車型，充一次電行駛400公里，它的價格貴嗎
注意：帝豪ev300充一次電只能跑300公里！它的價錢，本人覺得在電動汽車里算是性價比高的了，本人購買的是精英款（中配），加上保險等費用，辦齊了就14萬多，還可以，而起如果你不急加速是可以跑到300公里以上的。望採納！
7. 吉利帝豪純電動車怎麼樣啊
帝豪EV採用了三元鋰電池，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里；搭載永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鍾即可完成80%的充電量。
帝豪燃油車是當年吉利戰略轉型、沖擊高端品牌的主力車型，花費了吉利汽車的大量心血，可謂集吉利汽車技術之大成，因此市場反應也不錯。因為來自帝豪成熟的產品平台，帝豪EV的整車安全設計應該是不錯的。
8. 淺談電動汽車帝豪GSe的冬季用車感受！
隨著氣溫的降低，意味著電動的寒冬考驗也來到了。由於電池特有的物理特性，低溫會導致電池能量降低，也就是我們常說的「冬季衰減」。這種情況會導致我們愛車的續航里程降低，然而，冬季開啟暖風還是必不可少的，尤其是在濕氣嚴重狂風肆虐的南方，除非你的身體非常抗凍，要不然真的是非常冷的，鑒於這些情況，讓原本已經不多的續航能力雪上加霜，今天我們就來聊聊純電動車的冬季使用技巧和注意事項。
我的愛車是吉利帝豪GSE，如今也開了不少時間了，來到愛車度過的第一個冬季，本以為會在用車體驗有所降低，然而事實並非如此。如今市場上的車子很多，電動車也不在少數，經過多方選擇，才最終選擇了吉利帝豪GSE。因為我覺得帝豪GSE的外觀設計上還是比較時尚的，動感的造型賺足了我的眼球。配上電動車獨有特色的前臉設計，一雙犀利的鷹眼式大燈，從上到下，從左到右，都深深的打動著我的錢包！不僅如此，帝豪GSE的內飾也是非常不錯的，簡潔大方，純黑色的座椅和米色的頂棚和車柱搭配的也很是和諧，家族式的西湖拱橋的中控檯面板，內嵌著一塊大尺寸的全液晶觸摸屏面板，清晰度不多，而且觸摸的靈敏度也很好，關鍵是還支持人機對話，通常情況下直接通過語音就可以實現心中所想，感覺就跟自己買了一個只能機器人一樣！
眼鏡盒，可以放下我大大的臭美墨鏡
1、起步要緩慢，這個跟燃油車其實是一樣的道理，快速起步必然需要耗能更多；2、剎車要少踩，提前判定好行車的安全距離，前車減速就不用在加速了，要避免猛踩剎車；3、擁堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以開啟導航看道路擁堵情況，因為擁堵情況下相當於在白白的用電4、空調要適度，GSE是分區空調，主副駕互不幹擾，建議調成23度左右的暖風空調；5、停車要見光，陰暗潮濕和光照明媚的地方，用車感受是截然不同，對電池的損耗也不同，因盡量停放在太陽能照射的地方，這樣電池的溫度就不會過低，能耗也能相應的減少。6、胎壓要均勻，胎壓配置四輪要平穩，我的胎壓一般是2.6，均勻恰當的胎壓不僅可以減少電池能耗，還可以減少輪胎損耗，延長輪胎的使用壽命。7、充電先熱車，較長時間沒用車的情況下，電池內的蓄能物質的活性很低，可以適當的開一小段路程後，再充電，這樣充電的效率也會更高！以上就是個人在冬季的一些用車分享，歡迎大家一起討論！