電動汽車需要冷凍液嗎

⑴ 純電動汽車並沒有發動機，那為何還需要冷卻液呢

純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。
電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。大致理解下來確實不太需要冷卻液這種東西。但其實不然，電動汽車對於冷卻液的需要程度絲毫不亞於內燃機。接下來汽車氪小編好好給你解釋一下。

就拿特斯拉model S舉例子吧

由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是
電解液體，不然很容易發生短路。

當然對於目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。

⑵ 新能源汽車電池有防凍液冷卻系統嗎

新能源汽車一樣有防凍液冷卻系統的。
因為新能源汽車的電池充放電產生熱量也需要防凍液降溫；此外，電機、電機控制器、DC/DC工作產生的熱量，也需要冷卻液進行冷卻。
防凍液的成分：
防凍液的主要成分是：百分之五十的純凈水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物質。
防凍液的種類：
防凍液一般分為：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三種。
防凍液是否可以混用：
須使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液生產配方會有所差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發生化學反應，造成添加劑失效。

⑶ 電動汽車的防凍液有什麼用

今天傑哥給大家介紹的是為什麼純電動汽車也需要用冷卻液?純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。 電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。下面，就讓傑哥給大家介紹一下為什麼純電動汽車也需要用冷卻液吧！

為什麼純電動汽車也需要用冷卻液：特斯拉model S

內燃機的引擎所採用的冷卻液的主要成分為「乙二醇」，雖然會有顏色的區別，但大多數的主要成分都是一樣的。這種溶液的通過性能良好。而且對於金屬的腐蝕性較弱，抗揮發。很適合作為內燃機的冷卻用品。

由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是 電解液體，不然很容易發生短路。

當然對與目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。

⑷ 新能源汽車對電機需要冷卻嗎

新能源汽車電機需要冷卻液，電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。此外電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻液冷卻的。
無可否認，新能源汽車的關注程度一天比一天高，尤其是目前比較常見的電動汽車，從高顏值到舒適度，從經濟性到科技感，即便是迷戀傳統發動機轟鳴聲的老司們，也對電動汽車獨具個性的有趣設計充滿好奇。

答案是肯定的，電動汽車也是需要冷卻液的，電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。此外電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻液冷卻的。
由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是電解液體，不然很容易發生短路。
隨著新能源汽車的市場比例增加，相信無水冷卻液在未來將會進一步普及，逐漸取代含水冷卻液，擁有更廣闊的前景。

⑸ 新能源汽車有冷卻系統嗎，需要更換冷卻液嗎

電動汽車也是需要冷卻液的，電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。此外電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻液冷卻的。

⑹ 新能源汽車沒有冷卻液還能開嗎

不能開，電動汽車電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。此外電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻液冷卻的。

⑺ 新能源汽車要加防凍液嗎

首先需要說明的是插電式混動車，這類車的動力系統有兩部分組成：第一部分為傳統內燃機與變速箱傳動系統，內燃機需要的潤滑與冷卻系統與普通燃油車不無二致，但同時也還有一套獨立的冷卻系統。第二部分為電機與減速器驅動系統，這一部分的結構特點與電動汽車相同，不過能與內燃機驅動系統並聯輸出，也就是所謂的HEV油電混合模式。關於PHEV汽車的第二套冷卻系統，其作用正是為電驅系統儲備。

重點解析：電動汽車冷卻系統的功能與電耗的關系

電動汽車裝備的電動發動機並不會產生非常高的熱能，不像內燃機一樣通過燃油爆燃產生熱能並將其轉化為動能。電動機是利用電磁場驅動電機轉子運轉輸出轉矩，理論上不會產生高溫；但是電機的轉速會非常非常的高，普通內燃機能達到6000轉就算高功率機型，而電動機可以輕松超過1萬轉，優秀的永磁同步電機可以達到1.5萬轉。以如此高的轉速運轉必然會因轉子軸承與空氣磨損產生一定程度的高溫，所以電動機也是循環冷卻液流動散熱的。

⑻ 新能源汽車有沒有冷卻系統，需不需要更換冷凍液

因為新能源汽車電池包和電機組需要散熱，所以有冷卻液，也是需要定期更換。

⑼ 純電動車的冷卻液可以通用嗎為什麼

純電動車的冷卻液冷卻的是電機，電機的類型不同要求不同，一般是根據車輛的使用手冊要求選用。

⑽ 純電動汽車不存在發動機，為何它還需要冷卻液

純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。
電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。大致理解下來確實不太需要冷卻液這種東西。但其實不然，電動汽車對於冷卻液的需要程度絲毫不亞於內燃機。接下來汽車氪小編好好給你解釋一下。

就拿特斯拉model S舉例子吧

由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是
電解液體，不然很容易發生短路。

當然對於目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。