比亞迪純電動汽車內飾

❶ 比亞迪海豚新能源汽車參數是多少

比亞迪海豚參數：

作為比亞迪旗下一款全新車型，比亞迪海豚不僅採用全新的命名方式，而且在造型方面也採用全新的設計風格，屬於比亞迪在新能源車領域的又一次全新嘗試。

此前新車外觀內飾官圖已經曝光，近日又獲得了海豚的部分參數信息，新車定位為純電動兩廂車，長寬高分別為4070（4125）／1770/1570mm，軸距達到2700mm，與歐拉好貓較為接近。

動力上將搭載一台最大功率70kW，峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程為301km和405km。據悉，新車預計最快將會在今年第三季度正式上市，並通過比亞迪e網進行銷售。

發展理念

比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。

❷ 輕盈靈動踏浪前行 試駕比亞迪海豚騎士版

❸ 比亞迪純電動汽車並分析它的優缺點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
缺點
1、如果車輛虧電，秦所採用雙離合的變速箱在低速下行使比較頓挫，也會出現動力不足的情況。
2、在經過坑窪路面時，底盤零碎震動比較多。
3、動力凌駕於底盤之上，急加速與急剎車抬頭和點頭現象較為嚴重。在轉彎時，由於秦的自重大(1.7噸)，加上懸掛較軟，會出現明顯的側傾，如果想要激烈駕駛心有餘而力不足。
4、2015款秦的電池位於後排座椅之後，因此後尾箱空間變小，能放下的東西十分有限。在2017款，比亞迪將秦的電池移至底盤後，這個問題應該得到了解決

❹ 比亞迪海鷗諜照曝出，這款車的對標車型是哪一款

比亞迪海鷗諜照曝出，這款車的對標車型是10萬以下的電動車，例如歐拉黑貓，宏光MINIEV、零跑T03等車型。

一、比亞迪海鷗外形諜照曝出

比亞迪海鷗的動力和續航還沒有公布，但網路上有人推測，比亞迪海鷗的功率可能在70千瓦到130千瓦之間。全電動汽車的行駛距離大概在301至405 km之間。

❺ 20多萬的比亞迪E9，主打高端網約車，你心動了嗎

比亞迪應該是為數不多獨立掌握三電技術的車企，自家黑科技「刀片電池」也在去年引得人們的關注，比亞迪漢EV也很好的完成了沖擊高端電動車市場的任務，而今年3月份比亞迪一款以數字命名的e9再度出擊，定位是中大型純電動轎車，基於漢EV打造而來。

比亞迪E9來啦買不起漢買它挺香。比亞迪E9其實是漢DM的初稿，後來好多人認為它太普通，太像奧迪了，因此後來改版了。現在E9推出網約車，其實買來家用挺香。顏值大氣耐看，配置也不低。心動是心動了，可惜買不起啊

❻ 比亞迪元PLUS是純電車型嗎適合家用嗎

當下純電化正成為車企轉型的必由之路，為了能在這條大道上率先佔據市場份額，各大車企可謂各顯神通，除了不斷推出新產品之外，智能化和年輕化也成為了新競爭力的發力點，比亞迪元PLUS算得上是一款不錯的產品，目前在售5款車型，售價13.78—16.58萬，今天我就為大家帶來比亞迪元PLUS（ 參數 | 詢價 | 圖片 ） 2022款 510KM 旗艦型PLUS版的實拍，看看這台適合年輕人的SUV到底表現如何。（以下簡稱比亞迪元PLUS（購車季））

作為王朝系列的一員，比亞迪元PLUS在外觀上延續了Dragon Face 3.0的設計語言，並在細節處保持了有傳承有優化的處理，LED大燈在內側採用了類似羽翼的燈帶造型，燈組中間通過粗壯的飾條相連接，下方的型面向內彎折，前包圍件在兩側帶有較大的導流槽設計，前唇上方則為梯形的槍灰色護板加散熱孔設計。

車側折角相對圓潤的腰線一直環繞了車身一圈，略帶上揚的角度與內凹處理的車門型面形成立體造型，車底一圈均使用了黑色組件進行包覆，車門下方還加入了銀色的飾板，裙線的上揚角度與腰線保持相近，車窗的面積相比車門比例偏小，在尾窗部位形成收攏設計，車頂也帶有下滑角度，使得車尾更為緊致，D柱還採用了由深至淺的龍鱗紋路處理。

車尾部分採用了窄邊框設計的貫穿式尾燈，中間燈帶的最小發光面寬度為5mm，兩側的大燈輪廓則漸次增大，燈帶上方刻有一串英文銘牌，尾門中央使用了向內彎折的造型，將尾燈和後包圍的立體感渲染出來，下方的包圍件則使用了與車頭相呼應的運動化設計，並帶有梯形的銀色護板，一定程度上提升了運動感。

比亞迪元PLUS的內飾整體輪廓與王朝系列其它車型基本保持一致，但在細節處加入了「律動」元素的創新點，中控檯面採用了更加曲折的鍍鉻飾條裝飾，深淺配色搭配的包覆體現出層次感，下方淺色的材質表面還帶有橫向的紋路處理，出風口均為龍爪式豎狀設計並輔以鍍鉻材質點綴，平底方向盤鏤空點較多且手感適中，保證了車內的運動氣息。

15.6英寸的可旋轉懸浮屏內置了最新DiLink智聯系統，屏幕界面採用了模塊化的功能分區，下方配有一排快捷鍵方便盲操作，得益於高通驍龍8核CPU，6G RAM和64G ROM的加持，這塊屏不僅擁有1920*1080的解析度，也擁有了迅捷的響應速度，車機內除了配有GPS和多媒體功能外，還帶有車聯網，可根據用戶需求進行個性化拓展。

定位緊湊級SUV的比亞迪元PLUS擁有4455*1875*1615mm的車身尺寸和2720mm的軸距表現，車內前排配有一體式的座椅，仿皮面料還採用了龍鱗形打孔設計，並採用深淺顏色和紅色縫線搭配，兼具運動感和美感，178cm偏胖從乘客在後排可獲得1拳3指的腿部表現和4指頭頂空間，天窗帶有遮陽簾並採用隔音隔熱玻璃，並可支持語音開閉。

比亞迪元PLUS的前排門板的儲物格帶有紅色琴弦式設計，不僅可對大件物品帶來限位效果，撥動時還能發出悅耳的聲音，出風口下方配有手機無線充電板，中央通道下方帶有掏空的儲物格，也配有相應的有線介面，扶手箱和手套箱內部容積實用，可豎直裝下多瓶礦泉水，後備廂配有電動尾門，常規狀態下可剛好容納20/24/28英寸三個行李箱。

比亞迪元PLUS採用了前置前驅單電機的動力系統，可實現150kW（204Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，電池部分則為60.48kWh的刀片電池，可實現510km的純電續航。實際駕駛來看，直接線性的動力輸出尤其適合城市路段的需求，各速域都有快速的響應，深踩踏板時則會有更強的爆發力，提速超車動作能順暢完成。

麥弗遜和多連桿的懸架結構保持了一定韌性而沒有完全向舒適化傾斜，在經過一些較大顛簸和坑窪路段時不會產生生硬的沖擊，位於底盤的電池帶來了整車重心的下降，讓厚重感更為凸顯，e平台3.0對於噪音的隔絕控制也較為到位，除了部分胎噪並不會有過多其它噪音傳入車內。

❼ 比亞迪e6電動汽車怎麼樣

小編今天要為大家介紹的是比亞迪e6電動汽車，比亞迪汽車最近幾年發展的還是很不錯的，和小編一起去看看比亞迪e6電動汽車怎麼樣吧。

在有力的政策支持下新能源汽車的發展速度很快，不少的消費者漸漸的接受了新能源汽車，並開始購買新能源汽車，小編今天要為大家介紹的是比亞迪e6電動汽車，比亞迪汽車最近幾年發展的還是很不錯的，和小編一起去看看比亞迪e6電動汽車怎麼樣吧。

比亞迪e6電動汽車怎麼樣：外觀

大氣的外形，寬敞的空間，以及優秀的續航能力，這些都是e6的優點。但36.98萬的價格卻使高高在上，即使享受國家補貼後，e6的價格仍高達25萬。且2.3噸的整備質量（電池組重量就超過了600kg）使得電動機120kW功率顯然不夠用，所以在動力性能上不能對其抱有太大的希望。

比亞迪E6是比亞迪自主研發的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設計理念，是一款性能良好的跨界車。它的續駛里程超過300Km，為同類車型之冠。這款新能源汽車早就已經上市了，喜歡的朋友可以是試駕一下，好了關於比亞迪e6電動汽車怎麼樣就說到這吧。

❽ 比亞迪宋plus純電車型是重新設計的嗎

比亞迪宋plus純電車型不是重新設計的。比亞迪宋plus純電車型的內飾與宋PLUS燃油版保持一致，只是在動力方面做了改進，比亞迪宋PLUS純電動版搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅動電機，最大功率184Ps，搭載磷酸鐵鋰電池組，並提供505km純電續航。

❾ 10萬元精品電動車！比亞迪海豚來了，歐拉這次很危險

近日，一款名為「海豚」的新車消息不斷，該車是比亞迪旗下一款純電動車型，此前代號為EA1。在今年上半年的上海車展，這款車曾經有過一次亮相，不過嘛，當時大家獲取到的也僅是外觀層面的消息。

就在這兩天，官方放出了該車在內飾層面的信息，並正式公布了五種不同配色風格主題命名。從外觀到內飾，再到車型命名，我們可以明顯感覺到該車想走一種「萌萌噠」的路線。

最為重要的是，該車的預計售價區間為11-13萬元，且基於e平台3.0打造，比亞迪核心產品刀片電池也有出現在這台新車。面對如此強勁的產品力以及還算不錯的售價，大家對它的期望值也更高了些。那麼，這樣一款車是否值得入手？它又是否有成為爆款的可能？

不同於比亞迪現有車型，海豚走差異化路線

有關海豚在產品層面的表現，其實非常值得一說，尤其體現在設計和配置層面。這是一台全新兩廂純電動車型，新車採用比亞迪最新LOGO，定位A0級電動車。

外觀方面，該車整體造型十分圓潤。新車前臉採用封閉式進氣格柵，並用較多的U型元素進行點綴。大尺寸梯形進氣口，與車頂形成一體的前擋風玻璃貫穿整個車身。車身尾部採用貫穿式尾燈設計，點亮後效果極佳。

新車內飾配色與外觀相呼應，儀表盤採用全液晶設計，造型非常簡潔，懸浮式中控多媒體觸控屏的出現，讓整車的 科技 感得到了很好地展現。滾輪式和按鍵式操作鍵採用了全新設計，看起來靈動了不少。除此之外，換擋機構也出現在這里。據了解，比亞迪最新的DiLink智能網聯系統也將出現在這台新車。

就目前消息來看，新車座椅將採用皮革面料，並通過工藝呈現出類似織物面料的質感。面板上也採用了Alcantara材質進行點綴，並設計有類似海豚胸鰭一般的門把手。

動力方面，比亞迪海豚搭載最大功率為70千瓦的永磁同步電機，最高車速為150km/h，並配備磷酸鐵鋰電池包。續航里程方面，根據30.72kWh與44.928kWh兩種密度的電池組，新車在NEDC工況下續航里程分別為301公里和405公里。

比亞迪海豚擁有小巧的車身和科幻年輕的外觀設計，結合11-13萬元的預售價，很明顯比亞迪想將它打造成一台更入門、更注重代步出行的產品。設計層面的標新立異搭配比亞迪在三電領域的優勢，這樣一台新車還是非常有看頭的。

最大競品是歐拉好貓？

在上文中，我們提到了該車在設計層面的小巧思，結合車型定位及續航來看，其直接競品並不是很多，長城旗下的歐拉好貓或成其主要對手。

兩車定位均為小型純電動轎車，且均走差異化路線。不僅如此，比亞迪海豚的預售區間為11-13萬元，長城歐拉好貓補貼後售價為10.39-14.39萬元。可見，二者存在明顯的競爭關系。

動力部分，歐拉好貓根據配置的不同，提供401km和501km兩種不同的續航選擇，比亞迪海豚則為301km和405km。不過別忘了，兩車在頂配車型上還有一定差價，這樣的續航倒也合理。

車身尺寸方面，比亞迪海豚的長寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距為2700mm。歐拉好貓長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。就兩者在車身尺寸上的表現來看，明顯歐拉好貓的「體格」要看著更大一些，但由於比亞迪海豚在軸距方面的表現更占優勢，所以兩車在尺寸方面的表現其實沒差太多。

另外值得一說的是，電動化的道路上，往往伴隨著智能網聯。如今來看，歐拉好貓雖然配備了疲勞監測、人臉識別啟動、智能監測推送等諸多功能，但在智能網聯方面和其他新勢力車企相比還是差點意思。至於比亞迪海豚，資料顯示將會搭載比亞迪最新DiLink智能網聯系統，但這套系統會有怎樣的表現還真不好說。起碼就目前來看，比亞迪在車機上的動作還是稍慢些的。

和如今市場中其他車型不同的是，二者採用了有別於主流的設計路線，明顯更傾向於年輕消費群體，且這兩款新車的理念也簡單一致：打造更為精品的電動出行工具。二者比較來看，歐拉好貓在續航方面更占優勢，且其復古的造型擁有更為廣泛的受眾群體。比亞迪海豚則更傾向於 科技 現代風，目前來看有著表現更好的車機系統，且在三電領域的優勢更強一些。

是否值得買？

又到了是否值得買的問題，面對這樣一台即將上市的全新產品，它究竟是否值得入手？我們不妨從產品力層面展開說說。

首先是比亞迪在技術層面的優勢，放眼如今的電動車市場，比亞迪在三電領域的表現依舊強勢，此外必須要說的是，這款新車在設計感和智能網聯層面，也有較比亞迪現有車型截然不同的表現，如此來看，該車還是值得入手的。

另外是售價層面，雖然新車目前還未正式上市，但從11-13萬元的預售價來看，其售價並不是很高。此外，很多消費者擔心買早了這類問題，相較傳統燃油車型，純電動車的價格表現相對更穩定一些，且該車將在比亞迪e網平台銷售，所以在價格波動上大家還是可以放心的。

寫在最後

比亞迪海豚擁有緊湊的車身和個性的外觀設計，雖然價格還未公布，但很明顯可以感覺到比亞迪將「萌萌噠」的它定位為一台更入門、更注重代步出行的產品，恰巧如今市場中缺乏這樣的車型。消費者對這樣一款產品接受度如何？它會迎來怎樣的市場表現？值得期待。